Mercedes-Benz CLS 2017 TEST DRIVE

안녕하세요, 우리는 새로운 메르세데스 – 벤츠 CLS 2017 Designo AMG에 대한 테스트 쉬르를 할 것입니다 나는 도시와 고속도로에서 시험 할 것이다 나는이 차에 아프다

그것은이 Designo IC 공간과 AMG 스포츠 패키지에 관해 특별한 느낌이 든다 매우 편안하다 나는 요트처럼 움직이고있다 커브가 고정되면 동적 시트가 활성화되고 가장자리가 날을 포그로 고정시켜줍니다 아주 좋은 차 사운드 단열은 거의 소리가 거의 아주 좋은, 그리고 서스펜션은 매우 편안합니다 메르세데스는하고있다, 나머지는 이야기다 스포츠 모드로 서스펜션을 변환하는 것도 가능합니다 지금 당장 스포츠를 갖춰야 겠어

스티어링 휠에는 이제까지 가장 아름다운 스티어링 휠이있다 아주 멋지고 아름다워 물 가죽, 이것은 진짜 나무와 가죽입니다 램프를 기다리며 단단히 누를 때 브레이크를 잡을 수 있습니다 제동 된 발, 차량이 정지 상태를 유지합니다 Airmatic 스포츠 모드로 전환 풀 스로틀 슈퍼가는 그리고 스포티 한 소리 아주 좋은 매우 고정 된 차량, 미끄럼 방지 마사지 의자는 같은 S 시리즈처럼 작동하고 훌륭합니다

매우 조용한 IC 회장 엔진, 바람 및 타이어 소음 없음 아주 좋아 360도 카메라 시스템 좋은 나는 아주 운이 좋다 이게 내가 제일 좋아하는 도구 야 모든 것을 사랑한다 보기, 시스템, 즐거움 데이트, 조타 보조 스티어링 휠 깜박임 미러 메모리 및 핵심 포인트 경고 시스템 포함 공원 그 자체 우리는 지금 고속도로에 있으며 Distronic + 시스템을 보여 드리겠습니다

한계가있다 매우 편리한 차량 슈퍼

Mercedes AMG GLC 63 S | SOUND NEW Full DRIVE Review Interior Exterior Infotainment

껍질을 벗길 필요가 없다 메르세데스 AMG GLC63 S 4Matic + 기타 에디션 에디션 네덜란드의 198,000 유로 510 마력 및 700 nm 토크 독일에서 생산 된 4

0 리터 이중 터보 핸드 엔진 이것은 GLC63이 S의 경우도 마찬가지입니다 GLC63이 476 마력 일 때 S가 가장 강력합니다 510 36 초 ~ 100 초 및 4 초 나는 사랑에 빠졌어 가장 아름다운 특수 황색 밧줄로 된 AMG recaro 좌석 AMC Edition 1 작성된 스티어링 휠 AMG 구매자 AMG BUTTERS AMG BUTT WINDOWS 나는 거울에 도트 경고 시스템을 좋아한다

멈출 수 없어 왼쪽 좌석 탄소 콘솔 inanilmaz 사운드는 경쟁사와 비교했을 때 이미 최고이며이 툴이 가장 빠릅니다 검정색과 21 인치 AMG 트렁크뿐만 아니라 골드 컬러 캘리퍼스도 있습니다 브레이크를 한 번에 비우지 않는다 또한 모든 크롬 세부 사항은 빛나는 검은 색,이 흰색 색상입니다

그 다음이 공구로 즉시 당신은 S 상징을 보는 것이 무엇인지 보게됩니다 이 스포일러 중 가장 강력한 것은 AMG 다크 안경 공장 아울렛 또한 전설적인 AMG 스포츠 배기 가스, 즉 퍼포먼스 머프 검은 색으로, 나는 크롬보다 더 공격적이라고 생각한다 정지 등 차량의 핵심은 510 마력이며 토크는 700nm입니다 이 모터는이 사람이 생산합니다 운전석에서 AMG GLC63 S 4Matic +을 살펴보십시오

특별한 AMG alcantara 스티어링 휠 탄소 패키지 Recaro 좌석과 AMG 상징 파노라마 유리 지붕 및 검은 천장 파일 조명 된 AMG 문자 및 시트 설정 접이식 거울 잠길 때 자동 접기 큰 배럴조차있다 맨 위로 모든 것이 나에게 아주 좋다 가죽 그리고 운전석에서이 괴물 AMG 용 특수 다이얼 320km에 최대 속도계가 있습니다 적응 속도 고정 및 판 읽기, 나는 또한 스티어링 휠을 좋아하지만, 시간이 지남에, 나는 고정되어 있습니다 좌석 설정으로 3 가지 설정이 가열되었습니다

