Virtual Test Drive 2014 Infiniti QX60 — Egg Harbor Township NJ 08234

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New report shows marijuana users drive while high in Massachusetts

정규 업무 시간 10 월 새 소식 ANC : 새로운 보고서가 공개되었습니다

매사추세츠의 백분율 MARIJUANA에 거주하는 거주자 바퀴 뒤에 공중 보건학과 조사 결과의 퍼센트 21 매사추세츠 주 성인들은 마리 쥬나를 사용했다고 말했습니다 지난 달에 AND ABOUT ONE 그 중 제 3의 성인 그들 밑에있는 사람들의 운전 영향 MARIJAUNA의 멘 다 얼레, 노스 그랜, CT 너를 괴롭히는 모든 것 능력 격렬한 의사 결정 운전이란 무엇인가? 나에게 관심을 가져라

그래서 내가가는대로, 나는 안할거야 문제가있는 사람을보고 싶다 바퀴 달리기 그것과 관계없이 닻: 의 영향하에 운전 MARIJUANA는 단지 불법으로 운전 알콜의 영향을 받음 조사 된 것보다 더 많은 부분 그들이 마리아노를 믿었 음을 말하라

2014 Infiniti QX60 Virtual Test Drive Atlantic City NJ | Admiral Infiniti

2014 Infiniti QX60 가상 테스트 드라이브 애틀랜틱 시티 뉴저지 | 인피니티 제독 인피니티 QX60은 우아한 스타일을 가지고 있습니다 그리고 탁월한 3 행 액세스 2014 인피니티 QX60 품격있는 인테리어 디자인과 좋은 연비 탁월한 서비스 Smart Buyer의 딜러 당신이 구입할 내기

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2015 Infiniti QX60 | CarGurus Test Drive Review

안녕하세요 저는 CarGurus의 Chris Wardlaw입니다 오늘은 전문가들에 대해 이야기하겠습니다

단점 2015 년 인피니티 QX60에서 이것은 사치 교차 SUV 다 최대 7 명이 앉을 수있는 공간이 마련되어 있습니다 내가 QX60에 대해 정말로 좋아하는 것부터 시작한다 인피니티는 35 리터 V6 엔진을 채용했다 이제는 오랫동안 정제 된 신뢰할 수있는 발전소로 알려졌습니다

그것은 265 마력을 만든다 앞 바퀴에 보내지는 것은 네 바퀴 다 가변 변속기 지금 당신이 CVT가 그렇게 관심이 없다고 생각하기 전에 당신은 2015 년 infiniti가 일부 소프트웨어를 변경했다는 것을 알아야합니다 CVT를 조금 더 자연스럽고 더 많이 느끼게하기 위해 디자인되는 전통처럼 제 의견으로는이 차량을 운전하는 데 일주일을 보냈습니다 변경 작업 지금 당신이 QX 60의 특히 나의 테스트 차와 같은 모든 종과 휘파람으로 가득 차있는 하나에 들어가는 때 is 고급 객실에서 매우 편안함을 느낄 것입니다

이 앞쪽의 좌석은 그들의 쾌적함의 점에서 정말로 훌륭하다 당신은 그 (것)들에보다는 오히려 견면 벨벳이고 지원된다 시간과이 가죽은 멋지다 부드러운 느낌이 아주 좋아 보이네요 더운 날에 환상적인 환기 된 앞 좌석 또 다른 위대한 점은 비명을 지르는이 인테리어에 대해서는 아무것도 없다는 것입니다 닛산은이 차량이 패스 파인더와 같은 플랫폼을 기반으로하기 때문에 무한대가 기업용 부품 상자를 급습하기는 쉽지만 그렇게하지는 않습니다

그 대신 고유 한 색조 텍스처 및 재료를 사용합니다 이 냉담한 자국이 크롬은이 멋진 나무를 강조한다 모두 모던하고 현대적인 표정을 위해 함께 모였습니다 그들은 심지어 단추 손잡이 다 그리고 내 의견으로는 여기를 사용하지 않아도되는 라디오 방송국 프리셋의 전체 행 이 진정한 명품 인 라디오에 접속해라 지금 대부분의 부분을 위해 infiniti는이 차량을 디자인하는 훌륭한 직업을했다 가족들 정말 멋진 기능 중 하나는이 섹션을 두 번째 열 좌석이 방해가된다

어린이 시트가 설치되어 사람들이 세 번째 줄로 돌아갈 수 있습니다 좌석 또 다른 좋은 점은 두 번째 열 좌석이 앞쪽으로 뒤로 밀려서 그들을 조정하다 다리 룸이나 화물실을 적절하게 섞어서 맞추기 이제이 사용자 편의성 이외에도 QX60 NHTSA에서 5 성급 종합 등급을 얻는 록 스타의 충돌 테스트입니다 고속도로 보험 협회 (Insurance Institute of Highway)에서 탑 세이프 픽 (Top Safety Pick) 등급을받습니다 안전 그래서 우리는 QX60에 대해 정말로 좋아하는 것들을 3 가지 다루었습니다 내가 좋아 하는게 뭘까? 알아 내자

지금 QX 60에 관한 실망스러운 것들 중 하나는 실제 세계의 연료입니다 경제 EPA는 당신이 나의 테스트 카가 얻을 것이라고 기대하도록 인도한다 결합 된 운전에있는 갤런 당 23 마일 그러나 나의 시험 루프에 나는 실제로 얻었다 갤런 당 189 마일, 나는 이코노미 모드를 사용했다 많은 도시 운전과 고속도로 주행 중 일부는 지금 그들은 그 문제를 바로 잡을 수있는 하이브리드 버전을 제공합니다

