More jobs, more cars, more traffic on Massachusetts roads

리포터 마이크 뷰티 아침에 느리게, 밤에는 느리게 진행됩니다 보스턴 주변의 사람들에게 의사 소통을하는 것은 절실한 사실입니다

>> 2 시간의 출입이 있습니다 마이크 : 캠브리지에서 5 일마다 드라이브를 구동합니다 >> 나는 전화 할 것이고 내 남편은 어디에 있을까요? 그것은 시간이고 나는 얻지 못했습니다 : I-93 마이크 : 그녀는 약 45 마일 떨어진 곳에 산다 >> 이것은 당신이 교통 체증과 많은 백업을 얻을 수있는 큰 대화입니다

마이크 : 최근 월요일에 알림을 받았습니다 >> 좋은 방법은 없습니다 그녀는 헤어 스타일이 바뀌면서 1977 년부터 BOSTON 및 CAMBRIDGE에서 일하기 위해 여행 한 것처럼, 종업원도 마찬가지입니다 >> 볼륨은 믿을 수 없습니다 마이크 : 만약 당신이이 뉴스를 속보하지 않는다면, 교통은 문제이며 이미 많은 출처에서 분석 된 데이터를 조사하는 큰 문제입니다

왜 우리가 더 많은 것을보고 있는지에 대한 답변 제공 더 많은 사람들이 더 많은 자동차를 의미하기 때문에 우리는 인구부터 시작할 것입니다 지난 50 년 동안이 주에있는 인구는 69 백만 명에 달했으며, 2010 년에 등록 된 차량보다 1 백만 대가 더 많은 차량이 등록되었습니다 그들은 대부분 보스턴에서 350,000 명의 사람들과 435,000 명의 일자리를 추가했습니다

>> 우리는 사람들을 직업으로 추가했지만 도로 수용 능력을 추가하지 않았습니다 마이크 : 스튜어트는 도나우에 연구소의 연구원이며, 교통 혼잡의 영향을 연구했습니다 >> 그것은 적당 할 것이며 우리는 운송 능력을 갖추어야 할 길을 잃었을 수도있는 일부 경제 기회들, 부족, 그리고 또한 기회가있을 것입니다 >> 93, 95, 턴 파이크 우리가 도시에 접근하는 주요 봇 스팟으로 보는 도로는 어디입니까? 이와 같은 방식으로 매사추세츠 교통국 운영을위한 교통 센터로, 교통을 더 많이 모니터링-주정부에 따라 1000 명 이상의 상인을 사용하고 유지하기 위해 노력 움직이는 것

쉬운 일이 아닙니다 >> 밤 중반을 제외하고는 어떤 사람도 전화를 걸지 않는 도로가 있습니다 평범한 보고서에서 종업원은 신뢰성 결여를 지적했다 도로가 수용 인원에게 채워질 때, 충돌이나 구조 구역과 같이 모욕을 당할 경우, 나쁜 통근을 할 수 없게됩니다 게다가, 아침과 저녁 시간이 더 길고 더 길어지고 있습니다

1982 년에 31 년 동안 평균 드라이버가 1 년 동안 트래픽을 발생 시켰습니다 2017 년까지이 수치는 1 년에 80 시간으로 늘어났습니다 이것이 트래픽의 두 워크 위크에 해당합니다 >> 보스톤을 향하거나 데님을 향한 모든 사람들 트래픽이 작업의 일부인 경우 트래픽이 더 높아집니다

조지 워싱턴 TV 및 가전 제품에 대한 노력 >> 우리는 정체 상태에 있으며 전혀 움직이지 않습니다 >> IT가 악화되고 있으며 가장 큰 문제는 오후 10시 경까지 오후 10 시경에 불확실성이 발생할 수 있습니다 이유 마이크 : 고객이 병원을 포함하여 TRAFFIC JAM의 서사시에있을 때 고객과의 관계가 매우 중요합니다

>> 우리는 말기 환자의 일정 비율을 가질 것으로 예상합니다 나는 환자의 1/4이 특정 일에 늦게 진행되고 있다고 생각합니다 마이크 : 다시 미국으로 돌아온다 우리는 2시 30 분에 45 마일의 여행을 위해 캠브리지를 떠났습니다 >> 그 다음에 나는 그것을 다시 한 번한다

많은 사람들이 그랬듯이, 그들은 T의 불확실성으로 운전을하지 않았 으면 좋겠다 그들은 선택을하지 않았다 ED : 라이드 쉐어 리크 우버와 LYFT는 무엇입니까? 그들은 GRIDLOCK에 추가하고 있습니까? 마이크 : 실제로 누구에게 의존 하는가

Audi RS6 v Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake: Super Wagons. – /CHRIS HARRIS ON CARS