분위기 세리 추적 보조 장치 주차 센서는 헤드 업 디스플레이 옵션을 가지고있다 자동 레이다 추적 탄소 AMG 작성 여기에 조명이 있습니다 시작 버튼은 열쇠가없는 항목으로 작동합니다 좌석이 내가 여기 있다고 말하기까지 해 후부 좌석은 곧 볼 것이다 대용량 메모리 카드 입력 및 2 usb 입력 가죽의 품질 터치 패드 전자 필기 입력으로 주소를 입력 할 수 있습니다

동적 선택 즉 문자 선택 개인 스포츠 피트니스 + 및 yaris 모드 이 비디오에서는 항상 멈출 것입니다 서스펜션 설정 및 에어 서스펜션 AMG 스포츠 배출 볼륨 조절 및 컵 홀더는 여기에 전기 섹션이 있습니다 모든 곳에서의 품질 명령 설정 및 자동 3 구역 기후 설정 사령관 설정 분위기 3 색 밝기 조정 시스템 설정 및 터키어 옵션 음성 명령 와이파이 블루투스가 모든 것을 가지고있다 미디어 라디오 AMG 때문에 연료를 볼 필요가 없습니다 하단의 에어컨 데이터 두 부분이 있습니다

F1 기어 박스 좌측의 정보 표시 설정 노브 소리 설정 새로운 시스템이있는 9 단 자동 변속기 가열 Burmester 오디오 시스템 내가 즐거움을 들었 기 때문에 아주 좋은 시스템 핸드 브레이크 및 견인 봉 파노라마 유리 지붕 이것은 여분이다 틈이있다 응급 처치 여분을 이끈 뒷좌석을 보아라 남은 거리는 매우 좋다 183 m 슈퍼 찾고 다시 자리 문에 메모리 스위치 3 존 에어컨 조명 에스야 고주 및 유리 제품 큰 3

6 초에 100km 정렬 스포츠 + 모드에서 배기 팬 표시기 G 이 메뉴들은 AMG 메뉴입니다 부스트 온도 토크 특별 AMG 용 이 쇼에는 우리는 0-100km의 시범뿐만 아니라 어떤 모드에서도 자동차의 편안함을 만들 것입니다 나는 4Matic 시스템을 가지고 있지만, 원하면 힘의 큰 부분이 다시 보내질 것입니다 경주 모드 및 스포츠 모드에서 denicez 그리고 130 km, 우리는 나갔다 매우 연속적인 차와 매우 즐거운 놀라운! 독일의 대가덕과 미국 V8 톤의 통일 된 조합을 느낀다

음악을들을 필요가 없다 슈퍼 나는 g-gauge를 얻었다 Mercedesi 나는 dicek bisey yok를 좋아한다 자기 음소거 단어 yaris 모드에서 나는 기어를 바꿀 것이다 이제는 내 자신의 기어를 스포츠 + 모드로 바꿀 것이다

100 ciktik 및 물론 4Matic + 시스템 고무 같은 큰 컴포트 모드에서 에어 서스펜션에 매우 편안함 21 인치 캔터이지만 Mercedes만큼이나 간단합니다 스포츠와 편안함이이 차는 매우 좋습니다 큰 디자인 파워는 모든 가속 쾌락을 가지고있다 Alaatin61에서이 keisnlike 내 좋아하는 목록을 입력 한 Alaatin61 AMG S63 쿠페 AMG GT C (YouTube) 새로운 BMW M5 새로운 오디 A6 all-in-one 고속도로에서 타다 너 나처럼 즐기고있어

그 소리 최고 소리 o 개인적으로 나의 Mercedes는 나의 # 1 상표이다 이유를 이해하기 쉽고 고속도로에서 타다 밀어 버린다 나는 60에서 120 마일까지 속도를 낼 것입니다 나는 라인에서 벗어났다 매우 도트 경고 시스템이 잘 작동합니다

이 소리의 전설 62 리터의 turbosuz du와 더불어 차세대의 AMG 엔진이 두 개의 터보 4 리터 그러나 그 소리는 바뀌지 않았다 거의 이게 뭐니 뭐니 뭐니? 나는이 기쁨과 느낌으로 살기 때문에이 도구에 벌금이 부과 되더라도 상관하지 않는다 묻다 나는 나의 최고의 날에있는 모든 AMG에 매우 만족한다 메르세데스 벤츠 AMG의 스포티 한 섹션 멀리 날아가 다 너 얼마나 가까웠 니? 나는 공식적으로 단어를 찾을 수 없다 나는 다른 속도로 얼굴을 만들거야

가속도를보기 위해 우리는 경주 중이다 스포츠 + 9- 속 자동 변속 장치는 새롭고 매우 호환이된다 onda 메르세데스 CLS 시험 발매 중

Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ TEST POV Drive & Walkaround ENGLISH SUBTITLES

