2017 Mercedes GLC Coupe review – Does It Outclass The BMW X4? – Car Keys

우리는 요즘 너무 까다 롭다 나는 카메라를 원하지만 그것도 전화가되기를 원한다

시원한 열쇠지만 점화에서 돌리고 싶지는 않습니다 나는 SUV를 원한다 그러나 나는 원한다 쿠페 또한 그리고 그것은 나를 메르세데스 GLC 쿠페에 데리고 온다

자동차는 원래 SUV로 출시되었지만 자동차 인기 급상승 덕분에 BMW X4와 레인지 로버 Evoque와 같이 메르세데스는 지옥을 생각했습니다 부드러운 물건을 조금 풀어주고, 스포츠 서스펜션을주고 그것을 쿠페라고 부릅니다 그리고 특히이 운동가 다운 AMG 선 손질에서, 나는 그것이 생각보다 많이 똑똑하다고 생각한다 표준 GLC SUV – 나는 그렇게 생각해야한다, 그것은 특권을 위해 더 많이 £ 5,000 주위에있다 자,이 SUV / Coupe 조합에 대해 자세히 살펴 보겠습니다

지금 그것은 외부에서 대담 할지도 모른다 그러나 GLC 쿠페의 실내는 많이이다 더 친숙한 메르세데스 – 매우 익숙한 레이아웃 몇 가지, 깔끔하게 배치 된 버튼, 애쉬 우드 ​​트림, 스워 슈닝 센터가 있습니다 콘솔

품질 현명, 그것은 대부분 하이 엔드 소재지만, 거기에 몇 가지 저렴한 플라스틱 있습니다 – 아무것도 중요하지 그리고 약간의 웃음 소리 만 들으면, 내려다 보지 않고도이 이중 컨트롤러 시스템을 사용하는 데 익숙해 진 시간 네가 밟고있는 곳에서 그 작은 것들은 따로하고,이 캐빈은 시간을 낭비하는 훌륭한 장소입니다 품위있는 세부의이 자동 조임 안전 벨트와 같은이 큰 TFT 계기 집단 360도 카메라를 읽고 물론 앉아서 nav, DAB 같은 일반적인 기술이 있습니다

라디오 및 블루투스 그것은 내가 정말로 좋아하는 깊이있는 메뉴 다 – 그리고 옵션의 것 Burmester 사운드 시스템과 함께 게임을 즐기십시오 심지어 괜찮은 편이야 저장 컴 파트먼트 이제 고급 자동차로, 어떤 사람들에게는 멋지지만 불필요한 기능에 관한 것입니다

어떻게 당신을 위해, 글로브 박스에 앉아서 방출 할 수있는 제거 가능한 향수 플라스크 그 향기는 차를 통하여 메르세데스는 심지어이 실내의 향기 냄새에 던져 넣었다 각각 다른 분위기를 제공합니다 스포츠 분위기와 태평양 분위기, 다운타운 분위기가 있습니다 다소 불길한 분위기의 나이트 라이프 분위기

쿠페에서 5 도어의 편리함을 절대로 과소 평가하지 마십시오 와이드 비록 그 지붕이 표준 GLC에 비해 극적으로 경사지더라도, 거기 여전히 대부분의 사람들을 편안하게 유지할 수있는 충분한 헤드 룸이며, 다리 공간도 좋습니다

이 좌석은 실제로 멋지고 납작하게 접고, 시동에서 빠른 해제 버튼을 가지고있다 불행하게도 시동은 쿠페의 curvy 형체를 숨기는 것에서 좋지 않다 떨어져서 당신은 매우 높은로드 입술을 얻는다 – 표준 GLC보다 매우 높다 너는 약간을 얻는다 유용한 잠금 장치가있는 언더 플로어 저장 장치이며, 여전히 좋은 500 plus BMW X4와 Evoque 사이에 배치되는 시동 공간의 리터

GLC 쿠페는 메르세데스의 4Matic 영구 전 륜구동 시스템을 사용합니다 당신에게 영감을주기보다는 모서리의 견인력에 더 큰 자신감 오프로드로 가라 그리고 그것은 실제로 굴곡에서 GLC 막대기를 만들지 만, 많은 다른 변수들 여기에도 놀러와 당신은 모든 GLC 쿠페 형 자동차가 보강 된 스포츠 서스펜션을 얻는 것을 봅니다 편안함 – 그러나 해결책이 있습니다

그리고 그것은 선택 사항입니다 Air Body Control 에어 서스펜션은 댐퍼를 도로에 맞게 지속적으로 조정합니다 그리고 이것은 앉아있다 쾌적함을 느슨하게하면서 여러 가지 운전 모드와 함께, 스포츠는 그 반대를 그리고 스티어링을 가중시킨다 그래서, 너무 많은 시체를 굴리는 것을 발견한다면 – 그리고 당신은 컴포트 모드에서 – 당신은 간단하게 물건을 바꿀 수 있습니다

그리고 이걸 운전하기 전에 많은 사람들이 "오, 너는 가야 해 에어 서스펜션, 만약 당신이 여분의 선택 품목을 사러 간다면, 나는 그들과 동의해야한다

이 똑똑한 에어 서스펜션을 설치 했음에도 불구하고, GLC는 여전히 스포티하지 않습니다 BMX X4 또는 Jaguar F-PACE로 운전하십시오 그것은 방향을 바꾸는 것을 예리한 것처럼 느끼지 않는다 조타는 의사 소통이되지 않습니다 실제로 이상한 3/4 분기가 있습니다

가볍게 돌리면, 병 뚜껑을 반쯤 돌렸을 때와 같은 느낌입니다 갑자기 가벼워진다 당신이 그 장소에 대해 그것을 집어 치우고 싶다면 좋지 않다 그러나 이것은 평균적으로 운전자가 가고 있지 않을 때, 그것을 할 때만 명백합니다 해야하고, 이것에있는 나날 운전은 중대하다

매우 기동하기 쉽고 운전하기에 아주 좋습니다 일반적으로 세련미는 바람과 도로 소음에서 당신을 보호하는 캐빈과 함께, 너무 좋아요 잘 그러나 250d 201bhp 21 리터 디젤 엔진은 꽤 오래되었습니다

시끄럽고 특히 낮은 속도에서는 보컬입니다 그것은 nippy – 0-62 단지에서 추월 및 가속시 76 초, 500Nm의 힘을 가하여 과거의 사람들을 폭발시킵니다 그 9 – 속력 자동 변속 장치로 멋지고 매끄럽게 감사드립니다 그 250d 디젤은 인상적으로도 효율적이다, 50mpg는 확실히 달성 가능하다

CO2는 단지 143g / km로 표시됩니다 그러나 운영 비용은 GLC가있는 곳이 아닙니다 너를 물으러 갈거야 옵션 : 에어 서스펜션 £ 1,500, 더 큰 플러스 프리미엄 패키지 터치 스크린 및 업그레이드 된 사운드 시스템 £ 1,800, 대시 보드 가죽 £ 400, 멋진 글러브 박스 공기 청정제 £ 350는, 계속된다 그러나 대부분의 호화로운 독일어에 대해서도 마찬가지입니다

자동차 현명한 가격을 제시하면서, GLC 쿠페는 꽤 많이 비싸다, 잘, 대부분의 그 경쟁자는 41,000 파운드이지만, 그 돈으로 당신이 많이 얻는다는 사실은 분명 가치가있다 그래서 당신이 그것을 너무 비싸지 않게 무시하기 전에, 경쟁자들로부터 동등한 스펙을 가격하십시오 당신이 놀랄 것 같아요 지금 당신이 GLC 쿠페의 경쟁자 중의 1 명에 대한 비평을보고 싶어하면 링크를 클릭해라

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[VLOG] FIRST 2018 MERCEDES CLS 350D IN MOROCCO – FIRST LOOK!

