Mercedes-Benz GLC 220d 4MATIC (2016) – test [PL] [review ENG sub] | Project Automotive

TDCI 엔진을 장착 한 포드 포커스 ST에 대한 리뷰를 기억하실 것입니다 우리는 St Nicholas의 날과 비슷한 비디오를 준비했습니다

그러나보다 적게 대중적인 차로 적어도 현재로는 우리는 당신에게 선물하고 싶습니다 새로운 메르세데스 GLC의 제 1 쇄 우리 검토의 차는 Lodz의 메르세데스 벤츠 자동 스튜디오 쇼룸에 의해 공유되었다

Rokicinska 78 거리에 보관되어 있습니다 Mercedes 배지가있는 이전 소형 SUV를 기억하셔야합니다 GLK 스퀘어 디자인은 190이라고도하는 W201 모델의 추억을 가져옵니다 차는 단지 진지하게 투옥되지 않고 있었다, 판매 결과에 반영하게되는 것 경쟁하는 Audi Q5 또는 BMW X3는 Mercedes를 2-3 번 앞 지른다

Hovewer, Stuttgart에 본사를 둔이 회사는이 성장하는 부문으로 다시 도약하기로 결정했습니다 GLK의 후계자 인 새로운 GLC 모델 스타일리시하게, GLC는 Shangai Motor Show에 보여주게되는 GLC 쿠페 개념에 매우 강하게 언급한다 그것이 조금 더 공손한 it 's이지만, 그것은 매우 좋은보고있는 차다 전임자에 관해서는 말할 수 없었던 것

새로운 이름 명명법에 따르면이 모델은 C 클래스를 기반으로하며, 물론 그것은 내부에서 상당히 크다 전체의 실내는 더 작은 리무진으로부터의 우리도 알려져있다 이것은 후방에있는 더 키 큰 여객에 의해 주로 평가 될 것이다, 누가 그려진,하지만 낮은 지붕 때문에 일반 C 클래스에서 고통 대시 보드는 태블릿과 비슷하게 84 인치 모니터를 사용합니다

터치 패드 또는 센터 콘솔의 노브로 제어됩니다 우리는 더 큰 사촌 -S 클래스에서 알려진 Ambiente 조명에 크게 감동했습니다 그것이 메르세데스의 기함에있는만큼 확장되지 않지만, 주문을 강력히 권장하는 옵션입니다 우리는 EASY-PACK이라고하는 옵션이있는 뒤쪽으로 이동합니다 전기식 테일 게이트가 작동합니다

열면 부팅 공간이 550 리터가됩니다 Audi Q5보다 BMW X3 및 10과 동일합니다 여기에서는 우리는 또 다른 대접을 가지고있다 – 후부 좌석은 서보 원조와 함께 접히고있다 새로운 모델은 우리에게 드라이브 트레인의 새로운 솔루션을 제공합니다 이것은 새로운 9 단 변속기 9G-TRONIC을 나타냅니다

매우 부드럽게 작동하고 기어 변경은 사실상 감지 할 수 없습니다 그 때문에 나는 크게 놀라게되었습니다 90kph (56mph)로 8 단 기어를 보아서 이것은 또한 연료 소비, 도시 밖 환경에서 약 6 l / 100 km (47 mpg)의 결과를 얻었습니다 거의 2 톤에 달하는 자동차에 보닛 아래에서 우리는 잘 알려진 2

1 리터 디젤 엔진, 170 bhp와 400 nm (295 lb / ft)를 제공합니다 이 엔진으로 GLC는 단 83 초 만에 100km / h까지 가속 할 수 있습니다 또한 우리는 조향에 대해 나쁜 말을 할 수 없습니다 서스펜션은 다소 편안하게 설정되어 있지만, 그것은 twisty 한 B – 길에서 꽤 정밀한 취급에 영향을 미치지 않는다

Additionaly, 지상 허가는 같은 상황에서 큰 지원을 제공합니다 "내 차도는 눈이 많이 차 있으며 나는 그것을 제거 할 기분이 아닙니다" 뿐만 아니라 도시 환경에서 높은 연석을 다룰 때, GLC가 가장 자주 보입니다 새로운 메르세데스 GLC의 가격은 45000 €부터 시작됩니다