안녕하세요, Bartek Urban, Mercedes CLS 53 AMG를 시험합시다 이 모드의 정확한 이름 때문에 환영받지 못했습니다

새로운 명명법에 의하면 메르세데스 – AMG CLS 53 4MATIC + 이제 시작할 수 있습니다 메르세데스 CLS의 1 세대는 2004 년에 발표되었고 즉시 많은 혼란을 야기했습니다 처음으로 4 개의 문에도 불구하고 쿠페처럼 보였던 차가 나타났습니다 그런 유형의 차를 위해 패션을 시작한 것은 CLS였습니다 오늘 저는 CLS 모델의 3 세대 옆에 서 있습니다 한 번 제시된, 나의 것을 포함하여 혼합 감정을 불러 일으켰다

화려한, 공격적인 프론트, 커다란 특징적인 사이드 라인, 불행하게도 이상한 등판 이 조명으로 미완성 프로젝트 인 것처럼 보였습니다 기본 CLS는 여전히 이상하게 보입니다 다행히도 오늘은 비정상적인 CLS를 테스트하고 있습니다 그것이 현재 가장 강력하고 가장 운동가 다운 버전이기 때문에 : 53 AMG 몇 가지 문체 절차 덕분에, 그것은 근본적으로 더 좋아 보입니다 뒤에서 이것은 에일러론, 디퓨저와이 4 개의 아름다운 배기관 덕분입니다

또한, 우리는 새로운 범퍼와 매우 독특한 디자인의 전용 바퀴를 가지고 있습니다 전체가 감동적인 인상을줍니다 이 짙은 회색의 색이 짙은 – 이것은 검은 색이 아닙니다 물론, CLS는 여전히 4 도어 쿠페이며, 이는 프레임이없는 아름다운 문을 의미합니다 아름 다운 차 조각입니다

불행히도, 떨어지는 지붕을 가진 그런 바디 라인에는 단점이 있습니다 – 가장 큰 것 중 하나는 뒤쪽 좌석의 헤드 룸 부족입니다 나는 186cm이고 내가 거기에서 편안 할 수있는 기회가 없다 이미 175cm에서 문제가있을 수 있다고 생각합니다 불쌍해

뒤쪽에는 편안한 팔걸이, 수납함, 캡 홀더가 있습니다 별도의 에어컨, UBS 커넥터 및 12 볼트 커넥터가 있습니다 앞에는 더 많은 공간이 있으며 여기에 쉽게 들어갈 수 있습니다 나는 충분한 공간이 있다고 말할 수는 없지만 우리는 꽤 빡빡하지만 나는 그것을 좋아한다 모든 것은 물론 전기적으로 조절 가능하며 좌석은 매우 편안합니다

트렁크 열면 편리합니다 지금까지 본 것 중 가장 빠른 개폐 메커니즘입니다 이것은 속임수 때문입니다 왜냐하면 플랩은 항상 전기적으로 열리지 않기 때문에 일부 세단 에서처럼 버려지기 때문입니다 그러나 닫을 때 모터가 이미 작동하고있어 플랩을 빠르게 조입니다

천천히 열린 플랩보다 더 성가신 아무것도 없기 때문에 좋습니다 간통은, 세단 형 자동차와 같이, 너무 큰 오프닝을 가지지 않고있다 그러나 공간 자체는 아주 크다 우리는 520 리터 바닥 아래에 큰 저장 공간과 숨겨진 배터리가 있습니다 좌석은 접을 수있어 매일하는 것이 좋습니다

나중에 나는 왜 설명 할 것이다 이제 대시 보드에 초점을 맞출 것입니다 이것은 E 클래스와 같은 인상적입니다 상단에 두 개의 거대한 모니터와 문체가 많은 맛 측면과 평평한면이 평평한 핸들, 콘솔 중앙에있는 멋진 공기 통풍구와 IWC 시계 통풍구는 재미있는 것을 가지고 있습니다 : 우리가 기내의 온도를 높일 때, 그들은 붉게 빛나고, 그리고 우리는 파란색으로 축소됩니다 인테리어를 마무리하는 데 사용되는 재료는 피팅뿐만 아니라 훌륭한 품질입니다 우리가 열심히 짜낼 때 보드 중간에 약간의 삐걱 소리가 들린다

그러나 매우 열심히 그리고 절대적으로 아무것도 몰고있는 동안 삐걱 거리는 소리 그런데, 그런 운동가 다운 차로 끝내고있는 탄소 섬유는 멋지게 보인다 그것은 13,000 추가 요금을 PLN까지 필요로하는 것은 유감입니다 내가 싫어하는 것은 서비스 다 지금은 더욱 복잡해졌다 핸들링을위한 기본 도구는 터치 패드가 달린 조이스틱과 터널 중간에 위치한 손잡이입니다 양쪽 스크린은 스티어링 휠에 위치한 작은 터치 패드를 사용하여 작동합니다 그것에 익숙해지기가 어렵고 특정 옵션을 처리하는 데 자주 빠졌습니다

