A blend of extraordinary elements. The new Mercedes-Benz GLC Coupe.

한 남자가 어둠 속에 서있다 그 앞에 세계를 조각하십시오

콜드 – 뜨거워졌다 쓴 맛 – 달콤한 맛 아무것도에서 단조 단순한 아름다움이 야수의 형태로 변형되었습니다 그리고 그 대조에는 훌륭한 맛이 있습니다

2019 Mercedes-Benz GLC 300: OVERVIEW

안녕하세요, 캐나다의 가장 큰 자동차 그룹 인 Dilawri의 Sharnelle입니다 우리는 여기에있다

그들의 인기 판매 차량 중 하나 인 2019 메르세데스 – 벤츠 GLC 계속 지켜봐주세요 메르세데스로부터의이 고급 SUV의 개관과 더 많은 비디오를 위해 조정되는 체재 Dilawri에서 이렇게 GLC에는 4 가지 다른 변형이 있습니다 엔진 및 다양한 양의 전력이 필요합니다

이 비디오에는 GLC 300이 있습니다 20 리터의 turbocharged하게 된 inline-four 241의 마력과 273의 파운드 – 피트를 만드는 것 토크 메르세데스 – 벤츠의 4MATIC 영구 모든 전 륜구동이 표준입니다 연료 용 경제 그것은 11

0L / 100KM 도시와 87L / 100KM 주요 도로를 얻는다 이 GLC는 Obsidian Black으로되어 있습니다 스포츠 패키지 또는 야간 패키지로 업그레이드되었습니다 2019 모델이 이제 등장합니다

LED 고성능 헤드 라이트가 기본 제공됩니다 19 인치 림은 표준이지만 20 "을 사용할 수 있습니다 GLC는 핸즈프리 파워 테일 게이트를 사용할 수 있습니다 최대 1600 리터의화물 공간에 접근 할 때 최고의 편의성 예고편 장애 또한 이용 가능합니다

이 중간 크기의 SUV는 5를 앉게한다 그리고 우리가 오늘 가지고있는 GLC는 아름다운 베이지 색을 가지고있다 가죽 인테리어 정말 고급스런 색상입니다 우리는 가열 된 8 방향의 큰 팬입니다 요추 받침대가있는 파워 조절 식 앞 좌석

가열 된 스티어링 휠 난방 후부 좌석은 이용할 수있다 또 다른 훌륭한 세부 사항은 파노라마입니다 뒤쪽으로 뻗어있는 선 루프 전반적으로 우리는 GLC가 운전하기에 정말로 안락한 SUV와 모든 옵션을 가지고 타기도합니다 길고 짧은 거리 여행을 원한다

7 인치 인포테인먼트 중앙의 선택 사양 인 터치 패드 컨트롤러를 사용하여 화면에 액세스 할 수 있습니다 콘솔 Apple CarPlay, Android Auto 및 Bluetooth 연결을 지원할 수 있습니다 이 시스템은 사용하기에 매우 직관적이며 헤드 업 디스플레이는 이 자동차는 중요한 정보가 추가 된 첨단 기능으로 눈 메르세데스 – 벤츠는 안전을 심각하게 생각하고 차가 장착되어 있음을 알게 될 것입니다

많은 안전 및 운전자 편의 기능이 있습니다 그것은 표준 전체로 온다 그 (것)들의 명부 그러나 여기에서 진짜로 저희를 감명주는 약간은있다 주의 보조 : 그것은 운전 행동을 모니터하고 운전자가 운전자를 감지하면 운전자에게 경고합니다 나른한

Crosswind Assist : 시스템이 감지하면 차를 안정되게 유지합니다 지나가는 트럭에서와 같이 강한 crosswinds 지능형 드라이브 패키지 액티브 블라인드 스포트 어시스트, 차선 유지 보조, 원거리 지원 등 에이 360도 카메라를 사용할 수 있습니다 GLC는 아름답게 디자인되고 편안하며 Mercedes-Benz의 고급스러운 자동차

프리미엄 SUV 시장에 있다면 당신은 이것을 확실히 확인하고 당신의 시운전을 위해 그것을 가져 가고 싶을 것입니다 가장 가까운 딜라 와리 대리점

Mercedes-Benz GLE-Klasse GLE 350 d Coupé 4-Matic AMG | Night | Automaat | Pano.Dak | LED

이 메르세데스 – 벤츠가 당신의 새 차일 것입니까? 이 차는 2015 년의 것입니다 6 기통 디젤 엔진과 자동 변속기 이 메르세데스 – 벤츠는 뛰어난 성능을 가지고 있습니다

운동가 다운 실내에서 우리는 기후 통제 (역습 카메라)를 발견한다 우리는 또한 긴 보너스 목록에서 타이어 압력 모니터링 시스템을 발견합니다 이 차는 SterOccasion 12 행사 레이블에 속하기 때문에 철저히 점검했는지 확인하십시오 이 차에 관심 있어요? 지금 저희에게 연락 주시면 시운전을 위해 준비하겠습니다

2017 Mercedes-Benz GLC 250d Coupé | TEST

이것은 최신 메르세데스 – 벤츠 C – 클래스, 따라서 프리미엄 자동차 제조업체의 중산층 대표, 이것은 여러 세대 동안 시장에 나와 있으며이 세그먼트의 전통적인 표현으로 간주됩니다 당신이 알 수있는 것에 따라, C – 학급은 세단 형 자동차, combi, coup 또는 cabriolet로서 일 수있다

이 외에도 사람들이 중형 대형차를 좋아할 가능성이 있습니다 그것은 GLC입니다 이 차에서 파생 된 SUV 그러나 요즘 모두가 세련되기를 원하기 때문에이 차는 생기가 넘칩니다 그것은 GLC 쿠페 다, 그러므로 고전적인 GLC SUV에서 파생 된 버전, 수정 된 스타일, 그 디자인으로 당신의 관심을 끌 것입니다 매우 세련 된 자동차와 함께

그리고이 두 대의 자동차는 우연히 여기 서 있지 않습니다 또는 내 친구의 차를 비디오에 보여주고 싶었 기 때문입니다 이 차는 여기에서있다, 그것은 큰 진기함과 메르세데스 벤츠에 의한 최신의 차 중의 1 대다 섀시, 엔진 또는 인테리어에 관계없이이 클래스와 거의 동일합니다 그리고 나는이 차가 누구에게 가장 적합한 옵션인지 알아내는 아이디어를 생각해 냈다

그리고 그것은 고전적인 세단 형 자동차를 바꾼다 그래서 보자 보시다시피 GLC는 고전적인 C 클래스보다 크기가 더 큽니다 그러나 길이 나 너비의 차이가 크지 않으며 그 세그먼트의 정상적인 크기에는 여전히 사실입니다 분명히, 더 높은 지상 허가, 약간 플라스틱 보호 부속품, 그것은 지형 조건에서 당신을 섬길 것입니다

