Massachusetts native country artists take the stage in Holyoke

이 여름 만 ~ 8 월 17 일 HOLYOKE의 도시는 국가 서부를위한 백 드롭 음악 오늘 밤

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매사추세츠 상원 의원 스콧 랍이 OLYMPIC GOLD 인 동안 다 메달리스트 카시 벨라미의 형제 BELLAMY TOLD 22NEW 무역 거래 기자를위한 호키 스틱 롭 벨라미 @ 20 : 30-20 : 43 나는 HOCKEY PLAYER로 성장했습니다 나는 PICKED UP A 나의 고등학생 1 학년 나는 나스 빌에 내려 갔다

3 년 전부터 시작된 그 아래에서 송화를하고 있습니다 배리 : 가족은 IT 직원이었습니다 OLYMPIC 금메달리스트 웨스트 필드 네이티브 카세이 벨라 미 였다

The hold-up on recreational ‘pot’ sales in Massachusetts

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별도로 신청해야한다 특허 협박 통제 위원회, 주문 테스트 중 소매 냄비 제품 주정부 법령에 따라 소매치기가 필요합니다 오염 물질 검사 그것이 합법적으로 판매되기 전에 인사, 제공 16 다른 그것의 의학에있는 냄비의 균열 삼 배포와 함께 배포 CEO의 전 롤 (pre-rolls) PREDICTS가 될 것입니다

레크리에이션 사용자들에게 인기가 있습니다 INSA가 ITS에 신청했다 레크리에이션 그들의 EASTHAMPTON에 대한 라이센스 2 개월 전의 위치 지연은 스프링 필드를 치지 않았다 그것이 6 개월이기 때문에 모라토리엄

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4 Your Community: The Arc Of Massachusetts

그들의 임무는 향상시켜야한다 함께 사는 사람들 무능

리 사 키센은 미국과 함께있어 여기로 가셔서 감사드립니다 ARC는 UMBRELLA와 같습니다 조직 거짓말 쟁이입니다

우리는 17 명의 계열사가있다 A가 제공하는 주를 가로 질러 직접 서비스의 전체 범위 우리와 함께 조직, 우리가 집중하는 것 당신이 말한대로, 정교합니다 역사적으로, 거기에 있었다 교육 부족 기회, 건강 부족 관리, 교통, 교통

그렇게하기 위해 마지막으로 작업 그리고 오늘의 일 집 찾기, 고용 기회, 그것은 우리와 마찬가지로 계열사 파트너 조직 구성 지역별 미국과의 협력 우리는 계열사가 아닙니다 더 많은 것 중 하나는 무엇입니까? 대중적인 프로그램 제공 지역 주민 측면, 진정한 사람들 찬성, 두 가지가 있습니다 취업 및 가족 지원 호응하는 치료를 포함합니다

그것들은 매우 큽니다 나는 어떤 생각을하기 위해, 지원에 대한 사람들의 걱정 긴장감을 되찾아줍니다 고려 미국의 많은 사람들처럼 너무 많은 예제

여러가지가 바뀌었다 고용, 종업원 다른 일을하려고합니다 일의 종류 사무실 환경 기술 전공 주요 프로그램 산업

그게 얼마나 인상적입니까? 계속 지내라 명확하게 많은 좋은 것들 사람들과의 만남 장애 코스 중, 이것은 모두 TO이다 그 (것)들에 그 (것)들을 집중하십시오 기능, 오른쪽? 정확하게 최신 노력 및 이니셔티브는 전국적입니다 사람들 등록

거기에는 많은 유자격자가 있지만 많이 추천 센터 권리 이 캠페인은 전화를 받았다 방법으로, 많은 미국인 오늘의 등록 우리는 밑에 자궁 밑에있다

21 % 장애가있는 사람 예스와 함께 길을 인도 함 장애가있는 사람들 투표권을 신청하십시오, 우리는 2 1/2 백만 명 이상 국민적으로 오늘 우리가하는 것보다 더 투표하십시오 그게 큰 차이 야 정직한 큰 부분 우리의 백성을 위해 얼마나 큰 것 같습니까? 갭은 사람들의 증언을위한 것입니다 지적, 보통 장애, 우울

너는 정말로 상황이있다 사람들이 생각하지 못하는 곳 일부 폴크에게는 그렇습니다 그들에게 레벨이 있다면 지적 그들은 털어 놓을지도 모른다 십년보다 훨씬 빠릅니다

하지만 그 중 하나는 메인 THRUST, 과거의 BIAS 얻기 사람들은 내가 할 수 있다고 생각한다 투표 나는 센터를 추천하지 말아야한다 네

그래서 우리는 – 우리는 하나입니다 마지막 영역 당신은 자원 봉사자가 될 수 있습니다 그, 특히 도움이되는 사람들 함께 따라 기재 우리는 우리가 갖게 된 것을 좋아합니다

주 전역의 기관 이벤트와의 제휴 사람들은 이사회에 참여할 수 있으며 이를 통한 우리의 노력 지원 재무의 중요성 와 주셔서 감사합니다 우리 임무 공유

Mercedes-Benz GLC F-CELL: On the road to emission-free driving

배출 가스가없는 운전으로가는 다음 단계 메르세데스 벤츠 GLC F-CELL (선주문 모델) EQ POWER 사용 플러그인 하이브리드로 처음 배터리와 연료 전지의 지능적 상호 작용 순수 전기 – 국부 방출 만 : 물 EQ – 메르세데스 벤츠의 일렉트릭 인텔리전스

Massachusetts Named One Of The Most Unaffordable States For Renters

소방서에 전화를 겁니다 – 제임스 오락을보고했다 최저 임금 근로자 수 2 개의 침실을 지불 할 수 없습니다

미국 어디서나 아파트 최소 임금 인상 $ 15 한 시간은 덴트가되지 않을 것입니다 대부분의 주에서 매사추세츠가 발견 된 보고서 여섯 번째 가장 비용이 많이 드십시오 상태