[자동차 엔진] 잠시 동안, 오디는 빠른 자산을 소유했다 시장 예, Merc은 이상한 E55 왜건을 팔았습니다

BMW는 때때로 우리를 M5 Touring에 불 태우게했다 그러나 그들은 결코 RS4의 길을 팔지 않았다 그리고 RS6이 팔렸다 여러면에서 RS6의 성공은 완벽하게 설명합니다 자동차의 도로 테스트 평가와 사람들이 실제로 갖고 싶어하는 것

잡지 테스트에서 4 륜 구동은 별을 의미합니다 언더 스티어에 대해 공제됩니다 현실 세계에서는 안전과 안전을 의미합니다 젖은 상태에서 견인력 Turbocharging은 가난한 스로틀을위한 망치질을 의미합니다

평범한 기자의 대답 – 그게 나야– 그러나 주인을위한 거대한 힘 이득, if 그들은 규칙을 굽힌다 객관적으로, 마지막 RS6는 무딘, 효과적이었고, 매우 빨랐다 그리고 정말로 즐겁지 않습니다 그러나 그들을 소유 한 사람들은 그들을 사랑했습니다 오디는 새로운 하나가 아주 다른 것이라고 생각한다

실제로 처리합니다 무거운 슈투트가르트 덩어리를이기는 것이 필요합니다 포병, 메르세데스 CLS63 AMG 슈팅 브레이크 E 클래스, 왜 울지? 이것은 RS6 내부만큼 크고보기에 좋기 때문에 피 묻은 멋진 오, 아우디, 아우디, 아우디, 당신은 나를 혼란스럽게합니다

나는 항상 RS6가 내가해서는 안된다고 생각했다 너에게서 사다 너무 크고 조금 컸습니다 예, 그것은 일직선으로 물건을 분쇄 할 수 있습니다 당신이 옳은 사람에게 주면, 그는 그것으로부터의 백만 마력

그러나 운전하기에는 항상 아무것도 아니 었습니다 사실, 당신이 만든 최악의 차였습니다 왜, 그때, 당신이 만드는 최고의 자동차 중 하나 인 새로운 RS6가 있습니까? 우선, 처리합니다 이 차는 에어 서스펜션이 아닙니다 나는 RS6이 공중에 있어야했다라고 생각하게 이끌 렸다 서스펜션

그러나 이것은 보통의 봄에 멋지다 조절 가능한 댐퍼 그리고 안락하게, 그것은 lovely하다 그것은 정말로, 정말로 유연한 차다 바퀴 달린 여행이에요

그것은 조금 구른다 들어가는 것이 즐겁습니다 한 번도 나는이 차에 어떤 종류의 가혹함을 저주하지 않았다 의도 된 역할을 위해, 고속도로에서 평평하고 빨리 달린다 그리고 철거 도로, 그것은 훌륭합니다

동적 모드를 무시하십시오 카메라를 동적 모드로 전환하면 카메라가 떨어질 것입니다 윈드 스크린 그것은 그렇게 나쁘다 무겁고, 운동가 다운 조타 설정을 무시해라

당신이하고 싶은 것은 긴 일을 오랫동안 편안하게하는 것입니다 스로틀, 멋지고 느린, 그리고 당신이 가지고 있는지 확인하십시오 부드러운 댐퍼 그렇다면 당신은 정말로 행복합니다 원하는 경우 엔진을 약간 시끄럽게 만들 수는 있지만 그것은 과시하는 것이지, 그렇지 않습니다 이 차에 대해 내가 뭘 더 좋아하니? 파워 트레인 – 이 ZF 8 – 속력 기어 박스와 더불어 트윈 터보 V8s는 항상있다 조금 편리 할거야

그러나 이것은 단지 국경선 천재에 불과합니다 그래도 개성이 부족합니다 꽤 조용합니다 일들이 이걸로 조금 돌아왔다 Audis의 세대

때때로 V8이라는 사실조차 알지 못합니다 그것은 좋은 "woofle"로 시작합니다 당신은 아마 들었습니다 하지만 그렇지 않으면 음소거가 될 수 있습니다 최대 부하시에는 일종의 뜨겁고 비행기 같은 V8이 있습니다

블레어 소리는 좋은 재미지만 특별한 것은 없습니다 이제 패키지가 마음에 듭니다 나는 그것이 보이는 방식을 좋아합니다 나는 그것이 프론트 엔드에서 잔인하다고 생각한다 그것은 너무 많은 존재가 있습니다

나는 오두막을 좋아한다 나는 메르세데스처럼 직관적이라고 생각하지 않는다 그러나 그것은 여전히 ​​앉아서 좋은 장소입니다, 그리고 그것은 매우 특별하다고 느낀다 좌석은 훌륭하고, 지지력이 있고, 편안합니다 넓어

이상하게도 메르세데스만큼 크지는 않지만 여전히 실용적입니다 많은 잠재 구매자에게는 너무나 많은 것들이 있습니다 돈있어 70 리터 연료 탱크 – 그건 내 책에서 약간 의미가 있습니다 조금 더 클 수 있습니다