가족에게 무슨 일이 일어나고있는거야? 다시 새 비디오로 돌아 가기 네가 잘 지내기를 바란다 그래서, 오늘은 새로운 날이고 새로운 vlog 오늘의 비디오 로그에 조명이 켜질 것입니다

네가 잘 지내기를 바란다 나는 자동 집에 갈거야, 그들은 새로운 cls를 가져왔다 2018 350d 2019 새로운 도착 나는 작은 검토를 할 것이다 그게 cls 신세대 무서워하지 마라 나는 만날 것이다

내 친구 중 하나 그는 카 스포터 야 Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh 너는 그들을 보지 못했다 너는 괜찮아? 가자 얘들 아, 방금 들었어 3 대가있는 호송 차량 나는 그것이 이름인지 모른다 그것의 독일에서 독일 산 3 가지 색상 '(노란색, 흰색, 빨간색) 모로코가 아닌 플레이트 번호 그들은 여기에서지나 갔다

btw, 이제 우리는 autohaus에 갈 것이다 메신저로 내 친구 그 새로운 cls를 가져 왔던 첫번째 딜러 2018 그 전에 한 판매 회사가 그것을 rabat에 가져 왔습니다 지켜봐주십시오 나는 모든 것을 기록 할 것입니다 그리고 나는 그것에 작은 검토를 할 수 있었다

알았어, 우리는 방금 autohaus에 도착했다 언제나처럼 그들이 방금 가져온 것을 보아라 the cls 350d 2019 3 세대 알루미늄 전체 테두리 LED LED는 마치 암 gt 삼각형 첫째로 첫째로 이 cls의 길이 5 미터 (499m) 높이 1m44cm 1

44cm 그 499cm 뒤 또는 앞에서 너비로 189cm 189cm 그것의 무게 얼마나 많은 kg 무게 무게는 1900kg 엔진은 350 디젤이다 나는 엔진을 의미한다

35l 그것은 286 마력을 생성합니다 V6 엔진 간음하는 토크는 600NM이다 600nm 그것은에서 가속한다 5에서 0에서 100까지 최고 속도는 250km / h입니다

2017 Mercedes-Benz GLC Coupe – Full Review | TestDriveNow

그래서 그것은 차 또는 SUV입니다; 세단 형 자동차 또는 쿠페 형 자동차? 또는 더 나은 아직; 상관 없니? GLC와 함께, 메르세데스는 미국인이 현재 좋아하는 모든 것을 혼합했다 자동차에 관해서

가스는 비교적 싸다 엔진은 예전과 전혀 다른 것처럼 전력과 효율을 결합한다 그렇게 전통적인 3 박스 카 디자인이 문을 열고 있습니다 사람들은 높지만 너무 높지는 않습니다 그들은 악천후 및 오프로드 성능을 원하지만 3 톤 SUV는 필요하지 않습니다

그리고 크로스 오버가 필요한 모든 작업을 완수 할 때 자동차와 SUV를 소유하는 이유 단일 솔루션? 그것이 우리가이 새로운 2017 GLC 쿠페와 같은 차량을 갖게 된 방법입니다 올바른 크기의 패키지로 모든 것을 제공합니다 섹시한 스타일, 조정 가능한 탑승 높이, 어른 크기의 뒷좌석 및 27mpg 고속도로 새로운 쿠페 GLC 구매자에게 훨씬 더 차와 같은 경험을 제공합니다 이것은 48,000 달러 이하에서부터 가격이 책정 된 표준 4Matic 전 륜구동과 함께 보급형 GLC300입니다 그것의 힘을 241의 마력에서 끌어 낸다 20 리터의 터보 4는 273의 파운드 – 다리 토크의 ECO 시작 / 정지 기능이있는 9 단 자동 변속기가 표준입니다

약 4,100 파운드의 연석 무게로, 그 모터는 할 약간의 일을 가지고있다 그러나 그것은 느낀다 이 GLC를 안심하고 마음을 사로 잡는 방식으로 더 빨리 작업 할 수 있습니다 그것의 0에서 60mph 시간보다 64 초 물론, 메르세데스 일부는 더 많은 힘을 원할 것입니다

그리고 그들은 기꺼이 행복합니다 biturbo V6 및 biturbo V8 변형을 사용하여 해당 스프린트를 단 37으로 줄였습니다 초 그러나이 GLC300은 볼륨 모델이며 어지러운 숫자의 옵션을 장착 할 수 있습니다 외관과 성능을 향상시킵니다

designo 페인트와 가죽, 스포츠 패키지, 모든 것을 포함하는 66,435 달러의 광산 스티커 프리미엄 3 패키지, 하이 엔드 Burmester 서라운드 사운드, 가열 및 냉각 식 프론트 서라운드, 서라운드 카메라와 에어 서스펜션을 봅니다 만일 당신이 충분히 오랫동안 당신 주위에 있었 더라면 나는 다음과 같은 차량을위한 부드러운 지점을 가지고있다라는 것을 알고있다 : BMW X6와 X4는 내가 좋아하는 몇 가지 제품입니다 그러나 메르세데스가 GLC 쿠페에서 여기에서 벗어 났던 것은 많은 점에서 심지어 더 인상적이다 SUV의 U에 더 많은주의를 기울여 더 현명하게 연주합니다 오두막은 장관이며 드라이브는 당신이 바라는 모든 것입니다

운동가 답고 재미있는, 그러나 화려하게 예의 바른 GLC는 현대의 교차 다, 거의 완성했다 엇갈린 폭의 새로운 20 인치 AMG 휠을 장착 한 Goodyear Eagle Sport는 높은 주행 거리 스포츠 배출, 그리고 전달과 매달리기를위한 DYNAMIC SELECT 설정, 이것은 GLC는 도로를 통보하고 운전자에게 짜릿함을 전합니다 주행 품질은 유로 튜닝에서 날카로운 것까지 다양하며 스포츠의 성격을 보완합니다 쿠페는보다 직접적인 조타 비율 외륜 이동 장치는 그 경험을 크게 향상시키지 않습니다 선택한 드라이브 설정까지 기어 변경 사항을 남기는 것이 가장 효과적 인 것 같습니다

일반 GLC보다 길고 낮 으면서도이 크로스 오버는 미학적으로나 동적으로 만족 스럽습니다 1,900 달러의 AIR BODY CONTROL은 GLC를 원하는대로 만들 수있는 열쇠입니다 오프로드 주행을 위해 그리고 더 쉬운 로딩을 위해 낮추십시오 Sport + 모드에서는 스포츠카와 같은 태도로 6 "을 쭈그려 들게합니다

이것은 내가 떠날 수없는 선택입니다 이 추기경 붉은 색조의 아름다움을 넘어, 플래티넘 화이트 나파 가죽 인테리어 및 AMG bodystyling는 BMW 경쟁을 능가하는 유용성입니다 그것의 재갈 호소 화물 지역은 발을 스 와이프하여 열 수 있습니다 그것은 liftover을 낮추고 좌석을 낮추기위한 스위치를 가지고 있습니다

언더 플로어 보관 및 기타 물품 확보를위한 영리한 방법이 있습니다 또한 좌석을 접은 상태에서 56 입방 피트 이상에서 GLC는 X4 COMMAND 시스템은 사랑을 증오하는 관계입니다 멋진 애니메이션을 사용하고 정보가 풍부하며 재미있는 차량을 허용합니다 사용자 지정 – 공기 향기 및 주변 조명과 같습니다

하지만 터치 스크린이 아니며 스마트 폰을 완벽하게 통합하지 않으며 제어됩니다 성가신 방식으로 후면에는 USB 포트가 없습니다 이 성가심에도 불구하고, 오두막 – 그것의 경이롭게지지가되는 좌석, 광활한 환경 그리고 조용한 태도 – 나를 계속 운전시키고 싶습니다 어떤 점에서, 그 종류는 나에게 현대와 훨씬 더 호화 스럽던 Subaru Outback 세단 형 자동차를 생각 나게한다