두 대형 디스플레이 모두에 표시된 그래픽은 장점이며, 정말 멋지게 보입니다 매우 매끄러운 메뉴뿐만 아니라 메인 클럭은 구성 가능하며 우리는 세 가지 테마 중 하나를 설정할 수 있습니다 양쪽에 관심있는 데이터를 선택하십시오 그것이 AMG이기 때문에, 제조업자는 Track Pace 응용을 우리에게 제공했다 그것은 우리에게 차의 원격 데이터를 줄뿐만 아니라 그러나 그것은 또한 우리가 가속도를 측정하고 트랙에서 우리의 드라이브를 기록 할 수있게 해줍니다 예를 들어 트랙을 그려 컴퓨터에 저장할 수 있습니다 나쁘지 않다 오디오는 별도의 칭찬을받을 가치가있다

테스트를 마친 CLS에서는 Burmmest의 최고 모델 그중 일부는 지붕에있는 23 개의 라우드 스피커가있는 하이 엔드 3D! 전체 세트는 1450 와트의 힘을 가지고 있으며 소름 끼치는 인상을 남깁니다 소리가 너무 명확하여 설명하기가 어렵습니다 마이너스가 하나 뿐이므로 PLN 22 864의 추가 요금이 필요합니다 가장 중요한시기 : 엔진 53의 AMG 변형은 메르세데스 산맥의 완전한 진기함이다 두포의 아래에서 우리는 새로운 6 – 실린더 엔진을 품는다, 그것은 인라인의 3 리터의 엔진이다 터보 및 압축기에 의해지지된다 흥미로운 점은 압축기가 전기이므로 하이브리드와 같은 의미입니다

이것은 이중 작업을 가진 전기 48 볼트 설치입니다 한편으로는 전기식 압축기를 공급하며 추가로 22 HP와 250 Nm의 일시적인 증가가 가능합니다 다른 한편으로, 그것은 엔진을 시작하는 것을 지원한다, 출발 중지 시스템을 포함한다 따라서 시동은 거의 눈에 띄지 않으며 시동기는 돌지 않으며, 그러나 부대는 즉시 생명을 얻습니다 전기 엔진 덕분에 저속에서 큰 가속력을 얻을 수 있습니다 이것은 435 HP의 힘을 지니고있다 전 륜구동과 9 개의 기어를 갖춘 매우 효율적인 이중 클러치 변속기 4

5 초 만에 100km / h까지 주행 할 수 있고 최고 속도는 250km / h로 제한됩니다 나는 더 좋은 시간을 얻을 수 있었다 : 44 초 나중에 자동차도 크게 가속되고 100 ~ 200km / h에 도달하면 CLS는 112 초가 필요합니다 흥미롭게도, CLS의 무게는 2 톤에 달하지만 E 53 AMG 쿠페보다 약간 좋은 시간입니다 모델의 이름에서 우리는 4MATIC +이라는 단어를 가지고 있습니다

다소 혼란 스러울 수 있습니다 동일한 명칭이 훨씬 더 하드 코어 E 63 AMG에서 사용되기 때문에 후드 아래 V8 두 모델 모두에서 드라이브가 다릅니다 왜냐하면 E 63 우리는 정면을 분리하고 후방 드라이브 만 차를 즐길 수 있습니다 우리가 CLS에서 그런 기능을하지 못하면 CLS의 드라이브를 두 가지 이유로 잘 테스트 할 수 없었던 것은 유감입니다

사실 하나 : 내 테스트 직전에 차가 궤도에 있었고 당신은 쉽지 않다고 생각했습니다 그런 불타고 난 후에, 타이어를 바꿀 필요가 있었다, 불행하게도, 겨울의 것들 선택은 미첼 린 조종사 Alpin 4에 내 의견으로는이 차에 잘 적합하지 않았다 떨어졌다 우선, 그들은 매우 시끄 럽습니다 이미 60-70 km / h에서 내부의 소음을들을 수 있습니다 또 다른 것은이 고무의 경도입니다

빠른 구부러진 상태에서 자동차가 타이어에 뜨는 것처럼 느껴진다 스포티 한 자동차에서의 매우 불쾌한 효과 불행하게도 궤도 드라이브의 결과 인 세 번째 것은 확실히 피곤한 브레이크입니다 제동력이 약해서 느낄 수있었습니다 더 빠른 속도로 제동 할 때 스티어링 휠에 강한 꺾임 불쌍해

내가 말할 수있는 것은 차가 매우 편안하다는 것이다 공기압의 매달리기와 매우 편안한 좌석의 덕택으로 주로 스티어링 시스템 또한 매우 정확하지만, 내가 말했듯이 타이어가 그것을 허용하지 않았기 때문에 나는 굴곡에서 조금 더 빨리 연주 할 수 없었다 차가 허락하고 중독성이있는 것은 소리 두포의 아래에서 R6 (AMG 43와 V6가 아니라)가 있지만, 배기 파이프에서 나오는 소리는 분명히 좋다