그리고 연비는 훌륭하지 않습니다 빨리 달리는 동안 나는 17 갤런을하고있다 빠른 실행 – 그리고 그것을 직면하자, 당신은 갈 수 없어 이 차를 타고 빨리 움직이는 것보다 적은 것 – 그것은 약 19-20입니다 반면 Merc은 25까지 늘려라

하지만 연료 경제성을 위해 이런 것들 중 하나를 사야합니까? 아니, 당신은 아마하지 않습니다 RS6는 위대하고 빠른 Audi입니다 그것은– R8을 한순간에 한쪽으로 치우 죠 Audi RS가 만드는 최고의 자동차 새로운 RS4보다 마일이 더 좋고 아무도 믿지 않아 누가 그렇지? 새로운 RS6는 오래되었던 V10 모터를 도랑을 저었다

그리고 4 리터 560 마력과 516을주는 트윈 터보 V8 발 파운드 크루즈에서는 4 개의 실린더를 비활성화 할 수 있습니다 주장 연석의 무게가 2 톤을 조금 넘어서서 더 가볍습니다 전보다 또한 ZF의 놀라운 8 단 자동 변속기를 사용합니다

그리고이 차는 다이나믹 팩을 장착하고 있습니다 강철 스프링과 조절 식 댐퍼, 시간당 174 마일의 속도 이제 그것을 직시하자 아무도 손톱 왜건 스타일링을하지 않는다 아우디처럼 – 플레어 드 아치 (flared arches), 거대한 옵션의 21 인치 림, 새틴 처리 된 알루미늄 및 정면에 찍힌 "콰트로" 당신 앞에서 911을 겁주는 그릴

예, 당신도 그 댓가를 치릅니다 RS6의 기본 가격은 75,500 파운드입니다 그러나 가벼운 겉만 번지르르 한 엑스트라로 테스트 차량 비용 90,565 불 – 부동산 자동차 너는 환상적인 스포츠를 얻는다 리어 차동 장치는 무료입니다

그래서 괜찮습니다 나는이 CLS와 함께 살고 있다는 사실을 비밀로하지 않습니다 1 년 동안 그것은 내 차가 아니지만 매일 매일 사용합니다 그래서 나는 그것에 더 연관되어있다

나는 그 컨트롤이 좀 더 사용자에게 친숙하다는 것을 분명히 알았다 나는 모든 것을 조금 더 쉽게 찾는다 하지만 매일 같이 살지는 않더라도 선실은 Audi의 것보다 논리적이었다 이 자동차의 동력은 매우 흥미 롭습니다 그들은 실제로 종이에서 매우 유사합니다

Audi가 그토록 많은 토크를 메르세데스가 55를 필요로하는 반면 4 리터 트윈 터보 모터 조금 더 가야할 리터, 나도 몰라 나는이 엔진이 아주 조금 더 나아갈 수 있다고 생각한다 그들이 원한다면 길에서? 글쎄, 토크의 측면에서, 이것의 더 많은 것을 가지고, 느낌 낮추다

그러나 나는 추적 할 것입니다 2 대의 차의 차이는 전달에있다 메르세데스가 조금 기다려야하는 반면 다음 기어를 찾거나 기어를 떨어 뜨리거나 기어 올라가십시오 토크가있는 곳을 찾아라, 오디는 단지 간다 아우디가 방금 날아간다

그것은 미친 짓이야 도로에서 더 빨리 느껴집니다 그리고이 자동차는 이미 내게 느긋한 느낌을줍니다 그러나 Merc은 여러 가지 측면에서 우위에있다 지역 도로

훨씬 더 기민하다 조향 장치가 더 많은 생명을 얻었습니다 사실, 전동 장치는 가지고있다 네가 음악을 좋아한다면, 이것으로 만들 수있다 논쟁에서 Audi가있는 동안, 이것은 단지 소리가 난다 근육 차처럼

그것은 괴물입니다 당신이 그것을 시작할 때, 당신은 단지 킥킥 웃는다 멈춤 시작 모드로두면 다시 시작하기 때문에 환상적입니다 그리고 당신은 그 놀라운 ra-ra-ra-ra 소음을 얻습니다 언제 갈거야

나는 그것을 운전하는 것을 좋아합니다 하지만 한계가 있습니다 2 륜구동이야 이것은 아마도 구매하는 사람들에게 핵심적인 문제 일 것입니다 이런 차들

당신은 미친 [INAUDIBLE] 2 륜구동 메르세데스, 그리고 사방에 옆에합니까? 정상 운전에는 적용 할 수 없습니다 또는, 당신은 오디를 얻는다, 그것은 빨리 될 예정이다 비가오나 빛나는가요? 우리가이 두대의 차를 마침내 비가 내렸다 그리고 솔직히 메르세데스는 어디서 볼 수 없었습니다 Audi는 갔다