명백하게, 메르세데스는 그들이 AMG 모델을 계속 추가 할 수있게, GLC를 주식으로 유지할 수 없다 끊임없는 요구를 충족시키기 위해 스타일링하는 쿠페 그것은 완전히 갖추고있을 수있는 것보다 매우 인상적인 스위스 군용 칼 종류의 교차 다 진정한 메르세데스 모델 같아

Infiniti QX60 – test i recenzja – Jest Pięknie za kierownicą [ENG SUBS]

나의 "이유 (SUV를 사지 않는 이유)"에 대한 의견은 풍부합니다 어떤 사람들은 저와 동의하며, 다른 사람들은 그 크고 빠르며 넓은 SUV를 이름을 올리고 그들의 칭찬을 노래합니다

오늘, 폴란드에서 이용할 수있는 가장 큰 SUV 중의 1 대 – 즉, 인피니티가 유럽에서 아직도 작동하고있는 한 한번 볼까! 나는 안에 들어가서 이모의 체비 눈사태 에서처럼 느낀다 인피니티는 시보레와 협력하지 않지만 일반적인 모양과 느낌은 비슷합니다 터치 디스플레이, 기능 버튼이 있지만 아주 현대적이지 않습니다 당연히 2012 년 QX60이 출시되었습니다

나는 그것이 사치 스럽다고 말하지 않는다 열기가 있고 통풍이 잘되는 좌석이 있습니다 온열 식 핸들이 있습니다 왼쪽 무릎 위의 버튼을 찾을 수 있으면 테일 게이트 조향 장치 옆에 있습니다 리어 뷰 카메라와 360 카메라가 있는데,이 큰 차에서 항상 플러스입니다

ACC, 차선 보조, 사각 지대 보조 및 기타 안전 기능이 있습니다 그러나 시험 기간 동안 내가 경험 한 것은 운전자에게 아무런 도움이되지 않는 방식으로 작동합니다 카메라가 적당하다고 생각하면 카메라가 꺼지고, 자동차를 P에 넣으면 카메라가 꺼지지 않습니다하지만 카메라를 수동으로 켜기 만하면됩니다 그리고이 버튼을 누르면 QX60의 가장 쓸모없는 기능을 발견했습니다

주차 보조원 주차장 조수는 많은 차에서 유효하다 그것은 다음과 같이 작동합니다 : 조수를 시작하고, 차가 주차 자리를 찾고, 운전사의 도움을 받아 주차합니다 반면 여기 먼저 카메라를 볼 수 있도록 주차 장소를 직접 찾아 공원 옆에 주차합니다 그런 다음 화면에서 직사각형을 움직여서 그 자리가 시작되고 끝나는 차를 보여줍니다 그런 다음 차를 움직이고 스티어링 휠을 돌려 화면의 선이 초록색이되도록합니다 그런 다음 레버를 R에 놓고 운전을 시작합니다

그 사이에, 누군가는이 지점을 잡았고 나 뒤에있는 차의 전체 라인은 화난 사람들로 가득차 있습니다 예, 우리는 거의 빈 주차장에서 이것을 촬영했습니다 그래서 모든 사람들에게 사과 할 필요가 없었습니다 당신이 주차 할 수있는 주차 공간을 찾기에 충분할 정도로 시간을 할애해야합니다 지옥, 세 개의 인접한 주차 공간도 있습니다

정말 쉽게 주차 할 수 있습니다 인피니티 QX60도 시보레 눈사태와 비슷합니다 좁고 구불 구불 한 도로를위한 차가 아닙니다 차를 돌리기 위해서는 휠을 많이 돌 려야하며 차는 흔들 거리는 소리를 내야합니다 내가 미국이나 캐나다에 살았다면 괜찮을 것이지만 바르샤바 교외 지역은 보통 좁은 도로를 중심으로 지어지며 아무도 큰 차를 몰고 다니는 가정용 차가 많을 것이라고 생각하지 않습니다

그러나 나는 서스펜션이 충돌에 잘 작동 함을 인정해야한다 슬프게도, 엔진은 또한 미국 또는 중동에 더 적합합니다 35 리터 262 HP는 2 톤을 초과하는 차량의 현명한 선택입니다 그러나 12

5 리터 / 100 킬로미터는 내가 시험하는 동안 얻을 수있는 가장 낮은 연료 소비량입니다 그리고이 차를 사는 사람은 도시를 통근하려고 계획하고 있습니다 아이들과 통학하는 것은 뒤쪽에 충분한 공간이 있기 때문에 완벽합니다 열띤 좌석과 스크린이있어서 아이들이 얼어 붙은 것을 보러 간다면 할 수 있습니다 14 스피커 Bose 시스템이 설치되어 있으므로 "Let It Go"메모를 놓치지 마십시오

안타깝게도 DVD를 함께 시청하는 것은 단 하나의 USB 소켓이 없기 때문에 메뉴에 있습니다 12V 소켓이 있고, 120V 소켓을 기다려야합니다 이것은 미국 시장을위한 자동차라는 또 다른 증거입니다 나는 좌석의 제 3의 열과 함께 약간의 차를 테스트했다 그리고 나는 보통 그것을 싫어했다

이것은 일반적으로 좌석 접기 / 펼치기뿐만 아니라 세 번째 줄에 들어가기가 특히 편안하지 않기 때문입니다 여기 – 문제 없습니다! 약간의 운동으로 한 손으로 좌석을 접고 움직이는 법을 배울 수 있습니다 항상 환영받는 컵 홀더도 있습니다 나는 좌석을 접기 / 펼치기에 관하여 sth를 더 말하고 싶었다 부츠에서 여기서 할 수 있습니다

또한 벨크로 테이프가있어 로프가 방해가되지 않습니다 3 열을 펼치면 시동 용량이 250 리터가됩니다 접힌 – 550 리터 12V 소켓, 2 개의 쇼핑 백 후크 및 탄성 로프 용 후크가 있습니다 바닥 아래 – 응급 처치 키트, 타이어 수리 키트 및 비트와 밥을위한 공간

나는 멋진 축구 엄마를 만들 것이라고 생각한다 도시 곳곳에서 통학하고, 아이들을 학교에서 데리고, 축구 연습, 발레 수업, 식료품 점 및 세탁소에 데려다주었습니다 나는 일상을 계획하는 것을 좋아한다 그것은 단지 아이들을 싫어합니다 QX60은 여러면에서 날짜가 있지만, 많이 좋아했습니다

그러나 크고 경제적이지 않은 차는 3 명의 아이들이 없다면 거의 이해가되지 않습니다 그러나 만약 당신이하고 내가 말한 것이 아무것도 없다면, 시운전을 준비하십시오 인피니티가 유럽에서 영업을 종결하고 있기 때문에 좋은 가격을 얻을 수있을 것이라고 확신합니다 그것을 놓치겠습니까? 아래 코멘트에서 알려주십시오 내 비디오를 평가하는 것을 잊지 마세요 – 마음에 드시면 엄지 손가락을 올려주세요

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6 Perkara Tak Best – Review Mercedes Benz GLC 200 by ENGEAR Malaysia 2018

메르세데스 벤츠 GLC 200입니다 시장에서 가장 우아하고 컴팩트 한 럭셔리 SUV 중 하나 최신 기술, 아름다운 디자인을 결합 GLC는 운전 실적을위한 막대를 설정합니다

명성과 환경 의식 GLC는 자동차의 미래를위한 DOA를 수행합니다 * % $ # * ehh dah start ek? 소리 나는 연습 "영어 스크립트"입니다 그는 Engear를 영어 버전으로 원한다고 말했다 아마캠 괜찮아? GLC의 디자인은 도시 환경에 더 가깝습니다