그러나 이제 저는 지형을 지체 및 경사로가있는 쇼핑 센터로 사용한다는 것을 알고 있습니다 비록이 차가 매우 세련 되더라도, 디자인은 실용성을 줄이지 않았다 트렁크가 "단지"500 리터를 가지고 있지만, 로딩 엣지가 실제로 높기 때문에 무언가를로드해야 할 때 문제가 발생할 수 있습니다 하지만 두 배 바닥이있어서 더 많은 물건을 넣을 수 있습니다 그래서 이런 유형의 차체를 고려하면, 비교적 양호합니다

그러나 정말로 나를 놀라게했던 것은 베벨 지붕에도 불구하고 당신이 뒤에서 얻는 공간이었다 이 순간, 내 자리가 내 고향에 놓여 있고, 여기 앉아있을 때, 나는 다리와 머리에 충분한 공간을 가지고 있습니다 그래서 나는 정말로 차의 뒤의 실내의 큰 감각을 가지고있다 나는이 특별한 구분에서 C – 학급의 실내가 대시 보드를 고려하고있는 절대 정상인 것을 안다 그 디자인과 기타 등등

그리고 조종실은이 차의 최고의 주요 사건 중의 1 개다 GLC에는 완전히 새로운 대시 보드가 있으며 C 클래스와 실제로 호환됩니다 그 결과 일류의 품질, 운동, 인간 공학 등 모든 디자인이 항상 고급스러운 느낌을줍니다 심지어 가장 기본적인 공연조차도 이 경우 거의 모든 장비를 갖추고 있습니다

당신은 실제 단판과 함께 실제 나무로 만든 알루미늄 부속품, 나무 사이딩 있습니다 S-class에서 찾을 수있는 알루미늄 케이스의 고품질 스피커 및 컨트롤러 속도계는 C 등급과 거의 동일하며, 그리고 그들은 Virtual Cockpit이나 비슷한 것을 가지고 있지 않습니다 이것은 다소간 최고의 버전입니다 그러나 그들은 중간에 매우 읽기 쉽고 멋지게 디자인 된 디스플레이를 가지고 있습니다

대시 보드의 중심은 84 인치 화면이며, 위치는 모든 사람에게 적합 할 필요는 없습니다 그러나 그래픽, 애니메이션 및 디스플레이에 관해서는 정말 놀라운 경험입니다 정말 멋진 태블릿을 상기시켜줍니다 뚜껑에서 꺼내는 360도 카메라가있어보기가 항상 명확하고 넓습니다

내부가 AMG 패킷으로 포장되기 때문에, 스티어링 휠도 약간 끊어지고, 가죽은 그립에서 다르게 처리됩니다 스티어링 휠 아래의 알루미늄 팩도 장점입니다 이해할 수 있듯이 C- 클래스에서 조금 더 넓은 공간이 있습니다 큰 플러스는 탑승입니다 당신이 GLC에 올라 타고있을 때, 당신은 C 클래스에 올라갈 때처럼 아래쪽이 아닙니다, 여기 앉아서 똑바로 앉아 있습니다

그러나 GLE 또는 GLS에 탑승 할 때와 같이 차에 타기 위해 "사다리"가 필요하지 않습니다 센터 터널이 조금 더 높고 더 방대한 이유이기도합니다 2 ~ 3 개의 치와와를 넣을 수있는 아주 깊은 공간입니다 후드 아래에있는 엔진에 대해 좀 더 알아 보도록하겠습니다 나는 지금 어디에서나 진흙 인 작은 숲을 벗어나고있다

거기에 정말 깨진 패널 도로가있다, 거기에 많은 바위와 거칠기, 그래서 우리는 C- 클래스와 비교하여 또 다른 이점을 관찰 할 수있다 우수한 섀시,이 경우 당신은 추가 요금을 지불 할 필요가있다 그러나 당신은 완전히 새로운 에어 섀시 AirMatic를 얻는다 불행하게도 GLE 나 GLS와 같이 여러 등급이나 정권에 따라 지상고를 규제 할 수는 없지만, 여기에서는 버튼 만 누르면 섀시가 몇 센티미터 정도 들어올 것입니다 우리는 숲에 작별 인사를해야합니다

왜냐하면이 차는 절대로 여기에서 보지 않을 것이기 때문입니다 우리는 2 개의 터보 차저가있는 2,1 리터의 4 기통 디젤 엔진을 가지고 있습니다 그러나 이것은 220d 버전이 아니라 가장 강력한 버전 인 250d입니다 그것은 150 kW / 204 PS와 500 Nm을 가지고 있습니다 흥미로운 점은, 기본 버전에도 사 륜구동 (4Matic)이 있습니다

그리고 GLC와 GLC 쿠페와 같이 9 단 자동 변속기 9G-Tronic 저것은 유일한 선택권이고, 43 AMG 판을 포함하여 당신이 디젤 엔진 또는 휘발유다는 것을, 상관 없습니다 감속은 정말로 매끄 럽다 그리고 기어 박스는 나에게 현재 시장에있는 최고 중의 1 개를 좋아하는 것처럼 보인다 디젤 엔진이기 때문에 변속기는 다소 방어 적입니다

특히 에코 모드에서 낮은 작동 속도를 유지하려고합니다 그러나 스포츠 / 스포츠 + 모드로 전환하면 차량에 분명히 조금 더 다가갑니다 연료 소비에 관해서, 복합 사이클의 경우 조금 더 민첩한 승차감을 포함하여 약 6,5 – 7 리터가 될 수 있습니다 내 의견으로는이 자동차의 가능성과 무게에는 다소 적절합니다 정확히 말하면 무게는 1846 kg입니다

동력학을 고려하면, 버전 250d는 더 많은 마력뿐만 아니라, 고전적인 220d 버전과 비교하여 더 나은 역 동성을 제공합니다 서류에 따르면, 당신은 7,6 초 만에 100km / h에 도달 할 수 있으며, 최고의 속력은 220 km / h 다 그리고 스티어링 휠 뒤에 느낌이 전체적으로 더 민첩하다 그리고 역학은 예외적이다 4 륜구동과 500 Nm의 덕택으로 주로 나에게 가장 놀랐던 것은 역학 자체가 아니라, 그러나이 차가 타는 방법

지금 나는 어려운 지형에 대해서 생각하지 않고 고전적인 도로, 주로 스위치 백을 생각하고있다 당신이 스포츠 모드를 선택할 때, 차는 최소한으로 기울어진다 그것은 실제로 길 위에서 그리고 당신이 바퀴의 더 넓은 게이지를 가지고 있기 때문에 잡는다 중력의 중심이 천국의 어딘가가 아니라면, 그것은 즐거운 탈것을 만듭니다 게다가 나는 SUV를 운전한다는 느낌으로 몇 번이나 붙 잡았다

나는 또한 정말로이 차의 방음 장치를 강조 할 필요가있다 메르세데스 – 벤츠의 4 기통 디젤 엔진은 대개 정말로 큰 소리를 낼 수 있기 때문에, C와 비교하면 엔진이 훨씬 조용 해지고 방음 장치가 훨씬 잘 작동합니다 그러나이 차에 대해 자랑 할뿐만 아니라 뒷 창문을 통한 시야가 다소 비극적이라고 말해야합니다 뒷 창문은 정말 작습니다 A 필러는 꽤 넓기 때문에 앞뒤로 기울여야합니다