인피니티는 관심 부족으로이를 취소했다 나는 사치품 SUV 구매자가 정말로 단지 환영에 신경 쓰지 않는다고 생각한다 지금 내가 말하기 전에 QX60 가족을 위해 설계되었으며 중요한 예외가 하나 있습니다 특히 10 대 자녀가있는 경우 이 차량에는 연결 옵션이 없습니다 Wi-Fi 핫스팟 연결을 사용할 수 없습니다

인피니티 연결 서비스 또는 인피니티 연결 서비스를 통해 여기에 USB 급속 충전 포트가 없습니다 랩탑 컴퓨터에 연결할 수있는 전원 콘센트가 없습니다 그래서 QX60을 구입하여 완전히로드 된 제품이라도 집에 가져 오면 너는 십대있어 그들이 엄마 아빠에게 갈 기회가 생겼다이 새 차는 좀 짜증이났다

지금 내가 정말로 QX60을 몰아 넣는 것에 대해 싫어했던 것들 중 하나 나는 이것이 모두에게 영향을 줄 것이라고 생각하지 않는다 스티어링 속도가 느린 마을 주변에서 느껴진다 그 중심에 단지 정말로 느낀다 주요 도로 위에 그 너가 직선에 가고 그때 나무가 둔하고 생명이없고 나무 인 만약 너라면 고속도로 진입로로 SUV를 구부리거나 커플을 타고 가십시오 다리 그리고 그것은 고속도로의 커브 구간에 있습니다 진짜로 센터로 돌아가고 싶어하는 것처럼 당신의 의견에 저항하여 거의 싸우고 있습니다

포장면이 고르지 않고 앞면과 뒷면면이 벗겨지면 그 다음 SUV는 단지 다소 불안정하다고 느낀다 그것은 특히 옵션의 20 인치의 바퀴와 타이어와 더불어 정말로 그렇지 않다 내 시험 차량에있다 무한대가 개선을위한 제안을 찾고 있다면 그렇게 느껴질 것입니다 내가 말할 것 이 점에서 캐딜락이 무엇을하고 있는지 확인하십시오

왜냐하면 그들은 바로 튜닝을하고있다 그래서이 시점에서 인피니티 QX60의 주요 장단점에 대해 이야기했습니다 그래서 당신은 가야하고이 차량을 즉시 운전 해보기 위해 시험해야합니까? 진행중인 작품입니까, 아니면 쇼핑 목록 바로 직후에 교차해야합니까? 나는 당신이 가야하고 거기에서 운전을 시험해야한다고 말한다 이 차량에 직접적인 경쟁자들과 나는 진정한 크로스 오버에 대해 이야기하고있다 3 열 좌석 및 7 승객 좌석 CarGuruscom에서이 차량의 전체 보고서를 확인하십시오

보고 주셔서 감사합니다

2019 Mercedes Benz CLS first drive The Master of Benz Bling

모두 새로운 메르세데스 벤츠 CLS 450와 AMG CLS 53은 플래시와 근본적으로 새로운 구식 엔진을 친숙하고 흥미로운 주제로 가져 왔습니다 14 년은 원래 CLS의 영향을 모호하게했지만 그 차는 남아 있습니다

이른 두번째 자동차 세기의 진짜 경계표 2005 CLS는 다소 모호한 문구 인 "4 도어 쿠페"를 만들었습니다 4 도어 쿠페 : 자동차의 우아함과 역동적 인 비율에 amounted 기존의 2 도어 쿠페와 4 도어 세단의 대부분 기능성 첫 번째 CLS는 독특하고 아름다웠으며 Mercedes는 널리 칭찬을 받았습니다 경쟁자들은 뜨거운 관심을 시작했습니다

Audi A7, VW Passat CC 및 BMW와 같은 자동차에서 시작하여 모방자가 모범을 보았습니다 그랑 쿠페 순열에 대한 추세는 SUV "coupes" 4 개의 문으로 이제 제 3 세대 CLS가 나오고 많지는 않지만 많은 변화가있었습니다 변화는 메르세데스가 마지막으로 배포 한 고급 안전 및 반자동 기능을 포함합니다

2011 년에는 CLS 재실행 및 메르세데스 – 벤츠 스트레이트 -6의 부활도있었습니다 쿠페 형 자동차로서의 세단 형 자동차는 더 많은 블링으로 남아 있습니다 이 CLS는 이전의 것 E – Class 이전의 것에 있었던 것에 따라 최근 시작되었던 E – 학급 세단 형 자동차에있다, 조금 더 큽니다 그 대부분은 강철의 unibody가 새로운 E – 학급과 1157 인치의 휠베이스를 공유한다

그러나 CLS E보다 3 인치 더 길고, 지붕에서 2 인치 더 넓고 분수가 더 낮습니다 그 26 끌기 계수는 그런 무겁게 유행에 따라 디자인 한 차를 위해 감동 하 낮다 – 거기 아래로 테슬라 모델 S와 함께 그리고 작은 테슬라 모델 3에 접근한다 CLS의 드래그 감소는 전면 흡입구 뒤의 복잡한 루버 (louver) 시스템에 의해 도움을받습니다 냉각 요구에 따라 조정됩니다

그리고 CLS 스타일입니다 그것이 사진에서 명확하지 않은, 그 상어 코는 그릴로 강조된다 그 안쪽으로 넓어지고 그 바닥쪽으로 넓어집니다 두건, 지붕 및 갑판을 따라 익숙한 알선과 프레임이없는 창이 남아 있습니다 블링? 앞쪽 범퍼 아래의 크고 비좁은 코너 입구, 그릴의 다이아몬드 스터드 효과, 리어 범퍼 코너 및 구리 톤의 통풍구 런치 전용 CLS Edition 1에서 손질