우리 차는 그러나 많은 옵션의 추가가 적합하다 가열 된 앞 좌석, 공원 보조가있는 파크 트로닉 (parktronic) Garmin 앉아 nav, 파노라마 지붕, 인테리어 Exclusiv 패키지, 그리고 ILS LED 헤드 라이트 이런 종류의 구성 비용 59000 € 누군가는 그것이 작은 SUV를위한 너무 많은 방법이다라고 말할 수 있었다 그리고 마즈다 CX-5 또는 혼다 CRV는 잘 대처할 것입니다 유사한 사용 조건으로, Merc의 가격의 절반 정도가 소요됩니다

하지만, 당신이 보험료를 내고 싶다면, 지불 할 프리미엄 가격표가 있습니다 자료가 마음에 들면 아래에서 엄지 손가락을 대고 YouTube 채널을 구독하십시오 곧 영어 채널에 영어 자막이있는 자료를 추가로 제공 할 예정입니다

Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC Coupé (2016) – test [PL] [review ENG sub] | Project Automotive

이 아름답고 따뜻하고 양지 바른 금요일 아침에 오신 것을 환영합니다 2 주전에 우리는 평균적인 조에 가장 적합한 사무실 차량을 가지고있었습니다

2 쌍용, 르노 클리오, 오늘 우리는 새로운 다키아 롯지를 모으고있다 그래서 우리는 뭔가 여분으로 가기로 결심했다 조금 더 정제 된 것 새로운 메르세데스 GLC 쿠페 우리의 검토를 목적으로 한 차가 제공되었습니다 우쯔의 Rokicińska 78 거리에 위치한 메르세데스 – 벤츠 오토 스튜디오 대리점

대단히 감사합니다! 메르세데스 GLC 쿠페는 2015 년 상하이 모터쇼에서 컨셉 카로 선보였다 항상 그렇듯이 생산 모델은 조금 더 섬세하고 덜 화려합니다 그것은 BMW X4와 다가오는 Audi Q4와 경쟁합니다 근본적으로 그것이 전임자 다라고 말할 수없는 니스 차 바깥쪽에는 일반 GLC와는 달리 전면이 약간 수정되었습니다

그리고 물론 뒤에서 지붕은 완전히 다릅니다 솔직히 말해서 나는 쿠페 스타일의 SUV에 대한 열렬한 팬이 아니며 첫 번째 BMW X6에서 낙심했다 그러나 나는 GLC 쿠페의 경우에 그것을 인정해야한다 이 실루엣은 동시에 우아하고 역동적으로 보입니다 그러나 더 많은 것이있다 높은 위치에있는 적재 용 창틀과 결합 된 소형의 트렁크 리드 그리고 완전히 새로운 테일 라이트

회계 부서의 한스 (Hans)는 분명히 그것에 대해 좌절감을 나타 냈습니다 그러나 두려워하지 마라 내부는 구식의 메르세데스 방식으로 만들어진다 내부에서는 클래식 한 메르세데스 – 벤츠입니다 익숙해지기까지 시간이 걸리는 Comand 시스템 대시 보드의 타블렛 모양 화면 인체 공학적으로 디자인 된 센터 콘솔

사용 된 재료가 실제로 잘 만들어 졌음에도 불구하고 우리 첫번째 메르세데스 검토 동안 우리에 의해 발견되었던 작은 결점이있다 C 클래스에서 거의 2 년 전 그 이름은 피아노 블랙입니다 범죄자 나 스파이들에게는 추천하지 않습니다 지문은 말 그대로 어디 에나 있습니다 그러나 제가 말했듯이, 그것은 여전히 ​​좋은 품질의 재료로 견고한 방법으로 제조됩니다

기내에 Burmester Surround 사운드 시스템이 있습니다 그것은 꼭해야 할 것 같은 소리를냅니다 – 훌륭한 옵션 엑스트라 다음 위쪽은 실내의 방음 장치 다 그러나 그것은이 차 구분에서 어떤 놀람도 아니다 뒤에서 우리는 Audi A5 Sportback에서 알려진 문제를 발견하지 못할 것입니다

성인 3 명? 문제없이 내가 5 센티미터 더 있으면 지붕이 될 것입니다 그러나 나는 가지고 있지 않아 문제가되지 않습니다 시동은 정상적인 GLC SUV와 비교되는 50 리터에 의해 수축했다 그것이 말하게되면서, 그것은 현명한 500 리터 다 물론 우리가 차를 시동 뚜껑에 올려 놓으면 우리는 가장 많은 공간을 잃을 것입니다