주로 회전 또는 교차로 그러나 그것들은 체형의 쿠페 (coupé)를 가지고있을 때 지불해야하는 것입니다 그것은 그것이 SUV 쿠페 또는 고전적인 것인지 여부에 차이를 만들지 않습니다 예! 이 자동차의 디자인을 사랑하거나 싫어해야합니다 진실은,이 SUV가 내가 시험해 본 모든 것들로부터 온 것인데, 나는 그들 중 많은 것을 시도했다

정말로 가장 고전적인 쿠페와 관련이있다 그것이 바로 GLC Coupé의 이름이 추가 된 이유입니다이 GLC는 정말 자랑 스럽습니다 당신이 정말로 스티어링 휠 뒤에 스포티 한 느낌을 갖기 때문입니다 그것은 길에 완벽하게 붙들고, 비록 이것이 고전적인 디젤 엔진 버전이지만, 스포츠 엔진이나 섀시가 없기 때문에 주행 특성이 뛰어납니다

정확히 말하자면, GLC Coupé는 기존의 GLC보다 약 5000 유로 더 비쌉니다 기본적인 것은 대략 50,000 €를 요한다 250d 버전은 54k €의 가격으로 시작되며, 거의 가득 차있는 손질에있는이 버전은 74k €이다 그것은 정말로 많은 돈이다 그리고 나는 아마 더 운동가 다운 뭔가를 살 것이지만, 스포티 한 A- 클래스 또는 C- 클래스와 같은, 그러나 나처럼 생각하지 않고 분명히이 사람을 위해 갈 많은 사람들이 있습니다

그리고 나는 전혀 궁금하지 않으므로 선의로 선망합니다 알다시피, 그것은 정말로 새로운 미국 대통령 선거와 같은 것입니다 그것은 모든 전통을 무너 뜨리고 있지만, 결국 그는 사람들의 선택이었습니다 그리고이 차는 같은 물건이다, 그것은 단지 요구를 따라 간다 그리고 메르세데스 벤츠는 이것을 알고있다

이것은 메르세데스가 기록적인 판매를보고 있다는 점에서 왜 궁금하지 않습니다

2017 Mercedes GLC Coupe review – Does It Outclass The BMW X4? – Car Keys

우리는 요즘 너무 까다 롭다 나는 카메라를 원하지만 그것도 전화가되기를 원한다

시원한 열쇠지만 점화에서 돌리고 싶지는 않습니다 나는 SUV를 원한다 그러나 나는 원한다 쿠페 또한 그리고 그것은 나를 메르세데스 GLC 쿠페에 데리고 온다

자동차는 원래 SUV로 출시되었지만 자동차 인기 급상승 덕분에 BMW X4와 레인지 로버 Evoque와 같이 메르세데스는 지옥을 생각했습니다 부드러운 물건을 조금 풀어주고, 스포츠 서스펜션을주고 그것을 쿠페라고 부릅니다 그리고 특히이 운동가 다운 AMG 선 손질에서, 나는 그것이 생각보다 많이 똑똑하다고 생각한다 표준 GLC SUV – 나는 그렇게 생각해야한다, 그것은 특권을 위해 더 많이 £ 5,000 주위에있다 자,이 SUV / Coupe 조합에 대해 자세히 살펴 보겠습니다

지금 그것은 외부에서 대담 할지도 모른다 그러나 GLC 쿠페의 실내는 많이이다 더 친숙한 메르세데스 – 매우 익숙한 레이아웃 몇 가지, 깔끔하게 배치 된 버튼, 애쉬 우드 ​​트림, 스워 슈닝 센터가 있습니다 콘솔

품질 현명, 그것은 대부분 하이 엔드 소재지만, 거기에 몇 가지 저렴한 플라스틱 있습니다 – 아무것도 중요하지 그리고 약간의 웃음 소리 만 들으면, 내려다 보지 않고도이 이중 컨트롤러 시스템을 사용하는 데 익숙해 진 시간 네가 밟고있는 곳에서 그 작은 것들은 따로하고,이 캐빈은 시간을 낭비하는 훌륭한 장소입니다 품위있는 세부의이 자동 조임 안전 벨트와 같은이 큰 TFT 계기 집단 360도 카메라를 읽고 물론 앉아서 nav, DAB 같은 일반적인 기술이 있습니다

라디오 및 블루투스 그것은 내가 정말로 좋아하는 깊이있는 메뉴 다 – 그리고 옵션의 것 Burmester 사운드 시스템과 함께 게임을 즐기십시오 심지어 괜찮은 편이야 저장 컴 파트먼트 이제 고급 자동차로, 어떤 사람들에게는 멋지지만 불필요한 기능에 관한 것입니다

어떻게 당신을 위해, 글로브 박스에 앉아서 방출 할 수있는 제거 가능한 향수 플라스크 그 향기는 차를 통하여 메르세데스는 심지어이 실내의 향기 냄새에 던져 넣었다 각각 다른 분위기를 제공합니다 스포츠 분위기와 태평양 분위기, 다운타운 분위기가 있습니다 다소 불길한 분위기의 나이트 라이프 분위기

쿠페에서 5 도어의 편리함을 절대로 과소 평가하지 마십시오 와이드 비록 그 지붕이 표준 GLC에 비해 극적으로 경사지더라도, 거기 여전히 대부분의 사람들을 편안하게 유지할 수있는 충분한 헤드 룸이며, 다리 공간도 좋습니다

이 좌석은 실제로 멋지고 납작하게 접고, 시동에서 빠른 해제 버튼을 가지고있다 불행하게도 시동은 쿠페의 curvy 형체를 숨기는 것에서 좋지 않다 떨어져서 당신은 매우 높은로드 입술을 얻는다 – 표준 GLC보다 매우 높다 너는 약간을 얻는다 유용한 잠금 장치가있는 언더 플로어 저장 장치이며, 여전히 좋은 500 plus BMW X4와 Evoque 사이에 배치되는 시동 공간의 리터

GLC 쿠페는 메르세데스의 4Matic 영구 전 륜구동 시스템을 사용합니다 당신에게 영감을주기보다는 모서리의 견인력에 더 큰 자신감 오프로드로 가라 그리고 그것은 실제로 굴곡에서 GLC 막대기를 만들지 만, 많은 다른 변수들 여기에도 놀러와 당신은 모든 GLC 쿠페 형 자동차가 보강 된 스포츠 서스펜션을 얻는 것을 봅니다 편안함 – 그러나 해결책이 있습니다