그는 숲을 위해별로 중요하지 않습니다 왜냐하면 그의 모든 형태는 아주 부드럽다

우리가 휠 아치를 보면 그것은 신체 (자동차)에 더 혼합되어, 만일 우리가 SUV의 반을 보면, chunky 한 바퀴 아치 (밖을 내다 본다) 그리고 그것은 오프로드 용으로 더 좋은 디자인입니다 그러나 우리는 이것이 도시 지역 (도시 지역)에서보다 편안하게 보이도록 조정되어 있음을 알 수 있습니다 이 자동차는 LED 조명과 함께 제공됩니다 및 19 인치 인치 림 와 같은 패키지가 제공됩니다 "그 오프로드 모양"은 꾸러미를 가지고있다 이 부분이 있습니다

그리고이 차는 전반적으로 멋지지 않습니다 만약 우리가 그것을 보았다면, 멀리서 보면 조밀 해 보입니다 그 디자인은 앞에서 뒤까지 호환됩니다

Mercedes GLC 200 ni 그 주된 문제는 그 사양 다소 조금 인색 해

사실 가격은 RM288,888입니다 RM300,000 이하 작고 경제적 기능적인 SUV (럭셔리 mcm 상표)를 얻기 위해 이것은 표면에 우리는 그것이 좋은 가치라는 것을 알 수 있습니다 RM37,000을 추가하면 GLC 250 4 Matic을 선택할 수 있습니다 몸은 동일하지만 더 강력한 엔진을 얻을 수 있습니다 250은 약 25 리터 엔진의 전력 생산을 의미하기 때문에 이것은 2

0 리터입니다 다시 한 번 당신은 4 matic 평균 4 륜 구동 (4 륜구동) 당신은 같은 가격에 탁 트인 선 루프를 사용합니다 메르세데스 벤츠가 왜 그렇게 기본적인 자동차를 생산하는지 mcm ni 나는 메르세데스 벤츠를 비난하지 않는다 이것이 우리 자동차 시장이 성장하고있는 징후 중 하나이기 때문에 경쟁이 커지고있는 곳 그래서 메르세데스 벤츠, bmw, audi, 어떤 브랜드에 구매자를 유치하는 가장 좋은 방법에 대해 생각할 필요가 있습니다 메르세데스 벤츠에는 디자인이 있습니다

나는 자동차 산업에서 최고라고 생각한다 우리가 Range Rover Evoke에도 호소하면 나는 그것이 가장 우아한 것이라고 생각한다 그리고 오두막에서, 주제는 계속됩니다 우리가 피부를 어떻게 사용하는지 보았을 때 이것은 실제로 한 조각을 만들 수 있습니다 그러나 그들은 두 조각을 만듭니다 이 근처에서 그녀는 두 조각을 나눴다 대비 (또는 스티칭) 스티치를 배치했습니다

그래서 우리는 두 조각이 있음을 알 수 있습니다 및 사용되는 나무 포장 독특한 포장, 평소처럼 아닙니다 그리고 나무의 표면 또한이 중간에 매우 크다 그리고 그것은 금속 모양 또는 착색 한 끝과 대조를 이룬다 공기 통풍구 주위 (공기 통풍구) 그리고 그것은 스위치입니다 그리고 스위치도 부드럽게 생산됩니다

그 좋은 그릴과 비록 차는 아름답지만 6 가지가 있습니다 나는이 자동차에 대해 싫어합니다

무엇보다도 그는 열쇠가없는 항목이기 때문입니다 열쇠가없는 항목없이 가격은 RM300,000에 가깝습니다 나는 매우 불편한 느낌

그리고 둘 다 "Active Cruise Control"이 아니 었습니다 "Active Cruise Control"은 실제로 일부 독일 브랜드의 문제입니다 그들이 가격을 낮추려고 할 때 그러나 문제는 볼보가 적극적인 크루즈 컨트롤을 제공한다는 것입니다 거의 모든 제품에 그래서 나는 그것이 안전 기능이라고 생각합니다

이것은 중요하고 보람있는 것입니다 셋째, 품질 "전체적인 품질"은 괜찮 았지만 반으로, 예를 들어 문에서

도어 캡핑에는 약간의 맛이있다 메르세데스는이 작은 빌드 품질을보고 있습니다 그는 일관성이 없습니다 반은 좋은 곳이고, 단단한 곳이별로 없습니다 그런 다음 기어 박스 9 속도지만 그는 기어 변경을 가지고, 나는 조금 거친 것 같아요 그리고 더 재미있는 것은 저속으로 가져올 때입니다 부분 스로틀, 우리가 전환하고 싶을 때, 우리는 갑자기 많은 기름을 가지고있다 기어 변속은 확실하지 않은 "확실하지 않은"것과 조금 다릅니다 가고 싶니? 그리고 그가 장비를 바꾸기로 결정했을 때, 그는 약간의 단락 그게 내가 할 수있는 전부 야

그리고 마지막 하나 피부가 중심입니다 내가 좋아하는 디자인 기능이지만 그러나 나는 피부가 너무 작다고 생각합니다 Mercedes Benz가하는 것이 더 좋습니다

전체 항구가 화면에 있습니다 하지만 괜찮은 것은 아닙니다 이 차에 대해 내가 좋아하는 6 가지

우선, 외부의 디자인 외부의 차 디자인은 꽤 귀엽다 이것은 가장 우아한 SUV 중 하나입니다 그리고 두 번째, 캐빈 디자인 주로 계기판과 문

나는이 차 대시 보드의 디자인이라고 생각한다 그것은 매우 고급스럽게 만든다 그리고 맛은 매우 특별하다

그리고 셋째, 오두막은 잘 꽤 예쁘다

그녀는 많은 저장 공간을 가지고있다 실용적입니다 기내에는 많은 전원 콘센트와 USB 콘센트가 있습니다 그래서 실용적입니다 나 또한 터치 패드를 좋아하지만 많은 검토자가 준수하고 있지만 터치 패드가 마음에 들지 않습니다

터치 패드는 1 주일이 지난 후에 "제 2의 본성"이 될 것이라고 생각합니다 또는 우리를 위해 "직관적 인" 따라서 우리가 차 안에서 다양한 기능을 쉽게 변경할 수 있습니다 나는 또한 부트 영역을 좋아한다

그들이 배치 된 곳 우리가 소중한 것들을 저장하기 위해 잠글 수있는 공간 그리고 마지막으로 부츠 근처에는 두 개의 버튼이 있습니다 우리가 두 번째 열 좌석을 낮추기 위해 우리가 무거운 물건을 들기 원한다면 kurus를 떨어 뜨리기 위해 열심히, 우리는 문을 열기 위해 문에 갈 필요가 없다 뒤에 이유가 스위치 (우리가 드래그 & 드롭) 그는 평면됩니다 전반적으로, 비록 내가 사양의 비판적이야 나는 너를 SUV 팬으로 생각하고 가족 SUV를 원한다

이 차를 봐 전반적으로 나는이 차를 10 점 만점에 675 점 만점으로받을 수있다 좋아 잊지 마세요, 좋아한다면

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2020 Mercedes GLC Coupe – Sportier Styling With More Power | CarMojo

2020 메르세데스 GLC 쿠페 – 더 많은 힘으로 스포티 한 스타일링 규칙적인 GLC 이후, 메르세데스가 더 운동가 다운 GLC 쿠페에게 미묘한 쇄신을 줄 시간이다 메르세데스는 2020의 GLC 쿠페를 공개하면서 뉴욕 자동 쇼를 준비하고있다

올해 말 미국에서 판매 될 예정이며, facelifted 크로스 오버 기능 더 운동가 다운 앞쪽의 밴드와 진화적인 "contoured하게 된 다이아몬드 – 블록 격자" 후자는 특징적인 주간 달리기를 특징으로하는 재 스타일의 LED 헤드 라이트 옆에 위치한다 불 친숙한 스타일은 GLC 쿠페가 새로운 테일 라이트와 더 운동가 다운 이중의 배출 시스템 우리는 또한 새로운 후부의 diffuser와 많은 크롬을 볼 수있다 손질

