2019 Mercedes Benz CLS-Class: First Look — Cars.com

메르세데스 벤츠 cls – 학급은 4 – 문처럼 많은 쿠페를위한 무대를 설정했다 swoopy 지붕 선을 가진 차는 지금 두번째로 여기에서 다시 디자인되었다 CLS는 항상 제 3 세대 CLS 클래스에 속합니다 롤링 디자인 연구의 결과이며이 세 번째 사례에도 해당됩니다

세대 여기의 유사한 격자는 크롬의이 작은 조각과 함께 전에 친절하다 모든 것을 양분합니다 그러나 당신은이 전조등을 오래된 CLS 종류로 봅니다 헤드 라이트는 펜더를 향해 내려갔습니다 그는 거의 그녀입니다 바깥 쪽의 화살표가 매우 날카롭게 바뀌 었습니다

이제는 오래된 CLS가 아닙니다 정확하게 chiseled하게 된보고있는 차 그러나 이것은 심지어보기에는 더 능률적으로 간소 해 보인다 그 많은 커트라인은 당신이 측면을 따라오고 뒤쪽으로 돌아 다닙니다 매우 흥미로운 아마도 여기에 약간의 논쟁적인 표정 시각적으로 진행되는 요소는 미등을 얻습니다 오래되었던 CLS보다 미등과 다시 그들은 단지 이것의 끝의 종류를 매우한다 당신이 현재의 s – 학급 세단 형 자동차의 내부에 있었 더라면 그들의 가장자리에 날카로운 형태는 CLS 꽤 유사하게 보일 것입니다 센터의 맞은 편에 큰 스크린은 실제로 2 별도의 12 포인트 3 인치 디스플레이가 여기이 돔 안에 있습니다 예전의 CLS 대신에 센터 화면이 나타났습니다

대시 보드 자체가 대시 보드 자체가 조금 더 점진적입니다 바람막이에 비해 페이드 드는 것보다 S 클래스에있는 것과 약간의 흥미로운 디자인 조각이 통풍구를 확인해보십시오 타원형 모양의 중앙 부품을 열거 나 닫을 수 있습니다 roofline이 제한하는 오래된 CLS 수업에서 우리가 본 것처럼 남아 있습니다 CLS가 판매 될 때이 행과 뒤의 두 헤드 룸 모두에서 362의 마력을 위해 좋은 turbocharged하게 된 6 – 실린더 엔진을 품는다 369 파운드의 다리 토크 플러스 리튬 이온 배터리와 전기 모터를 추가하는 21 토크의 184 파운드 – 마력이 마력을 주행 할 수 있도록 조정되었습니다

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Vote Set For Massachusetts’ First Recreational Marijuana License

20 주간의 의료 휴가 상태가 필요합니다

판매 세 액 세입 여름 최초의 마리오 주나 비즈니스 라이센스 수 발행 된 닉 지오바니는 함께 살고 있습니다 여기 세부 사항이 올라올거야 실행

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Lincoln MKC 2019 | First Look | With Steve Hammes

Lincoln '의 가장 적당한 차량과 가장 작은 SUV는 2019의 전형적인 년에 신선한 재 설계 매력적인 쪼개지는 격자를 내놓는 마지막,이 MKC는의 새로운 얼굴을 특색 짓는다 링컨, LED 헤드 램프 및 크롬 하이라이트가 적용된 새로운 후방 디자인 Lincoln 환영 매트는 운전자와 승객을 환영하고, 새롭게 디자인 된 오두막에 들어갔다

조용하고, 따뜻하고 매력적이다 파노라마 지붕과 기후 조절 석이 제공됩니다 Wi-Fi 및 USB 포트가 표준으로 제공됩니다 Apple CarPlay와 Android Auto의 SYNC 3은 최신 스마트 폰 연결을 제공합니다 245 마력을 만드는 2