Research: Massachusetts is the 7th most distracted driving state in the country

오늘부터 애쉴리 : NEW RESEARCH SUGGESTS DRIVER 휴대 전화 사용은 계속 증가했습니다 과거의 매사추세츠 년

22NEWS REPORTER NICK ARESCO 사람들에게 왜 미국인이 있는지 힘든 시간을 전화 걸기 바퀴 뒤에 새긴 ​​금: 3 천 명이 넘는 사람들이 왔습니다 살찐 운전으로 사망했다 2013 년 관련 위기 – 그리고 A 새로운 연구는 그 숫자를 제안합니다 의지 계속가

너는 항상 그 시간을 본다 – 휴대 전화 드라이버 그들의 손 나는 아주 행복하다 나는해야한다 드라이브 변명

ZENDRIVE는 수백만 개를 분석합니다 운전자에게 1 년 발행 된 A 그 보고서 집중식 운전을 제안합니다 카운티를 중심으로 증가하고 있습니다 여기 매사추세츠 학문 안에 사용중인 드라이버를 찾았습니다

2017 년까지 26 분 거리에 정체 됨 2018 – AND DRIVERS NOT AND 지지 받았다 바바라 하울리 나는 모든 것이 아니라 전혀 아니다 모두보기 시간, 언제든지 나가 ZENDRIVE 4 이상 연구 백만 명이 – 그리고 그것을 발견했습니다 드라이버 평균 1 분 52 초 모든 시간 동안 전화 사용 운전

보고서는 그것을 제공합니다 매사추세츠 드라이버 지출 거의 항상 7 % 매일 매일 전화 7 번째 매사추세츠를 만듭니다 가장 넓게 분포 된 주 국가 닉 아레스코 텍스트 작성 및 운전은 불법입니다 마사샤에서는, 너의 전화를 말하고있다

계속 법적 그리고 많이있다 블루투스 사용 자동차와 운전자는 저에게 말해줍니다 사람들은 아직도 많은 사람들을 보았습니다 텍스트 작성 및 운전

클라우디아 쿠르츠 텍스트는 큰 문제입니다 그 모든 시간 나는 사람들이 아래로 내려다보고 모두보기 갑작스러운 너는 차가 오는 것을 본다 너의 근거리에서 너를 향해서 ZENDRIVE는 60보다 많은 것을 발견했습니다

사람들의 백분율은 그들의 사용 PHONES AT 최후의 한 날 바퀴 나는 그것을 보지 않는다 나는 멈춘다 정말 안 했어 지 -MISSISSIPPI가 톱 스팟을 차지한다

유출 된 운전자를 위해 새긴 ​​금: 그리고 관심있는 사실 연구 – 그 아이폰을 찾았습니다 사용자 사용 그들의 전화는 거의 두 배로 ANDROID를 사용하는 많은 드라이버

2017 Mercedes-Benz GLS vs Volvo XC90 T6 Mashup Review: The Best European Luxury SUV is…

오늘 나는 Mercedes-Benz 550 GLS를 운전하며, 가장 호화스럽고, 가장 아름답고, 좌석의 3 개의 열과 더불어 가장 좋은 유럽의 SUV, 시장에 나와있는 것, 메르세데스에 3 열 SUV가 있다고 가정 해 봅시다 알았어

내가 네 명의 전사 만있는 무언가를 왜 운전하는지 궁금해 할 수도 있습니다 거기에 8이있다 그리고 또한 터보와 압축기가있는 무엇인가, 두 개의 난류가있을 때 매우 간단합니다 나는 확신한다

이 차는 최고의 3 – 열의 유럽의 교차 / SUV 중의 1 개인다 무엇이 생산되고 있는지 그리고 그것은 Volvo XC90 2017입니다 알아내는 방법은 단 한가지 뿐이에요, 네이 쓴 – 레이스?! – TFLcar에서 지금 검토하십시오

KO : Jan Dolezal의 자막 CZ : Jan Doležal이 만든 자막 나단은 불에서 토머 망치를 가지고 있을지도 모릅니다 그러나 나는 그것을 나의 두포의 아래에 가지고있다, 내가 47 리터의 터보 8 기통을 가지고 있기 때문에

449 마력의 성능과 516 lb-ft (699 Nm) 스파크 플러그 9 단 자동 변속기에 연결되며, 물론 4 개의 바퀴가 달려 있습니다 압축기가 과충전 되었습니까? 터보? 누가 신경 쓰겠 니? 3 열 고급 SUV를 구입할 때 원하는 엔진입니다 내가 생각하기에이 차에서 의미가없는 몇 가지 알았어 우선, 지형 모드를 가지고 있습니다

대부분의 사람들이 들판에 가지 않더라도, 당신은 거기에 갈 수 있습니다 그 때문에 경사면을위한 조수가있다 문제는 자동차가 아니라 바퀴라고 생각합니다 그래 그리고 이것은이 수업에서 많은 자동차에 영향을 미치는 문제입니다

고급 SUV는이 거대한 바퀴를 가질 의무가 있습니다 현장에서 좋은 고무가 될 수없는 또한 솔질을 약간한다 그리고 솔직히, 바퀴를 손상시키는 것은 당신이 양쪽 차를 다루고 싶어하는 마지막 물건이다, 그건 그렇고 왜 우리가 현장에 가지 않을 것인가입니다 그래 그리고 저는 한 라운드의 가격이 매월 지불금을 지불 할 것이라고 생각합니다

– 진정해 – 네 가볍게 우리는 과장하고 있지만 이유가 있습니다 돌아 서서 조금 걷고 Thor의 망치를 시험해 보겠습니다

어서, 가자 두 개의 터번 그래 오, 그래 그것은 의자에 머리를 으

합니다 얘들 아, 닥쳐 Volva 로고가 이제 표시됩니다 보닛을 열 수있는 작은 레버는 어디입니까? 이봐 요, 나단! 4 개의 실린더가 있습니다! 얼마나 귀여운가! 이 얼마나 귀여운, 작은 모터 바이크! 어쩌면 그는 귀엽지 만 316 마리의 말과 295lb-ft (399Nm)의 스파이크가 있습니다 8 단 슬롯 머신으로 보낸 다음 4 개의 모든 휠에 보냅니다

그것은 거대하지 않기 때문에, 그것은 107 l / 100km의 소비를 합친 것입니다 나는 로마가 합쳐진 147을 가지고 있다고 생각한다! 네이선, 나는 볼보의 인테리어에 정말 놀랐다 -이 전체 디스플레이? – 네