그러나 메르세데스 운전자는 더 웃고있었습니다 이제 저는 그 주장을 사용하여 아마도 그것이 있었기 때문에 스포츠카가 더 좋을지도 모르는 상황 4 륜구동보다는 2 륜구동 하지만 슈퍼 부동산 시장의 세계에서 나는 그것으로 투쟁하십시오 나는 고생한다 나는 메르세데스가 4 륜 차를 몰고 운전해라

하지만 지금은 우리가 가진 것을 판단 할 수 있습니다 나는이 일을하는 것을 좋아한다 그리고 그것은 더 직접적입니다 그것은 더 나은 조향 장치가 있습니다 그것은 더 나은 브레이크 느낌을 가지고 있습니다

그것에 대해 모든 것이 조금 더 단단하다고 느낍니다 그러나 그것은 전송이나 그런 종류의를 가지고 있지 않습니다 당신이 Audi에게서 얻는 눈을 뜨게하는 실행 좀 더 타고, 내가 편안하게했을 때, Audi보다 하지만 여기서 두 가지 추가 댐퍼 설정이 있습니다

그리고 솔직히, 그들은 Audi extra보다 더 잘 판단됩니다 감쇠 설정 하지만 나에겐이 차를 절대로 운전하지 않아 편안함 이외의 것 슈팅 브레이크의 기본 가격은 훨씬 높습니다

83 달러 이상 그리고이 목록에 97,000 이상의 목록이 있습니다 이 AMG에는 전원 키트 옵션이 없습니다 557 마력과 590 피트 파운드를 무료로드립니다 그러나 잠그고있는 후부의 차이, 그것은 2와 1/2이다 웅대한데

하지만 그거 알아? CLS는 내부에서 더 비싼 느낌입니다 모든 것은 부드럽고 밀랍이며 값 비싼 냄새가 난다 가죽, 오디는 어두운 플라스틱을 가지고있다 당신은 RS6의 화려한 것을 무시할 수 없다 그래도 퀼트 시트

그리고 나는 어두운 아침에 다이얼이 당신을 맞이하는 방식을 좋아합니다 변경할 수있는 조명으로 AMG 카운터 너 기분에 따라 이것들은 당신이 하루 종일 행복하게 보낼 수있는 두 선실입니다 에있는 대륙에 대해 로밍 큰, 편안하고 넓은, 그들은 모두 당신이 차 있습니다 해야 할 것입니다

그들은 원시 속도가 아니지? 글쎄요, 그들은 지금 종류입니다, 이들은 슈퍼 영지입니다, 안 그래? 그래서 우리는 그들에게 경주를 끌 필요가 있습니다 여기, 우리는 1,100 마력 이상, 10 칸 성인 및 4 명의 래브라도 다음에 일어나는 일은 조금 눈을 뜨게하는 것입니다 오디는 꽤 이해할 수있게, Merc를 능가한다 그것은 4 개의 구동 바퀴를 가지고 있기 때문에 라인에서 벗어난다 그러나 여백은 종이에서 생각한 것만 큼 나쁘지 않습니다

여기에 남겨진 차가 60을 치는 것을 기억하십시오 42 초 만에 한 시간 씩 Audi는 거의 믿을 수없는 39 초에서 그것을한다

전송이 무엇을하고 있는지 상상해보십시오 2 톤, 4 륜구동 재산을 만드는 것은 39에서 60을한다 그러나 이것이 내 마음을 아프게하는 비트입니다 오디는 계속 끌어 당깁니다

한 시간에 60에서 100 마일까지, Merc로부터 4/10 지금은 견인 이점이 없습니다 그것은 토크에 거의 70 피트 파운드 아래로, 무게가 더 나가요 그리고 감사합니다 우세를위한 전송

교대는 마일 더 빠르다 추가 비율은 더 나은 사용을 의미합니다 이용 가능한 전력의 그리고 RS6는 AMG 손을 아래로 때린다 그들이 100을 초과 할 때에 만 CLS가 스테이션을 유지합니다 그러나 그때까지, 오디는지나 갔다

[자동차 엔진] [비상용 타이어] [도주하는 엔진] 나는 정말로 Audi RS를 회사로 이해하지 못한다 그들의 작업은 매우 다양합니다 작년에 나는 RS4에 실망했다 이제 내가 생각하는 RS6 장치의 엑스터시가있다 환상적인 자동차입니다

객관적으로, 그것은 내 사랑하는 CLS보다 낫다 그것은 힘을 길에 더 잘 둡니다 운전하는 것이 거의 재미 있습니다 그리고 그 기어 박스는 말하고있는 구성 요소입니다 그 ZF 8 – 속력은 천재 전송이다

그리고 지금 Merc의 올드 스피어 7을 보여줍니다 환상적입니다 있을 가치가있어 그리고이 강철 스프링과이 특수 댐퍼는 쾌적함 모드로, 영국에서 길을 운전하는 것이 좋습니다 잘, 예기치 않게 그렇다