AMG 상표가 붙은 CLS 53는 후부의 갑판 위에서 더 현저한 옆의 창 문턱과 입술 스포일러를 더한다 다음 CLS는 메르세데스 벤츠 인라인 6 기통 엔진을 미국에 반환 한 것입니다 – 원래 CLS가 출시되기 4 년 전 첫 번째 이 30 리터 스트레이트 6은 48 볼트 전기를 포함하여 더 많은 최초가 도착하며, 종 하우징에 충전 된 시동기 / 발전기 모터 및 전기 구동 식 AC 압축기 및 물 펌프 기본 CLS 450에있는 기존의 트윈 스크롤 터보 차저를 사용하면 I6에서 362 최고점 hp와 비트는 힘의 369의 lb-ft 2018 CLS 550의 트윈 터보 V8보다 40 마력 적은 56 % 배수량

시동기 / 발전기는 최대 22 마력과 184 파운드 – 피트의 파열을 CLS 450에 추가 할 수 있습니다 1 kWh 리튬 배터리의 충전량에 따라 달라집니다 이 매혹적인 엔진에 대한 깊은 잠수를 보려면 계속 읽어보십시오 CLS 53의 개량되었던 I6는 그 입구 옆에 전기의 압축기를 더한다 배기 측의 종래의 터보 엔진 출력은 429 hp 및 384 lb-ft로 증가하며 동일한 동력 부스트가 가능합니다 시동기 / 발전기에서 더 큰 종래의 터보는 CLS 53의 여분의 힘의 대부분을 책임지고있다

48 볼트 전기 압축기는 부스트 간격을 다소 채우며 순간적으로 응답합니다 배기 흐름에 관계없이, 물건을 매끄럽게하는 것은 회전 속도를 올린다 터보 지연이라고 할 수있는 모든 것 변속기는 메르세데스의 9G-Tronic 9 단 속도, 토크 컨버터 자동, 조정 빠른 풀 스로틀을위한 AMG의 "Speedshift"제어 프로그램이있는 CLS 53 (rev-matching) 기능 및 여러 기어 킥 다운 기능을 제공합니다 4Matic 전 륜구동 – 변속기 끝의 동력 분리형 클러치 및 앞 차축으로 달리는 샤프트 – CLS 450에는 선택 사양이며 AMG CLS에는 기본 사양입니다

53, 그것은 거의 100 %의 후부의 바퀴의 안에서 엎질러 졌던 기본 토크로 조정된다 이 CLS는 멀티 링크 서스펜션 프론트 및 리어를 가지고 있으며 3 단계의 마감 처리가되어 있습니다 스틸 스프링 및 재래식 충격이 표준입니다 다음은 다이내믹 바디 컨트롤 또는 가변 저항 적응력이있는 스틸 코일입니다 압축 및 리바운드 속도를 개별적으로 제어하기 위해 각 충격에 2 개의 밸브가 있습니다

마지막으로, 에어 바디 컨트롤 (Air Body Control) 또는 멀티 챔버 설치가있는 완전 에어 서스펜션이 있습니다 CLS 53은 에어 서스펜션과 함께 표준으로 제공됩니다 AMG 내부의 큰 소식은 후방 편의 ​​시설 일 수 있습니다 익숙한 2 개 장소, 콘솔 분할, 후방 시트 대신 다음 CLS는 3 개 장소를 얻습니다

처음으로 벤치 더 긴 휠베이스와 더 얇은 앞쪽의 seatbacks에 더 많은 후부의 legroom가있다 지붕 끈이 아마 제안하는 것에 따라 헤드 룸이 아직도 단단하지만 뒷좌석은 앞쪽으로 접히고 외관으로는 트렁크가 이전보다 넓어졌습니다 이 CLS는 좀 더 실용적이라고 말할 수 있습니다

내부에는 블링이 많이 있습니다 다양한 트림 옵션은 피아노 래커에서 탄소 섬유에 이르기까지 다양합니다 구리 색의 배관과 약속은 제 1 판에 나와 있습니다 그럼에도 불구하고 Exhibit A는 CLS의 표준 앰비언트 LED 조명입니다 64 색으로 조절할 수있는 자동차에서 보았 듯이 확장 성이 뛰어납니다

그것은 심지어 돌진 구멍을 채운다 그것은 라스베가스 내부와 비슷합니다 Pinterest 이메일 모두 새로운 메르세데스 벤츠 CLS 450와 AMG CLS 53는 더 많은 플래시와 근본적으로 새로운 오래된 학교 엔진을 익숙한, 여전히 흥미로운 테마로 바꾸었다 14 년은 원래 CLS의 영향을 모호하게했지만 그 차는 남아 있습니다 이른 두번째 자동차 세기의 진짜 경계표

2005 CLS는 다소 모호한 문구 인 "4 도어 쿠페"를 만들었습니다 4 도어 쿠페 : 자동차의 우아함과 역동적 인 비율에 amounted 기존의 2 도어 쿠페와 4 도어 세단의 대부분 기능성 첫 번째 CLS는 독특하고 아름다웠으며 Mercedes는 널리 칭찬을 받았습니다 경쟁자들은 뜨거운 관심을 시작했습니다 Audi A7, VW Passat CC 및 BMW와 같은 자동차에서 시작하여 모방자가 모범을 보았습니다

그랑 쿠페 순열에 대한 추세는 SUV "coupes" 4 개의 문으로 이제 제 3 세대 CLS가 나오고 많지는 않지만 많은 변화가있었습니다 변화는 메르세데스가 마지막으로 배포 한 고급 안전 및 반자동 기능을 포함합니다 2011 년에는 CLS 재실행 및 메르세데스 – 벤츠 스트레이트 -6의 부활도있었습니다