나는 그것이라고 생각한다 Tesle 직후의 모든 차량의 차선책 내가이 차를 처음으로 소개했을 때, 나는 그것을 좋아할 것이라고 믿지 않았다 내가 그림을 밖에서 보았을 때, 나는 그것이 꽤 지루하다고 생각했다 그리고별로

그런 다음 나는 앉아서 말하기를 "글쎄, 그것은 사전 제작 모델이다 그것은 미래에 개발 될 수 없으며 마침내 개발되었습니다 볼보는 내 순위에서 가장 발전된 자동차 메이커를 선정했습니다 네가 말했듯이 그것은 시장의 최악의 영역에서 최고 중 하나였습니다

그리고 나는 다른 색깔의 나무를 사용하는 것을 좋아합니다 바느질과 피부와 나무가 상호 작용하는 방식 그것은 단지 매우 우아하고 매우 비쌉니다 그러나 나는 당신에게 메르세데스가 나아지고 있고 조용하다라고 말해야한다 나는 그것이 더 긴 휠베이스를 가지고 있기 때문에 그것이있다라고 생각한다 그리고 그것은 타는 것을 부드럽게하는 것을 돕는다

더 근육질의 차보다 더 힘듭니다 그래, 나아 졌어 그에게 조금 줘 보자 압축기가 어떻게 움직이는 지 알게 될 것이다 – 그래

가자 여기에서 똑바로 – 여기에서 곧장 아주 작은 지체와 급격한 교대 – 그거 느끼니? – 네, 우리는 박차를 가하지 마십시오

그러나 나는 그가 vervu를 가지고있다라고 명확히 말할 것이다 – 우리는 아주 빨리 시작했습니다 그리고 나는 그것이 그의 사기적인 부분이라고 생각합니다 그것은 매우 유창합니다 그러나 메르세데스에서와 같이, 당신은 당신의 머리가 좌석을 밀고 있다고 느낍니다

Nathan, 당신은 2017 년 메르세데스가 GL에 의해 개정되었다는 것을 알았습니다 그리고 GLS를 만들었습니까? "S"는 물론 S- 클래스를 의미합니다 큰 크로스 오버 / SUV 그리고이 별이 얼마나 큰지 보자, 친구! 얼마나 큰 지보세요! 사람들은 당신이이 휠 뒤에있을 때 메르세데스를 운전한다는 것을 알게 될 것입니다 예, 식탁 용 접시처럼 사용할 수 있습니다

이봐, 그렇게 해 내 제지, 부드럽고 단순한 커브를 보여 주며 어디서든 중복 디자인이 없습니다 이것은 과장되어 눈을 깜박입니다 Mercedes 인터페이스가 마음에 들면, Mercedes가 화면을 제어 할 수있는 방법을 복제했기 때문입니다 선택할 수있는 바퀴가있을뿐만 아니라, 하지만 손가락 컨트롤의 가능성도 있으므로 손가락이나 휠을 사용할 수 있습니다

당신에게 가장 좋은 것에 따라 메르세데스는 자동차가 있어야하는 것처럼 운전자에 집중했습니다 – 아름다운 탄소 섬유가있어 – 탄소?! 정말?! 이런 SUV에?! – 어서! 네이선은 탄소를 싫어해 하지만이 모양이 마음에 들어요 나는 그가 매우 똑똑하고 상처가 있다고 생각한다 그리고 그것은 당신에게 충분합니다 그들은 여기에도 있습니다, 들어보세요, 앞 좌석과 뒷좌석에 난방 좌석

– 네 그들이 차가워 졌습니까? 아니 아니야 냉난방 좌석은 Hyundai Elantra에서 찾을 수 있습니다 아니, 나는 가지고 있지 않아

그러나 나는 큰 별을 가지고있다! – 지금 모든 일에 나는별로 좋아하지 않아 – 나도 아니야 그냥 버튼의 힘, 여기 당신은 전화 버튼을 가지고, 과거의 것들인데, 나는 내 인생에서 결코 그들을 사용하지 못했습니다 그럼이 모든 것, 페인트 칠할 수있는 패드, 바퀴 등

나는 그것을 좋아하지 않는다 나는 그것을 사용하는 것을 싫어한다 그리고 진실을 말해주기 위해, 내부는 더 이상 사용되지 않습니다

그리고 차에 탄소가있을 때 그것은 나에게 의미가 없습니다, 미안 해요 조금 우습다 – 스포츠에 있어야한다고? – 네 그것은 스포츠카에 있어야합니다 사람들, 나는이 인테리어에 매료되었다

내 의견으로는, 이것은 그들이 도로에서 할 수있는 최고의 실내 인테리어 중 하나입니다 비용은 $ 250,000 (630 만 달러) 이하입니다 모든 것이 사용하기 쉽습니다 모든 버튼, 스위치 및 바퀴가있는 곳까지 익숙해 지려면 약 한 시간이 걸립니다 하지만 가장 중요한 것은 전체 시스템이 단순히 그것을 극복한다는 것입니다

어떤 SUV (교차), 실제로이 학급의 모든 차 (간단하게, 간단하게) 그리고이 피부는 너무 즐겁습니다 바느질은 아름답습니다 그리고이 나무는 그렇습니다 그리고 그것은 훌륭합니다

이봐 요, 네이던, 뱅앤 올룹슨 있어요! 내가 가진 건 Bowers와 Wilkins 야 이봐, 나는 mys가 나아 졌다고 생각해 Olufsen은 볼보에 없어야합니까? 하지만 내가 뭘 두려워하는지 알아? 그것은 2 리터이고, 316 마리의 말을 갖기 위해 엔진이 처리해야하는 종류의 차이점을 상상해보십시오 작은 엔진이기 때문에 나는 엔진의 수명에 대해 확신하지 못한다 큰 차를 움직이는 것

무게는 약 5,000 파운드 (2,3 톤)입니다 좋습니다, 아주 좋은 메모입니다 우리는이 차들의 기술에 대해 많이 말하지 않았습니다 하지만 둘 다 많이 있습니다 이것은 자치 제어 모드를 가지고 있으며, 그들은 그것을 반 자율 (semi-autonomous)이라고 부른다

물론 제조업체가 책임을지는 것을 원하지 않기 때문입니다 – 분명해 기본적으로 30mph (48km / h)까지는 거의 혼자서 운전할 수 있습니다 적응 형 크루즈 컨트롤 및 차선 보조 – 맞아