오두막으로 움직이면서, 운전자는 최신의 특징이 특징으로하고있는 새로운 스티어링 휠로 인사 장을 보내 게 될 것이다 통제 수단 교차는 또한 이전의 로터리를 대체하는 다기능 터치 패드를 얻는다 인포테인먼트 시스템에 사용되는 푸시 버튼 컨트롤러 인포테인먼트 시스템에 대해 말하자면 디자이너는 1025 인치 디스플레이 (유럽인들은 기본 7 인치 디스플레이를 얻음) 및 최신 MBUX 운영 체제 다른 하이라이트에는 12

3 인치 디지털 계기판 및 새로 출시 된 Magma Gray 실내 장식품 이 제품은 MB 텍스와 가죽으로 판매됩니다 미국에서는 2020 GLC 쿠페가 업그레이드 된 터보 차저로 출시 될 예정입니다 255 hp (190 kW / 258 PS)와 273 lb-ft (370 ps)를 생산하는 20 리터 4 기통 엔진 Nm)의 토크 이것은 14 hp (10 kW / 14 PS)의 적당한 이득입니다

유럽의 고객은 2 개의 4 기통 휘발유 194 hp (145 kW / 197 PS) 및 255 hp (190 kW / 258 PS)의 출력을 제공합니다 디젤 엔진쪽에는 161 마력 (120kW / 163PS) 및 265 마력 lb-ft (360 Nm)의 토크 고객은 GLC 220 d 4MATIC을 주문할 수 있습니다 191 hp (143 kW / 194 PS) 및 295 lb-ft (400 Nm)의 토크 마지막으로, GLC 300 d 4MATIC 241 hp (180 kW / 245 PS) 및 369 lb-ft (500 Nm)의 토크를 제공합니다

기술 앞에서, GLC 쿠페는 다음을 포함하는 몇 개의 새로운 운전자 지원 특징을 얻는다 출구 경고, 비상 회랑 및 교통 정체 (tail-end-of-traffic-jam) 기능을 제공합니다 메르세데스는별로 말하지 않았다 그러나 모델에는 "센서"를 사용하는 새로운 예고편 조종 보조 시스템이 있습니다 견인 차량과 트레일러 사이의 각도를 측정하기위한 볼 헤드와 자기 링에 장착됩니다

" 이것은 360 ° 카메라와 결합되어 예고편의 스트레스를 덜어줍니다 태스크

2019 AMG S63 Flagship – 2019 Mercedes-Benz S AMG 63 4MATIC review from Mercedes Benz of Scottsdale

안녕하세요, Troy Toenjes와 Mercedes-Benz of Scottsdale입니다 패션 스퀘어 몰 건너편의 시내 스코 츠 데일과 저는 오늘 이곳에서 이야기하고 있습니다

이 아름다운 2019 designo 다이아몬드 화이트 S 63에 관해서 이 차는 절대적으로 훌륭합니다 좋은 점이 있지만이 차를 특별하고 독특하게 만드는 것은 이것이 AMG가 가져 갔고, 새로운 4 리터를 심었던 메르세데스 벤츠 기함 S – 학급 차량 트윈 터보 v8 603 마력 엔진이 모든 정교함을 제공합니다 그리고 S – 학급의 사치 그러나 모든 고성능의 기술 스포츠카 이 엔진은이 차를 0에서 60 초에 3

4 초 만에 발사 할 것입니다 절대적으로 차량의 크기와 무게에 놀라운 다른 것 정말 흥미 롭습니다 멀티 클러치를 가지고 있다는 것입니다 전송 그래서 인스턴트 교대 초고속 슈퍼 효율적으로 얻을 수 20 도시와 고속도로를 합친이 차량으로 갤런 당 마일 운전과 그 모든 속도로 당신은 또한 정말로 좋은 것을 필요로 할 것입니다

이 바퀴의 아래에서 브레이크가 걸리는 힘은이 격상 시키게되었던 멀티 스포크 검은 바퀴 빨간색 브레이크 캘리퍼가 있습니다 6 피스톤 캘리퍼가 통풍 및 천공되어 있습니다 157 피트에서 시속 70 마일의 속도로이 차량을 멈추게 할 브레이크 축구장 거리의 절반도 안되므로이 야수를 얻을 수 있습니다 가파른 속도로 올라가고 잠깐 멈춰라 이 차는 또한 모든 안전 및 기술 기능뿐만 아니라 그것은 운전자 지원 패키지 그래서 차량 속도를 돕는 적응 형 순항 제어 카메라가 있습니다

앞서가는 차량들과 고개를 끄는 차량에서 그것은 또한 차선 카메라를 가지고 있습니다 차선으로 조타 할 수있는 차선 보조 장치 추가 카메라를 고속으로 차선 변경하는 데 도움을줍니다 다른 차량과의 충돌로부터 당신을 보호 할 수 있습니다 전방 및 후방 그리고 또한 보행자 인지도가있다 이 카메라는 네비게이션 시스템과 연결되어 있으므로 경로 기반 트래픽이 있습니다

제어가 실시간 교통 정보가 차량에 공급되므로 도움이 될 것입니다 사용할 수있는 최상의 탐색 지침을 제공합니다 주어진 시간 또한 Park Tronic 시스템을 통해 서라운드 뷰 카메라가 도움을줍니다 센서를 앞뒤로 자동 주차합니다

사각 지대 다른 트래픽과의 사이드 스 와이프 충돌을 방지 할 수도 있습니다 또한 s를 가진 표준은 63이다 AMG 실행 배기 가스 이 차량의 피로감은 버튼 하나만 누르면 변할 수 있습니다 다이나믹 셀렉터를 통해 편안함에서 스포츠 스포츠 + 및 자동차로 이동할 수 있습니다 그에 따라 배기 노트가 변경됩니다 지출하는 것이 중요합니다

당신이 내가 키가 크다라고 말할 수있는 것에 따라이 차량의 뒷좌석의 시간 조금 내가 6'4 "이고이 모든 legroom을 보아라 나는 이것을 가지고있다 뒷좌석이 정말 편안하다 운전을하지 않아도 앉고 싶다 그것이 정말로 멋진 두 개의 특징을 가지고 있기 때문에이 차와 더불어 뒤는 따뜻함과 편안함을 제공합니다

이 차는 뒤쪽의 난방과 통풍 좌석을 가지고 있습니다 그리고 그들은 또한 얼마나 놀라운가를 마사지합니다 나에게 여분의 방이 필요할 경우 다리와 나는 낮잠을 자고 낮잠을 자고 싶다 나는 버튼을 누르는 것만으로 앞 좌석을 앞으로 조절할 수있다 운전자 좌석이 자동으로 앞으로 이동하고 튀어 나오게 될 발 받침대가 있습니다

후부 좌석은 조금 거절 할 것이다 그리고 나는 다리를 질식시킬 수있을 것이다 이 승차감을 즐기십시오 거기에서 우리는 얼마나 편안한 지, 전체 6 '4 " 여유 공간이 있습니다 뒤에서 또 다른 멋진 기능을 가지고있다

내 휴대 전화 용 NFC 충전기이 휴대 전화에 무선으로 충전 할 수 있습니다 작은 도킹 스테이션 바로 여기, 네 구역 온도 조절 장치가있어서 너무 덥거나 너무 심한 경우 뒤쪽 컨트롤을 프론트에서 독립적으로 조정하십시오 뜨거운 뒷좌석 승객들은 편안하고 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다 숙녀 거기 뒷 자석 화장대 거울이 있습니다 이 S63의 내부는 절대적으로 아름답다 그것은 도자기 투톤의 실내를 가지고있다