그리고 그것은 선택 사항입니다 Air Body Control 에어 서스펜션은 댐퍼를 도로에 맞게 지속적으로 조정합니다 그리고 이것은 앉아있다 쾌적함을 느슨하게하면서 여러 가지 운전 모드와 함께, 스포츠는 그 반대를 그리고 스티어링을 가중시킨다 그래서, 너무 많은 시체를 굴리는 것을 발견한다면 – 그리고 당신은 컴포트 모드에서 – 당신은 간단하게 물건을 바꿀 수 있습니다

그리고 이걸 운전하기 전에 많은 사람들이 "오, 너는 가야 해 에어 서스펜션, 만약 당신이 여분의 선택 품목을 사러 간다면, 나는 그들과 동의해야한다

이 똑똑한 에어 서스펜션을 설치 했음에도 불구하고, GLC는 여전히 스포티하지 않습니다 BMX X4 또는 Jaguar F-PACE로 운전하십시오 그것은 방향을 바꾸는 것을 예리한 것처럼 느끼지 않는다 조타는 의사 소통이되지 않습니다 실제로 이상한 3/4 분기가 있습니다

가볍게 돌리면, 병 뚜껑을 반쯤 돌렸을 때와 같은 느낌입니다 갑자기 가벼워진다 당신이 그 장소에 대해 그것을 집어 치우고 싶다면 좋지 않다 그러나 이것은 평균적으로 운전자가 가고 있지 않을 때, 그것을 할 때만 명백합니다 해야하고, 이것에있는 나날 운전은 중대하다

매우 기동하기 쉽고 운전하기에 아주 좋습니다 일반적으로 세련미는 바람과 도로 소음에서 당신을 보호하는 캐빈과 함께, 너무 좋아요 잘 그러나 250d 201bhp 21 리터 디젤 엔진은 꽤 오래되었습니다

시끄럽고 특히 낮은 속도에서는 보컬입니다 그것은 nippy – 0-62 단지에서 추월 및 가속시 76 초, 500Nm의 힘을 가하여 과거의 사람들을 폭발시킵니다 그 9 – 속력 자동 변속 장치로 멋지고 매끄럽게 감사드립니다 그 250d 디젤은 인상적으로도 효율적이다, 50mpg는 확실히 달성 가능하다

CO2는 단지 143g / km로 표시됩니다 그러나 운영 비용은 GLC가있는 곳이 아닙니다 너를 물으러 갈거야 옵션 : 에어 서스펜션 £ 1,500, 더 큰 플러스 프리미엄 패키지 터치 스크린 및 업그레이드 된 사운드 시스템 £ 1,800, 대시 보드 가죽 £ 400, 멋진 글러브 박스 공기 청정제 £ 350는, 계속된다 그러나 대부분의 호화로운 독일어에 대해서도 마찬가지입니다

자동차 현명한 가격을 제시하면서, GLC 쿠페는 꽤 많이 비싸다, 잘, 대부분의 그 경쟁자는 41,000 파운드이지만, 그 돈으로 당신이 많이 얻는다는 사실은 분명 가치가있다 그래서 당신이 그것을 너무 비싸지 않게 무시하기 전에, 경쟁자들로부터 동등한 스펙을 가격하십시오 당신이 놀랄 것 같아요 지금 당신이 GLC 쿠페의 경쟁자 중의 1 명에 대한 비평을보고 싶어하면 링크를 클릭해라

여기, GLC 쿠페 가격에 대한 정보를보고 싶다면 왼쪽 하단을 클릭하십시오 화면에 아직 구독하지 않은 경우 그 옆의 구독 버튼

海外試駕 Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC Coupe

친애하는 친구, 모두, 나는 이탈리아 듀린에 있습니다 그 장소는 너무 특별하다

그 지형과 아름다운 풍경 그의 기후는 또한 매우 즐겁습니다 오늘의 날씨는 아주 좋습니다 우리 여행의 목적은 매우 동적 인 차를 운전하는 것입니다 그는 Brunswick의 MBenz GLC Coupe입니다

MBenz GLC 쿠페 모델은 SUV 그래서 그것은 스포츠카 모양을 가지고있다 suv의 실용성도있다 이 차는 앞으로 대만 자동차 시장에 올 것입니다 그가 직면하게 될 첫 번째 것은 BMW X4입니다

그래서 우리는 그것을 참조하고 싶다 같은 독일의 상표는 또한 Coupe plus SUV 다 전시자는 어떻게 전시에 사용됩니까? 내가 아는 뉴스는 대만 Brunswick는 250의 가솔린과 43의 AMG 판을 소개 할 것이다 성능의 고급 버전 그러나 자동차에서 현재 시운전 시간은 2016 년 7 월입니다 친애하는 시청자는 공개 될 때 볼 수 있습니다 나는 2017 년경에 추산한다 그래서 조금 더 기다려야합니다

먼저 우리는 외관 섹션에서 볼 수 있습니다 MBenz GLC 쿠페는 Bruns가 최근 몇 년 동안 사용한 가족 같은 얼굴을 유지합니다 그의 초대형 탱크 커버 모양 포함 중간에 3 개의 별표가있는 단일 프레임 센터가 있습니다 그의 3 차원 효과는 아주 좋습니다

다음 부분에서는 매우 큰 하부 항공기를 볼 수 있습니다 또한 양쪽에 두 개의 핀을 만들었습니다 뿐만 아니라 매우 역동적 인 외모 그리고 공군 킷 전체에 미치는 영향 또한 양면에 LED 헤드 라이트가있는 헤드 라이트가 있습니다 그는 빛의 유도를 열고 닫는 기능을한다 소비자는 적응 조명을 선택할 수도 있습니다

그는 원근 빛의 조절 기능을 가지고있다 다음으로 우리는 자동차 측면의 부분을 볼 것입니다 MBenz GLC 쿠페는 평균 쿠페보다 8cm 길다 그의 차 높이는 4cm로 줄여보다 유선형의 몸 모양을 만듭니다

지붕 모양이 더 특별합니다 쿠페의 설정에 반응하기 위해 따라서 매우 원활하게 진행됩니다 이 설정은 또한 그를 매우 좋은 공군 효과로 만듭니다 따라서 원래의 공장은 그러한 환경에서 말했습니다 그는 리어 와이퍼가 필요 없다

재개시 공기 흐름과 약간의 물방울 또는 약간의 먼지 후방 윈드 실드에 덜 부착 될 수도있다 세부 정보 섹션에서 볼 수 있듯이 그는 의도적으로 창문에서 줄을 압축했다 리어 뷰 미러의 프런트 엔드에는 방향 표시등이 장착되어 있습니다 특히 그의 측면 페달 섹션 이 부분도 원래 공장 옵션입니다 이 것이 일치하면 약간의 실용성 만 추가됩니다

좀더 횡포 한 것 같아 게다가, 우리의 시운전은 오늘날 선택적인 테두리가 있습니다 그의 크기는 20 인치입니다 방사형입니다 마지막으로 꼬리 모양을 봅니다

우리는 MBenz GLC 쿠페가 S 쿠페의 디자인 철학을 계속한다는 것을 알았습니다 세부 사항에 포함 된 내용은 매우 유사합니다 세부 사항은 그의 매우 부드러운 후방 윈드 실드 선을 포함합니다 그는 뒷 표지에 작은 오리 테일 디자인을 볼 수 있습니다 LED 조명 그룹은 양쪽의 테일 라이트 그룹에서 사용됩니다