그런 종류의 조건은 자주 나타나지 않습니다 보닛 아래에는 2 리터 4 기통 엔진이 있습니다 211 bhp와 350 nm의 토크를 개발 거기에서, 비트는 힘은 1200 rpm의 처음부터 근본적으로 바로 이용할 수있다 73 초 후에 100kph가 달성됩니다

그리고 최고의 속력은 222 kph로 평가 받는다 GLC에는 4Matic 드라이브가 장착되어있어 약간의 진흙 투성이 경로도 처리 할 수 ​​있습니다 그러나 당신은이 환경에서 많은 것을 발견하지 못할 것입니다 이 차는 도시에 훨씬 더 적합합니다 엔진은 우리에게보다 유연한 운전을 가능하게하는 훌륭한 유연성을 보여주었습니다

꽤 인상적인 크기로 커지고 1745kg 이상의 무게를 억제합니다 나는 또한 여기서 새로운 9G-Tronic geabox를 칭찬해야한다 그것은 우리의 오른발에 빠른 방식으로 반응 할뿐만 아니라, 또한 연료 소비를 최적화합니다 그 덕분에 고속도로에서 최대 95 l / 100km를 달성 할 수 있으며, 여분 도시 환경에서 그것은 7-7

5 리터의 가까이에 일 것이다 그리고 도시에서, 그것에 직면하자 12 리터 그러나이 무게와 힘으로, 그것은 약간의 연료를 마셔야한다 Drivetrain 및 조향 장치는 Dynamic Select 설정으로 완전히 사용자 정의됩니다 우리가 느린 운전의 분위기에있을 때 우리는 에코 또는 편안함을 설정할 수 있습니다

차가 조금 게으른 곳에 몇 초 만에 더 스포티 한 분위기로 바꿀 수 있습니다 스포츠 S +로 20 인치의 발단과 운동가 다운 매달리기는 완전하게 매끄러운 활주로뿐만 아니라 함께 나아갈 것이다 전형적인 도시의 낮은 품질의 도로에서도 그렇습니다 나는 모든 중지가 문명화 된 방법으로 모든 움푹 들어간 곳을 다룬다는 것을 추가해야만한다 그것이 있어야하는 것처럼 조용하고 안정적입니다

편안한 이미지로 전체 이미지 완성 선택적으로 환기 될 수있다 슬프게도 메르세데스는이 차에서 마사지 좌석을 주문할 수 없습니다 취급은 꽤 좋지만 물리학을 속이지 않으려 고합니다 특히 빠른 구석에서 선택 품목으로 정교한 에어 바디 컨트롤 서스펜션을 주문할 수 있습니다

그것은 당신에게 심지어 더 매끄러운 타는 것을 준다 GLC 쿠페의 기본 가격은 203000 PLN에서 시작됩니다 SUV보다 27000 PLN

우리가 오늘 재조사하는 차는 258000 PLN 정도 다 나는 그것이 꽤 좋은 구성이라고 말할 수있다 과도한 재범이없는 것은 아닙니다 오늘과 같이 지루하고 우울한 날에도 나는 그것을 인정해야합니다

새로운 GLC 쿠페는 당신에게 당신의 얼굴에 미소를 준다 그것은 그 차 중의 1 대입니다, 얼마 전에 검토 된 CLA 슈팅 브레이크, 당신이 차가운 계산으로 사는 것이 아니라, 그러나 당신의 눈과 감각과 마음으로 우리는 우리의 변덕스럽게 그것을 구체적으로 조정할 수 있습니다 광범위한 선택 사양 덕분에 우리가 우리의 진입로를 볼 때마다 행복하게 느낍니다 누가 생각 했을까? 그것은 작은 SUV-Coupe에서 메르세데스로부터의 차를 aliked했다

우리가 바라는 거의 모든 이유를 볼 수 있습니다 그들의 피부 아래에 휘발유와 petrolheads GLC 쿠페는 고속도로 나 도시대로에서만 쉽게 혼합되지 않습니다 이 차는 어리 석음과 약간의 스포티 함을 가지고 있습니다 그래서