독점 designo 실내도 탄소 섬유가 정말로 정말로 손질을하도록한다 64 가지 주변 색 조명을위한 훌륭한 색상 조합은 여기에 있습니다 이 차량에 조정할 수있는 다양한 색상 변경 사항을 강조 표시하십시오 의 코스는 S- 클래스가되어 중간에 IWC 시계가 있습니다 항상 클래식 메르세데스 터치 2018 년에는 새로운 스티어링 휠이 있습니다

이것은 AMG 고성능 스티어링 휠 또한 새로운 터치 패드로 두 가지를 모두 제어 할 수 있습니다 오른쪽에 듀얼 12 인치 LCD 화면이 있습니다 중앙의 컨트롤을 사용하면 Comand System과 차량의 일부 기능을 조정합니다 더 일찍 배기 시스템에 대해 암시했다 동적 선택기가 있습니다

여기에서 바로 운전 특성을 쾌적함에서 바꿀 수 있습니다 모드에서 스포츠 또는 스포츠 + 모드로 전환 할 수 있습니다 우리가 할 수있는 몇 가지 다른 것들 바로 거기의 배출 노트 버튼이있다 그래서 우리는 배출을 바꿀 수있다 우리는 또한이 차가 적응력이있는 매달리기를 가지고있을 정도로 매달리기를 조정할 수있다

당신은 단지 더 조용한 더 조용한 타는 것 또는 더 단단한 운동가가있는 타는 것을 가질 수있다 버튼을 누르면 이 차는 또한 헤드 업 디스플레이의 정말로 큰 특징을 가지고있다 그래서 나는 시간 당 마일과 방향과 네비게이션을 볼 수 있습니다 한 쌍의 언론과 함께이 앞 유리에 관한 지시 사항 버튼은 바로 여기 내가 차선 보조와 같은 다른 것들에도 접근 할 수 있습니다

조향 보조 장치 및 적응 형 순항 제어 장치가 포함됩니다 또한 메르세데스 – 벤츠 이 차량의 Burmester 하이 엔드 서라운드 시스템 정말 훌륭한 사운드 시스템 슈퍼 파삭 파삭 – 시끄러운 수준에서도 아주 깨끗합니다 그래서이 차를 좋아한다면 내가 다시하는 것처럼 내 이름은 Mercedes-Benz와 Troy Toenjes이다 우리가 AMG 실행 중심에있는 Scottsdale 그래서 만일 당신이이 차를보고 싶어하면 또는 다른 어떤 차가 저에게 연락하게 자유롭게 느끼십시오 나의 직통 전화는 (480) 748-4817이다 지켜봐 줘서 고마워

Infiniti QX30 – Long-Term Wrap Up

켈리 블루 북 (Kelley Blue Book)의 장기 시험 함대의 일환으로 우리는 이것을 1 년 동안 운전했습니다 지금 불결한 액체 구리 인피니티 QX30

우리는 그 당시 무엇을 배웠는가? 하자 목소리로 미카에게 던지십시오 Micah에게 감사드립니다 새로운 경우 전 륜구동 2018 인피니티 QX30 프리미엄 트림 배달 요금과 대략 $ 47,105의 비용이 든다 옵션으로 $ 10,000 우리가 민간 시장에서 팔았 으면 지금 그 원래의 묻고있는 가격의 80 퍼센트 이상

단 1 년 만에 차를 판매하는 빠른 알림은 끔찍한 생각입니다 우리의 12 개월 테스트는 9,360 마일을 우리는 평균 2281 mpg를 달성했다 그것은 EPA의 25 mpg 결합 견적, 그러나 적자는 부분적으로 비난받을 수있다 남부 캘리포니아의 끔찍한 효율성 악화 교통

그것은 또한이다 미친 짓 나는 갈 수 있지만 대신 이야기하자 신뢰성에 대해서 그 점에서 우리는 제로 이슈를 경험했습니다

아무것도 나가지 않았다 또는 오작동했다 그러나 그것은 우리의 테스트가 완전한 우리는 우리 차에서 강한 가속을 인정했습니다 2

0 리터 터보 차저 엔진과 7 단 듀얼 클러치 변속기 콤보가 있지만 때로는 힘이 실크보다 덜 전달되었습니다 동일하게 적용됩니다 갑작스런 조작으로 영감을받은 자동 엔진 시동 / 정지 시스템 삼촌의 정치 포스트보다 페이스 북에서 푸시 버튼을 더 많이 누르십시오 또한 Infiniti의 편리한 서라운드 뷰 모니터 에서 시프트 할 때 중반 주차 작업을 수동으로 재 활성화 할 필요가 없었습니다 반대 방향으로 운전했다

특히 QX30의 한 가지 도전 과제 인포테인먼트 시스템이었습니다 몇 년 전만해도 시스템은 완벽했습니다 받아 들일 수는 있지만 지금은 네비게이션 설정과 애플 CarPlay가 부족합니다 Android Auto 호환성은 QX의 기능 포트폴리오를 저해하고 Myspace 주식의 부당한 취득 다른 곳에 우리는 더 가벼운 강화되었던 미문과 우리는 또한 더 많은 뱃짐과 후부를 사용할 수 있었다 여객 공간, 그리고 다시 작은 QX30s 재미를 잠재적으로 상승, 교활하게 짜낼 수 있습니다

인포테인먼트와 파워 트레인에도 불구하고 도전과 같은 고급 소형 경쟁자의 확장 배열 볼보 XC40, BMW X1 및 Lexus UX 인피니티 QX30은 계속 강력한 문체 인상 외모에 영감을 불어 넣은 농담이 아닙니다 긍정적 인 충격적인 숫자 우리의 일 년 내내 시험을 통해 흥미로운 낯선 사람의 의견 우리가 인피니티 QX30의 완벽한 시간? 아니 그러나 우리 팀의 많은 사람들이 QX30의 단점을 인식하는 법을 배우고 있으며 실제로 사랑스러워하는 정신은 심지어 별명을 불러 일으켰습니다 그래서 그걸로 우리는 안전한 여행, Pinky Tuscadero

당신은 아마 Google에 그것을 원할 것입니다

2004 Używany Mercedes CLS – Test (Usterki Awarie) [ENG SUBTITLES]

MZM TV의 다음 에피소드에 오신 것을 환영합니다 오늘의 테스트에서 메르세데스 CLS500 2004-2010 년 제작 자동차 역사상 최초의 4 도어 쿠페 원형질체는 메르세데스 나중에 다른 브랜드의 제조업체 만 그들은 또한 그들의 제안에 호화로운 4 도어 쿠페를 소개하기로 결정했습니다

그들은 메르세데스 CLS의 큰 인기를 알아 차 렸기 때문에 메르세데스의 특징적인 요소는 측면 선입니다 폴란드에서는, 그 유선형의 보디 라인 때문에, 차는 별명 "돌고래"를 얻었다 그리고 여러분은 실제로 그러한 유사점을 측면 선에서 발견 할 수 있습니다 차의 뒤가 우아한 것처럼 보인다 이것은 500 버전입니다 즉, V8 5

0 유닛 306 마력 운전석을 가져 가자 이 사본에는 열쇠가없는 "Keyless-go" 두 개의 버튼이 있습니다 하나는 열고 다른 하나는 닫는 버튼입니다 우리는 문을 열고, 창은 자동으로 낮아진다 문에 프레임이 없다

우리는 크롬 트림을 여기에서 가지고있다, 오래되었던 메르세데스 나는 메르세데스 CL이나 SL을 기억할 수 없다 메르세데스 애호가가 나를 향상시킬 수 있습니다 나는 창문이 고전적인 세단 형 자동차와 같은 프레임을 가지지 않고 있기 때문에 그것이 4 – 문 쿠페 다라고 생각한다 도어 마감은 놀라운 수준입니다 이 모든 재료는 매우 부드럽습니다