우리는 더 나쁜 엔진 문화를 가지고 있지만 배기가 더 좋습니다 나를 위해 위대한 배기 슈팅 및 꼴통 : 아름다운 무언가 비록 우리가 천천히 운전하고있다 할지라도, 우리는 뒤쪽에있는이 4 개의 대형 파이프에서 연주 된 아름다운 멜로디를 듣습니다 이전에, 나는 뒷좌석 시트를 접어서 운전하는 것이 좋다고 말하고 있었는데 이제는 왜 글쎄, 우리 배기 가스에서 더 많은 소리를들을 수 있습니다! 이 차는 아름답게 "말을합니다" 물론 메르세데스는 여러 가지 주행 모드를 제공합니다 그리고 그들에 따라 배기 가스가 더 크게 또는 더 조용해질 수 있습니다

우리는 또한 우리 자신의 주행 모드를 구성 할 수 있습니다 개별 설정의 차이는 매우 크며 예를 들어 에코에서 우리는 가스 페달을 매우 열심히 눌러야합니다 Sport +에서는 반응이 거의 순간적입니다 CLS는 미친 듯이 앞으로 나아가 아름답게 들립니다 놀랍게도, 그러한 거대한 힘을 위해, 연소는 전혀 악몽이 아닙니다 합리적으로 가스로 운전하면 도시에서 10 리터까지 내려갈 수있어 좋은 결과입니다

그러나 정상 주행에서는 12-13 리터를 계산해야합니다 빠른 타는 것은 20 리터에 가깝지만 아무도 놀라지 않아야합니다 100 km / h에서 연소는 7 리터를 약간 넘고 120은 8을 약간 상회합니다 나쁘지 않다 가격이 좀 더 나쁘다

CLS 53 AMG의 가격표는 PLN 448 000부터 시작하며 테스트 된 복사 비용은 PLN 620 000 이상입니다 많이 돈을 위해 그리고 심지어 더 적게, 우리는 벌써 기초 E 63 AMG를 가지고있다 그것은 확실히 더 강하고 더 실제적인 차다 반면에, 그것은 더 나쁜 장비가 될 것이며,이 수업에서는 많은 돈을 지불합니다

앞에서 말했듯이, 더 나은 오디오는 PLN 20 000 이상입니다 10 000 이상의 탄소 섬유 패키지뿐만 아니라, 예를 들어, PLN 10 000 이상의 인터넷 접속 거대한 가격과 아주 실제적인 신체에도 불구하고 메르세데스 AMG CLS 53 4matic 플러스는 정말로 큰 차다 멋지게 보입니다 끝내기가 정말 멋지게 들립니다

매우 빠릅니다 비 통상적 인 리무진을 찾으려면 CLS를 목록에 넣어야합니다 당신은 실망해서는 안됩니다 마지막으로, 작은 수정 CLS 53 AMG는 실제로이 모델에서 가장 강력한 버전이며, 그러나 그것은 그것이 한 번 제공되었던 63의 AMG를 바꾸는 것을 의미하지 않는다 63 AMG는 아마 CLS의 두포의 아래에서 결코 나타나지 않을 것이다 Merc가 새로운 모델 메르세데스 – AMG GT 4 – 문 쿠페를 이제 품기 때문에 CLS는 스타일리쉬 한 표현입니다

그리고 585 또는 639 HP의 용량을 가진 강력한 변형 63이있는이 모델입니다 그러나 가격도 높고, 더 약한 PLN 736 500 또는 강력한 버전의 PLN 793 500이 높습니다

2019 Lincoln Nautilus: First Drive — Cars.com

나는 노틸러스 이름이 들리지 않는 2019 년의 링컨 노틸러스에 여기에있다 당신에게 익숙한 것은 그것이 새로운 이름이기 때문에입니다

링컨 라인업에서 MK X를 교체하십시오 링컨은 더 이상 차량 이름을 짓기 위해 일종의 알파벳 수프 방법을 사용하십시오 그들은 모두 탐험 테마 이름이라고 부르는 것을 얻을 것입니다 노틸러스는 네비게이션 컨티넨탈과 다가오는 조종사와 함께합니다 최근의 링컨이이 주제에 빠지기 시작한 지금 이것은 단지 2019의 이름이 바뀌면 백업 할 새 콘텐츠가 많이 있습니다

파워 트레인에 대한 새로운 업데이트 및 인테리어 스타일링 업데이트 새로운 표준 안전 기능과 일종의 일반적인 내부 업데이트 우리는 새 기지가있는 두건 아래에서 시작할 것입니다 엔진 그래서 37 리터의 v6는 지나가 다 그러면 지금 turbocharged가있다 2 리터의 4 기통 엔진을 기본 엔진으로 사용하면 250 마력이되며 선택 사양 인 엔진은 이월이다 그리고 그것은 335를 만드는 트윈 turbocharged하게 된 2