그것은 내게 완전히 호소합니다 리뷰가 마음에 들면 아래의 엄지 버튼을 클릭하십시오 페이스 북의 게시물처럼 우리 채널을 구독하십시오

여가 시간이 있다면 다른 동영상을 볼 수도 있습니다 당신의 시간 동안 당신을 감사하십시오, 나는 당신을 곧 볼 희망을 품는다! 건배! 2012 년에 그들은 정면을 리모델링했습니다 그것은 거친 자연의 약간을 줬다 그러나 삼림 관리관과 함께라면 군중에서 눈에 띄지 않을 것입니다 새로운 GLC SUV의 가격은 175000 PLN에서 시작됩니다 우리 차는 명백하게, 약간로드된다 우리는 여기에 온수 석, 주차 지원과 함께 Parktronic, Garmin 앉아 nav, 파노라마 옥상을 찾을 수 있습니다

Infiniti QX50 VC-T test PL (English subs) Pertyn Ględzi

안녕하세요, 유럽에서 아직 존재하지 않는 차의 바퀴 뒤에서 말하기 – 폴란드는 말할 것도 없습니다 하지만 곧 올거야

곧 올 것이고 다른 중산층 SUV의 위대한 대안 일뿐만 아니라, 그러나 그것은 또한 일반적으로 자동차 시장에서 강한 혼란을 야기 할 수있다 이 인피니티 모델 – QX50은 최신 엔진이 장착되어 있기 때문에 : 가변 압축 터보 복잡한 소리, 사실 상상조차 할 수없는 것보다 훨씬 더 복잡합니다 그것이 최초의 생산 엔진이기 때문에, 여기서 연소 챔버는 가변적 인 변위를 가지며, 따라서 압축률도 가변적입니다 나는 기술적 세부 사항에 지금 가지 않을 것이다, 그것은 별도의 비디오를위한 주제이기 때문에 매우 기술적 인 것입니다

지금 간단히 설명하면 다음과 같습니다 이 엔진은 마치 우리가 10 개의 다른 엔진을 가지고있는 것처럼 보입니다 운전자가 필요로하는 것에 따라 내가 지금하고있는 것처럼 그들이 운전하는지, 매우 쉽고, 엔진의 잠재력의 3 분의 1을 사용하고, 또는 그들은 매우 빠르게 가고 싶다 그리고 나서 엔진이 적응하고있다

그들에게 충만한, 정말로 위대한 힘을주었습니다 – 모두 모두 272 PS – 그리고 그것의 엄청난 토크, 공회전 속도만큼 실제로는 피크가 가능합니다 20 리터, 4 기통 8시 1 분에서 14시 1 분까지의 모든 압축 비율! 그래서 성능 차에서 전형적인 압축으로 시작하여, 최대 효율을 위해 설정된 엔진의 경우 압축 시까 지 작동합니다 하지만 지금은이 엔진의 주제를 놓아 보겠습니다

차 자체에 집중하십시오 SUV를 위해 – 그리고 당신은 SUVs를 싫어하는 것을 안다 – 나는 적어도 꽤 예쁜 차와 다른 그것을 판명 할 수 없다 그리고 실제로 그것은 아름답습니다! 그러나 그것이 내부에있는 것, 그것이 끝난 방법, 어떻게 생겼는지, 이것은 단 한 문장으로 설명 될 수 없습니다 나는 내가 그런 마무리를 기다리고 있다고 인정해야한다 – 어쩌면 – 렉서스 하지만 다른 사람이 아니라

그래서 명백하게 일본인들은 가고있다 독일인의 자아를 완전히 무너지게했다 이 차가 어떻게 만들어 졌는지에 관해, 그것은 단순히 완벽하고 아름답습니다

당신은 항상 그것을 보길 원할뿐만 아니라 냄새를 맡을 수는 없습니다 그것은 단순히 화려하고 너무 세련되고 섬세한

모든 스티치는 정확하게되어야합니다 마감재의 각 조각은 있어야합니다 또한이 자동차의 보드 컨트롤은 놀라 울 정도로 직관적입니다

아주 아주 좋은 내가 찾고있어 그래, 지금 켜야 해

아니, 작동하지 않아 나는 인피니티 (Infiniti) 미국 여성에게 물었다 뉴욕 자동차 전시회에서이 차에 손을 넣는 것을 도왔습니다 따라서 헤드 업 디스플레이가 켜져 있고 시작 시간이 필요했습니다 여하튼, 차는 당신이 현대 차로 상상할 수있는 모든 것을 실제로 갖추고있다

완벽한 보안 및 보조 시스템 차선, 사각 지대 및 각을 보았다 우리는 여기에 절묘한 자리를 가지고있다 스포티 한 운전에는 적합하지 않습니다 동정,이 차는 다른 사람들처럼 적합합니다 그 매달리기는 멋지게 탄력적이다 이 엔진이 당신에게주는 가능성, 이 드라이브 트레인, 단순히 기괴하다