또한 장식하기 위해 크롬 트림이 있습니다 아래 부분에 가깝게, 우리는 그가 검은 스크래치 방지 물질의 큰 영역을 가지고 있음을 알 수 있습니다 하단에서 왼쪽 및 오른쪽 배출구 테일 파이프 설정을 볼 수 있습니다 성능에 대해 다시 이야기하게하십시오 더 역동적으로 보입니다

다음으로, 가방의 공간 성능 부분을 보도록하겠습니다 우선, 뒷문을 열어야합니다이 공장 상징을 넣기 만하면됩니다 조금 뒤집 으면 자동으로 열어 둡니다 그는 개폐식 전기 문을 가지고 있기 때문에 개봉 후에는 실제 개봉 높이가 약간 높은 것을 발견했습니다

사실 내 허리에 거의 다가 가고있어 그런 다음 큰 수하물을 넣을 경우, 조금 더 어려울 수도있다 그 다음 MBenz GLC 쿠페가 스포츠카 최고의 유선형 모델링을 만들었 기 때문에 그래서 그는 또한 일부 스토리지의 공간 볼륨 성능을 압축했습니다 그런 다음 데이터를 얻습니다

정상적인 조건에서 491 리터의 공간 성능을 보입니다 424 분리 의자의 뒷 부분을 버리면 그는 완전히 누워 있던 후 1205 리터의 체적 성능을 보였습니다 그는 공간 성능은 떨어지지 만 평균적인 소비자를위한 것이라고 생각합니다 큰 항목을 넣고 싶지 않으면, 실제로, 그것은 아직도 가득 차있다 그리고 내부의 평탄도 성능도 꽤 좋습니다

좋아, 안을 들여다 보자 내부 렌더링 측면보기 실제로 MBenz GLC 쿠페는 일반 GLC에 있습니다 같은 방식으로 인테리어에 많은 변화가 없습니다 그러나 일부 자료를 선택하면 그의 가죽 금속판 또는 일부 색상의 색상 일치 일부 변경 더 스포티하게 보이게하기 우리 시각의 초점은 버스에 올라 타면 분명 중심에 떨어질 것입니다

LCD 화면, 그것은 라디오 및 오디오 및 비디오 엔터테인먼트 시스템이 포함되어 있습니다 원래 네비게이션 시스템도있다 소비자가 온라인으로 명령을 갖춘 시스템을 가지고 있다면 첫 번째는 더 커질 것이고 그는 84가 될 것입니다 두 번째는 터치 패드가 더 많다는 것입니다 우리가 뒤에서 만지고 싶은 것과 마찬가지로, 노브와 버튼이 있습니다

나는 그를 직관적으로 조작 할 수있다 장래에 대만 시장 이후에는 중국 전통 문화에 원래의 공장 내비게이션이있을 것으로 믿습니다 여기에는 역전 현상 또는 360도 파노라마 이미지를 포함 할 수있는 옵션이 있다고 가정합니다 이 그림을 통해서도 상상할 수있다 세 개의 차가운 공기 배출구가 아래에 있습니다

그리고 그는 2 구역의 일정한 온도의 에어컨입니다 그는 변속 레버를 스티어링 칼럼의 뒤쪽으로 움직 였기 때문입니다 그래서이 블록의 중간에 그는 사용할 공간을 더 많이 만들었습니다 그래서 당신은 그것을 사용하고 있습니다 그것은 구획을 포함하고 있습니다

당신은 작은 것들을 설치할 수 있고 아무런 문제가 없습니다 그것은 대시 보드의 이중 링 디자인입니다 센터에는 많은 색상 정보 화면이 있습니다 그는 LCD 컬러 디스플레이입니다 일부 주행 거리 정보가 표시 될 수 있습니다

스티어링 휠은 3 피스 디자인 그는 가죽으로 덮여 있으며 뒤쪽에 부착 된 변속 패들이 있습니다 양쪽에 많은 단축 다이얼 버튼이 있으며, 왼쪽에는 마일리지 컴퓨터가 있습니다 오른쪽은 사운드 시스템입니다 그 크기는 아주 편리합니다 그리고 아래에 평면 디자인이 있습니다

아주 따뜻하게 느껴진다 이중 앞 좌석은 전기 조절 기능을 갖추고 있습니다 그는 시트 소재로 가죽으로 덮여있다 색 구성표는 흑백이므로 질감이 매우 보입니다 그리고 매우 스포티 한 그렇다면이 두 의자의 조정 기능은 실제로 매우 풍부합니다

시트 표면을 가진 확장 기능을 포함합니다 허벅지를 더 잘지지 할 수 있도록 선택할 수 있습니다 그래서 나는 어떤 모양의 사람이라도이 의자에 탄다라고 생각한다 당신에게 맞는 좌석을 불러내는 것은 쉽습니다 다음으로 나는 뒤쪽 줄의 성능을 보았다

먼저 178cm의 높이로 정면을 정상적인 앉은 자세로 조정하십시오 나의 무릎 공간은 좌우로 약 두 개의 주먹을 가지고 있습니다 그럼 나는 머리 공간이 좁아서 아마 두 손가락 만있을거야 사실, MBenz GLC 쿠페의 설정면에서 그의 전반적인 몸매 공간은 다른 일반 GLC와 크게 다르지 않습니다

그러나 그가 매끄러운 지붕 라인을 가지고 있다는 점이 다릅니다 그래서 나는 그의 머리 공간 성능이 그런 지붕 설계로 인한 것일 수 있다고 생각한다 약간 압축 될 것입니다 편의 기능의 실행은 후면 공기 배출구가 있습니다 또한 풍량과 냉기를 따로 조정할 수도 있습니다

중앙의 융기 지역은 실제로 4 륜구동 모델에 약간 허용됩니다 그러나 승강구의 움직이는 라인에서 아직도 조금 불편하다 다음으로 능동 및 수동 안전 성능에 대해 이야기합니다 사실 Bruns는 항상 매우 부자가되었습니다 일부 능동 안전 장치에는 순찰 미끄럼 방지 장치 동적 안정성 시스템이 있습니다

이들은 표준 장비입니다 램프 시작 및 타이어 압력 검출기 포함 이것들은 함께 지불됩니다 수동적 인 안전 부분에 관해서는, 그는 긍정적 인 측면과 낮은 측면을 가지고 있습니다 총 7 개의 무릎 에어백도 있습니다 그래서 그러한 보호 아래서 그의 안전 성능은 꽤 좋았습니다

동시에 소비자는 Bruns가 최근에 가장 권장하는 것을 선택할 수 있습니다 지능형 드라이브는 지능형 운전 보조 시스템입니다 시스템은 또한 차선 오프셋 시스템 사각 지대 탐지 시스템이 있으며 그의 가장 중요한 것은 그가 가지고있는 것입니다 ACC는 차를 따라 갔고 그는 이미 반자동 주행을위한 보조 장치를 가지고있다 너무 많은 안전 보조 장치가 있더라도 사실, 나는 아직도 너에게 조금 말할 필요가있다