0 리터 터보와 함께 시작되는 엔진 선택 이월 토크의 285의 마력과 305 개의 파운드 – 다리를 생성하고있는 23 리터의 트윈 스크롤 터보 어느 쪽이라도 전 륜구동 시스템에 한 쌍이 될 수있다 그리고 양쪽이 아니라 모두는 3,000까지 견인 할 수있다 파운드 운전자 보조 기술 패키지에는 보행자 감지 기능이있는 사전 충돌 지원 기능이 포함되어 있습니다

사용 가능한 액티브 파크 어시 스는 운전자를 및로 안내 할 수 있도록하여 주차 불안을 줄일 수 있습니다 좁은 평행 주차 공간에서 기타 이용 가능한 기술로는 차선 유지 경고 및 맹점 정보 시스템이 포함됩니다 교차 교통 경고 링컨은 요즘의 손쉬운 소유 경험과 MKC, 차량 픽업 및 배달 서비스가 포함되어 있습니다

무료 링커 차량을 포함하는 링컨 웨이 앱 내년 여름에 도착한 2019 MKC는 3 가지 고급 블랙 라벨 테마로도 제공 될 예정입니다 또한 플러그인 하이브리드 변형을 생성 할 것으로 예상됩니다

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2019 Mercedes Benz CLS first drive The Master of Benz Bling

모두 새로운 메르세데스 벤츠 CLS 450와 AMG CLS 53은 플래시와 근본적으로 새로운 구식 엔진을 친숙하고 흥미로운 주제로 가져 왔습니다 14 년은 원래 CLS의 영향을 모호하게했지만 그 차는 남아 있습니다

이른 두번째 자동차 세기의 진짜 경계표 2005 CLS는 다소 모호한 문구 인 "4 도어 쿠페"를 만들었습니다 4 도어 쿠페 : 자동차의 우아함과 역동적 인 비율에 amounted 기존의 2 도어 쿠페와 4 도어 세단의 대부분 기능성 첫 번째 CLS는 독특하고 아름다웠으며 Mercedes는 널리 칭찬을 받았습니다 경쟁자들은 뜨거운 관심을 시작했습니다

Audi A7, VW Passat CC 및 BMW와 같은 자동차에서 시작하여 모방자가 모범을 보았습니다 그랑 쿠페 순열에 대한 추세는 SUV "coupes" 4 개의 문으로 이제 제 3 세대 CLS가 나오고 많지는 않지만 많은 변화가있었습니다 변화는 메르세데스가 마지막으로 배포 한 고급 안전 및 반자동 기능을 포함합니다

2011 년에는 CLS 재실행 및 메르세데스 – 벤츠 스트레이트 -6의 부활도있었습니다 쿠페 형 자동차로서의 세단 형 자동차는 더 많은 블링으로 남아 있습니다 이 CLS는 이전의 것 E – Class 이전의 것에 있었던 것에 따라 최근 시작되었던 E – 학급 세단 형 자동차에있다, 조금 더 큽니다 그 대부분은 강철의 unibody가 새로운 E – 학급과 1157 인치의 휠베이스를 공유한다

그러나 CLS E보다 3 인치 더 길고, 지붕에서 2 인치 더 넓고 분수가 더 낮습니다 그 26 끌기 계수는 그런 무겁게 유행에 따라 디자인 한 차를 위해 감동 하 낮다 – 거기 아래로 테슬라 모델 S와 함께 그리고 작은 테슬라 모델 3에 접근한다 CLS의 드래그 감소는 전면 흡입구 뒤의 복잡한 루버 (louver) 시스템에 의해 도움을받습니다 냉각 요구에 따라 조정됩니다

그리고 CLS 스타일입니다 그것이 사진에서 명확하지 않은, 그 상어 코는 그릴로 강조된다 그 안쪽으로 넓어지고 그 바닥쪽으로 넓어집니다 두건, 지붕 및 갑판을 따라 익숙한 알선과 프레임이없는 창이 남아 있습니다 블링? 앞쪽 범퍼 아래의 크고 비좁은 코너 입구, 그릴의 다이아몬드 스터드 효과, 리어 범퍼 코너 및 구리 톤의 통풍구 런치 전용 CLS Edition 1에서 손질

