Mercedes-Benz CLS-Klasse 63 AMG S SHOOTING BRAKE 4M – B&O – Distronic – Carbon

이것은 당신의주의를 끌만한 가치가있는 메르세데스 – 벤츠 딜러입니다 이 자동차의 강력한 가솔린 엔진은 자동 변속기에 연결됩니다

실내에서는, 그것은 스포츠 좌석과 스포츠 스티어링 휠이다 그것은이 차의 운동가 다운 성격을 강조한다 자동 안정성 제어, 전조등 세척기와 같은 기능 트랙션 컨트롤은 항상 안전하게 길 위에 있습니다 이 차를 직접 경험하고 싶습니까? 그런 다음 직원 중 한 명에게 연락하십시오

Mercedes-Benz CLS AMG 63 – Chemical Guys matte wax

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Audi RS6 v Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake: Super Wagons. – /CHRIS HARRIS ON CARS

[자동차 엔진] 잠시 동안, 오디는 빠른 자산을 소유했다 시장 예, Merc은 이상한 E55 왜건을 팔았습니다

BMW는 때때로 우리를 M5 Touring에 불 태우게했다 그러나 그들은 결코 RS4의 길을 팔지 않았다 그리고 RS6이 팔렸다 여러면에서 RS6의 성공은 완벽하게 설명합니다 자동차의 도로 테스트 평가와 사람들이 실제로 갖고 싶어하는 것

잡지 테스트에서 4 륜 구동은 별을 의미합니다 언더 스티어에 대해 공제됩니다 현실 세계에서는 안전과 안전을 의미합니다 젖은 상태에서 견인력 Turbocharging은 가난한 스로틀을위한 망치질을 의미합니다

평범한 기자의 대답 – 그게 나야– 그러나 주인을위한 거대한 힘 이득, if 그들은 규칙을 굽힌다 객관적으로, 마지막 RS6는 무딘, 효과적이었고, 매우 빨랐다 그리고 정말로 즐겁지 않습니다 그러나 그들을 소유 한 사람들은 그들을 사랑했습니다 오디는 새로운 하나가 아주 다른 것이라고 생각한다

실제로 처리합니다 무거운 슈투트가르트 덩어리를이기는 것이 필요합니다 포병, 메르세데스 CLS63 AMG 슈팅 브레이크 E 클래스, 왜 울지? 이것은 RS6 내부만큼 크고보기에 좋기 때문에 피 묻은 멋진 오, 아우디, 아우디, 아우디, 당신은 나를 혼란스럽게합니다

나는 항상 RS6가 내가해서는 안된다고 생각했다 너에게서 사다 너무 크고 조금 컸습니다 예, 그것은 일직선으로 물건을 분쇄 할 수 있습니다 당신이 옳은 사람에게 주면, 그는 그것으로부터의 백만 마력

그러나 운전하기에는 항상 아무것도 아니 었습니다 사실, 당신이 만든 최악의 차였습니다 왜, 그때, 당신이 만드는 최고의 자동차 중 하나 인 새로운 RS6가 있습니까? 우선, 처리합니다 이 차는 에어 서스펜션이 아닙니다 나는 RS6이 공중에 있어야했다라고 생각하게 이끌 렸다 서스펜션

그러나 이것은 보통의 봄에 멋지다 조절 가능한 댐퍼 그리고 안락하게, 그것은 lovely하다 그것은 정말로, 정말로 유연한 차다 바퀴 달린 여행이에요

그것은 조금 구른다 들어가는 것이 즐겁습니다 한 번도 나는이 차에 어떤 종류의 가혹함을 저주하지 않았다 의도 된 역할을 위해, 고속도로에서 평평하고 빨리 달린다 그리고 철거 도로, 그것은 훌륭합니다

동적 모드를 무시하십시오 카메라를 동적 모드로 전환하면 카메라가 떨어질 것입니다 윈드 스크린 그것은 그렇게 나쁘다 무겁고, 운동가 다운 조타 설정을 무시해라

당신이하고 싶은 것은 긴 일을 오랫동안 편안하게하는 것입니다 스로틀, 멋지고 느린, 그리고 당신이 가지고 있는지 확인하십시오 부드러운 댐퍼 그렇다면 당신은 정말로 행복합니다 원하는 경우 엔진을 약간 시끄럽게 만들 수는 있지만 그것은 과시하는 것이지, 그렇지 않습니다 이 차에 대해 내가 뭘 더 좋아하니? 파워 트레인 – 이 ZF 8 – 속력 기어 박스와 더불어 트윈 터보 V8s는 항상있다 조금 편리 할거야