쿠페 형 자동차로서의 세단 형 자동차는 더 많은 블링으로 남아 있습니다 2019 CLS I1이 CLS는 최근 출시 된 E 클래스 오래되었던 것에 따라 세단 형 자동차는 이전의 E – 학급에 있었다 그 대부분은 강철의 unibody가 새로운 E – 학급과 1157 인치의 휠베이스를 공유한다 그러나 CLS E보다 3 인치 더 길고, 지붕에서 2 인치 더 넓고 분수가 더 낮습니다

그 26 끌기 계수는 그런 무겁게 유행에 따라 디자인 한 차를 위해 감동 하 낮다 – 거기 아래로 테슬라 모델 S와 함께 그리고 작은 테슬라 모델 3에 접근한다 CLS의 드래그 감소는 전면 흡입구 뒤의 복잡한 루버 (louver) 시스템에 의해 도움을받습니다 냉각 요구에 따라 조정됩니다 그리고 CLS 스타일입니다

그것이 사진에서 명확하지 않은, 그 상어 코는 그릴로 강조된다 그 안쪽으로 넓어지고 그 바닥쪽으로 넓어집니다 두건, 지붕 및 갑판을 따라 익숙한 알선과 프레임이없는 창이 남아 있습니다 블링? 앞쪽 범퍼 아래의 크고 비좁은 코너 입구, 그릴의 다이아몬드 스터드 효과, 리어 범퍼 코너 및 구리 톤의 통풍구 런치 전용 CLS Edition 1에서 손질 AMG 상표가 붙은 CLS 53는 후부의 갑판 위에서 더 현저한 옆의 창 문턱과 입술 스포일러를 더한다

다음 CLS는 메르세데스 벤츠 인라인 6 기통 엔진을 미국에 반환 한 것입니다 – 원래 CLS가 출시되기 4 년 전 첫 번째 이 30 리터 스트레이트 6은 48 볼트 전기를 포함하여 더 많은 최초가 도착하며, 종 하우징에 충전 된 시동기 / 발전기 모터 및 전기 구동 식 AC 압축기 및 물 펌프 기본 CLS 450에있는 기존의 트윈 스크롤 터보 차저를 사용하면 I6에서 362 최고점 hp와 비트는 힘의 369의 lb-ft 2018 CLS 550의 트윈 터보 V8보다 40 마력 적은 56 % 배수량 시동기 / 발전기는 최대 22 마력과 184 파운드 – 피트의 파열을 CLS 450에 추가 할 수 있습니다 1 kWh 리튬 배터리의 충전량에 따라 달라집니다

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스틸 스프링 및 재래식 충격이 표준입니다 다음은 다이내믹 바디 컨트롤 또는 가변 저항 적응력이있는 스틸 코일입니다 압축 및 리바운드 속도를 개별적으로 제어하기 위해 각 충격에 2 개의 밸브가 있습니다 마지막으로, 에어 바디 컨트롤 (Air Body Control) 또는 멀티 챔버 설치가있는 완전 에어 서스펜션이 있습니다 CLS 53은 에어 서스펜션과 함께 표준으로 제공됩니다

AMG 2019 CLS I2 플라스틱 페어링을 사용하면 AMG에 의해 조정되는 어떤 메르세데스 엔진에 관해, 그러나 밑에있는 것이 근본적으로 새롭고 익숙하다 동시에 내부의 큰 소식은 후방 편의 ​​시설 일 수 있습니다 익숙한 2 개 장소, 콘솔 분할, 후방 시트 대신 다음 CLS는 3 개 장소를 얻습니다

처음으로 벤치 더 긴 휠베이스와 더 얇은 앞쪽의 seatbacks에 더 많은 후부의 legroom가있다 지붕 끈이 아마 제안하는 것에 따라 헤드 룸이 아직도 단단하지만 뒷좌석은 앞쪽으로 접히고 외관으로는 트렁크가 이전보다 넓어졌습니다 이 CLS는 좀 더 실용적이라고 말할 수 있습니다

내부에는 블링이 많이 있습니다 다양한 트림 옵션은 피아노 래커에서 탄소 섬유에 이르기까지 다양합니다 구리 색의 배관과 약속은 제 1 판에 나와 있습니다 그럼에도 불구하고 Exhibit A는 CLS의 표준 앰비언트 LED 조명입니다 64 색으로 조절할 수있는 자동차에서 보았 듯이 확장 성이 뛰어납니다

그것은 심지어 돌진 구멍을 채운다 그것은 라스베가스 내부와 비슷합니다 2019 CLS I3 하나의 Gee-Whiz 기술 기능이 없습니다 우리가 다른 메르세데스에서는 보지 못했던이 CLS에서 그런 것들의 전체 방대하다 이 차는 현재 메르세데스가 제공하는 거의 모든 트릭을 라인 토핑까지 제공합니다

S-Class, 안전 시스템 및 운전자 보조 장치의 범위에 대해 다뤘습니다 다른 곳에서 이 CLS는 운전자가 개입하지 않아도 응급 상황이되면 스스로 멈추고 멈출 수 있습니다 그것이 본질적으로 운전을 시작하고 운전자가 어디 있는지 지적 할 것입니다 그것을 가고 싶어 CLS 450과 AMG CLS 53은 이번 여름 늦은 북미 쇼룸에서 기대된다

또는 이른 가을 2019의 모형으로 기본 장비에는 풀 LED 헤드 램프, 18 인치 휠, 차선 유지 보조 장치, 속도 제한 장치 지원 및 LTE 데이터 수신 기능이있는 통신 모듈 이 시점에서 가격은 추측이지만 기본 약 78,000 달러와 최고 10 만 달러가 넘습니다 아마 좋은 것들 새로운 스트레이트 여섯은 앞으로 나아가는 메르세데스 라인업을 가로 질러 나아갈 것이다

