대진코스탈 신형 중소형 문서세단기, DAEJIN KOSTAL Document Shredders (Small Office)

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2020 Mercedes-Benz GLC Review ― Still the Best Small Luxury SUV?

[음악 재생] MARK TAKAHASHI : 독일의 Guten 태그, 발상지 메르세데스 – 벤츠, 나는 2020 년을 새롭게 태워주고있다 GLC 클래스

GLC – 학급은 현재 우리 최고점의 SUV 다 좋은 이유로 수업 시간에 그것은 위대한 드라이브 그것은 다양한 성능을 가지고 있으며, 당신이가는 모델에 따라 그리고 내부는 완벽한 곳입니다 그것은 Audi뿐만 아니라 BMW에서 장착 압력 아래에 있습니다

그래서 약간의 업데이트가 필요했습니다 이 리뷰를 시작하기 전에 나에게 호의를 베풀어 라 아래 구독을 누르십시오 우리는 당신의 방식대로 멋진 콘텐츠를 제공합니다 바깥쪽에는 전혀 다른 것이 없습니다

그것은 새로운 전조등, 앞뒤에 새로운 범퍼, 뿐만 아니라 새로운 꼬리 빛 약간 수정 된 그릴도 있습니다 그건 정말 많은 것을 추가하지 않습니다 때 리프레시 온다 두포의 아래에서 새로운 2 리터의 turbo-charged 4 실린더, 이전의 2 리터, 4 기통, 터보 차저를 대체 엔진

당신은 14의 마력의 밀어 올림을 얻는다 그것은 정말로 최대량까지 합계하지 않는다 48 볼트 온화한 잡종 체계가, 그러나있다 그러나 여기에 멍청이가있다 우리는 어떤 이유로 미국에서 얻지 못할 것입니다

우리는 bonkers GLC 63 AMG를 얻는다 나중에 플러그 – 인 하이브리드 실제로, 더 큰 변화는 내부에 있습니다 하지만 먼저 드라이브를 가져 가자 [음악 재생] GLC에 큰 변화가 없다

주행 역학에 관해서 2020 년 동안 그리고 그것은 좋은 것입니다 내 말은, 동급 차량 중 최고급 럭셔리 SUV입니다 올해는 14 마력이 더 듭니다 그러나 솔직히, 당신은 그 차이를 느끼지 않을 것입니다

다른 점은 표준 적응 형 라인업을 가로 지르는 댐퍼 에어 서스펜션으로 업그레이드 할 수도 있습니다 그것은 오프로드 용 패키지에도 정말 좋습니다 필요한 때에 적절한 높이를 제공합니다 이 적응 형 댐퍼는

개별적으로 제어됩니다 따라서 한 바퀴가 부드럽게 움직이거나 강직해야하는 경우, 그것은 그것을 할 수 있습니다 이 2 리터 4 기통 엔진의 동력 그 이상이다

나는 고속 차 전용 도로에서 오른쪽으로 고속도로를 따라 순항하고있다 지금, 그리고 지나가는 것은 정말로 문제가되지 않습니다 사실 이제 알아 보겠습니다 전송으로부터의 좋은, 빠른 응답이있다 너를 몇 바퀴 던져

그리고 엔진에서 오는 실제 지연 또는 팁 – 인이 없습니다 너와 똑같은 일이야 당신이 예상했던대로 더 좋은 점은 바닥에있을 때 소리가 나지 않는다는 것입니다 일부 4 기통처럼 소리가 나지 않거나 울퉁불퉁하지 않습니다

당신이 아무것도 아프지 않는 것처럼 들리는 것은 아닙니다 많은 방법으로, 그것은 나에게 많은 약 6 – 실린더를 생각 나게한다 지금은 속도에 제한이 없습니다 영역에서 그리고 약간의 바람 소리가 들려오는 것을 듣고 있습니다

거울들 그러나 솔직히, 당신이 주에서 이것을 빨리 몰고 있다면, 걱정해야 할 더 큰 문제가 있습니다 더 쾌적한 환경에 추가 GLC에서 조용합니다 나는 도로 소음이나 바람 소리가 전혀 들리지 않는다 또는 심지어 많은 엔진 소음

즉, 긴 여행 중에는 감히 피곤함이 적다 조향 장치는 가벼워서 원하는대로 할 수 있습니다 이런 고급 SUV에서 노력하지 않아도됩니다 특히 단단한 다 지점 선회