그러나 이것은 단지 국경선 천재에 불과합니다 그래도 개성이 부족합니다 꽤 조용합니다 일들이 이걸로 조금 돌아왔다 Audis의 세대

때때로 V8이라는 사실조차 알지 못합니다 그것은 좋은 "woofle"로 시작합니다 당신은 아마 들었습니다 하지만 그렇지 않으면 음소거가 될 수 있습니다 최대 부하시에는 일종의 뜨겁고 비행기 같은 V8이 있습니다

블레어 소리는 좋은 재미지만 특별한 것은 없습니다 이제 패키지가 마음에 듭니다 나는 그것이 보이는 방식을 좋아합니다 나는 그것이 프론트 엔드에서 잔인하다고 생각한다 그것은 너무 많은 존재가 있습니다

나는 오두막을 좋아한다 나는 메르세데스처럼 직관적이라고 생각하지 않는다 그러나 그것은 여전히 ​​앉아서 좋은 장소입니다, 그리고 그것은 매우 특별하다고 느낀다 좌석은 훌륭하고, 지지력이 있고, 편안합니다 넓어

이상하게도 메르세데스만큼 크지는 않지만 여전히 실용적입니다 많은 잠재 구매자에게는 너무나 많은 것들이 있습니다 돈있어 70 리터 연료 탱크 – 그건 내 책에서 약간 의미가 있습니다 조금 더 클 수 있습니다

그리고 연비는 훌륭하지 않습니다 빨리 달리는 동안 나는 17 갤런을하고있다 빠른 실행 – 그리고 그것을 직면하자, 당신은 갈 수 없어 이 차를 타고 빨리 움직이는 것보다 적은 것 – 그것은 약 19-20입니다 반면 Merc은 25까지 늘려라

하지만 연료 경제성을 위해 이런 것들 중 하나를 사야합니까? 아니, 당신은 아마하지 않습니다 RS6는 위대하고 빠른 Audi입니다 그것은– R8을 한순간에 한쪽으로 치우 죠 Audi RS가 만드는 최고의 자동차 새로운 RS4보다 마일이 더 좋고 아무도 믿지 않아 누가 그렇지? 새로운 RS6는 오래되었던 V10 모터를 도랑을 저었다

그리고 4 리터 560 마력과 516을주는 트윈 터보 V8 발 파운드 크루즈에서는 4 개의 실린더를 비활성화 할 수 있습니다 주장 연석의 무게가 2 톤을 조금 넘어서서 더 가볍습니다 전보다 또한 ZF의 놀라운 8 단 자동 변속기를 사용합니다

그리고이 차는 다이나믹 팩을 장착하고 있습니다 강철 스프링과 조절 식 댐퍼, 시간당 174 마일의 속도 이제 그것을 직시하자 아무도 손톱 왜건 스타일링을하지 않는다 아우디처럼 – 플레어 드 아치 (flared arches), 거대한 옵션의 21 인치 림, 새틴 처리 된 알루미늄 및 정면에 찍힌 "콰트로" 당신 앞에서 911을 겁주는 그릴

예, 당신도 그 댓가를 치릅니다 RS6의 기본 가격은 75,500 파운드입니다 그러나 가벼운 겉만 번지르르 한 엑스트라로 테스트 차량 비용 90,565 불 – 부동산 자동차 너는 환상적인 스포츠를 얻는다 리어 차동 장치는 무료입니다

그래서 괜찮습니다 나는이 CLS와 함께 살고 있다는 사실을 비밀로하지 않습니다 1 년 동안 그것은 내 차가 아니지만 매일 매일 사용합니다 그래서 나는 그것에 더 연관되어있다

나는 그 컨트롤이 좀 더 사용자에게 친숙하다는 것을 분명히 알았다 나는 모든 것을 조금 더 쉽게 찾는다 하지만 매일 같이 살지는 않더라도 선실은 Audi의 것보다 논리적이었다 이 자동차의 동력은 매우 흥미 롭습니다 그들은 실제로 종이에서 매우 유사합니다

Audi가 그토록 많은 토크를 메르세데스가 55를 필요로하는 반면 4 리터 트윈 터보 모터 조금 더 가야할 리터, 나도 몰라 나는이 엔진이 아주 조금 더 나아갈 수 있다고 생각한다 그들이 원한다면 길에서? 글쎄, 토크의 측면에서, 이것의 더 많은 것을 가지고, 느낌 낮추다