RS4는 빠른 Audi 재산의 선택이었습니다 운전을 즐기는 사람 이 차가 완전히 뒤집힌 것 같아요 그렇다면 CLS 슈팅 브레이크는 어디에서 나옵니까? 그것은 거대한 성격의 차다, 나는 많이 생각한다 이 차량보다 문자

그것은 근육 차와 같지만 아르 데코 배음이 있습니다 나는 그 스타일을 좋아한다 나는 그것이 마르는 방식을 좋아합니다 그것은 더 좋은 조향 장치를 가지고 있습니다 그것에 관한 많은 것들이 바람직합니다

그러나 객관적으로,이 오디는 더 좋은 차다 [비상용 타이어]

AMG CLS 63 Shooting Brake. Niche Car Porn – /CHRIS HARRIS ON CARS

차를 만드는 방법을 완벽하게 설명하는 단어가 있습니다 산업은 지난 15 년 동안 진화 해왔다

벽감 요즘 영향을 끼치 지요 시장에서 비어있는 공간은 경쟁하고있다 설립 된 경쟁 요즘은 모든 것이 틈새 시장입니다

사실, 많은 틈새와 하위 틈새가 있습니다 SUVs, SAVs, CCs, 그리고 우물, WTFs – 그들은 거의 하나의 균질 한 전체로 섞여있다 그리고 갑자기 포드 몬데오는 논쟁의 여지가없는 루이스 해밀턴 트윗 틈새 시장, 아무도 사실 술집이나 세단을 더 이상 만들지 않습니다 놀랍지도 않지만 어리석은 AMG의 시원한 로우 라이더 성능은 훌륭한 자동차입니다 하지만 슈팅 브레이크 형식이 될 수 있다고 생각합니다

특히 유럽에서 큰 타격을 입었습니다 557 – 마력 V8와 더불어 그것은 정신적이다 그러나 200 마력의 디젤 엔진이 장착되어 있어도이 차의 대부분은 호소는 여전히 빛을 발할 것입니다 메르세데스의 좋은 시간 그래서 이것은 최신 틈새 시장입니다

CLS63 슈팅 브레이크 흠 지금은 꽤 명백한 조리법입니다 큰 55 리터 쌍 터보 V8,이 특히 기계에는 557 마력, 531 피트 파운드의 토크가 있습니다

나는 당신이 더 많은 토크를 얻을 수 있는지 완전히 확신하지 못한다 이거 발사에서 엔진을 구입할 수 없기 때문에 약 525 – 마력 인 힘 조정의 가장 낮은 상태, 모두가 분명히 큰, 어쨌든 빠른 엔진 그래서 그들은 작은 엔진을 신경 쓰지 않았습니다 표준 CLS보다 약 60kg 더 쌉니다

그리고 영국에서는 약 8 만 3 천 파운드에 달합니다 돈과 페인트와 인테리어의 가치를 많이 던져 그러나 우리는 1 분 안에 그것에 대해 이야기 할 수 있습니다 이 자동차는 상당히 스펙타클 해 보이기 때문에 그것은, 여러면에서, 가장 놀라운 자동차입니다 나는 올해 운전할 것이다

네가 뭘 얻을지 알기 때문이야 당신은 많은 성과를 거두었습니다 그리고 당신은 – [타이어 스케이팅] 그거 많이 물론 그렇게하지 않기 때문에 끝없이 놀랍습니다 많은 속도와 공간이 필요합니다

그리고 얼마나 재미있게 지낼 수 있을지 믿을 수 없습니다 요즘 큰 자동차 우리는 그렇게 익숙해 져 있습니다 네 그것은 흥미로운 제조법입니다

그래서 질문은 무엇보다도 CLS 다른 틈새 시장이 필요해? 슈팅 브레이크가 발가락에 발을 디디고 있습니까? E- 클래스 부동산? 아니면 차라리 특별한 작은 차처럼 느껴지나요? 나는 일종의 후자에 기대고있다, 그것은 말해야 만한다 이것은 사랑스럽고 멋진 기계입니다 그것은 조금 더 주문품이되어서 조금 더 특별하다고 느낍니다 낮은 지붕 라인, 좁은 창 유리 라인 네가 뭔가있는 것처럼 느껴진다

비트 일반 보통 차가 아니야 그러나 그것은 너무 많은 공간을 가지고 있습니다 이 차를 5 인승으로 만드는 결정은 작은 영감 뒤쪽의 가운데 자리는 크지 않습니다

그것은 하나, 그건 장난 꾸러기 단계입니다 자녀가 잘못 행동하면 그게 바로 중간에 간다 그러나 그것은 전적으로 사용 가능합니다 그리고 그것은 차를 전체적으로 열어줍니다 새로운 관객, 내 생각

이상하게 들리는가요? 우리는 틈새 시장의 틈새 시장에 대해 이야기하고 있습니다 새로운 잠재 고객에게 이 차는 잠재적으로 숭배의 비트 독특한 스타일을 가지고 있습니다 그것은 미친 성능을 가지고있어 잠금 비교가있는이 하나, 예, 두 개의 검은 색 선이 있습니다