그 가벼움은 실제로 배당금을 지불합니다 브레이크는 적당히 부드럽다 호화 SUV에서 원하는 것입니다 변조가 쉽습니다 정말로 멋진, 매끄러운 리무진의 중지에 오는 것은 쉽다

외측 시야가 우수합니다 이 지붕 기둥은 조금 두꺼울지도 몰라 당신이 그것을보고있을 때 그러나 그것은 당신의 시야에 밀려났습니다 그래서 당신은 정말로 당신의 머리를보고 주위를 움직일 필요가 없습니다

후방 시야가 우수합니다 당신은 당신을 따르는 것을 잘 볼 수 있습니다 그리고 거울은 잘 배치되고 충분히 커야합니다 당신에게 좋은 상황 인식을 제공합니다 2020 년에 새로 추가 된 또 다른 기능은 저수준의 자동화 된 기능입니다

풀 레인지, 스타트 및 스톱 크루즈 컨트롤 시스템 네가 그렇게하면 특히 좋다 교통량이 많은 지역 그것은 당신의 운전에 대한 부담을 조금씩받습니다 그리고 그것은 당신의 매일의 출퇴근에서 스트레스의 일부를 필요로합니다

범퍼 – 투 – 범퍼 LA 트래픽에서, 그것은 내가 많이 사용하는 것입니다 좌석은 작년과 동일하다 그리고 그것은 또한 좋은 것입니다 그들은지지가된다 그들은 많은 측면을지지합니다

네가 교대로 일할 때 너를 중심에 둔다 그리고 운전의 몇 시간에 걸쳐서, 당신은 어떤 어려운 점도 느끼지 않을 것입니다 그것은 단지 종류의 친절하게 당신을 요람 더운 날에는 독일에 여기있는 것처럼, 통풍 좌석은 또한 정말 좋은 보너스입니다 웃긴다

나는 거울이 있는지 확인하기 위해 계속 경찰이 있는지 확인하고있다 속도 제한은 없지만 속도 제한이 없습니다 속도 제한이 없습니다 속도 제한이 없습니다

오, 오 네, 200 킬로미터입니다 LA의 티켓입니다 나쁜 놈들, 뭘 원하는가? MARK TAKAHASHI : 대부분의 경우, GLC의 내부 손길이 닿지 않은 채로있다 그리고 나는 그것을 좋아합니다

관련된 C – 학급 세단 형 자동차와 쿠페와 함께, 그것은 처음 설계된 인테리어입니다 메르세데스의 이탈리아 디자인 사무소에서 코모 호수 바로 외곽에 있습니다 자동차를 디자인하기에 환상적인 곳 이 멋진 폭포처럼 생긴 폭포가 있습니다 스택이 너무 우아합니다

그리고 적어도이 모델로, 우리는 열린 구멍이있는 나무를 가지고 있습니다 나는 최선의 선택이라고 생각한다 시각적 인 관심이 충분합니다 특별한 느낌을주기 위해서 그리고 전형적인 메르세데스 패션, 소재 품질 전반적으로 우수합니다

큰 변화 – 그리고 나는 가장 중요한 변화를 주장한다 2020 새로 ​​고침 – MBUX 인포테인먼트 시스템이 포함되어 있습니다 우리는 거의 모든 차에서이 시스템을 좋아합니다 그들은 지금까지 그것을 넣었습니다 모든 것을 제어하는 ​​네 가지 다른 방법을 제공합니다

여기에 작은 터치 패드가있어 악기를 제어하는 ​​스티어링 휠에 패널뿐만 아니라 메인 터치 스크린 그리고 물론, 방금 말했듯이 손쉬운 제어가 가능한 터치 스크린 Apple CarPlay와 같은 것들 여기에 추적 패드가 있습니다 자동차의 다른 궤적 패드보다 더 나은 기능을하는, 당신이 위아래로 스 와이프하기 때문에 왼쪽과 오른쪽 오히려 커서를 화면 주위로 움직여야하는 것보다 렉서스 같은 차

커서가 튀어 오르고있어 상자에 파리처럼 정말 짜증나 그러나 이것은 MBUX 시스템에서 완벽하게 작동합니다 또한 최고의 음성 인식 기능을 갖추고 있습니다