안락한 들어가서 운전석에 앉자 그리고이 관점에서 인테리어가 어떻게 보이는지 봅시다 우리는 놀랄만큼 울리고있는 V8 엔진을 여기에서 가지고있다 모두 합쳐 졌어 이 사치와 더불어,이 사치와 더불어 이 아름답고 밝은 베이지 색 인테리어 그것은 우리를 여기에서 느끼게한다 정말 호화로운 메르세데스 E 시리즈 w211 이상 그리고 그것은 명확히 더 스포츠 – 조정되었던 차다

나중에 할 말 운전하는 동안 이 사본에는 운전석과 조수석의 기억이 있습니다 앞 좌석 전체 전자 조정 전에 말했듯이 아주 좋은 품질의 마무리 가장 높은 옵션에서 나무로 끝난 핸들 표준으로 가죽으로 완성되었습니다 변속기는 7 단 자동, 소위 7G 왕좌 공기 매달리기로 변속기에는 2 가지 모드가 있습니다 – 편안함과 스포츠 서스펜션은 세 가지 작업 모드가있다 위로 이 순간에 차가 상승 중이다 스포츠 1과 스포츠 2 가장 단단한 매달리기 4 구역 에어컨 앞 좌석이 환기된다

더운 날씨에 매우 유용합니다 오늘 우리는 섭씨 6도 밖에되지 않지만 태양이 따뜻해 지므로 훨씬 더 따뜻할 것 같습니다 네비게이션 화면이 가장 쓸모없는 화면입니다 너는 시간의 흐름을 볼 수있다 하지만 그것은 2004 년부터의 차다

그리고 2008 년에만 개조가 현대화되면서 멀티미디어 시스템 우리는 차 안에 몇 가지 유용한 저장 공간을 가지고 있습니다 매우 기능적으로 양쪽에서 열었습니다 그리고 다른 클립 보드 보다 낮은 이 모든 것이 높은 품질입니다 그리고 그것은 시간의 흐름을 기반으로합니다 내부의 넓이에 관해서 나는 내가 편안 할 수 있도록 운전석을 세웠다

나는 182cm의 키가되었다 내 머리 위에는 여유 공간이 두 손가락 밖에 없다 오른쪽 무릎이 경질 플라스틱과 접촉하지 않습니다 송아지와 접촉합니다 물론 두 개의 팔걸이가 있습니다

왼쪽의 팔걸이는 매우 부드럽습니다 오른쪽에있는 것은 분명히 적습니다 그러나 그것은 편안하다 다시 돌아 가자 앞면과 마찬가지로 문에는 프레임이 없습니다

창이 자동으로 낮아집니다 여기, 크롬 문 마감도 있습니다 후방 2 인용 소파에 공간이 적습니다 그러나 그것은 나를 위해 충분하다 즉, 신장이 182cm 인 사람의 경우 너 자신을 위해, 나는 아직도 운전석을 쉬기위한 여유 공간 4 손가락을 가지고있다

발이 더 나쁘고 신발이 겨우 좌석 아래에 딱 맞지만 최저 위치에 놓여 있습니다 메르세데스는 특별한 구멍을 위해 여기에서 제공했다 그래서 승객 다리를위한 더 많은 공간이있다 머리 위에 더 이상 공간이 없다 내 헤어 스타일이 headlining과 접촉하고 있습니다 그것은 부드럽고 잘 끝났습니다

그러나, 가장 큰 인상은 후부의 문의도 매우 잘 끝난다라는 것이다 이 하부는 딱딱하지만 위쪽 문은 정문처럼 부드럽습니다 도어 핸들과 비슷한 상황입니다 클립 보드는 너무 작아서 여기에 없을 수 있습니다 좌석에는 구멍이 뚫려 있지만, 불행히도 난방과 환기가 부족합니다 물론 그러한 버전이 있습니다

여기서 우리는 뒤쪽의 에어컨 조절을합니다 그럼에도 불구하고,이 차는 놀라워 보입니다 나는 장비의 결함을 용서할 수있었습니다 잠재적 인 구매자를위한 호기심과 충고는 메르세데스 CLS가 더 이상 가치를 잃지 않고 매우 흥미롭고 값 비싼 젊은이가 될 것이라는 사실입니다 뒷좌석 사이에 세련된화물 보관소가 있습니다 특히 차가 그런 경사 지붕 라인을 가지고 있기 때문에 뒤쪽에 충분한 공간이 있습니다

두포의 아래에서, 엔진은 괴괴 망판하다, 오늘 표준, 수용량 5 리터 및 306 마력 그러나 그가 강하지 않다는 사실 덕분에, 그는 그의 실패로 유명합니다 이 엔진에 문제가 없습니다 두건 아래에 너무 많은 공간이 없다 조용히 여기에 손을 넣을 수 있습니다 V8 장치는이 용량만큼 많은 공간을 차지하지 않습니다

그리고 엔진 장비는 단단히 붙어 있습니다 이 엔진에 액세스 할 수있는 공간이 더 있습니다 운전하기 전에 트렁크를 보자 보시다시피, 여기에는 많은 것들이 있습니다 걸레에서 시작하여 신발을 갈아 입고, 여자 지갑 결말에 트렁크가 길다

평평하지만 LPG 설치용 실린더는 여기에 적합합니다 그리고이 엔진은 LPG 설치를 허용합니다 350CGI 버전 만이이를 허용하지 않습니다 그러나 나는 개인적으로이 차를 LPG로 바꾸는 것을 유감스럽게 생각할 것이다 운전 경험에 관해서 나는 여기있는 관계를 느낀다 메르세데스 S 클래스 메르세데스 CLS는 E 클래스 w211을 기반으로합니다

그러나 운전의 쾌적함은 더 높은 수준에있다 이것은 우리가 여기에 공압 서스펜션 "공기 matic" 그들은 추가 비용없이 이용할 수 있었지만 CLS 500 버전은 표준으로 사용했습니다 표준 현가 장치는 w211 모델과 동일하게, 즉 많은 로커 암을 기반으로했습니다 앞면과 뒷면 모두에 기어 박스는 당시의 현대 기어입니다 7 개의 기어가 만들어졌으며 여전히 인상적이었으며 기어 박스는 매우 빠르게 기어를 변경합니다 그것은 2 클러치 변속기가 아니지만 나는 그것을 잠시 시범 적으로 보여 주려고 노력할 것이다 정지로 돌아 가기 선택할 수있는 3 가지 작업 모드가 있습니다

이 버튼으로 우리가 선택한 이제 안락 모드가 활성화되었습니다 차가 상승 중이다 서스펜션은 스포츠 1 모드로 설정할 수 있습니다 차가 부드럽게 내려 간다 서스펜션이 더 뻣뻣해진다

마지막 모드는 스포츠 2입니다 차가 더 뻣뻣하고 단단한 곳에 전송에는 또한 선택할 수있는 작업 모드가 있습니다 편안함과 스포츠 이제는 자동차가 어떻게 가속하는지 보여주기 위해 스포츠 모드가 설정되었습니다 리콜, 이것은 v8 엔진, 5 리터 용량 및 306 마력 메르세데스 CLS에는 선택할 수있는 다양한 엔진이있었습니다 가솔린으로 시작하자 3

5 v6 272 마력 및 5 리터 엔진, v8 우리는 지금 가고있다 320 CDI라는 디젤 엔진도있었습니다 그것은 그것이 32 리터의 수용량을 가지고 있었다는 것을 의미하지 않는다 그것은 실제로 3 리터의 용량을 가졌다

차는 정말로 활발하게 속도를 낸다 미터를 볼 수 있도록 핸들을 들어 올립니다 보고있는 성능으로는 충분합니다 성형 수술 후 실제로 다른 엔진이 나타났습니다 2006 년의 개조 전이었습니다