거의 어디서나 그래서 패키지로서, 정말로 흥미있는 차 저는 역학에 대해 몇 가지 관찰을했습니다 표준 CLS와 매우 흡사합니까? 물론 그렇습니다 60kg은 눈에 띄지 않습니다

조금 민첩해질 수도 있습니다 그리고 무게는 뒷축 위에 맞습니다 그래서 한 손에는 견인력이 도움이됩니다 다른 한편으로는, 예, 아마 차를 느끼게합니다 조금 게으른

그러나 이것들은 작고, 작고, 민첩하지 않습니다 스포츠카 야? 그들은 일어나는 큰 큰 근육 차다 독일에 지어 질 것입니다 이 차는 옵션의 제한된 미끄러짐을 가지고있다 차동, 내가 생각하기에 당신이 얻을 수있는 방법을 변형시킨다

차가 모퉁이를 돌다 이 diff가 없으면 모든 것이 밝게 빛나고 싶어합니다 트랙션 컨트롤 실제로, diff와 더불어, 당신은 스포츠 모드에서 그것을 놓고 갈 수있다 당신에게 약간의 미끄러짐을 준다

그리고 양쪽 바퀴는 접속한다 그것은 정말 인상적입니다 뒤쪽에서 약간만 285 섹션 531 토크의 발 파운드 그것은 고무의 비트 각각에 대해 많은 토크입니다

그리고 당신이 그들을 극복 할 때, 그렇습니다 상황이 연기가 난다 기어 박스는 당신이 그냥 편안하게 둡니다 물론,이 메르세데스 MCT 7 – 속력은이다 실제로 교묘 한 자동 이중 클러치 변속기가 아닙니다

따라서 수동 모드에서 사용하면 각자 조금만 기다려야 해 와서 바꾸기 하지만 그건 전혀 걱정하지 않습니다 Comfort 모드에서는 일반 모드에서 정말 멋지 네요 좋은 양의 크리프로 자동

그리고 그것은 저속에서의이 차가 굉장한 것처럼 느낄 수있게한다 당신이 그것을 원할 때 저 – 성능 차 그것이 지루하다는 것을 의미하지는 않습니다 그리고 물론, 그것은 항상 말다툼하고 있습니다 그 소리 만들기

그 점에서, AMG는 약간의 BMW를 얻었다 그 순간에 핥았 다 그들의 차가 저속에서 아주 훌륭하다고 느끼고 운전자에 대한 요구를 거의하지 말라 내부에 많은 공간이 있습니다 매우 멋진 오두막 디자인, 나는 말해야한다 나는 옳고 그름을 옳게 판단하거나 좋은 것을 판단하지 않습니다

나쁜,하지만 나에게 개인적으로, 이것은 좋은 장소입니다 그리고 그것은 또한 고품질입니다 메르세데스는 정말로, 정말로 느끼는 차를 만드는 것에 돌아 간다 비싼 내부 너에 대해 알지는 못하지만 일종의 징계 내에서

실용적인 성능, 나는 항상 부동산 자동차를 선호했습니다 왜냐하면 네가 도약을해서 네 개의 문을 가질 수 있다면 성과의 짐, 왜 거대한 부팅뿐만 아니라? 그것은 얼마나 많은 찌르다의 부조리함에 추가되기 때문에 당신은 당신의 차가 얼마나 유용한 지 알 수 있습니다 이것은 좋은 균형입니다 시동 자체는 실제로 아주 크다 회사가 이러한 총격을 할 때 너무 자주 자주 – 브레이크 – y를 쿠페 형 자동차를 타면 그들은 결국

디자인이 약간 인위적이고 약간 어렵 기 때문에, 그들은 결국 차보다 덜 실용적이게된다 기반으로합니다 그리고 여러분은 생각합니다

글쎄요, 요점은 무엇입니까? 하지만 실제로 이것은 매우 유용한 여분의 양을 제공합니다 CLS상의 방 부팅이 정말 큽니다 그리고 또한 신발 바닥 밑을 파다 보면, 거기에도 공간이 있습니다 사랑스러운 손길이있어

이 회사는 뱅 & 올룹슨 하이파이를 부팅시 큰 커다란 앰프와 어떤 서브 우퍼 당신이 원할 때마다 당신의 충전재를 덜컥 덜걱 거리게 할 것입니다 단점이 있습니까? 글쎄, 그것은 크고 무거워서 소모품을 씹을거야 나는 쇠사슬에 휩싸였다 997 Turbo S에있는이 사랑스러운 녀석 꽤 많은 연료

이전에 비해 일반적으로 흡기 V8, 이것은 연료 효율이 훨씬 더 높습니다 그걸 막 시작했기 때문에 물건을 움직이기 위해 열심히 노력할 필요가 없습니다 낮은 토크 때문에 1 개의 다른 관찰, 조타는 굉장한 제비 뽑기를 가지고있다