AMG 상표가 붙은 CLS 53는 후부의 갑판 위에서 더 현저한 옆의 창 문턱과 입술 스포일러를 더한다 다음 CLS는 메르세데스 벤츠 인라인 6 기통 엔진을 미국에 반환 한 것입니다 – 원래 CLS가 출시되기 4 년 전 첫 번째 이 30 리터 스트레이트 6은 48 볼트 전기를 포함하여 더 많은 최초가 도착하며, 종 하우징에 충전 된 시동기 / 발전기 모터 및 전기 구동 식 AC 압축기 및 물 펌프 기본 CLS 450에있는 기존의 트윈 스크롤 터보 차저를 사용하면 I6에서 362 최고점 hp와 비트는 힘의 369의 lb-ft 2018 CLS 550의 트윈 터보 V8보다 40 마력 적은 56 % 배수량

시동기 / 발전기는 최대 22 마력과 184 파운드 – 피트의 파열을 CLS 450에 추가 할 수 있습니다 1 kWh 리튬 배터리의 충전량에 따라 달라집니다 이 매혹적인 엔진에 대한 깊은 잠수를 보려면 계속 읽어보십시오 CLS 53의 개량되었던 I6는 그 입구 옆에 전기의 압축기를 더한다 배기 측의 종래의 터보 엔진 출력은 429 hp 및 384 lb-ft로 증가하며 동일한 동력 부스트가 가능합니다 시동기 / 발전기에서 더 큰 종래의 터보는 CLS 53의 여분의 힘의 대부분을 책임지고있다

48 볼트 전기 압축기는 부스트 간격을 다소 채우며 순간적으로 응답합니다 배기 흐름에 관계없이, 물건을 매끄럽게하는 것은 회전 속도를 올린다 터보 지연이라고 할 수있는 모든 것 변속기는 메르세데스의 9G-Tronic 9 단 속도, 토크 컨버터 자동, 조정 빠른 풀 스로틀을위한 AMG의 "Speedshift"제어 프로그램이있는 CLS 53 (rev-matching) 기능 및 여러 기어 킥 다운 기능을 제공합니다 4Matic 전 륜구동 – 변속기 끝의 동력 분리형 클러치 및 앞 차축으로 달리는 샤프트 – CLS 450에는 선택 사양이며 AMG CLS에는 기본 사양입니다

53, 그것은 거의 100 %의 후부의 바퀴의 안에서 엎질러 졌던 기본 토크로 조정된다 이 CLS는 멀티 링크 서스펜션 프론트 및 리어를 가지고 있으며 3 단계의 마감 처리가되어 있습니다 스틸 스프링 및 재래식 충격이 표준입니다 다음은 다이내믹 바디 컨트롤 또는 가변 저항 적응력이있는 스틸 코일입니다 압축 및 리바운드 속도를 개별적으로 제어하기 위해 각 충격에 2 개의 밸브가 있습니다

마지막으로, 에어 바디 컨트롤 (Air Body Control) 또는 멀티 챔버 설치가있는 완전 에어 서스펜션이 있습니다 CLS 53은 에어 서스펜션과 함께 표준으로 제공됩니다 AMG 내부의 큰 소식은 후방 편의 ​​시설 일 수 있습니다 익숙한 2 개 장소, 콘솔 분할, 후방 시트 대신 다음 CLS는 3 개 장소를 얻습니다

처음으로 벤치 더 긴 휠베이스와 더 얇은 앞쪽의 seatbacks에 더 많은 후부의 legroom가있다 지붕 끈이 아마 제안하는 것에 따라 헤드 룸이 아직도 단단하지만 뒷좌석은 앞쪽으로 접히고 외관으로는 트렁크가 이전보다 넓어졌습니다 이 CLS는 좀 더 실용적이라고 말할 수 있습니다

내부에는 블링이 많이 있습니다 다양한 트림 옵션은 피아노 래커에서 탄소 섬유에 이르기까지 다양합니다 구리 색의 배관과 약속은 제 1 판에 나와 있습니다 그럼에도 불구하고 Exhibit A는 CLS의 표준 앰비언트 LED 조명입니다 64 색으로 조절할 수있는 자동차에서 보았 듯이 확장 성이 뛰어납니다