시스템을 제공합니다 너는 단지, 안녕, 메르세데스라고 말한다 그리고 그것은 일어 나고, 당신에게 묻는다 당신이 원하는 온도를 조절할 수 있습니다

모든 내비게이션, 라디오, 모든 것을 제어 할 수 있습니다 그밖에 환상적이야 심지어 약간의 부활절 달걀이 내장되어 있습니다 솔직히 말해서, 그것은 최선이며 충분하다

2019 년 대신에 2020 년을해야하는 이유 GLC의 뒷자리에서 충분한 공간을 확보했습니다 나는 나를 위해 정해지는 앞 좌석 뒤에 5 피트 10에 앉아있다 나는 그 좌석과 길 아래에 1 톤의 공간을 가지고있다 내가 필요로 할 것보다 더 많은 무릎 실

측면 공간도 적당합니다 그리고 심지어 파노라마의 선 루프와 더불어, 나는 수톤의 헤드 룸을 가지고있다 그것은 여기의 멋진 padded하게 된 센터 armrest 다 당신의 전형적으로 강화 된 독일 컵 홀더, 센터 콘솔 뒤쪽에 2 개의 USB 포트가 있습니다 문제는, 적어도 나를 위해, 그들의 USB – C입니다, 어떤 많은 사람들을위한 의미, 당신은 어댑터가 필요할 수도 있습니다 일반 USB 케이블 용

그렇게 큰 거래는 아닙니다 통풍과 광활함이있다 그것은 정말로 여기에서 정말로 멋지다 이 창이 크다 여기이 기둥은 내 주변에 종류가 있습니다

그러나 뒤에 작은 컷 아웃은 그것은 덜 밀실 공포증을 느낀다 쿠페 버전이 있습니다 그리고 솔직히 말해서, 나는 쿠페 형 SUV에 진짜 문제가 있습니다 SUV를 사는 이유는 화물 공간 및 후방 여객 헤드 룸 용입니다 그리고 그것은 쿠페와 함께 양쪽에 잘린다

그러나 당신이 정말로 성과를 원한다면, 어쩌면 쿠페는 당신에게 의미가 있습니다 화물에 관해서는 GLC도 우수합니다 파워 리프트 게이트, 분명히, 그리고 정말 좋은 금액 공간의 몇 개의 큰 여행 가방을위한 공간 이상의 공간이 있습니다 밑에는 꽤 많은 공간이 있습니다

스페어 타이어는 일반적으로 갈 것입니다 그 위에 전기 릴리스도 있습니다 좌석 등받이 때문에 안으로 들어가서 아래로 끌어 내려고, 이는 또한 정말 좋은 것입니다 그리고 당신은 후부 좌석이 40-20-40 쪼개진 틈이다라는 것을 알아 차릴 것이다 오는 경우 약간의 유연성을 얻는다는 것을 의미합니다

화물 대 승객 또 다른 보너스로, 사용 가능한 공기를 선택하면 서스펜션, 가변 하중 높이도 얻을 수 있습니다 그 스위치가 여기에 떨어질 것입니다 훨씬 더 부피가 큰 오브젝트를 뒤쪽으로 쉽게로드 할 수 있습니다 전체적으로 GLC는 요구를 쉽게 충족시킵니다

승객의 융통성을 원하는 가족을 위해 대화물 2020 년을위한 또 하나의 추가 사항은 offroad 능력을 추가 한 것입니다 우리는 그것을 진정으로 도전적인 오프로드 코스 쉽게 가파른 경사, 가파른 강하, 물, 진흙, 이상한 경사, 바퀴가 공중에 갇혀 버리는 경우도 있습니다 인상적이었다 그리고 그것은 조금 더 안심시키는 타는 것으로 바뀐다 물, 눈, 얼음 위에

비록 GLC-Class의 변화가 조금이라도 있지만 2020 년에는 충분한 업데이트가 추가됩니다 그것을 우리 목록의 최상위에 올려 놓습니다 특히, MBUX 시스템이 가장 좋습니다 업계에서는 – 사실, 우리가 그 상을 수여했기 때문에 가격은 2,000 달러 조금 넘는 2020 년까지 올라갑니다

시작 가격은 43,500 달러 전후입니다 하지만 솔직히 가격 상승이 MBUX 시스템에서만 정당합니다 GLC 클래스에 대한 자세한 정보는, 그것의 경쟁뿐만 아니라, edmunds에 머리에 com 이와 같은 더 많은 동영상을 보려면 구독을 누르십시오

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