그의 목적은 사고율을 줄이는 것입니다 이미 초점이 맞지 않은 드라이브 인 경우 나는 종종 전화를 내려다 보며 적극적이고 수동적 인 안전 장비를 풍부하게하고 싶다 안전을 완벽하게 지킬 수 없다 그런 다음 전원 부분에 대해 이야기하십시오 후드를 열면 유압식 이젝터가 있음을 알았습니다

그는 또한 단열 코튼을 가지고있다 그 다음 인라인 4 기통과 함께 인라인 직접 분사 터보 차저 엔진이 있습니다 그의 실제 변위는 1991cc이다 그 엔진 세트는 5500 rpm으로 생산 된 최대 마력 211 마력을 재생할 수 있습니다 35

7 kg의 최대 토크와 1200 rpm의 무게가 드러나기 시작했다 4000 rpm으로 계속됨 전체 차량에는 9 단 수동 변속기 시스템 인 변속기가 장착되어 있습니다 그리고 오늘 시운전 250 버전 그의 가속도는 0에서 100까지 불과 73 초입니다 Ok, 우리는 지금 GLC 쿠페 250의 버전을 테스트하고있다

그는 가솔린으로 구동된다 그 다음 최초의 공장에 의해 발표되는 자료는 211hp의 최대 마력을 가지고있다 최대 토크는 357kgm이며, 이는 1000 회전 이상에서 시작됩니다 일치되는 기어 박스는 9 단 변속 시스템입니다

실제로, 그는 그가 산 전체를 오르는 과정에 있다고 느낍니다 높은 토크의 특성 산길에서 아주 편하게 지내게하십시오 특히 매우 많은 수의 포장 마차가있는 경우 아주 잘 사용할 수 있습니다 각 기어의 속도가 그 위치에 떨어질 수 있습니다 효과는 첫 번째 것이 매우 잘 수행된다는 것입니다

그런 다음 다시 그의 에너지 절약 성능이 좋을 것입니다 그것은 아주 편하게 타고 있습니다 우리는 스포츠 모드를 사용하고 있습니다 이때 전체 기어 박스에서의 변속 응답이 상당히 다를 것이라고 느낄 것입니다 그는 필요한 응답에 응답하기 위해 더 높은 회전 속도를 가질 수 있습니다

동시에 그는 현재 섀시에 반응하고 있습니다 그리고 전체 배기음이 약간 다르게 바뀝니다 더 열정적 인 분위기를 만들어 보자 처리 성능에 관한 한 MBenz GLC Coupe는 실제로 많은 노력을 기울였습니다

전체 컨트롤 성능에서 스포티 한 자세를 취하십시오 우선, 스티어링 시스템에서 그는 또한 기어비 측면에서 몇 가지 조정을했습니다 일반 GLC와 비교 MBenz GLC 쿠페의 조향 응답이 더 정확합니다 서스펜션 시스템의 경우 스포티 한 서스펜션을 사용합니다

그의 댐핑은 제어 모드로 조정됩니다 물론 고급 요구가 있습니다 그는 또한 사용할 수있는 공압식 서스펜션을 제공합니다 그런 다음 선택적 공압식 서스펜션 인 경우 스포츠 또는 스포츠에 맞추면 + 이때 몸은 15cm 낮아질 것입니다

취급을 잘 수행 할 수있을뿐만 아니라 공기 역학에 대한 그의 효과는 더욱 향상 될 수 있습니다 이 외에도 MBenz GLC 쿠페는 몸을 약간 줄였습니다 기어 박스의 외부 케이싱에 마그네슘 합금을 포함 그가 체중 12kg을 잃게하십시오 그런 다음 오늘 테스트 한 버전 그것은 4 기통 엔진 플러스 M 벤츠 GLC 쿠페입니다

섀시 부품에 많은 알루미늄 합금 소재를 사용하는 것입니다 따라서 구성 요소가 경량 조건에있는 경우 그의 무게는 아주 잘 어울릴 것입니다 무게가 좋은 차가 자연스럽게 열립니다 우리가 테스트 한 모델에는 모두 4 륜구동 시스템이 장착되어 있습니다 그래서 그는 운전 중입니다

아니면 산길을 돌고있는 중입니다 안정 효과가 아주 좋다 그것은 또한 운전자에게 상당한 정도의 확신을줍니다 보안 성능에는 어느 정도 개선이 있습니다 그럼 그의 방음 성능에 대해 이야기하겠습니다

그것은 실제로 방음 프로젝트 브 런 즈윅의 최고의 일부입니다 실제 경험에 대한 느낌 MBenz GLC 쿠페와 전체 지붕 바람의 소음 바퀴 아치에 소음이 여전히 남아 있거나 소방 벽에 소음이 있습니다 사실, 그것은 상당히 억압되어 있습니다 차체의 편안함을 유지함 전반적으로 M

벤츠 GLC 쿠페가 대만에 왔을 때 그가 잠근 고객 층은 레크리에이션 차량을 사는 전통적 그룹이되어서는 안됩니다 그것이 가져 오는 즐거움이 더 높은 수준이기 때문에 그의 디자인을 외관에 포장하기 파워 섹션에 포함 된 그의 컨트롤 성능 포함 더 다른 즐거움인가? 그렇다면 suv를 재미있는 것으로 바꾸는 것이 재미 있다고 생각합니다 매우 흥미로운 것 나는 이것이 MBenz GLC 쿠페의 매우 매력적인 장소라고 생각한다 우리의 소개가 오늘 여기에 우리는 다음에 보자!

2019 BMW X4 review – better than the Mercedes GLC Coupe? | What Car?

marmite, brexit, 그리고 당신이 물의 앞이나 뒤에 우유를 넣어야하는지 차, BMW X4는 의견을 polarises하는 차다 어떤 사람들은 SUV-coupé 모양을 좋아합니다

군중들로부터 눈에 잘 띄는 지 확인하십시오 다른 사람들은 그렇지 않습니다 확실히, X4는 급경사적인 지붕 라인이 그것이 기반으로하는 BMW X3 그래서 BMW X4는 타협점이 너무 큽니까? 그리고 다음과 같은 라이벌과 비교하면 어떻습니까? 메르세데스 GLC 쿠페와 포르쉐 마칸? 이것이이 비디오에서 테스트 할 내용입니다 검토를 거치고 운전 방법, 실제 상태 및 어떤 버전인지 알려 드리겠습니다

우리는 가장 합리적이라고 생각합니다 잊지 마세요 우리는 What Car에서 자동차를 복습하지 않습니다 또한 하나는 큰 거래를위한 것이므로 whatcarcom으로 가서 얼마나 절약 할 수 있는지 알아보십시오