7 리터의 v6 다 2019를 위해 또한 새로운 마력은 2 대의 새로운 8 – 속력 자동 변속 장치 다 그래서 양쪽 엔진 옵션은 그들 자신의 8 – 속력으로 온다 자동 Lincoln at at 엔진은 다른 종류의 행동을하고 그들은 분류 할 수 없었습니다 두 모델에 모두 적합하도록 하나의 변속기 최적화 2019를 위해 또한 8 – 속력 자동 변속 장치는 새로운 약간의 변경이있다 전 륜구동 시스템으로 전 륜구동이라고 부르는 것을 추가했습니다 연결이 끊어지면 연료 경제가 도움이됩니다 당신이 많은 힘을 필요로하지 않는 상황

고속도로 그들은 실제로 후부의 바퀴와 그 종류의 감소를 결합 할 것이다 기계적 손실을 줄이고 전체 시스템이보다 효율적으로 실행되고 도움을줍니다 연료 경제 이제 나는 오늘 엔진과 기본 엔진을 둘 다 운전할 수있는 기회를 가졌습니다 더 작은 교련 료 4 기통은 그것이 내가 유능하다고 부르는 것이다 약간의 지체와 그 의미는 당신이 당신을 때릴 때 가스 페달 그것은 엔진이 정말로 가고있는 두 번째 걸린다 변속기는 당신에게 적합한 장비를 잡는 훌륭한 일을하지만 엔진은 필요로합니다

그래서 약 4 ~ 5 천 rpms까지 힘을 얻지 못합니다 사이에 약간의 분리가 있습니다 그러나 27 리터와 더불어 실제로 앞으로 가고있는 차의 조절판 옵션 엔진 거기에 그런 문제가 없다 전원을 항상 위아래로 회전시키고 변속기가 항상 보인다

당신이 멈출 때부터 시작하거나 당신은 당신이 쳤던 가속도에 망설임이없는 누군가를 건네려고합니다 페달을 밟으면 바로이 파워 트레인 조합이 실제로 내 노틸러스에 대해 가장 좋아하는 한 가지는 무엇입니까? 운전하기에 약간의 재미와 그것이 당신이 조타가 위대하다는 것을 알기 때문에가 아닙니다 그리고 그것은 아직도 SUV이지만 그것과 같은 쉬운 힘을 가지고 있고 그 힘은 온다 당신이 만든 스로틀에 넣은 것과 일관되게 그리고 그렇게 조정합니다 안전 기능을 운전하는 것이 더 재미 있습니다

Nautilus는 링컨이 해낸 최고 개선 사항을 확인했습니다 그들의 다양한 안전 기술을 개별 옵션에서 copilot 360과 copilot 360을 호출하는 패키지 하나가 Nautilus 라인업의 표준 위아래로 무엇을 트림 레벨에 상관없이 노틸러스, 결국 조종사 360 명을 얻게되는데 적응 형 순항 제어 차선은 사각 지대 경고를 돕고 자동 하이 빔 그래서 지금은 노틸러스의 표준 위아래로되어 있습니다 큰 업 그레 이드 그리고 그것은 우리가 더 많은 자동차 제조 회사가하고 싶어하는 무엇인가이다 이런 것들이 선택 적이 지 않아야한다는 것을 알기 때문에 지금 표준이되어야합니다 2019 년에 또 하나의 새로운 안전 기능이 있습니다 당신이 노틸러스를 탈피 할 수있는 첫번째 방법 회피 보조 조종 장치는 도로에서 정지 한 물체를 감지하여 피하는 데 어려움을 겪을 것이고 스티어링 휠을 프리로드하기 때문에 실제로 당신이 도중에 서서 물체를 치는 것을 피하는 데 도움이됩니다

두 번째 기술은 레인 센터링 (Lane centering)이기 때문에 적응 형 크루즈 컨트롤이 켜져 있고 특정 속도로 설정되어 있으며 전방 레이더와 카메라를 사용하여 차선의 차량을 말하고 차선 마커와 물건들이 우리 테스트의 차선 중앙 처리 시스템 오늘은 약간의 히트 또는 미스 시스템이었습니다 정말 잘 그리고 그것은 정말로 매끄 웠고 또한 시간이 같았습니다 차선은 그것이 혼란스러워지는 것처럼 분명하게 표시되지 않았다 실제로 우리가 차선에서 차를 끌어 내려고 노력했습니다 두 번 이상 여행하면 이것은 일종의 세트는 아니며 잊어 버릴 수 있습니다