그것의 중심에 소프트 중심 분명히, 당신에게 돌아 오는 것이별로 없습니다 그것은 매우 정확합니다 그러나 나는 그 마지막 몇도에 대해서만 눈치 챘다 당신이 바퀴에 그립을 놓기를 원할 때 휠을 센터로 다시 돌려 보내 게합니다

예상보다 조금 빨리 스로틀 응답은 실제로 아주 좋습니다 터보가 얼마나 빨리 스풀링되는지는 중요하지 않습니다 그 일은 단지 모든 곳에서 충동을 느끼기 때문입니다 내 말은, 내가 가지고 있는지 여부를 모르겠다

안티 지연 시스템 또는 무엇 그러나 그것이 얼마나 찌를 지 주목됩니다 그냥 발을 내려 놓으세요 나는이 것을 좋아한다 그들은 단지 희미하게 우스꽝스럽지 않습니까? 거대한 성능을 가진 크고 실용적인 차입니다

엄청난 돈이 들지만 아직 엄청난 돈을 내고 있습니다 능력의 가치가있는 자동차 종류가 있다면 많은 돈, 이건 너무 많은 돈을 벌 수 있기 때문이야 너무 많은 사람들

The Mercedes-Benz GLC 63 S AMG Coupe Is Faster Than Most Sports Cars | Edmunds Tested

CARLOS LAGO : 메르세데스 – 벤츠 GLC 63 S AMG입니다 쿠페

이제, 그것은 한 입 가득합니다 그리고 그것은 무엇을 의미합니까? 잘, 메르세데스 벤츠의 소형 SUV입니다 사내 성능 부문 인 AMG는 스포티 한 의도가있다 귀엽다고 생각할 수도 있습니다 결국, 당신은 어떻게 성과 의도를 취할 수 있습니까? 작고 사치스러운 SUV의 진지하게, 특히 4 천 5 백 파운드의 무게? AMG의 영역 내에서, 이것을 배치하는 것은 어렵습니다

가장 큰 것, 가장 작은 것, 가장 강력하고 가장 강력하지 않으며 가장 비싼, 또는 가장 비싼 그럼 누가 신경 쓰나요? 내가이 일이 더 빠르다고 말하면 어떨까요? 대부분의 차량보다 직선이다 너 오늘 길 건너 올거야? 사실, 한 시간에 60 마일까지,이 AMG GTR 기함보다 빠릅니다 몇 달 전에 테스트 한 것입니다 어떻게 그럴 수 있죠? 시작하기 전에 YouTube에 가입하십시오 edmunds

com을 방문하고 모두 방문하십시오 당신의 차 쇼핑 필요 [음악 재생] CARLOS LAGO : 당신이 "쿠페" 이름의 일부인 메르세데스는 힘든 시간을 보낸다 현실을 인정한다 그리고 그것은 또한 엔진까지 확장됩니다

그것들조차도 63이라고 불리기 때문에, 엔진은 실제로 4 리터를 옮깁니다 지금, 그것은 같은 트윈 터보 (4 리터의 V8) 다 V에서 터보를 실제로 볼 수 있습니다 바로 V8 엔진 다른 AMG 모델에서 볼 수있는 것과 동일한 트윈 터보 V8입니다

라인업을 가로 질러 그리고 지금, 그 터보는 산출을 밀어 올리는 것을 도왔다 503 마력과 516 파운드 피트의 토크 그것은 견고합니다 그러나 솔직 해지자

그것은 놀랍지가 않습니다 결국, 오늘날의 스포츠카, 닷지 충전기를 달리 다니 700 마력 이상 그리고 차량을 빨리 만드는 것은 혼자의 힘이 아닙니다 빠른 교대가 필요합니다

많은 견인력이 필요합니다 이를 위해,이 엔진 뒤에는 계속 진행되는 것들이 있습니다 당신을 돕는 데 도움이됩니다 이제 9 단 자동 변속기가 있습니다 그것은 당신에게 빠른 변화를 줄 것입니다

그리고 당신은 전 륜구동 시스템을 가지고 있습니다 그것은 당신에게 견인력을 줄 것입니다 이 거대한 바퀴와 타이어를 통해 그리고 그 견인은 앞으로 나아갈 것입니다 이 일이 정말로 빨리 그 줄에서 벗어나도록 돕기 위해서

그리고 그것은 당신을 0에서 60까지 빠르게 해줄 것입니다 이제 모든 하드웨어를 관리하는 것은 시작 제어 프로세스입니다 그리고 도움이 될 절차 당신은 그 성능을 반복하고 쉽게 접근 할 수 있습니다 We 've는 벌써이 차를 테스트했다 하지만 정확히 어떻게되는지 보여주고 싶습니다

가속 실행 중 우리가 가스를 떨어 뜨리면 정말 빨라요 그러나 발사 통제에 넣자 우리는이 동적 로커를 치면 그렇게 할 것입니다 경주에 넣으십시오

나는 왼발로 제동을 걸 예정이다 그 다음에 가스를 내 오른쪽으로 부수십시오 발사 제어는 그 시점에서 일어나야하며, 그리고 우리는 타기 위해 갈 것이다 브레이크를 놓아 시작하십시오 우리는 [INAUDIBLE] 4 RPM입니다