인피니티에 따르면, 이 엔진은 마치 6 개의 실린더가있는 것처럼 보이지만, 마치 V6 용량의 적어도 35 리터, 그러나 전형적인 효율 15 리터의 4 실린더 엔진! 내가 극을 세우는 것이 어렵다 평균 소비량이 MPG로 표시되므로, 이제 거의 22 시험 후에 나는 그것을 계산하려고 노력할 것이다 나는 그것이 계시가 아닐 것이라고 확신한다 우리가 맨해튼을 운전하면서 당신은 거의 당신이 운전한다고 말할 수없는 곳 여하튼, 차는 매우 생생하고 민첩하다, 변속기가이 엔진과의 표준 조합 인 CVT이지만 차가 뭔가를 놓친다는 인상의 흔적은 없습니다 그것이 가속하는 대신 울부 짖으려고 노력하는 것입니다 – 안돼, 안돼! 여기이 CVT 기어 박스는 엔진의 성능을 칭찬합니다 운전자가 원하는 드라이브 트레인에 바로 적응할 수 있습니다

나는이 차가 정말로 매우 놀랐다 나는 미국에서만이 아니라 큰 성공을 거둘 것이라고 생각합니다 2 리터는 훨씬 낮은 세금을 의미하기 때문에 보험료는 훨씬 낮습니다 그리고 그것은 비록 어리석은 350-400 PS에 supertuned하게 된 엔진이 아니지만, 그것이 최근에 유럽에서 행해지고 있기 때문에, 그것은 여전히 ​​많은 힘을 가지고 있습니다, 마치 그것이 그러한 엔진들 중의 하나 인 것처럼 그러나이 힘은 최저 회전 속도에서부터 맨 아래까지 사용할 수 있습니다

글쎄, 좋아, 그게 하나의 결점이있어 이 엔진은 아주 좋은 소리하지 않습니다 그러나 대조적으로, 스피커를 통해들을 수있는 엔진이 아닙니다 그것은 음향의기만이 아닙니다 이것은 단순히이 엔진의 소리입니다

그리고 그것은 매혹적으로 잘 작동합니다! 내가 직접 비교할 수있을 때까지 기다릴 수 없어 Skyactiv-X 엔진을 장착 한 마쓰다 자동차, 가변 압축 터보가 장착 된 인피니티 그들은 비슷한 매개 변수를 가지려고합니다 완전히 다른 기능 원리를 제공합니다 흥미 롭 군

매우 흥미로운, 그리고 무엇보다도 어쩌면 계속되고있는 뭔가가있을거야 연소 엔진에 대한 완전한 금지를 위해 로비하는 모든 사람들 마침내 놓아 버릴거야 정말로 거의 연료를 생산합니다! 운전시 환상적인 감각을 제공합니다 정말로, 정말로, 정말로! 그래, 네가 나 한테 "정말로"하는 말을하는 것이 싫어 하지만 그건 진실이야! 그것은 굉장한 엔진 (빛나는 차)이다! 하나님의 어머니, 어떻게이 일이 가속됩니다! 그것은 비열합니다! 아름다운 것! 나는 그것을 아주 많이 좋아! 나는 매우 기뻐요! 인피니티의 첫 번째 원인 나를 위해이 타는 것을 가능하게 할 수 있었다

맨하탄에서만 매우 짧고 매우 육감적 인 40 mph보다 빨리 갈 가능성은없고, 하지만 옷감에 따라 자르면 내가 할 수있는 것보다 더 할 수 없어 그리고 한 가지 방법 또는 다른 방법 그것은 폴란드를위한 첫 번째 인피니티 QX50 테스트이며, 심지어 유럽을위한 것일 수도 있습니다

고마워, 안녕!