-하지만 메르세데스도 그 기술을 가지고 있습니다 – 가지고있다 물론 그는 5 개의 별이 안전하다는 점에서 볼보입니다 볼보는 안전하지만 메르세데스도 안전합니다 -이 차들에 경탄하는 것이 많습니다

– 틀림없이 나는이 Volva, Nathan의 내부를 좋아한다 나는 여기에 많은 빛을내는 커다란 개구 조리개를 좋아합니다 나는이 알칸타라를 좋아한다 하지만, 여기 있네

적어도 10 살 이상이라면 적어도 글쎄, 잠깐, 우리는 큰 성인이고 그래, 나는 자리를 물릴 수 없지만, 아이가 있다면, 세 번째 줄에 올 것입니다 "인테리어가 훌륭합니다"라고 말하게하십시오 이 터프 가이는 얼마나 많이 묶을까요? £ 5,000 (2,268 kg)

알다시피, 7,500 (3,402) 50 % 이상 음, 알았어 당신은 또한 많은 가솔린을 필요로하는 거대한 V8을 가지고있다 그래서 나는 그렇게 놀랐다

– 네 그러나 그는 말을 들고 예고편을 당길 때 그를 데려 간다 – 네 예,이 메르세데스는 거의 $ 40,000 ($ 1 million) 더 가치가 있습니다 그러나 여기 당신이 지불하고있는 것이 있습니다

독일 공학에 돈을 내고 있습니다 우리가 볼보에 다시 들어가고 싶을 때 우리는 Nathan과 거의 20 분을 보냈습니다 여기, 그것을보십시오! 이것이 독일에서 이루어지는 방법입니다 – 나는이 차에서 결코 사용하지 않을 노를 가지고있다 – 네

그러나 저는 110,000 달러 (280 만 달러)에 차가운 좌석이 없다는 사실에 놀랐습니다 대신 빈 버튼이 표시되므로 너무 기괴합니다 – 주오! – 그래! – 꽤 빨라요! 훨씬 빠릅니다 – 알았어 그래 그래 그래 그래

– 그리고 지옥은 좋은 것처럼 들리네 – 네 그래 – 메르세데스는 V8을하는 방법을 안다 – 그녀는 확실히 알고 있습니다

나는 모양이 양쪽 다 꽤 귀여운 차다라고 생각한다 이 때 나는 이전의 것과 비슷한 외관 디자인을 그렸다 그리고 많은 메르세데스입니다 그러나 그는 또한 잘 생겼다 나는 심지어 빨강을 좋아하고 나는 빨간 차를 좋아하지 않는다

나는 정말로이 AMG 꾸러미를 가지지 않고있다 AMG를 원한다면 AMG에가 서 패키지를 구입하지 마십시오 AMG는 도처에 말한다 그러나 AMG는 그렇지 않다 그래

왜 그걸 속일거야? 특히 당신이이 차의 클럽에있을 때 누군가 그것을보고 말합니다 : "아, 잠깐, 그건 AMG가 아니야 오, 그래" 갑자기 그들은 당신을 골프 클럽에서 내쫓 았고, 전용 욕실과 빌라에서 당신을 내쫓 았습니다 당신은 절대적으로 옳습니다 14

7 l / 100 km의 결합 된 소비는 마치 픽업과 같습니다 좋지 않아 당신은 돈을 지불합니다, 네이 튼, 훨씬 더 많이, 그러나 당신은 훨씬 더 많이 얻을 것입니다 이 뒷좌석은 실제 사람들에게 훨씬 유용합니다 나는 아주 편안하게 여기에오고 나는 3 열이 작은 환기구를 가지고있는 것을 좋아한다

너가 나가고 싶으면, 보라구 조심해 – 원터치 – 아주 좋았어 – 그리고 나는 롤러 셔터가 당기는 방식을 좋아한다

그것의 중심에 – 2 패널 선 루프 그래

좋았어 좋습니다 이 리뷰를 다루는 내 질문은 다음과 같습니다 "메르세데스 벤츠는 40,000 달러 (1 백만 달러) 미만입니까?" 나는 "아니오"라고 대답 할 것이다 나는 단지 당신이 단지 $ 72,000 (180 만 달러)를 위해 당신의 차에 얼마나 많이 들어가기 때문에 "아니오"라고 말할 것이다

그리고 그것에 대해 생각할 때, 그것은 많은 돈입니다 그것은 많은 돈이지만, 당신이 할 수있는 돈입니다 이 차는 라이벌 인 아큐라 (Acura)를 사치품에 속합니다

그러나 나는 우리가 이미 명품면에서 더 비싼 자동차와 경쟁 할 수 있다는 것을 성공적으로 입증했다고 생각합니다 이 경우 Mercedes-Benz 그래서 당신은 "이 볼보를 사서 나머지 돈을 위해 GLA를 얻으십시오"라고 말합니다 여기 있습니다 왜 안돼

나는 말한다 이것은 많은, 좋은 차다 그리고 저는 메르세데스 – 벤츠 팬이라는 것을 부인하지 않았습니다

그들은 좋은 기술의 선구자이며, 그들은 최고의 가공 중 하나를 가지고 있으며, 그들에는 일류 엔진 및 환상적인 변속기가, 중대한 차를 만든다 당신이 그것들을 다룰 수 있다면 그것은 특별한 것입니다 그래 그래 그리고이 차는 많은 상을 수상했습니다

내 유일한 문제는, 나는 Volv 팬입니다 그래서 Mercedes를 운전하는 것은 아이러니합니다 내가 말했던 것처럼, 나의 유일한 문제는 4 기통이다 나는 $ 72,000 (180 만 달러)의 가치가있는 것이 있다면, 당신은 컴프레서와 터보를 누르기 때문에 여전히 2 사분면 아래에 있습니다 어떻게 든 그것은 나에게 잘못 될 것이다

어쩌면 나는 너무 구식이야 나는 4 실린더에 72,000 달러 (180 만 달러)를주는 것은 잘못이다 음 그게 미래 야 친구 우리는 어디에서나 작은 엔진에 익숙해 져야합니다 이 차들은 엄청나게 비슷합니다, 네이슨 21 인치 휠, 에어 서스펜션, 에어 서스펜션, 가장 큰 차이점은 물론 두건 아래입니다