그것은 심지어 돌진 구멍을 채운다 그것은 라스베가스 내부와 비슷합니다 Pinterest 이메일 모두 새로운 메르세데스 벤츠 CLS 450와 AMG CLS 53는 더 많은 플래시와 근본적으로 새로운 오래된 학교 엔진을 익숙한, 여전히 흥미로운 테마로 바꾸었다 14 년은 원래 CLS의 영향을 모호하게했지만 그 차는 남아 있습니다 이른 두번째 자동차 세기의 진짜 경계표

2005 CLS는 다소 모호한 문구 인 "4 도어 쿠페"를 만들었습니다 4 도어 쿠페 : 자동차의 우아함과 역동적 인 비율에 amounted 기존의 2 도어 쿠페와 4 도어 세단의 대부분 기능성 첫 번째 CLS는 독특하고 아름다웠으며 Mercedes는 널리 칭찬을 받았습니다 경쟁자들은 뜨거운 관심을 시작했습니다 Audi A7, VW Passat CC 및 BMW와 같은 자동차에서 시작하여 모방자가 모범을 보았습니다

그랑 쿠페 순열에 대한 추세는 SUV "coupes" 4 개의 문으로 이제 제 3 세대 CLS가 나오고 많지는 않지만 많은 변화가있었습니다 변화는 메르세데스가 마지막으로 배포 한 고급 안전 및 반자동 기능을 포함합니다 2011 년에는 CLS 재실행 및 메르세데스 – 벤츠 스트레이트 -6의 부활도있었습니다

쿠페 형 자동차로서의 세단 형 자동차는 더 많은 블링으로 남아 있습니다 2019 CLS I1이 CLS는 최근 출시 된 E 클래스 오래되었던 것에 따라 세단 형 자동차는 이전의 E – 학급에 있었다 그 대부분은 강철의 unibody가 새로운 E – 학급과 1157 인치의 휠베이스를 공유한다 그러나 CLS E보다 3 인치 더 길고, 지붕에서 2 인치 더 넓고 분수가 더 낮습니다

그 26 끌기 계수는 그런 무겁게 유행에 따라 디자인 한 차를 위해 감동 하 낮다 – 거기 아래로 테슬라 모델 S와 함께 그리고 작은 테슬라 모델 3에 접근한다 CLS의 드래그 감소는 전면 흡입구 뒤의 복잡한 루버 (louver) 시스템에 의해 도움을받습니다 냉각 요구에 따라 조정됩니다 그리고 CLS 스타일입니다

그것이 사진에서 명확하지 않은, 그 상어 코는 그릴로 강조된다 그 안쪽으로 넓어지고 그 바닥쪽으로 넓어집니다 두건, 지붕 및 갑판을 따라 익숙한 알선과 프레임이없는 창이 남아 있습니다 블링? 앞쪽 범퍼 아래의 크고 비좁은 코너 입구, 그릴의 다이아몬드 스터드 효과, 리어 범퍼 코너 및 구리 톤의 통풍구 런치 전용 CLS Edition 1에서 손질 AMG 상표가 붙은 CLS 53는 후부의 갑판 위에서 더 현저한 옆의 창 문턱과 입술 스포일러를 더한다

다음 CLS는 메르세데스 벤츠 인라인 6 기통 엔진을 미국에 반환 한 것입니다 – 원래 CLS가 출시되기 4 년 전 첫 번째 이 30 리터 스트레이트 6은 48 볼트 전기를 포함하여 더 많은 최초가 도착하며, 종 하우징에 충전 된 시동기 / 발전기 모터 및 전기 구동 식 AC 압축기 및 물 펌프 기본 CLS 450에있는 기존의 트윈 스크롤 터보 차저를 사용하면 I6에서 362 최고점 hp와 비트는 힘의 369의 lb-ft 2018 CLS 550의 트윈 터보 V8보다 40 마력 적은 56 % 배수량 시동기 / 발전기는 최대 22 마력과 184 파운드 – 피트의 파열을 CLS 450에 추가 할 수 있습니다 1 kWh 리튬 배터리의 충전량에 따라 달라집니다