첫번째로, BMW X4가 길에서 무엇과 같은지 보자 디젤은 이번 X4에서 하루의 순서이며, 단 하나의 가솔린 ​​엔진이 제공됩니다 범위 – 토핑 322bhp M40d는 핫 해치백 수준의 성능을 추구하는 사람들에게 적합하며, 그러나 구매자의 대다수를 위해 xDrive20d 모델의 더 작은 20 리터의 187 bhp 디젤 우리가 여기서 운전하는 것이 더 나은 내기가 될 것입니다 이 엔진은 부드러운 가속을 제공하며 디젤 엔진보다 조용합니다

경쟁하는 메르세데스 GLC 쿠페 심지어 약간의 도로 소음이 있습니다 속도가 느린 도로 소리가 방해가되지 않습니다 이제 X4의 엔진 이름 앞에 Xdrive라는 단어가 있습니다 4 륜구동을위한 BMW 코드

또한 표준으로 부드러운 8 단 자동 변속기를 얻을 수 있습니다 BMW는 운전을 더 잘하도록 노력하면서 X4의 서스펜션을 확정했다 인상적인 X3보다 그리고 그것은 충분히 큰 차를 위해 현저하게 잘 취급한다 거의 몸을 기울이지 않고 모퉁이로 신속하게 돌아 섰다

덩어리를 잘 흡수합니다 그리고 도로의 충돌, 특히 선택적인 적응성있는 서스펜션을 타십시오 당신은 초라한 길에서 당신의 아래에서 차 빛이내는 것을 느낄 수있다 그러나 그것은 거의 불쾌하지 않다 당신이 최신 BMW X3에 있었 더라면이 X4의 실내는 당신을 느끼게해야합니다 거의 동일하기 때문에 집에서 바로

그리고 그것은 나쁜 것이 아닙니다 당신이 만지거나 고급스럽게 느끼는 소재 이 좌석 위치는 당신을 멋지게 올려 놓습니다 즉 시야가 아주 뛰어납니다 정면의 하지만 뒤집기를 시도 할 때 그다지 좋지 않습니다

roofline 그러나 후부의 주차 센서와 반전 카메라는 모든 차에 표준으로서 온다 그래서 주차 간단해야합니다 운전석은 편안하고 많은 조정을 제공하지만, BMW의 약간의 인색은 조정할 수있는 허리 받침대를 위해 여분의 것을 청구한다 그것은 정말로 되돌아 간다 그 더 긴 여정을 끝내고 쑤셔 버립니다

저렴한 업그레이드입니다 BMW의 iDrive 인포테인먼트 시스템은이 시장에서의 사용 편의성 표준을 설정합니다 그것 멋지게 보이며 메뉴에서 원하는 것을 쉽게 찾을 수 있습니다 네가 할 수 있기 때문에 중앙 콘솔에서이 회전식 다이얼을 사용하여 선택을 할 때 길을 한 번 주시하고, 그것은 터치 스크린 전용 시스템보다 움직임에 사용하는 것이 훨씬 덜 산만합니다

여기 X4의 전면에는 스트레칭 할 공간이 충분하며 많이 있습니다 당신의 확율과 끝을 저장하기위한 큐비 스페이스 여기에는 휴대 전화를위한 공간이 있습니다 그리고 중앙 팔걸이 아래에 넓은 공간이 있습니다 아니, 맞지 않을거야

그러나 우리는 약간의 간식을 맞을 수있다,보기 흉하지 않은 크기 다 그리고 우리는 현관 문을 가지고 있습니다, 당신의 물병을위한 파티션이 있습니다 글로브 박스도 괜찮은 크기입니다 X4의 것 때문에 그것은 후부 좌석의 그것들을위한 다른 이야기 다 경 사진 지붕은 높이가 6 피트가 넘는 사람들에게는 전혀 좋지 않을 것입니다

이 바깥 쪽 좌석에 앉으면 좋은 팔걸이가 있어요하지만 중간 좌석에 앉아, 심지어 내 머리가 거의 roofline을 만지고있다! 이 후방 문은 또한 아주 작다, 들어 오기와 나가기는 때로는 위엄보다 적을 수 있습니다

하지만 부츠는 어떨까요? 여러 대형 여행용 가방을 삼킬만큼 커야합니다 쉽게, 그리고 이케아에 주말 여행이 카드에 있으면 그 후부 좌석은 쪼갤 수있다 그리고 X4를 세련된 밴으로 바꾸기 위해 접으십시오 X4는 가격이 비싸지 만 경쟁사 인 X3과 비교하면 가격이 비싸다 메르세데스 GLC 쿠페 – 그것은 당신이 현금으로 살 때 또는 PCP 금융 거래

달리기 비용은 더 낫다 그리고 만일 당신이 우리 추천되는 20 d의 디젤 엔진을 자주 방문하면 안됩니다 우리는 엔트리 레벨의 스포츠 트림과 함께 그 엔진을 팀으로 짜낼 것입니다 가죽 가구류, 앉은 nav, 순항 통제, 자동 비상 사태를 포함하여 필요하게 할 것 같은 제동 및 적응 LED 헤드 라이트 M 스포츠 트림으로 업그레이드하면 더 큰 합금 휠, 스포츠 시트와 더 공격적인 스타일링, M 스포츠 X 자동차는 파노라마 유리를 얻습니다

지붕과 대조를 이루고있는 회색의 cladding를 차의 더 낮은 가장자리 주위에 받는다 더 많은 실제적인 SUV 선택이있다 그러나 그 날카로운 취급과 사용자의 덕택으로 친숙한 인포테인먼트 시스템 우리는 여전히 행복하게 X4를 추천 할 수 있습니다 추가 된 스타일과 함께 즐겁게 운전할 수있는 SUV입니다 BMW X4의 전체 온라인 리뷰와 주요 라이벌을 포함하여 BMW X4에 대한 자세한 정보 whatcar

com으로 향합니다 그리고 거기에있는 동안 우리의 새로운 자동차 거래 섹션을 클릭하십시오 다음 차에서 얼마나 많은 돈을 절약 할 수 있을까요? 기억하십시오 수천 파운드가 될 수 있습니다 하지만 그 중 하나를하기 전에 구독을하고 다른 동영상을 놓치지 마십시오

2017 Mercedes-Benz GLC Coupe – Full Review | TestDriveNow

그래서 그것은 차 또는 SUV입니다; 세단 형 자동차 또는 쿠페 형 자동차? 또는 더 나은 아직; 상관 없니? GLC와 함께, 메르세데스는 미국인이 현재 좋아하는 모든 것을 혼합했다 자동차에 관해서

가스는 비교적 싸다 엔진은 예전과 전혀 다른 것처럼 전력과 효율을 결합한다 그렇게 전통적인 3 박스 카 디자인이 문을 열고 있습니다 사람들은 높지만 너무 높지는 않습니다 그들은 악천후 및 오프로드 성능을 원하지만 3 톤 SUV는 필요하지 않습니다