110,000 달러 (280 만 달러), 72,000 달러 (180 만 달러)에 불과하다 그래, 그는 풀 기어를 가지고있어 지루하지 내 돈이라면이 차를 가져갈 것이라고 말하고 싶다 제 의견으로는, 당신이 그것을 얻을 때 협약입니다

그리고 내가 본 중에 가장 예쁜 인테리어 중 하나가 있습니다 나는 너와 동의하지만, 내가 당겨야한다면 그리고 내가 뒤에서 좌석을 필요로하면, 나는 메르세데스에 갈 것이다

– 늘 그렇듯이, 나는 로마인 이네 – 나 나단 TFLcarcom을보고 주셔서 감사합니다 – 더 많은 뉴스, 전망 – 그리고 현실 세계의 리뷰 그리고 거친 별 그리고 그 길을보고 싶다면 또 다른 위대한 비디오, 여기를 클릭하면 내가 현장에서 이걸 가지고 어떻게 가는지 볼 수 있습니다 진짜 AMG 판 (단지 꾸러미가 아니라)과 더불어

Nathan은 어디에서 구매해야합니까? – 여기는 어때? – 그래, 여기 바로 여기

2019 Mercedes Benz CLS first drive The Master of Benz Bling

모두 새로운 메르세데스 벤츠 CLS 450와 AMG CLS 53은 플래시와 근본적으로 새로운 구식 엔진을 친숙하고 흥미로운 주제로 가져 왔습니다 14 년은 원래 CLS의 영향을 모호하게했지만 그 차는 남아 있습니다

이른 두번째 자동차 세기의 진짜 경계표 2005 CLS는 다소 모호한 문구 인 "4 도어 쿠페"를 만들었습니다 4 도어 쿠페 : 자동차의 우아함과 역동적 인 비율에 amounted 기존의 2 도어 쿠페와 4 도어 세단의 대부분 기능성 첫 번째 CLS는 독특하고 아름다웠으며 Mercedes는 널리 칭찬을 받았습니다 경쟁자들은 뜨거운 관심을 시작했습니다

Audi A7, VW Passat CC 및 BMW와 같은 자동차에서 시작하여 모방자가 모범을 보았습니다 그랑 쿠페 순열에 대한 추세는 SUV "coupes" 4 개의 문으로 이제 제 3 세대 CLS가 나오고 많지는 않지만 많은 변화가있었습니다 변화는 메르세데스가 마지막으로 배포 한 고급 안전 및 반자동 기능을 포함합니다

2011 년에는 CLS 재실행 및 메르세데스 – 벤츠 스트레이트 -6의 부활도있었습니다 쿠페 형 자동차로서의 세단 형 자동차는 더 많은 블링으로 남아 있습니다 이 CLS는 이전의 것 E – Class 이전의 것에 있었던 것에 따라 최근 시작되었던 E – 학급 세단 형 자동차에있다, 조금 더 큽니다 그 대부분은 강철의 unibody가 새로운 E – 학급과 1157 인치의 휠베이스를 공유한다

그러나 CLS E보다 3 인치 더 길고, 지붕에서 2 인치 더 넓고 분수가 더 낮습니다 그 26 끌기 계수는 그런 무겁게 유행에 따라 디자인 한 차를 위해 감동 하 낮다 – 거기 아래로 테슬라 모델 S와 함께 그리고 작은 테슬라 모델 3에 접근한다 CLS의 드래그 감소는 전면 흡입구 뒤의 복잡한 루버 (louver) 시스템에 의해 도움을받습니다 냉각 요구에 따라 조정됩니다

그리고 CLS 스타일입니다 그것이 사진에서 명확하지 않은, 그 상어 코는 그릴로 강조된다 그 안쪽으로 넓어지고 그 바닥쪽으로 넓어집니다 두건, 지붕 및 갑판을 따라 익숙한 알선과 프레임이없는 창이 남아 있습니다 블링? 앞쪽 범퍼 아래의 크고 비좁은 코너 입구, 그릴의 다이아몬드 스터드 효과, 리어 범퍼 코너 및 구리 톤의 통풍구 런치 전용 CLS Edition 1에서 손질

AMG 상표가 붙은 CLS 53는 후부의 갑판 위에서 더 현저한 옆의 창 문턱과 입술 스포일러를 더한다 다음 CLS는 메르세데스 벤츠 인라인 6 기통 엔진을 미국에 반환 한 것입니다 – 원래 CLS가 출시되기 4 년 전 첫 번째 이 30 리터 스트레이트 6은 48 볼트 전기를 포함하여 더 많은 최초가 도착하며, 종 하우징에 충전 된 시동기 / 발전기 모터 및 전기 구동 식 AC 압축기 및 물 펌프 기본 CLS 450에있는 기존의 트윈 스크롤 터보 차저를 사용하면 I6에서 362 최고점 hp와 비트는 힘의 369의 lb-ft 2018 CLS 550의 트윈 터보 V8보다 40 마력 적은 56 % 배수량

시동기 / 발전기는 최대 22 마력과 184 파운드 – 피트의 파열을 CLS 450에 추가 할 수 있습니다 1 kWh 리튬 배터리의 충전량에 따라 달라집니다 이 매혹적인 엔진에 대한 깊은 잠수를 보려면 계속 읽어보십시오 CLS 53의 개량되었던 I6는 그 입구 옆에 전기의 압축기를 더한다 배기 측의 종래의 터보 엔진 출력은 429 hp 및 384 lb-ft로 증가하며 동일한 동력 부스트가 가능합니다 시동기 / 발전기에서 더 큰 종래의 터보는 CLS 53의 여분의 힘의 대부분을 책임지고있다

48 볼트 전기 압축기는 부스트 간격을 다소 채우며 순간적으로 응답합니다 배기 흐름에 관계없이, 물건을 매끄럽게하는 것은 회전 속도를 올린다 터보 지연이라고 할 수있는 모든 것 변속기는 메르세데스의 9G-Tronic 9 단 속도, 토크 컨버터 자동, 조정 빠른 풀 스로틀을위한 AMG의 "Speedshift"제어 프로그램이있는 CLS 53 (rev-matching) 기능 및 여러 기어 킥 다운 기능을 제공합니다 4Matic 전 륜구동 – 변속기 끝의 동력 분리형 클러치 및 앞 차축으로 달리는 샤프트 – CLS 450에는 선택 사양이며 AMG CLS에는 기본 사양입니다