그것은 시스템입니다 여러분이 아주 세심한주의를 기울여야 할 부분입니다 당신이 지금 우리가 이야기하고 싶은 세 번째 영역을 운전하는 동안 약 12 포인트를 포함하여 새로운 기술을 가지고있는 인테리어에 대해 계기판의 3 인치 디스플레이가 표준이며 매우 깨끗한 고해상도 디스플레이는 지나치게 완벽하지 않은 디자인입니다 어지럽게 흩어져서 당신이 알아야 할 것이 무엇인지를 보여주는 것뿐입니다 다른 구성 가능한 디스플레이로 속도계 나 코치 같은 일을하는 에코처럼, 그렇지 않은 것도 좋은 일을합니다

이 시스템의 일부가 다른 시스템을 작동시킬 때 정보로 운전자를 압도합니다 나를위한 내부의 주요 사건은 두 번째 열이다 그래서 두 번째 열은 돕는다 우리가 우리 위에 가지고있는이 거대한 파노라마 식 선 루프는 그렇게 뒤로 도착한다 비록 당신이 두 번째 줄에 있다고해도 그것은 많은 빛과 공기가있는 것처럼 느낄 것입니다

오두막에서 그리고 그것은 또한 많은 공간을 가지고 있습니다 거기에 많은 헤드 룸이 있습니다 그리고 많은 legroom과 중간 좌석 승객을위한 경우에도 이것은 노틸러스의 전 륜구동 버전은 아마 혹시나 2 인치 정도면 3 명의 승객을 실제로 맞출 수 있습니다 다리가있는 모든 사람을위한 충분한 공간 노틸러스에는 많은화물이 있습니다

방 뒷좌석 뒤에는 화물실이 37 입방 피트 이상 있습니다 2 ~ 3 개의 수표 가방을 알기에 충분합니다 꽤 넓은 지역입니다 그것이 실제로 가지고 있지 않은 유일한 것은 덮여있는 저장 장치입니다 배낭이나 큰 지갑처럼 숨길 수있는 차량 당신이 염두에 두어야 할 것이 있습니다

제가 지금 무엇을 가지고 있는지는 꼭 알아야 할 것입니다 노틸러스의 깔끔한 수준은 3 개의 검정색 중 하나입니다 라벨이 붙은 인테리어로 샬레이며 서러브레드와 갈라 콘서트가 있습니다 그 이유는 블랙 라벨 이름이 항상 나는 이것이 노틸러스 인테리어의 가장 멋진 장소라는 것을 감당할 수 없다 이 22의 길과 같은 약간의 진짜 하이라이트는 가죽의 좌석을 마사지하고 있었다

가죽은 같은 종류의 가죽으로 감싸 인 스티어링 휠에서 굉장합니다 당신은이 종류의 상감 바느질과 진짜의 대시 보드에 가죽을 가지고 있습니다 외모와 느낌이 진짜 같지만 그 다음에 대비되는 목재 트림 인테리어의 다른 부분들이 실제로 그렇게 살지는 않습니다 센터 스택 여기에 확실히 볼 수있는 플라스틱 컨트롤이 있습니다 당신이 링컨보다 포드 가장자리에서 바로 알 수있는 것을 좋아한다면 당신은 가죽이 끝나는 곳의 문을 열심히합니다

플라스틱으로되어있어 내가 좋아하는 작은 착용감과 마무리 문제도 있습니다 나무와 가죽 사이의 틈새처럼 각자 눈에 띄는 것은 오늘 노틸러스마다 조금씩 다릅니다 이 명확한 최고를 가지고있는이 실내는 또한 이것들을 친절하게 가지고있다 그 이상한 끈적 끈적한 부분들에 대해 내가 문제로 언급 한 내부와 이유는이 차량 분명히 싸구려가 아닙니다 블랙 라벨 샬레를 다시 알게됩니다

노틸러스를 얻을 수있는 가장 높은 깔끔한 수준이며 이것은 또한 귀엽습니다 많이로드되었으므로 선택형 엔진을 사용할 수 있습니다 선택 사항 인 안전 기능을 모든 휠 드라이브에 장착하고 모든 것을 추가하십시오 가격표를 올리면 최대 69,000 달러와 15 달러가됩니다 목적지를 포함하여 거의 70 만 달러에 달합니다

기본 지식은 43,000 달러를 약간 넘는 가격이며 그 가격 범위 너는 내가 기대하지 않는 수준의 기대치가 있다는 것을 알고있다 내가 이만 달러를 지불한다면이 인테리어가 완전히 만날 수 있도록 차를 위해서 나는 센터 스택에 실망했다 날이 끝날 무렵에 이렇게 보였고 그렇게 느꼈다 노틸러스 (Nautilus)는 일종의 혼합 백입니다 옵션으로 제공되는 파워 체인, 예를 들어이 기본 엔진이 있습니다

조금 실망스럽고 표준 안전 장치가 추가되었습니다 기능이 훌륭하고 사용 가능한 안전 기능이 없습니다 당신은 필연적으로 그걸 잘 수행했음을 안다 나는 마침내 당신이 알고있는 것이 무엇인지 알고있다 Nautilus 종류에 대한 제 의견은 어떤 식 으로든 이것에 앉아 있습니다 블랙 라벨 모델과 내가 원하는 방식의 옵션 일뿐입니다