Mercedes-Benz CLS-Klasse 220d AMG SPORT EDITION CLS 220 D, Comand navigatie, Rijassistentiepakket Pl

강력하고 스포티 한 메르세데스 – 벤츠입니다 이 빠른 차는 2017 년 출신입니다

강력한 엔진은이 메르세데스 – 벤츠 우수한 성능을 제공합니다 AMG 스타일, 스포츠 스티어링 휠, 스포츠 좌석을 갖춘 실내는 스포티 한 분위기를 자아냅니다 장비에는 시작 – 정지 시스템, 스포츠 서스펜션과 19 인치 합금 바퀴 이 메르세데스 – 벤츠에서는 피로 ​​감지, 사각 지대 감지기 안전 향상을위한 엑스트라로 노즐이있는 적응 형 LED 헤드 라이트 이 차를 직접 경험하고 싶습니까? 그런 다음 직원 중 한 명에게 연락하십시오

Mercedes-Benz GLS 350d 4MATIC (2016) – test [PL] [review ENG sub]| Project Automotive

메르세데스 벤츠는 자동차의 이름을 변경하는 동안 일종의 로직을 구현했으며, 어떤 세그먼트에 속하는지 즉시 알 수 있습니다 facelifting 후 가장 크고 가장 고급스러운 SUV는 더 이상 GL이 아니며 GLS입니다

"S"(S – 학급과 같이) 그러나 SUV와 같이 이 리뷰는 Łódź, Rokicińska 78에 기반을 둔 Mercedes-Benz Auto-Studio 딜러 덕분에 가능했습니다 정말 고마워요! facelifting은 일종의 화장품 이었지만 변화가 눈에니다 새로운 전조등과 범퍼가 변경되었습니다

가장 중요한 것은 크기가 변하지 않았다는 것입니다 GLS는 단지 월경 차입니다 길이가 5 미터 이상이고, 폭이 2 미터가 넘는 거울, 지붕 난간은 아마도 너보다 키가 크다

높이가 거의 1,9 미터에 이른다 길에서 다른 차를 지나칠 때 옆에 트럭이 없다면 항상 더 높은 위치에서 보게됩니다 중요한 것은, 당신이 안에 앉아있을 때, 당신은 실제로 실제적인 차원을 느끼지 못합니다 GLS로 주행 및 주차하는 것은 소형차를 주차하는 것만큼이나 어렵습니다 믿을 수 없을만큼 가볍습니다

산이 매우가는 끈을 잡아 당기면서 움직이고 있다는 느낌이 들었습니다 그것의 크기 때문에 그것은 분명히 회전에서 양쪽에 기댄다 그러나 취급은 매우 안전하다 브레이크가 걸리는 동안, 우리는 그렇게 작은 체중이 아닌 것을 느낄 것입니다 메르세데스의 무게는 2,5 톤입니다! 그러나 그런 수는 258 hp V8 디젤 엔진을위한 문제가 아니다

620 Nm의 토크를 발생시켜 GLS를 기꺼이 앞으로 끌어 당깁니다 발을 내려 놓고 하나 또는 두 개의 기어를 줄이면 도움이됩니다 기어 박스에는 킥 다운과 관련된 몇 가지 문제점이 있습니다 흥미있는 것은, 회전 속도가 더 높은 지역의 엔진은 아주 멋진, 진짜의 소리를 가지고있다라는 것이다 그러나 소음 취소는 별개입니다

드라이브가 편안해질 수 있습니다 매우 편안한 좌석과 연결된 부드러운 서스펜션은 우리에게 호화로운 자동차 느낌을줍니다 뒤쪽의 승객들도 편안하게 여행합니다 거리를 거의 지나가는 것보다 실제로 더 오래 여행 할 수 있습니다 문제는 GLS의 내부가 너무 넓고 넓기 때문입니다

승객들이 다른 기후대에 앉았고, 그래서 전면의 A / C가 우리를 식히고있을 때, 뒤에서 난방을 켜야 할 수도 있습니다 조종실은 GLS의 건설이 이미 몇 년 전임 – 많은 버튼이 있지만 전혀 문제가되지 않습니다 그것은 꽤 깨끗합니다 품질은 메르세데스에게는 괜찮습니다 조종석 위에 Comand 시스템 화면이 있습니다

인포테인먼트 시스템 자체는 당신이 그것을 알게 될 때 직관적이됩니다 – 처음 며칠 동안, 그러나, 당신은 조금 잃어버린 느낌 수 있습니다 그러나 다양한 기능이 장점입니다 AMG 팩 핸들은 당신이 당신의 손에 가질 때마다 웃게 만듭니다 그래서 그것은 전체 차입니다 – 그것은 엄청나게 거대하고 주의력이 있고 편안합니다 실제로, 당신은 그런 큰 차가 매일 필요하지 않을거야, S 클래스의 수준에서 당신에게 편안함을 제공하는 소형차의 세계에서 트럭을 운전하는 것은 매우 시원합니다

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