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스틸 스프링 및 재래식 충격이 표준입니다 다음은 다이내믹 바디 컨트롤 또는 가변 저항 적응력이있는 스틸 코일입니다 압축 및 리바운드 속도를 개별적으로 제어하기 위해 각 충격에 2 개의 밸브가 있습니다 마지막으로, 에어 바디 컨트롤 (Air Body Control) 또는 멀티 챔버 설치가있는 완전 에어 서스펜션이 있습니다 CLS 53은 에어 서스펜션과 함께 표준으로 제공됩니다

AMG 2019 CLS I2 플라스틱 페어링을 사용하면 AMG에 의해 조정되는 어떤 메르세데스 엔진에 관해, 그러나 밑에있는 것이 근본적으로 새롭고 익숙하다 동시에 내부의 큰 소식은 후방 편의 ​​시설 일 수 있습니다 익숙한 2 개 장소, 콘솔 분할, 후방 시트 대신 다음 CLS는 3 개 장소를 얻습니다

처음으로 벤치 더 긴 휠베이스와 더 얇은 앞쪽의 seatbacks에 더 많은 후부의 legroom가있다 지붕 끈이 아마 제안하는 것에 따라 헤드 룸이 아직도 단단하지만 뒷좌석은 앞쪽으로 접히고 외관으로는 트렁크가 이전보다 넓어졌습니다 이 CLS는 좀 더 실용적이라고 말할 수 있습니다

내부에는 블링이 많이 있습니다 다양한 트림 옵션은 피아노 래커에서 탄소 섬유에 이르기까지 다양합니다 구리 색의 배관과 약속은 제 1 판에 나와 있습니다 그럼에도 불구하고 Exhibit A는 CLS의 표준 앰비언트 LED 조명입니다 64 색으로 조절할 수있는 자동차에서 보았 듯이 확장 성이 뛰어납니다

그것은 심지어 돌진 구멍을 채운다 그것은 라스베가스 내부와 비슷합니다 2019 CLS I3 하나의 Gee-Whiz 기술 기능이 없습니다 우리가 다른 메르세데스에서는 보지 못했던이 CLS에서 그런 것들의 전체 방대하다 이 차는 현재 메르세데스가 제공하는 거의 모든 트릭을 라인 토핑까지 제공합니다

S-Class, 안전 시스템 및 운전자 보조 장치의 범위에 대해 다뤘습니다 다른 곳에서 이 CLS는 운전자가 개입하지 않아도 응급 상황이되면 스스로 멈추고 멈출 수 있습니다 그것이 본질적으로 운전을 시작하고 운전자가 어디 있는지 지적 할 것입니다 그것을 가고 싶어 CLS 450과 AMG CLS 53은 이번 여름 늦은 북미 쇼룸에서 기대된다

또는 이른 가을 2019의 모형으로 기본 장비에는 풀 LED 헤드 램프, 18 인치 휠, 차선 유지 보조 장치, 속도 제한 장치 지원 및 LTE 데이터 수신 기능이있는 통신 모듈 이 시점에서 가격은 추측이지만 기본 약 78,000 달러와 최고 10 만 달러가 넘습니다 아마 좋은 것들 새로운 스트레이트 여섯은 앞으로 나아가는 메르세데스 라인업을 가로 질러 나아갈 것이다

'19 대의 E – 학급 쿠페와 cabriolet의 53 상상에서 처음 미국의 CLS 판매량은 세대 II 세에 약간 떨어졌으며 고급 세단 형 자동차의 쿠페 형 차트에서 Audi A7 / S7 메르세데스 벤츠는 14 년 만에 처음으로 평균 27,000 대의 CLS 판매를 기록했다 전 – Gen III에 투자 된 돈을 설명하는 튼튼한 수익성있는 틈새 그것과, 뒤이어 계속되었던 모방 자의 호스트는 4 – 문 쿠페가 꽤 좋았다라고 제안한다 시작하는 아이디어