당신은 그것이 전 륜구동을 가지고있는 옵션의 전동 장치를 가지고있다라는 것을 알고있다 정말 멋진 블랙 라벨 인테리어가 있습니다 내가 정말로 즐기는 길잡이 좌석들 그걸 내가 어떻게하면 좋을지 알 수있다 노틸러스 (Nautilus) 옵션을 원하지만이 차의 가격표와 갑자기 69,000 달러에요

그리고 저는 제 자신을 데려 올 수 있다고 생각하지 않습니다 이 차량에 돈을 지불하면 궁극적으로 노틸러스가 MK X보다 낫고 대체 할 만하다 나는 그것을 잘 보았다 그리고 나는 그저 당신이 가격을 알고 있다고 생각합니다 NAS를 직접 확인하고 싶습니다

링컨은 그들이 시작할 것이라고 말합니다 몇 주 안에 딜러를 매달아 오래 기다릴 필요가 없습니다 당신

[주니TV] CLA220 AMG Line Test Drive + Acceleration 0-100km/h + Top Speed-FAST!!

벤츠CLA 220 AMG Line 입니다 커다란 엠블럼과 다이아몬드 그릴이 인상적이죠~ 작지만 멋스러운 쿠페의 라인을 완성한 모습이죠^^ 애정하지 않을수 없는 신형 AMG 18인치 휠~ 다소 괴기스럽기도 하지만 개성강한 후면디자인 곳곳에 적용된 알칸타라가 고급지죠~ 앞좌석에서 부족함은 찾아볼 수 없었습니다 다만 뒷좌석 공간이특히 해드룸이 안습 멋스러운 D컷 스티어링은 스포티한 분위기를 연출 키레스고 버튼시동도 갖추고 있습니다 인포테인먼트 창이 조금 작은듯 싶죠

제로백은 나름 경쾌한 편인데요 약 8초대를 기록하더군여~ 타이트한 핸들링이 기분좋은 차량이죠~ 가속감도 실용구간에선 나쁘지 않습니다~ 3단에서 4단 변속타이밍에 약간 힘이 빠지는듯한 그래도 Y영역대까지 꾸준히 밀어줍니다~ 생각보다 고속안정감도 좋은 편입니다 역시 벤츠 인건가요??ㅎㅎㅎ 직선구간에서 고속 안정감 굿굿!!! 변속기: 7G-DCT 기어비(①/②/③/④/⑤/⑥/⑦/⑧/⑨/®): 17

74/1117/708/482/357/2

78/222/R1553 최종 감속비 (:1): 265 연료탱크 (ℓ): 56 복합연비 (km/ℓ): 115 (4등급) 도심연비 (km/ℓ): 10

1 고속도로연비 (km/ℓ): 137 CO2 배출 (g/km): 151 공기 저항 계수 (Cdvalue): 029 펀드라이빙을 즐기기에 딱입니다^^ 2리터 가솔린 엔진이지만 생각보다 토크감이 좋았습니다 엔진 배열/실린더수: 직렬/4기통 배기량 (㏄): 1991 최고출력 (hp/rpm): 184/5500 최대토크(kgm/rpm): 306/1200-4000 압축비 (:1): 9

8 가속력(0->100 km/h : 초): N/A 최고속도 (km/h): 240 차량가격 4,640만원 얼마전 폭풍할인 덕분에 길에서 많이 보이네요~ 개성있고 재미있는 벤츠 CLA220 AMG Line 이상 주니TV에서 전해드린 벤츠CLA220 AMG Line 시승기였습니다~ 감사합니다 -주니의라이드엔필-

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New report shows marijuana users drive while high in Massachusetts

정규 업무 시간 10 월 새 소식 ANC : 새로운 보고서가 공개되었습니다

매사추세츠의 백분율 MARIJUANA에 거주하는 거주자 바퀴 뒤에 공중 보건학과 조사 결과의 퍼센트 21 매사추세츠 주 성인들은 마리 쥬나를 사용했다고 말했습니다 지난 달에 AND ABOUT ONE 그 중 제 3의 성인 그들 밑에있는 사람들의 운전 영향 MARIJAUNA의 멘 다 얼레, 노스 그랜, CT 너를 괴롭히는 모든 것 능력 격렬한 의사 결정 운전이란 무엇인가? 나에게 관심을 가져라

그래서 내가가는대로, 나는 안할거야 문제가있는 사람을보고 싶다 바퀴 달리기 그것과 관계없이 닻: 의 영향하에 운전 MARIJUANA는 단지 불법으로 운전 알콜의 영향을 받음 조사 된 것보다 더 많은 부분 그들이 마리아노를 믿었 음을 말하라

2014 Infiniti QX60 Virtual Test Drive Atlantic City NJ | Admiral Infiniti

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