35 v6 가솔린 엔진 직접 연료 분사를 받았다 그리고 그 힘은 292의 마력에 증가했다 반면에 V8 장치 새로운 엔진 블록과 더불어, 55 리터의 수용력과 더불어 더 큰 하나로 바꾸게되었다 코드 M273에 관해서 엔진은 지금 388의 마력을 그것의 실행을 개선하도록 가지고 있었다 동일한 용량의 엔진이 있지만 이전 블록 M113을 기반으로 압축기가 장착되었습니다 그것은 55 AMG 판이었다 그것은 오래된 5g-tronic 경우를 사용합니다 7g-tronic이 견딜 수없는 매우 높은 출력과 토크로 인해 디젤 엔진의 경우 그것은 항상 3 리터 유닛이었습니다

224 마력 같은 단위입니다 Mercedes E 종류에서 사용 된, w211 2008 년, 그는 차량 리프팅을 교체했습니다 차량의 전면이 부드럽게 바뀌 었습니다 다른 그릴이 사용되고 더 현대적인 거울 스티어링 휠이 변경되었습니다 시스템의 소프트는보다 현대적인 것으로 바뀌었다

LED 조명은 차량 뒤쪽에서 사용됩니다 하나의 가솔린 ​​엔진이 추가되었습니다 그것은 CLS 280이었다 그것은 정말로 3 리터 단위이었다 231 마력 2009 년이 엔진의 이름이 CLS 300으로 변경되었습니다 실패 할 때 사실, 거의 모든 것들 지금 내가 말할 것 인 그들은 마모로 생긴다

고갈 너무 빠른 운전 이 차는 매우 빠른 주행을 유발합니다 얼마 후 디젤 엔진에서 연료 분사 장치가 망가져 있습니다 뿐만 아니라 디젤 미립자 필터 (DPF) 그러나 가솔린 엔진의 경우 피해야한다 35 V6 단위 타이밍 체인에 문제가 있었기 때문에 균형 샤프트로 이것은 M272로 표시된 엔진에 적용됩니다

CLS 550, CLS 500 버전 55 엔진도 피할 수 있습니다 2006 년 이후 비슷한 문제가 있었다 더 정확하게는 M272 / 273 엔진의 타이밍 기어가 지워지고 있습니다 바퀴 교체 비용은 천 유로 이상입니다

그러나 모든 메르세데스 CLS와 비슷한 점이 7g-tronic의 문제점입니다 특정 시간 이후의 가슴 협조를 거부하면 컨버터가 가장 자주 부패한다 메카트로닉스 자동차가 이미 좋은 주행 거리를 가지고 있기 때문입니다 또는 차가 매우 역동적으로 착취 당했다 또는 당신은 단지 변속기의 오일을 바꾸지 않았다

CLS500에는 많은 힘이 있다는 것을 기억해야합니다 가스가 끊임없이 누를 필요는 없다 이는 기어 박스가 빨리 마모되기 때문입니다 그런 승차를 위해 설계되지 않았다 경마장 에서처럼 다른 한편, 케이스는 많이 견딜 수 있으며, 오일과 필터의 교체에도 불구하고 20 만 킬로미터 이상을 깨지 않는 경우가 있습니다 메르세데스 CLS 500에서 첫 번째 수리는 일반적으로 150,000km 멀티 훅 서스펜션 관련 추가 고장 표준이기 때문에 교환하는 데 매우 비쌉니다

그러나 더 풍부한 버전과 500 버전에는 공압식 서스펜션이 있습니다 공압 벨로우즈 (쇼크 업소버)가 사용됩니다 이들 충격 흡수재 (벨로우즈)를 펌핑하는 압축기 서스펜션 결함은 몇 시간 주차 후에 차량이 매우 낮다는 것입니다 충격 흡수 장치가 낮아지면 누출이 발생합니다 이 결함은 매우 빨리 수리되어야합니다 우리가하지 않으면, 우리는 새는 충격 흡수 장치로 탈 것이다

매우 비싼 압축기가 고장납니다 그것의 비용은 천 유로 이상이다 작은 전기 장애도 발생 함 그들은 메시지를 발화시킬 수있다 이 메시지는 사라질 것입니다 그들은 심각한 실패가 아니므로 걱정할 필요가 없습니다

운전 경험으로 돌아 가기 빠른 선회를 치고, 운전석은 전기적으로 딱딱하게 만들어 운전자의 모서리를 더욱 잘 잡습니다 그것은 오늘날에도 인상을주는 해결책이다 그리고 우리는 최신 VW Passat에서 그것을 발견하지 않을 것이다 열쇠가없는 것도 인상적이다 그 당시로서는 기술의 최고였습니다 그러나 우리는 운전석을 차지할 때 사치 스러움을 느낍니다

좌석과 핸들은 이전에 저장된 설정으로 자동 조정됩니다 에어 서스펜션은 또한 좋은 인상을 남깁니다 가장 높은 등급의 차량에서만 사용되는 요약하면, 우리는 사치에 둘러싸여 있습니다 진짜 가죽과 목재 고품질 소재 모든 것은 매우 부드럽고 잘 접혀져 있습니다 심지어 인상적인 몇 년 후에, 그리고 나는이 차가 벌써 13 살이다라고 당신에게 상기시킨다 운전의 쾌적함이 최고 수준이다

특히 에어 매틱 서스펜션 덕분에 이 차를 구입할 계획이라면 장비에주의하십시오 많은 차는 열이있는 좌석이 없다 그런 차에서 그것은 받아 들일 수 없다 앞 좌석의 환기가있는 차를 찾는 것이 가장 좋습니다 매우 뜨겁고 가죽 장식품이 태양에서 데우 리게 될 여름에 당신은 그것을 감상 할 것입니다 그리고 가죽 실내 장식은 표준입니다

오늘은 밖에 추운 날이지만 태양이 강하게 따뜻해지면 나는 운전의 편의성을 향상시키는 환기를 고맙게 생각합니다 이 차의 주인이 내 뒤에 있다는 기회를 이용하십시오 CLS 메르세데스를 선택하기로 결정한 이유를 물어보십시오 주인 : 당신은 나에게 어려운 질문을한다 이 차에서 무엇을 가장 높이 평가합니까? 세 가지를 나열하십시오

주인 : 차가 매우 편안하고 크기 때문에 소유자 : 내부에 많은 공간이 있습니다 소유자 : 그것은 매우 편안하게 운전합니다 무엇보다 스포츠 경기를 제공합니다 스포티 한 성격 나 : 그래서 당신은 차가 고급스럽고 스포티하다고 말할 수있다 소유자 : 정확하게 300 마력 이상의 힘에도 불구하고 차 그것은 운전하기에 안전하고, 트랙션 컨트롤을 포함한 다수의 운전 조수가 있습니다

이 점에서 그것은 여전히 ​​현대적이고, 두려워 할 것이 아무것도 없다는 것입니다 내가주의 할 유일한 것 도로가 미끄러 울 때 이것은 주의력을 높입니다 그러면 정말 위험 할 수 있습니다 누군가가 전표를 마스터하는 데 경험이 없다면, 조심하거나 안전한 주행 기술을 연습하는 것이 좋습니다 그러나 오늘 우리는 마른 아스팔트를 가지고있다, 그것은 양지 바르다, 두려워하게하는 아무것도 아니다, 당신은 대담하게 끝까지 가스 페달을 누를 수있다 차는 모퉁이에서 매우 안정적이다, 넓은 타이어를 가지고있다 그러나 항상 경계해야합니다

나는 그것이 내가 원하는 모두라고 생각한다 보고 주셔서 대단히 감사합니다 자료가 마음에 들면 엄지 손가락을 위로 둡니다 질문이 있으시면 의견을달라고 요청하십시오 주인과 함께 우리는 그들을 읽을 것입니다

우리는 그들 모두에게 대답하려고 노력할 것입니다 다른 자료를보고 다음 자료를 듣고 자합니다