오, 호! [엔진 소리] 카를로스라고 : [LAUGHS] 정말 빠릅니다 그리고 그것은 열심히 당긴다 와우! 가속 실행에 관해서는, 전 륜구동은 아름다운 물건이다 이 물건은 구멍에서 정말로 빠르다, 3,500 RPM 정도 브레이크를 풀 자마자 이걸로 그리고 간다

첫 번째에서 두 번째 기어 히트로의 전환은 – 그것은 당신을 열심히 때린다 나는 더 빠른 차를 몰았다 그러나 내가이 조밀 한 사치 SUV에서 그것을하고있다라고하는 사실 충격적이다 다시 해보 죠

두 번째 실행에서는 수동 모드를 해제합니다 왜냐하면 나는 그것이 실제로 있었던 것처럼 느꼈기 때문에 빨간 선이있는 것처럼 어떤 종류의 한계를 치고있다 하지만 다시 해보 죠 [엔진 소리] 카를로스라고 : [LAUGHS] 그것은 여전히 ​​소음을내는 종류입니다 그러나 적색선이 나오기 몇 백 RPM이 바뀌고 있습니다

하지만 오, 이런, 118, 120에 정말 열심히 노력합니다 여전히 어려워지고 있습니다 그리고 믿을 수없는 것은 이것이 소형의 사치 SUV 다라는 것이다 3 초 및 1/2 초 또는 0 초에서 0 초, 드래그 스트립에서와 같이 롤아웃을 사용하면됩니다 그리고 11

7 초 만에 025 마일이 걸립니다 내 말은, 그건 말도 안돼 그리고 그것은 나를 궁금하게 만듭니다 가속 결과의 포인트 더 이상 당신이 할 수있는 호화로운 SUV가 없습니까? 그것은 편안하게 타기

그것은 여전히 ​​메르세데스 – 벤츠입니다 그러나 메르세데스 – 벤츠는 길에서 찾을 수있는 대부분의 것들을 가속화 할 수 있습니다 너트 야 [엔진 소리] CARLOS LAGO : 당신이 뒷걸음질 치고있는 것처럼 느껴집니다 오! 5 단 기어로의 전환, 속도는 속도로 재개됩니다

다섯 번째 장비에서 당신을 때리라고 생각하지 않을 것입니다 그게 믿을 수가 없어 내가 좋아하는 것은 이것이 또한 컴팩트 한 사치라는 것입니다

경주 모드와 SUV입니다 그리고 그것은 끔찍한 타기가 될 무언가가 아닙니다 왜냐하면 그것은 당신이 원하는 것일 뿐이니까요 친구들에게 발사 통제를 과시하는 경우에 사용하십시오 하지만 경주 모드를 갖춘 GLC입니다

더 이상 차는 무엇입니까? [음악 재생] CARLOS LAGO : 가속도 수치 문맥 없이는 거의 의미가 없다 여기이 클립 보드에 내가 무엇을 가지고 있니? Edmund의 테스트 데이터베이스에서 선별 된 차량 목록입니다 이 차는보다 빠릅니다 이제 우리는 한 시간에 60 마일을 뛰기 시작했습니다 Chevrolet Corvette Zr1, Jaguar F 형 SVR, 테슬라 모델 S P85D, 테슬라 모델 X, 메르세데스 – 벤츠 AMG GTR, 우리가 테스트 한 마지막 닷지 바이퍼, 가장 최근의 Audi TT RS

지금,이 차의 제비는 사분의 일 마일 더 빠르다 그리고 그들은 있어야합니다 그들은 그 시점에서 더 좋은 공기 역학적 이점을 얻습니다 그들은 더 빨리 갈 수 있습니다 그들은 더 열심히 가속 할 수 있습니다

그러나 이것은 아직도 작고 경제적 기능적인 사치 SUV 다 그리고 그것뿐만 아니라, 이것은 가장 빠른 SUV입니다 우리는 직선으로 테스트했습니다 기껏해야 025 마일에, 헬캣은 그것을 매듭 짓습니다

우리가 테스트 해본 모든 Hellcat이 기껏해야이 일을 묶었습니다 자, 이것은 여전히 ​​럭셔리 SUV입니다 그것에는 두 줄의 좌석이 있습니다 사용 가능한 화물량이 있습니다 괜찮은 헤드 룸이 있습니다

그리고 그것은 메르세데스 – 벤츠이기 때문에 너무 호화 스럽습니다 이 모두가 시험 된 105,000 달러의 가격을 가치있게 생각합니다 그래서 우리가 신경을 쓰죠 당신이 본 것을 좋아한다면, 반드시 구독하십시오 이 YouTube 채널을 방문하여 edmunds

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