53, 그것은 거의 100 %의 후부의 바퀴의 안에서 엎질러 졌던 기본 토크로 조정된다 이 CLS는 멀티 링크 서스펜션 프론트 및 리어를 가지고 있으며 3 단계의 마감 처리가되어 있습니다 스틸 스프링 및 재래식 충격이 표준입니다 다음은 다이내믹 바디 컨트롤 또는 가변 저항 적응력이있는 스틸 코일입니다 압축 및 리바운드 속도를 개별적으로 제어하기 위해 각 충격에 2 개의 밸브가 있습니다

마지막으로, 에어 바디 컨트롤 (Air Body Control) 또는 멀티 챔버 설치가있는 완전 에어 서스펜션이 있습니다 CLS 53은 에어 서스펜션과 함께 표준으로 제공됩니다 AMG 내부의 큰 소식은 후방 편의 ​​시설 일 수 있습니다 익숙한 2 개 장소, 콘솔 분할, 후방 시트 대신 다음 CLS는 3 개 장소를 얻습니다

처음으로 벤치 더 긴 휠베이스와 더 얇은 앞쪽의 seatbacks에 더 많은 후부의 legroom가있다 지붕 끈이 아마 제안하는 것에 따라 헤드 룸이 아직도 단단하지만 뒷좌석은 앞쪽으로 접히고 외관으로는 트렁크가 이전보다 넓어졌습니다 이 CLS는 좀 더 실용적이라고 말할 수 있습니다

내부에는 블링이 많이 있습니다 다양한 트림 옵션은 피아노 래커에서 탄소 섬유에 이르기까지 다양합니다 구리 색의 배관과 약속은 제 1 판에 나와 있습니다 그럼에도 불구하고 Exhibit A는 CLS의 표준 앰비언트 LED 조명입니다 64 색으로 조절할 수있는 자동차에서 보았 듯이 확장 성이 뛰어납니다

그것은 심지어 돌진 구멍을 채운다 그것은 라스베가스 내부와 비슷합니다 Pinterest 이메일 모두 새로운 메르세데스 벤츠 CLS 450와 AMG CLS 53는 더 많은 플래시와 근본적으로 새로운 오래된 학교 엔진을 익숙한, 여전히 흥미로운 테마로 바꾸었다 14 년은 원래 CLS의 영향을 모호하게했지만 그 차는 남아 있습니다 이른 두번째 자동차 세기의 진짜 경계표

2005 CLS는 다소 모호한 문구 인 "4 도어 쿠페"를 만들었습니다 4 도어 쿠페 : 자동차의 우아함과 역동적 인 비율에 amounted 기존의 2 도어 쿠페와 4 도어 세단의 대부분 기능성 첫 번째 CLS는 독특하고 아름다웠으며 Mercedes는 널리 칭찬을 받았습니다 경쟁자들은 뜨거운 관심을 시작했습니다 Audi A7, VW Passat CC 및 BMW와 같은 자동차에서 시작하여 모방자가 모범을 보았습니다

그랑 쿠페 순열에 대한 추세는 SUV "coupes" 4 개의 문으로 이제 제 3 세대 CLS가 나오고 많지는 않지만 많은 변화가있었습니다 변화는 메르세데스가 마지막으로 배포 한 고급 안전 및 반자동 기능을 포함합니다 2011 년에는 CLS 재실행 및 메르세데스 – 벤츠 스트레이트 -6의 부활도있었습니다

쿠페 형 자동차로서의 세단 형 자동차는 더 많은 블링으로 남아 있습니다 2019 CLS I1이 CLS는 최근 출시 된 E 클래스 오래되었던 것에 따라 세단 형 자동차는 이전의 E – 학급에 있었다 그 대부분은 강철의 unibody가 새로운 E – 학급과 1157 인치의 휠베이스를 공유한다 그러나 CLS E보다 3 인치 더 길고, 지붕에서 2 인치 더 넓고 분수가 더 낮습니다

그 26 끌기 계수는 그런 무겁게 유행에 따라 디자인 한 차를 위해 감동 하 낮다 – 거기 아래로 테슬라 모델 S와 함께 그리고 작은 테슬라 모델 3에 접근한다 CLS의 드래그 감소는 전면 흡입구 뒤의 복잡한 루버 (louver) 시스템에 의해 도움을받습니다 냉각 요구에 따라 조정됩니다 그리고 CLS 스타일입니다

그것이 사진에서 명확하지 않은, 그 상어 코는 그릴로 강조된다 그 안쪽으로 넓어지고 그 바닥쪽으로 넓어집니다 두건, 지붕 및 갑판을 따라 익숙한 알선과 프레임이없는 창이 남아 있습니다 블링? 앞쪽 범퍼 아래의 크고 비좁은 코너 입구, 그릴의 다이아몬드 스터드 효과, 리어 범퍼 코너 및 구리 톤의 통풍구 런치 전용 CLS Edition 1에서 손질 AMG 상표가 붙은 CLS 53는 후부의 갑판 위에서 더 현저한 옆의 창 문턱과 입술 스포일러를 더한다

다음 CLS는 메르세데스 벤츠 인라인 6 기통 엔진을 미국에 반환 한 것입니다 – 원래 CLS가 출시되기 4 년 전 첫 번째 이 30 리터 스트레이트 6은 48 볼트 전기를 포함하여 더 많은 최초가 도착하며, 종 하우징에 충전 된 시동기 / 발전기 모터 및 전기 구동 식 AC 압축기 및 물 펌프 기본 CLS 450에있는 기존의 트윈 스크롤 터보 차저를 사용하면 I6에서 362 최고점 hp와 비트는 힘의 369의 lb-ft 2018 CLS 550의 트윈 터보 V8보다 40 마력 적은 56 % 배수량 시동기 / 발전기는 최대 22 마력과 184 파운드 – 피트의 파열을 CLS 450에 추가 할 수 있습니다 1 kWh 리튬 배터리의 충전량에 따라 달라집니다