'19 대의 E – 학급 쿠페와 cabriolet의 53 상상에서 처음 미국의 CLS 판매량은 세대 II 세에 약간 떨어졌으며 고급 세단 형 자동차의 쿠페 형 차트에서 Audi A7 / S7 메르세데스 벤츠는 14 년 만에 처음으로 평균 27,000 대의 CLS 판매를 기록했다 전 – Gen III에 투자 된 돈을 설명하는 튼튼한 수익성있는 틈새 그것과, 뒤이어 계속되었던 모방 자의 호스트는 4 – 문 쿠페가 꽤 좋았다라고 제안한다 시작하는 아이디어

실행 스페인의 비와 항공 여행의 변화는 새로운 것에의 Autoweek '의 소개를 주름지게했다 CLS,하지만 CLS 53에서 1 시간 동안 젖은 세션은 일부 관측에 충분했습니다 표준 CLS 450의 뒷면에는 운전 기사가있었습니다 기어 변경은 일반적으로 표준 등급에서 더 미묘합니다 CLS 53은 머리카락이 더 심해지는 더 깊고, 더 우울한 배기음을 생성합니다 거친 도로에서의 AMG 튜닝 에어 서스펜션

엔진은 좋아하기 쉽고, 그 감사는 단순히 그 당시의 노스탤지어가 아닙니다 Jaguars에서 F-150s, Toyotas, Jeeps에 이르기까지 모든면에서 직선 여섯이있었습니다 터빈 느낌, 부드러움 또는 청각 리듬에 관한 것입니다 V6가 얼마나 많은 전력을 생산하든 관계없이 복제 할 수없는 직선형 6 인치입니다 메르세데스의 under-square 3

0은 똑바로 6 분의 1만이 할 수있는 방식으로 회전을 만든다 크고 높은 부스트 ​​터보 덕분에 토크는 깊고 안정적으로 흐릅니다 무감각 한 점을 채우는 압축기로 작동되는 압축기와 바닥면이 많이 있습니다 비가 내리는 스페인은 스트레이트 -6을 반복적으로 다이얼링하는 안정성 컨트롤을 가지고있을만큼 충분했다 적당한 스로틀로, 심지어 AWD가 약간의 힘을 북쪽에 바꿀 것 인 것에 따라

CLS의 엔진이 경사면이나 더 긴 해안가를 통해 스스로 닥치는 소리가 들립니다 당신이 들어 올렸을 때, 그러나 시동기 / 발전기가 그것을 다시 가동시킬 때 아무것도 느낄 수 없습니다 고속에서도 그것은 500rpm 이하의 머리카락에서 회전하고 있지만, 시작 / 중지 약혼 stoplights에서만큼 원활합니다 신기한 기능이든 아니든간에, 이것은 위아래로 달리는 좋은 만족스런 엔진으로 남아 있습니다

적당한 속도로조차도 그것은 대부분의 V6보다 더 영혼이고, 감정적 만족 척도에서 V8에 더 가깝습니다 메르세데스의 9G-Tronic 자동은 다른 9 및 10 속도보다 더 잘 분류됩니다 저기에 있지만, CLS 53의 AMG 튜닝 된 버전은 다르게 행동하지 않습니다 적당한 속도로 표준 메르세데스 곡보다 부분적으로는 부드럽고 빠르게 불어 오는 계승의 짧은 교대 시간을 조절하며 항상 찾고 있습니다

가능한 가장 높은 기어 그러나 단단하고 빠른 스로틀 변경으로 기어 선택에서 결정적으로 빠릅니다 당신이 그것을 원할 때 더 낮은 장치를 잡을 것입니다 일반적으로 CLS 53은 E 43에 10 %를 더한 것처럼 보입니다 좁은 도로에서 눈에

니다 Mercedes-Benzes의 조향 느낌은 계속해서 향상되고 CLS 슬롯은 적절하게, 어쩌면 멋지게도 E-와 S- 클래스 사이에서 53의 디폴트 매달리기 교정은 어떤 E – 학급 세단 형 자동차의 그것들보다 확고하다 조정에 관계없이 훌륭한 조정되었던 E 63 AMG를 저장해라 그렇지 않으면 적어도 Sport + 그 타는 것은 결코 가혹하지 않습니다

그것은 S63보다 가벼우 며 방향을 빨리 바꾸는 것이 더 행복 할 것입니다 아마도 더 재미있는 일반적으로, 메르세데스는 요즘 BMW보다 좋은 BMW를 구축하는 것으로 보입니다 내부, 새로운 CLS는 잘 알려져있다 메르세데스 : 거의 2에 걸쳐있는 1 개의 비디오 스크린 그 대시의 3 분의 2, 마우스 받침대를 콘솔에 올려서 손을 쉴 수 있습니다 S-Class가 할 일은 바로 그 자체를 운전할 것입니다

그것은 당신의 뺨과 어깨를 마사지하고 기분을 향상시키는 향수를 증발시켜줍니다 당신이가는 것에 따라, 그리고 그것은 당신이 터널에 들어갈 때 recirc에 그 기후 통제를 바꿀 것이다 악의적 인 호황 붐에서 고막을 보호하려고 시도합니다 충돌이 불가피하다고 결정할 때 삐 소리가 나는 귀에 자연스러운 스태 디드 리플렉스 (이것을 시험하지 않았다) 그것은 S-Class보다 조금 덜 풍부 할 것입니다