실행 스페인의 비와 항공 여행의 변화는 새로운 것에의 Autoweek '의 소개를 주름지게했다 CLS,하지만 CLS 53에서 1 시간 동안 젖은 세션은 일부 관측에 충분했습니다 표준 CLS 450의 뒷면에는 운전 기사가있었습니다 기어 변경은 일반적으로 표준 등급에서 더 미묘합니다 CLS 53은 머리카락이 더 심해지는 더 깊고, 더 우울한 배기음을 생성합니다 거친 도로에서의 AMG 튜닝 에어 서스펜션

엔진은 좋아하기 쉽고, 그 감사는 단순히 그 당시의 노스탤지어가 아닙니다 Jaguars에서 F-150s, Toyotas, Jeeps에 이르기까지 모든면에서 직선 여섯이있었습니다 터빈 느낌, 부드러움 또는 청각 리듬에 관한 것입니다 V6가 얼마나 많은 전력을 생산하든 관계없이 복제 할 수없는 직선형 6 인치입니다 메르세데스의 under-square 3

0은 똑바로 6 분의 1만이 할 수있는 방식으로 회전을 만든다 크고 높은 부스트 ​​터보 덕분에 토크는 깊고 안정적으로 흐릅니다 무감각 한 점을 채우는 압축기로 작동되는 압축기와 바닥면이 많이 있습니다 비가 내리는 스페인은 스트레이트 -6을 반복적으로 다이얼링하는 안정성 컨트롤을 가지고있을만큼 충분했다 적당한 스로틀로, 심지어 AWD가 약간의 힘을 북쪽에 바꿀 것 인 것에 따라

CLS의 엔진이 경사면이나 더 긴 해안가를 통해 스스로 닥치는 소리가 들립니다 당신이 들어 올렸을 때, 그러나 시동기 / 발전기가 그것을 다시 가동시킬 때 아무것도 느낄 수 없습니다 고속에서도 그것은 500rpm 이하의 머리카락에서 회전하고 있지만, 시작 / 중지 약혼 stoplights에서만큼 원활합니다 신기한 기능이든 아니든간에, 이것은 위아래로 달리는 좋은 만족스런 엔진으로 남아 있습니다

적당한 속도로조차도 그것은 대부분의 V6보다 더 영혼이고, 감정적 만족 척도에서 V8에 더 가깝습니다 메르세데스의 9G-Tronic 자동은 다른 9 및 10 속도보다 더 잘 분류됩니다 저기에 있지만, CLS 53의 AMG 튜닝 된 버전은 다르게 행동하지 않습니다 적당한 속도로 표준 메르세데스 곡보다 부분적으로는 부드럽고 빠르게 불어 오는 계승의 짧은 교대 시간을 조절하며 항상 찾고 있습니다

가능한 가장 높은 기어 그러나 단단하고 빠른 스로틀 변경으로 기어 선택에서 결정적으로 빠릅니다 당신이 그것을 원할 때 더 낮은 장치를 잡을 것입니다 일반적으로 CLS 53은 E 43에 10 %를 더한 것처럼 보입니다 좁은 도로에서 눈에

니다 Mercedes-Benzes의 조향 느낌은 계속해서 향상되고 CLS 슬롯은 적절하게, 어쩌면 멋지게도 E-와 S- 클래스 사이에서 53의 디폴트 매달리기 교정은 어떤 E – 학급 세단 형 자동차의 그것들보다 확고하다 조정에 관계없이 훌륭한 조정되었던 E 63 AMG를 저장해라 그렇지 않으면 적어도 Sport + 그 타는 것은 결코 가혹하지 않습니다