이 매혹적인 엔진에 대한 깊은 잠수를 보려면 계속 읽어보십시오 메르세데스가 새로운 인라인 6 가지 문제를 잘 이해할 수 없을지라도 TECHNOLOGY 메르세데스가 새로운 인라인 6 가지 이유, 심지어 우리가 확신 할 수 없을지라도 Mercedes-Benz가 새로운 인라인 6 기통을 보여줬을 때 그것을 본다 엔진은 올해의 상하이 자동차 쇼에서 엔진이 미국은 상쾌한 2018 S-Class 세단 형 자동차입니다 그것 CLS 53의 개량되었던 I6는 그 입구 옆에 전기의 압축기를 더한다 배기 측의 종래의 터보 엔진 출력은 429 hp 및 384 lb-ft로 증가하며 동일한 동력 부스트가 가능합니다 시동기 / 발전기에서 더 큰 종래의 터보는 CLS 53의 여분의 힘의 대부분을 책임지고있다 48 볼트 전기 압축기는 부스트 간격을 다소 채우며 순간적으로 응답합니다 배기 흐름에 관계없이, 물건을 매끄럽게하는 것은 회전 속도를 올린다

터보 지연이라고 할 수있는 모든 것 변속기는 메르세데스의 9G-Tronic 9 단 속도, 토크 컨버터 자동, 조정 빠른 풀 스로틀을위한 AMG의 "Speedshift"제어 프로그램이있는 CLS 53 (rev-matching) 기능 및 여러 기어 킥 다운 기능을 제공합니다 4Matic 전 륜구동 – 변속기 끝의 동력 분리형 클러치 및 앞 차축으로 달리는 샤프트 – CLS 450에는 선택 사양이며 AMG CLS에는 기본 사양입니다 53, 그것은 거의 100 %의 후부의 바퀴의 안에서 엎질러 졌던 기본 토크로 조정된다 이 CLS는 멀티 링크 서스펜션 프론트 및 리어를 가지고 있으며 3 단계의 마감 처리가되어 있습니다

스틸 스프링 및 재래식 충격이 표준입니다 다음은 다이내믹 바디 컨트롤 또는 가변 저항 적응력이있는 스틸 코일입니다 압축 및 리바운드 속도를 개별적으로 제어하기 위해 각 충격에 2 개의 밸브가 있습니다 마지막으로, 에어 바디 컨트롤 (Air Body Control) 또는 멀티 챔버 설치가있는 완전 에어 서스펜션이 있습니다 CLS 53은 에어 서스펜션과 함께 표준으로 제공됩니다

AMG 2019 CLS I2 플라스틱 페어링을 사용하면 AMG에 의해 조정되는 어떤 메르세데스 엔진에 관해, 그러나 밑에있는 것이 근본적으로 새롭고 익숙하다 동시에 내부의 큰 소식은 후방 편의 ​​시설 일 수 있습니다 익숙한 2 개 장소, 콘솔 분할, 후방 시트 대신 다음 CLS는 3 개 장소를 얻습니다

처음으로 벤치 더 긴 휠베이스와 더 얇은 앞쪽의 seatbacks에 더 많은 후부의 legroom가있다 지붕 끈이 아마 제안하는 것에 따라 헤드 룸이 아직도 단단하지만 뒷좌석은 앞쪽으로 접히고 외관으로는 트렁크가 이전보다 넓어졌습니다 이 CLS는 좀 더 실용적이라고 말할 수 있습니다

내부에는 블링이 많이 있습니다 다양한 트림 옵션은 피아노 래커에서 탄소 섬유에 이르기까지 다양합니다 구리 색의 배관과 약속은 제 1 판에 나와 있습니다 그럼에도 불구하고 Exhibit A는 CLS의 표준 앰비언트 LED 조명입니다 64 색으로 조절할 수있는 자동차에서 보았 듯이 확장 성이 뛰어납니다

그것은 심지어 돌진 구멍을 채운다 그것은 라스베가스 내부와 비슷합니다 2019 CLS I3 하나의 Gee-Whiz 기술 기능이 없습니다 우리가 다른 메르세데스에서는 보지 못했던이 CLS에서 그런 것들의 전체 방대하다 이 차는 현재 메르세데스가 제공하는 거의 모든 트릭을 라인 토핑까지 제공합니다

S-Class, 안전 시스템 및 운전자 보조 장치의 범위에 대해 다뤘습니다 다른 곳에서 이 CLS는 운전자가 개입하지 않아도 응급 상황이되면 스스로 멈추고 멈출 수 있습니다 그것이 본질적으로 운전을 시작하고 운전자가 어디 있는지 지적 할 것입니다 그것을 가고 싶어 CLS 450과 AMG CLS 53은 이번 여름 늦은 북미 쇼룸에서 기대된다

또는 이른 가을 2019의 모형으로 기본 장비에는 풀 LED 헤드 램프, 18 인치 휠, 차선 유지 보조 장치, 속도 제한 장치 지원 및 LTE 데이터 수신 기능이있는 통신 모듈 이 시점에서 가격은 추측이지만 기본 약 78,000 달러와 최고 10 만 달러가 넘습니다 아마 좋은 것들 새로운 스트레이트 여섯은 앞으로 나아가는 메르세데스 라인업을 가로 질러 나아갈 것이다

'19 대의 E – 학급 쿠페와 cabriolet의 53 상상에서 처음 미국의 CLS 판매량은 세대 II 세에 약간 떨어졌으며 고급 세단 형 자동차의 쿠페 형 차트에서 Audi A7 / S7 메르세데스 벤츠는 14 년 만에 처음으로 평균 27,000 대의 CLS 판매를 기록했다 전 – Gen III에 투자 된 돈을 설명하는 튼튼한 수익성있는 틈새 그것과, 뒤이어 계속되었던 모방 자의 호스트는 4 – 문 쿠페가 꽤 좋았다라고 제안한다 시작하는 아이디어

실행 스페인의 비와 항공 여행의 변화는 새로운 것에의 Autoweek '의 소개를 주름지게했다 CLS,하지만 CLS 53에서 1 시간 동안 젖은 세션은 일부 관측에 충분했습니다 표준 CLS 450의 뒷면에는 운전 기사가있었습니다 기어 변경은 일반적으로 표준 등급에서 더 미묘합니다 CLS 53은 머리카락이 더 심해지는 더 깊고, 더 우울한 배기음을 생성합니다 거친 도로에서의 AMG 튜닝 에어 서스펜션