아마도 표준 MB Tex on 가죽보다는 오히려 돌진), 더 많은 플래시도 있습니다 이 CLS는 내부의 모든 곳에서 LED 리본을 가지고 있습니다 – 콘솔, 도어 패널 및 대시를 따라 비디오 IP 및 여섯 개의 큰 터빈 스타일 대시 벤트가 있습니다 그리고 당신이 선호하는 64 가지 색상 중 어느 것이 든, 통풍구의 LED는 당신이 그것을 내릴 때 오두막 온도를 올리거나 푸른 색으로 바꾼다 당신은 오른쪽 버튼을 눌렀습니다 CLS는 3 개 좌석 뒷좌석에 S- 클래스보다 공간이 적습니다

외관 디자인의 의도를 감안할 때 헤드 룸이 줄어들었고 평균이라면 높이 이하도 문제 없습니다 우리는 리어 버킷에서 벤치로 전환 할 필요가 없습니다 물론 어떤 의미에서는 더 실용적입니다 그러나 쿠페 전체로서의 세단 형 자동차는 실용적이지 않습니다 맥락에서 볼 때 CLS 뒷쪽의 양동이는 완벽한 감성을 만들어 냈습니다

감각 아마 변화는 메르세데스가 계류중인 AMG GT 4 도어의 출시와 관련이있다 스포츠카 (그리고 그 4 개의 좌석) 그럼에도 불구하고 CLS에서 중간 뒤편이되고 싶지는 않습니다 테이크 아웃 엄지 손가락 업

CLS, gen III는 원래 개념의 강점에 대한 증거입니다 여분의 선량을 가진 좋은, 단단하고 현대적인 메르세데스 – 벤츠입니다 아무것도 그 잘못입니다 MB의 새로운 30 inline-six가 북미 지역에서보다 폭 넓은 적용을 볼 것이라는 큰 장점 앞으로

2016 Lincoln MKX | CarGurus Test Drive Review

안녕하세요 저는 CarGurus의 Chris Wardlaw입니다 2016 년에 새롭게 디자인 된 Lincoln MKX

이것은 경쟁하기 위해 설계된 중간 크기의 5 명의 승객 용의 사치 SUV 사람이다 세그먼트의 베스트 셀러 모델 인 Lexus RX와 미국에서 가장 잘 팔리는 고급 브랜드 차량 당신은 새로운 Lexus를 보았 느냐 RX? 그 스타일은 링컨의 선물 포장 된 기회와 같습니다 내 의견으로는 특히 링컨 MKX가 내 시험 차량처럼 장착되었을 때 새로운 Lexus RX보다 잘 보입니다 그러나 뒤에 어떤 물질이 있는가? 링컨 스타일링? 드라이브에 대해 이야기하고 토론 해 봅시다 운전중인 MKX 오늘은 완벽하게 갖춘 버전입니다

거의 모든 단일 옵션과 $ 63,000 이상의 스티커 가격 그래서 그게 포함됩니다, 당신은 예비를 얻습니다 장비 그룹, 당신은 turbocharged를 얻는다 27 리터의 V6 (당신은 전 륜구동을 얻는다) 인포테인먼트 및 스테레오 및 안전 장비 업그레이드가 가열되고 환기 된 앞 좌석을 마사지하는 22 가지 방법을 얻으십시오 나는 네가 가진 것을 의미한다

이 차량 내부에서 상상할 수있는 모든 것 이제 페인트 색상이 외부는 Lux Metallic이라고합니다 회색과 갈색의 조합입니다 녹색과 나는 그것이 특히 21 인치 옵션으로 멋지다고 생각한다 바퀴

두포의 아래에서 지금 turbocharged하게된다 27 리터의 EcoBoost V6 엔진 평점을 매겼다 토크와 마력의 335의 마력과 390 개의 파운드 – 다리를하게하지 마라 그 기초가 37 리터의 V6 엔진과 비교되면서 중요하다

그러나 당신은 도착하고있다 더 많은 비트는 힘과 당신은 이것을 만드는 rev 범위에서 더 낮아지고있다 버전의 MKX는보다 능동적이고 활기차게 운전할 수 있습니다 EPA에 따르면 그 파워 트레인과 전륜으로 갤런 당 19 마일을 얻어야합니다 드라이브와 나는 갤런 당 평균 185 마일을 달렸다

EPA 등급과 비교할 때 오차 범위 지금까지 가속도는 당신은 스포츠에서 링컨 운전 통제를 받았는지 확인하고 싶습니다 이 터보 차저 V6 엔진은 매우 반응이 좋습니다 쉬운 일이다 사람을 지나쳐 언덕을 가속화하고, 패들 이동 장치를 사용하여 자동 6 – 속력과 당신은 실제로 재미와 twisty 길의 조금을 품을 수있다

그러나 아직도 나는 이것이 스포츠 교차 SUV가 아니다라는 것을 의미한다, 올바르게, 그것이되지 않을 것이다 메르세데스 AMG 또는 BMW와 같은 경쟁자와 그런 무엇이라도 그렇지만 그것은있다 Lincoln 휘장을 달게되었던 차량을 위해 현저하게 매력적이고 즐거웠다 지금 내가 권장하는 한 가지 옵션은이 22 방향 전력입니다 조절할 수있는 좌석, 그들은 훌륭하다 그들의 난방과 통풍 그들은 마사지 기능과 올바른 믹스를 찾는 데 약간의 시간이 필요합니다 보강 및 허벅지 지원 및 위치 지정을하지만 일단 소년을하면 편안한 차량, 거기에 팔꿈치와 나는 부드러운 곳이 있습니다