그것은 S63보다 가벼우 며 방향을 빨리 바꾸는 것이 더 행복 할 것입니다 아마도 더 재미있는 일반적으로, 메르세데스는 요즘 BMW보다 좋은 BMW를 구축하는 것으로 보입니다 내부, 새로운 CLS는 잘 알려져있다 메르세데스 : 거의 2에 걸쳐있는 1 개의 비디오 스크린 그 대시의 3 분의 2, 마우스 받침대를 콘솔에 올려서 손을 쉴 수 있습니다 S-Class가 할 일은 바로 그 자체를 운전할 것입니다

그것은 당신의 뺨과 어깨를 마사지하고 기분을 향상시키는 향수를 증발시켜줍니다 당신이가는 것에 따라, 그리고 그것은 당신이 터널에 들어갈 때 recirc에 그 기후 통제를 바꿀 것이다 악의적 인 호황 붐에서 고막을 보호하려고 시도합니다 충돌이 불가피하다고 결정할 때 삐 소리가 나는 귀에 자연스러운 스태 디드 리플렉스 (이것을 시험하지 않았다) 그것은 S-Class보다 조금 덜 풍부 할 것입니다

아마도 표준 MB Tex on 가죽보다는 오히려 돌진), 더 많은 플래시도 있습니다 이 CLS는 내부의 모든 곳에서 LED 리본을 가지고 있습니다 – 콘솔, 도어 패널 및 대시를 따라 비디오 IP 및 여섯 개의 큰 터빈 스타일 대시 벤트가 있습니다 그리고 당신이 선호하는 64 가지 색상 중 어느 것이 든, 통풍구의 LED는 당신이 그것을 내릴 때 오두막 온도를 올리거나 푸른 색으로 바꾼다 당신은 오른쪽 버튼을 눌렀습니다 CLS는 3 개 좌석 뒷좌석에 S- 클래스보다 공간이 적습니다

외관 디자인의 의도를 감안할 때 헤드 룸이 줄어들었고 평균이라면 높이 이하도 문제 없습니다 우리는 리어 버킷에서 벤치로 전환 할 필요가 없습니다 물론 어떤 의미에서는 더 실용적입니다 그러나 쿠페 전체로서의 세단 형 자동차는 실용적이지 않습니다 맥락에서 볼 때 CLS 뒷쪽의 양동이는 완벽한 감성을 만들어 냈습니다

감각 아마 변화는 메르세데스가 계류중인 AMG GT 4 도어의 출시와 관련이있다 스포츠카 (그리고 그 4 개의 좌석) 그럼에도 불구하고 CLS에서 중간 뒤편이되고 싶지는 않습니다 테이크 아웃 엄지 손가락 업

CLS, gen III는 원래 개념의 강점에 대한 증거입니다 여분의 선량을 가진 좋은, 단단하고 현대적인 메르세데스 – 벤츠입니다 아무것도 그 잘못입니다 MB의 새로운 30 inline-six가 북미 지역에서보다 폭 넓은 적용을 볼 것이라는 큰 장점 앞으로

Massachusetts remembers First Lady Barbara Bush

MRS 중대한 충격을주었습니다

KATIE, 좋은 아침 기자 : 좋은 아침 1990 년 코펜하겐 연설을했습니다 BARBARA BUSH는 HOUSTON, TEXAS의 집에서 사랑받는 사람들로 둘러싸여 흘러갔습니다 허혈성 심장 질환 및 만성 폐쇄성 폐 질환에 대해 병원에 입원 했었습니다

이것은 워커 스 포인트의 비디오, 여름의 컴 파운드입니다 반도에서 날아 다니는 파리 BARBARA BUSH는 CAMPAIGN TRAIL에 스 앵커가 없었습니다 남편과 아들들을 돕고, 전 조지 부시는 어머니를 공경합니다 성명서에서, 그는 첫 번째 아내와 한 여인에게 어떤 다른 말을 외쳤다

따옴표, 엄마는 우리의 발가락에 미국을 맡기고 끝까지 미국의 시야를가립니다 나는 바바라 부시가 내 어머니였던 멍청 아 휴스턴의 토요일에는 비서 서비스가 계획됩니다 부인 부시는 누구에게나 공개 할 수있는 사람들에게

Western Massachusetts prepares for the first snowfall of the season

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