엔진은 좋아하기 쉽고, 그 감사는 단순히 그 당시의 노스탤지어가 아닙니다 Jaguars에서 F-150s, Toyotas, Jeeps에 이르기까지 모든면에서 직선 여섯이있었습니다 터빈 느낌, 부드러움 또는 청각 리듬에 관한 것입니다 V6가 얼마나 많은 전력을 생산하든 관계없이 복제 할 수없는 직선형 6 인치입니다 메르세데스의 under-square 3

0은 똑바로 6 분의 1만이 할 수있는 방식으로 회전을 만든다 크고 높은 부스트 ​​터보 덕분에 토크는 깊고 안정적으로 흐릅니다 무감각 한 점을 채우는 압축기로 작동되는 압축기와 바닥면이 많이 있습니다 비가 내리는 스페인은 스트레이트 -6을 반복적으로 다이얼링하는 안정성 컨트롤을 가지고있을만큼 충분했다 적당한 스로틀로, 심지어 AWD가 약간의 힘을 북쪽에 바꿀 것 인 것에 따라

CLS의 엔진이 경사면이나 더 긴 해안가를 통해 스스로 닥치는 소리가 들립니다 당신이 들어 올렸을 때, 그러나 시동기 / 발전기가 그것을 다시 가동시킬 때 아무것도 느낄 수 없습니다 고속에서도 그것은 500rpm 이하의 머리카락에서 회전하고 있지만, 시작 / 중지 약혼 stoplights에서만큼 원활합니다 신기한 기능이든 아니든간에, 이것은 위아래로 달리는 좋은 만족스런 엔진으로 남아 있습니다

적당한 속도로조차도 그것은 대부분의 V6보다 더 영혼이고, 감정적 만족 척도에서 V8에 더 가깝습니다 메르세데스의 9G-Tronic 자동은 다른 9 및 10 속도보다 더 잘 분류됩니다 저기에 있지만, CLS 53의 AMG 튜닝 된 버전은 다르게 행동하지 않습니다 적당한 속도로 표준 메르세데스 곡보다 부분적으로는 부드럽고 빠르게 불어 오는 계승의 짧은 교대 시간을 조절하며 항상 찾고 있습니다

가능한 가장 높은 기어 그러나 단단하고 빠른 스로틀 변경으로 기어 선택에서 결정적으로 빠릅니다 당신이 그것을 원할 때 더 낮은 장치를 잡을 것입니다 일반적으로 CLS 53은 E 43에 10 %를 더한 것처럼 보입니다 좁은 도로에서 눈에

니다 Mercedes-Benzes의 조향 느낌은 계속해서 향상되고 CLS 슬롯은 적절하게, 어쩌면 멋지게도 E-와 S- 클래스 사이에서 53의 디폴트 매달리기 교정은 어떤 E – 학급 세단 형 자동차의 그것들보다 확고하다 조정에 관계없이 훌륭한 조정되었던 E 63 AMG를 저장해라 그렇지 않으면 적어도 Sport + 그 타는 것은 결코 가혹하지 않습니다

그것은 S63보다 가벼우 며 방향을 빨리 바꾸는 것이 더 행복 할 것입니다 아마도 더 재미있는 일반적으로, 메르세데스는 요즘 BMW보다 좋은 BMW를 구축하는 것으로 보입니다 내부, 새로운 CLS는 잘 알려져있다 메르세데스 : 거의 2에 걸쳐있는 1 개의 비디오 스크린 그 대시의 3 분의 2, 마우스 받침대를 콘솔에 올려서 손을 쉴 수 있습니다 S-Class가 할 일은 바로 그 자체를 운전할 것입니다

그것은 당신의 뺨과 어깨를 마사지하고 기분을 향상시키는 향수를 증발시켜줍니다 당신이가는 것에 따라, 그리고 그것은 당신이 터널에 들어갈 때 recirc에 그 기후 통제를 바꿀 것이다 악의적 인 호황 붐에서 고막을 보호하려고 시도합니다 충돌이 불가피하다고 결정할 때 삐 소리가 나는 귀에 자연스러운 스태 디드 리플렉스 (이것을 시험하지 않았다) 그것은 S-Class보다 조금 덜 풍부 할 것입니다

아마도 표준 MB Tex on 가죽보다는 오히려 돌진), 더 많은 플래시도 있습니다 이 CLS는 내부의 모든 곳에서 LED 리본을 가지고 있습니다 – 콘솔, 도어 패널 및 대시를 따라 비디오 IP 및 여섯 개의 큰 터빈 스타일 대시 벤트가 있습니다 그리고 당신이 선호하는 64 가지 색상 중 어느 것이 든, 통풍구의 LED는 당신이 그것을 내릴 때 오두막 온도를 올리거나 푸른 색으로 바꾼다 당신은 오른쪽 버튼을 눌렀습니다 CLS는 3 개 좌석 뒷좌석에 S- 클래스보다 공간이 적습니다

외관 디자인의 의도를 감안할 때 헤드 룸이 줄어들었고 평균이라면 높이 이하도 문제 없습니다 우리는 리어 버킷에서 벤치로 전환 할 필요가 없습니다 물론 어떤 의미에서는 더 실용적입니다 그러나 쿠페 전체로서의 세단 형 자동차는 실용적이지 않습니다 맥락에서 볼 때 CLS 뒷쪽의 양동이는 완벽한 감성을 만들어 냈습니다

감각 아마 변화는 메르세데스가 계류중인 AMG GT 4 도어의 출시와 관련이있다 스포츠카 (그리고 그 4 개의 좌석) 그럼에도 불구하고 CLS에서 중간 뒤편이되고 싶지는 않습니다 테이크 아웃 엄지 손가락 업

CLS, gen III는 원래 개념의 강점에 대한 증거입니다 여분의 선량을 가진 좋은, 단단하고 현대적인 메르세데스 – 벤츠입니다 아무것도 그 잘못입니다 MB의 새로운 30 inline-six가 북미 지역에서보다 폭 넓은 적용을 볼 것이라는 큰 장점 앞으로