정말로 추진의 위치를 ​​좋아한다 스티어링 휠이 멋진 부드러운 감싸 가죽 그립 잘하는 느낌, 정말 잘 했어 뒷 좌석 공간은 걱정되는, 이것은 5 대의 승용차 다 그래서 제 3의 열 좌석이 없다 그것은 두 번째 열 좌석이 실제로 정말로 넓다는 것을 의미한다

많이있다 발 및 무릎 및 다리를위한 방 및 밑바닥 방석은 좋은 전망을 위해 좋고 높이 앉는다 선택 사양 인 팽창 식 뒷좌석 안전 벨트를 얻을 수 있습니다 충돌시 쿠션이 추가됩니다 알맞은 250 달러입니다

내 테스트 차는 그것을 가지고 있지 않습니다 왜냐하면 저는 아이들과 버클을 가지고 있기 때문에 실제로는 신경 쓰지 않아요 그 팽창 식 안전 벨트의 끈은 사용하기에 부피가 큰 종류의 종류 일 수 있습니다 센터 콘솔 여기에 USB 포트와 보조 입력 잭이있는 큰 상자가 있습니다 전화 스틱 그런데 숨어있는 눈에서 그것을 숨기고 내가 여기에 몇 명의 소지자를 보냈다

작은 센터 콘솔 많은 저장 공간이없는 것 같습니다 여기이 섹션 아래에는 큰 트레이가 있습니다 문제는 당신은 무엇이든 도달하기 위하여 곡예사가되어야합니다 너는 의지해야만한다

이런 식으로 옆으로 뻗어 보면 너는 볼 수 없기 때문에 너는 거기에 있을지도 모르는 것을 사냥 나는 그것을 얻지 못한다 나는 그것을 얻지 못한다 이 전체 대시 보드는보다 유용하게 재 설계되어야합니다 실용적인

나는 그 세련된 폭포 모양을 의미합니다 전송, 모든 것이 멋지다 그러나 그것은 매우 잘 기능하지 않는다 지금 MKX가 중간 크기의 교차 SUV다고 간주 되면서도 뱃짐 공간 대단히 인상적이지 않습니다 후방 좌석 뒤에 37

2 입방 피트의 후방 좌석을 접을 경우 괜찮은 공간은 688 밖에 없습니다 입방 피트는 Honda CRV를 말하는 것보다 조금 적다 이제 내 시험 차량에는 핸즈프리 파워 테일 게이트가 적어도 윈도우 스티커가 말하는 것입니다 하나님 도와주세요, 어떻게 작동시키는 지 알 수 없습니다

나는 웹 사이트를 보았다 포드 이스케이프처럼 범퍼 종류 아래서 발을 버릴 수는 있지만, 미친 사람과 문이 열리지 않는 발이 거기에있다 거기에 어떤 것이 있는지 나는 모른다 이 정보 시스템에서 내가 설정하지 않은 작은 설정 정말로 문제가 뭔지 모르지만 그것은 나를 위해 일하지 않습니다 링컨이 새로운 MKX에 자랑하고있는 것들 중 하나는이 차량입니다

revel이나 revel의 새로운 라인업을 얻은 최초의 선수였습니다 어떻게 해야할지 모르겠군요 그것, 철자가 정한 오디오 시스템, 프리미엄 오디오 시스템 그리고 내 안에있는 테스트 자동차는 적응 형 LED와 번들 된 고급 패키지에 포함되어 있습니다 헤드 라이트 및 비용 $ 4,400

그것의 얻은 19 스피커는 오두막 주위에 배열되어 있습니다 라이브 콘서트가 되십시오 어쩌면 지금 듣고있는 음악 일 수도 있고 어쩌면 듣는 음악 일 수도 있습니다 나는 거의 50 살이고 나는 더 이상 잘들을 수 없다 나는 그렇지 않다

그만한 가치가있는 거의 4 천 달러를 보는 것 스테레오 장비는 여기에 있습니다 나는 그것이 아주 좋다고 생각하지 않는다 Bowers and Wilkins 시스템이 Volvo XC90 또는 Audi에서 얻는 Bang and Olufsen 시스템 그래서 나는 이것을 말할 것이다 링컨 좋은 시도지만, 아마도 거기에 할 일이있어 보인다

스테레오 시스템에 관해서 이제 링컨이 정확히 얻는 것 바로 MKX에서 사용할 수있는 안전 장비입니다 당신이 후방 십자가가있는 사각 지대 정보 시스템 교통 경보 및 나는 그것이 여러 가지 경우에 한 번 이상 나를 구해주었습니다 테스트를 마친 차량 합리적인 가격의 운전자 지원을받는다면 패키지는 1,600 달러가 넘는 가격으로 모든 안전 장비를 구입할 수 있습니다 이 차량을위한 링컨 제안

여기에는 다음과 같은 출발 경고 시스템이 포함됩니다 차선 유지 지원, 자동 비상 사태와 함께 전방 충돌 경고 시스템 포함 브레이크가 걸리고 내가 정말로 좋아하는 물건 중의 1 개는 링컨 안전 시스템을 실행하는 것은 당신이 민감성을 프로그램 할 수 없다는 것입니다 그들의 켜짐 또는 꺼짐, 결과에 따라 어떻게 작동하는지에 따라 당신은 프로그래밍 된 것이 아무것도 놀라지 않을 것입니다 나를 미치게 만드는 한 가지 일부 일반적인 모터 차량을 운전하는 것은 순방향 충돌 경보 시스템 이 큰 빨간불을 앞 유리에 비추고 그들은 이걸 진짜로 만듭니다 큰 소리로 울리는 소리가 나고 Woah와 거의 같습니다! 무슨 일이야! 그러나 그것의 링크에서 더 많은 미묘한 그것은 훨씬 더 정복입니다 그는 마약없이주의를 끌기 너는 얼굴 옆에있어 지금까지 충돌 시험 평가가 링컨 MKX가 5 개의 별을 얻는 것을 염려하는 것에 관한 한 지금 연방 정부와 4 성급 역할에 대한 평가 저항 등급