그리고 크로스 오버가 필요한 모든 작업을 완수 할 때 자동차와 SUV를 소유하는 이유 단일 솔루션? 그것이 우리가이 새로운 2017 GLC 쿠페와 같은 차량을 갖게 된 방법입니다 올바른 크기의 패키지로 모든 것을 제공합니다 섹시한 스타일, 조정 가능한 탑승 높이, 어른 크기의 뒷좌석 및 27mpg 고속도로 새로운 쿠페 GLC 구매자에게 훨씬 더 차와 같은 경험을 제공합니다 이것은 48,000 달러 이하에서부터 가격이 책정 된 표준 4Matic 전 륜구동과 함께 보급형 GLC300입니다 그것의 힘을 241의 마력에서 끌어 낸다 20 리터의 터보 4는 273의 파운드 – 다리 토크의 ECO 시작 / 정지 기능이있는 9 단 자동 변속기가 표준입니다

약 4,100 파운드의 연석 무게로, 그 모터는 할 약간의 일을 가지고있다 그러나 그것은 느낀다 이 GLC를 안심하고 마음을 사로 잡는 방식으로 더 빨리 작업 할 수 있습니다 그것의 0에서 60mph 시간보다 64 초 물론, 메르세데스 일부는 더 많은 힘을 원할 것입니다

그리고 그들은 기꺼이 행복합니다 biturbo V6 및 biturbo V8 변형을 사용하여 해당 스프린트를 단 37으로 줄였습니다 초 그러나이 GLC300은 볼륨 모델이며 어지러운 숫자의 옵션을 장착 할 수 있습니다 외관과 성능을 향상시킵니다

designo 페인트와 가죽, 스포츠 패키지, 모든 것을 포함하는 66,435 달러의 광산 스티커 프리미엄 3 패키지, 하이 엔드 Burmester 서라운드 사운드, 가열 및 냉각 식 프론트 서라운드, 서라운드 카메라와 에어 서스펜션을 봅니다 만일 당신이 충분히 오랫동안 당신 주위에 있었 더라면 나는 다음과 같은 차량을위한 부드러운 지점을 가지고있다라는 것을 알고있다 : BMW X6와 X4는 내가 좋아하는 몇 가지 제품입니다 그러나 메르세데스가 GLC 쿠페에서 여기에서 벗어 났던 것은 많은 점에서 심지어 더 인상적이다 SUV의 U에 더 많은주의를 기울여 더 현명하게 연주합니다 오두막은 장관이며 드라이브는 당신이 바라는 모든 것입니다

운동가 답고 재미있는, 그러나 화려하게 예의 바른 GLC는 현대의 교차 다, 거의 완성했다 엇갈린 폭의 새로운 20 인치 AMG 휠을 장착 한 Goodyear Eagle Sport는 높은 주행 거리 스포츠 배출, 그리고 전달과 매달리기를위한 DYNAMIC SELECT 설정, 이것은 GLC는 도로를 통보하고 운전자에게 짜릿함을 전합니다 주행 품질은 유로 튜닝에서 날카로운 것까지 다양하며 스포츠의 성격을 보완합니다 쿠페는보다 직접적인 조타 비율 외륜 이동 장치는 그 경험을 크게 향상시키지 않습니다 선택한 드라이브 설정까지 기어 변경 사항을 남기는 것이 가장 효과적 인 것 같습니다

일반 GLC보다 길고 낮 으면서도이 크로스 오버는 미학적으로나 동적으로 만족 스럽습니다 1,900 달러의 AIR BODY CONTROL은 GLC를 원하는대로 만들 수있는 열쇠입니다 오프로드 주행을 위해 그리고 더 쉬운 로딩을 위해 낮추십시오 Sport + 모드에서는 스포츠카와 같은 태도로 6 "을 쭈그려 들게합니다

이것은 내가 떠날 수없는 선택입니다 이 추기경 붉은 색조의 아름다움을 넘어, 플래티넘 화이트 나파 가죽 인테리어 및 AMG bodystyling는 BMW 경쟁을 능가하는 유용성입니다 그것의 재갈 호소 화물 지역은 발을 스 와이프하여 열 수 있습니다 그것은 liftover을 낮추고 좌석을 낮추기위한 스위치를 가지고 있습니다

언더 플로어 보관 및 기타 물품 확보를위한 영리한 방법이 있습니다 또한 좌석을 접은 상태에서 56 입방 피트 이상에서 GLC는 X4 COMMAND 시스템은 사랑을 증오하는 관계입니다 멋진 애니메이션을 사용하고 정보가 풍부하며 재미있는 차량을 허용합니다 사용자 지정 – 공기 향기 및 주변 조명과 같습니다

하지만 터치 스크린이 아니며 스마트 폰을 완벽하게 통합하지 않으며 제어됩니다 성가신 방식으로 후면에는 USB 포트가 없습니다 이 성가심에도 불구하고, 오두막 – 그것의 경이롭게지지가되는 좌석, 광활한 환경 그리고 조용한 태도 – 나를 계속 운전시키고 싶습니다 어떤 점에서, 그 종류는 나에게 현대와 훨씬 더 호화 스럽던 Subaru Outback 세단 형 자동차를 생각 나게한다

명백하게, 메르세데스는 그들이 AMG 모델을 계속 추가 할 수있게, GLC를 주식으로 유지할 수 없다 끊임없는 요구를 충족시키기 위해 스타일링하는 쿠페 그것은 완전히 갖추고있을 수있는 것보다 매우 인상적인 스위스 군용 칼 종류의 교차 다 진정한 메르세데스 모델 같아

Mercedes-Benz GLC-Klasse Coupé 63 S AMG 4MATIC+

이 메르세데스 – 벤츠는 특별한 모습입니다 이 딜러는 2019 년에 지어졌습니다

이 드라이브는 8 기통 가솔린 엔진과 자동 변속기에 의해 제공됩니다 이 스포츠카는 주차 보조원, 기후 제어 및 헤드 업 디스플레이 이 자동차에는 피로 인식, 사각 지 검출기 및 타이어 압력 모니터링 시스템을 포함한다 메르세데스 – 벤츠에 대해 더 알고 싶다면 지금 저희에게 연락하여 약속을 잡으십시오

Mercedes-Benz CLS-Klasse 450 Coupé 4Matic Automaat AMG Line | LED | Comand | Schuifdak

이 메르세데스 – 벤츠를 사용하면 작은 차를 소비하는 중산층 연소 엔진과 전기 모터 덕분에 이 차의 연료 소비량은 동급급 수준에 미치지 못합니다

실내는 5 명을위한 좌석을 제공합니다 편안함은 다른 것들과도 같습니다 스포츠 인테리어, 네비게이션 시스템 및 스포츠 스티어링 휠이 강조했다 그런 완전한 메르세데스 벤츠는 물론 스포츠 서스펜션, 스포츠 배기 가스 및 주차 센서가 포함됩니다 이 차는 SterOccasion 12 행사 레이블에 속하기 때문에 철저히 점검했는지 확인하십시오

이 차를 직접 경험하고 싶습니까? 그런 다음 직원 중 한 명에게 연락하십시오