고속도로 안전 보험 연구소는 이 차량에 대한 테스트를 완료했고 그들은 같은 것을 수행 할 수 없다 그것이 다른 판금을 가지고 있기 때문에 포드 가장자리에서의 평가는 얻는다 그들은 지붕 쇄파 강도 시험을 수행하지 않았다 그들은 작은 상쇄를 수행하지 않았기 때문에 링컨이 더 잘할 가능성이 있습니다 Edge보다 Edge는 Top Safety Pick 어워드를 획득하지 못했습니다

그렇다면 if 링컨은 궁극적으로 엣지보다 잘하지 못한다 그러면 최고의 안전 선택이되지 않을 것이다 링컨 MKX에 대한 최종 평결은 무엇입니까? 불행히도 사치 교차는 그 부품의 합계보다 적게 나온다 취한 강력하고 새로운 플랫폼과 강력한 엔진에서부터 링컨 독점 디자인 기능 및 재료 작성에 사용 된 구성 요소 MKX는 차별화 된 느낌을주는 차량을 만들어야합니다 포드 엣지 (Ford Edge)와는 달리 새로운 Lexus RX와 경쟁한다

그러나 결과는 사치 감각이 부족합니다 그리고 링컨과 링컨 사이의 적당한 거리를 두는 데 필요한 세밀 함 포드는 실체 측면에서 세그먼트 리더들을 보냈다 이것은 문제가되지 않는다 Lexus RX 내가 틀리게하지 마라, 나는 링컨 MKX를 좋아한다

그리고 그것은 최고의보고있는 사치 교차 SUVs 특히 당신은 그것들과 함께 살 수있다 매력적인 21 인치의 바퀴와 그것이 bmw X5 또는 mercedes-benz GLE 그것은 격렬한 거래이지만, 더 큰 세밀화로부터 이익을 얻을 때까지, 사람들이 모든 시간을 보내는 오두막 내부의 세심한주의 세그먼트의 리더들에게 대안으로 추천 할 수는 없습니다 CarGuruscom의 MKX에 대한 전체 리뷰를 확인하십시오 아래에 의견을 제공하십시오이 리뷰가 도움이 되었으면 공유하십시오

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Drive to Mercedes-Benz Edmonton West in the GLC 43 AMG | Directions from the Anthony Henday

Ben Saleh입니다 저는 여기 Sales and Leasing 컨설턴트 중 하나입니다

Mercedes-Benz Edmonton West 나는이 아름다운 SUV AMG를 운전하는 즐거움을 가지고있다 정확하게 – GLC 43 AMG 이것은 가장 멋진 SUV 중의 1 대다 그 메르세데스는 당신에게 많은 즐거움뿐만 아니라 많은 즐거움을 준다 안전 특징과 9 개의 속력 전달 거기에서 내가 말할 단지 많이 여기에서있다 방법을 보여주는 정말 쉽고 부드러운 운전에 집중하고 싶습니다 이 차량을 운전하고 일하기 위해 또는 타기를 즐기는 것이 쉽습니다 너 주말 동안 운전하고있어 여기 우리가 앤서니에있어

헨드 – 이것이 보여주는 빠른 방향입니다 모두가 Henday에서 Mercedes-Benz Edmonton West에 오는 것은 얼마나 쉬운지 모두에 관해 안다 당신이 Henday에서 운전하는 동안 당신은 기호 111이 예쁜 것을 알아 차릴 것입니다 많이오고 있습니다 111 Avenue 여기는 우리 출구입니다

그래서 우리는 단지 111 번가를 따라 가면 출구로 나옵니다 Mercedes-Benz Edmonton West가 들리는만큼 쉬운 그래서 여기에 우리가 계속됩니다 우리가 지나가는 111 번가 178 번가 이것을 넘어서 우리 대리점이 당신의 오른쪽으로 다가옵니다 우리에게는 표지판이 아주 많아서 우리를 발견 한 것은 매우 쉽습니다 Henday 111 Avenue에서 출구로 나가면 여기 와서지나갑니다 178 번지 그리고 여기 알기도 전에 Mercedes-Benz Edmonton West가 귀하의 오른쪽에 있습니다

고객을 주차장으로 데려다 줄 것이며, 그곳에서 당신을 운전해서 보여줄 것입니다 차를 주차 할 곳을 알아낼 수 있도록 들어 와라 다시 – 벤 Saleh 판매 및 임대 중 하나 컨설턴트는 다음과 같이 해 주셔서 대단히 감사합니다 비디오 우리는 당신이 우리의 위치를 ​​매우 쉽게 찾을 수 있도록하고 싶었습니다 우리는 방금 AMG SUV를 즐겼다

우리 쇼룸에서 만나서이 아름다운 차나 뭔가를 보여줘 AMG처럼 고마워

Mercedes-Benz AMG CLS 63 White – Full Reviews, Exterior, Interior, Features, Walkaround, Test Drive

메르세데스 벤츠 AMG CLS 63 화이트 – 전체 리뷰, 외관, 인테리어, 기능, 걸어 다닐 수있는 곳, 시운전 메르세데스 벤츠 AMG CLS 63 화이트 – 전체 리뷰, 외관, 인테리어, 기능, 걸어 다닐 수있는 곳, 시운전 메르세데스 벤츠 AMG CLS 63 화이트 – 전체 리뷰, 외관, 인테리어, 기능, 걸어 다닐 수있는 곳, 시운전