그러나 나는 추적 할 것입니다 2 대의 차의 차이는 전달에있다 메르세데스가 조금 기다려야하는 반면 다음 기어를 찾거나 기어를 떨어 뜨리거나 기어 올라가십시오 토크가있는 곳을 찾아라, 오디는 단지 간다 아우디가 방금 날아간다

그것은 미친 짓이야 도로에서 더 빨리 느껴집니다 그리고이 자동차는 이미 내게 느긋한 느낌을줍니다 그러나 Merc은 여러 가지 측면에서 우위에있다 지역 도로

훨씬 더 기민하다 조향 장치가 더 많은 생명을 얻었습니다 사실, 전동 장치는 가지고있다 네가 음악을 좋아한다면, 이것으로 만들 수있다 논쟁에서 Audi가있는 동안, 이것은 단지 소리가 난다 근육 차처럼

그것은 괴물입니다 당신이 그것을 시작할 때, 당신은 단지 킥킥 웃는다 멈춤 시작 모드로두면 다시 시작하기 때문에 환상적입니다 그리고 당신은 그 놀라운 ra-ra-ra-ra 소음을 얻습니다 언제 갈거야

나는 그것을 운전하는 것을 좋아합니다 하지만 한계가 있습니다 2 륜구동이야 이것은 아마도 구매하는 사람들에게 핵심적인 문제 일 것입니다 이런 차들

당신은 미친 [INAUDIBLE] 2 륜구동 메르세데스, 그리고 사방에 옆에합니까? 정상 운전에는 적용 할 수 없습니다 또는, 당신은 오디를 얻는다, 그것은 빨리 될 예정이다 비가오나 빛나는가요? 우리가이 두대의 차를 마침내 비가 내렸다 그리고 솔직히 메르세데스는 어디서 볼 수 없었습니다 Audi는 갔다

그러나 메르세데스 운전자는 더 웃고있었습니다 이제 저는 그 주장을 사용하여 아마도 그것이 있었기 때문에 스포츠카가 더 좋을지도 모르는 상황 4 륜구동보다는 2 륜구동 하지만 슈퍼 부동산 시장의 세계에서 나는 그것으로 투쟁하십시오 나는 고생한다 나는 메르세데스가 4 륜 차를 몰고 운전해라

하지만 지금은 우리가 가진 것을 판단 할 수 있습니다 나는이 일을하는 것을 좋아한다 그리고 그것은 더 직접적입니다 그것은 더 나은 조향 장치가 있습니다 그것은 더 나은 브레이크 느낌을 가지고 있습니다

그것에 대해 모든 것이 조금 더 단단하다고 느낍니다 그러나 그것은 전송이나 그런 종류의를 가지고 있지 않습니다 당신이 Audi에게서 얻는 눈을 뜨게하는 실행 좀 더 타고, 내가 편안하게했을 때, Audi보다 하지만 여기서 두 가지 추가 댐퍼 설정이 있습니다

그리고 솔직히, 그들은 Audi extra보다 더 잘 판단됩니다 감쇠 설정 하지만 나에겐이 차를 절대로 운전하지 않아 편안함 이외의 것 슈팅 브레이크의 기본 가격은 훨씬 높습니다

83 달러 이상 그리고이 목록에 97,000 이상의 목록이 있습니다 이 AMG에는 전원 키트 옵션이 없습니다 557 마력과 590 피트 파운드를 무료로드립니다 그러나 잠그고있는 후부의 차이, 그것은 2와 1/2이다 웅대한데

하지만 그거 알아? CLS는 내부에서 더 비싼 느낌입니다 모든 것은 부드럽고 밀랍이며 값 비싼 냄새가 난다 가죽, 오디는 어두운 플라스틱을 가지고있다 당신은 RS6의 화려한 것을 무시할 수 없다 그래도 퀼트 시트

그리고 나는 어두운 아침에 다이얼이 당신을 맞이하는 방식을 좋아합니다 변경할 수있는 조명으로 AMG 카운터 너 기분에 따라 이것들은 당신이 하루 종일 행복하게 보낼 수있는 두 선실입니다 에있는 대륙에 대해 로밍 큰, 편안하고 넓은, 그들은 모두 당신이 차 있습니다 해야 할 것입니다

그들은 원시 속도가 아니지? 글쎄요, 그들은 지금 종류입니다, 이들은 슈퍼 영지입니다, 안 그래? 그래서 우리는 그들에게 경주를 끌 필요가 있습니다 여기, 우리는 1,100 마력 이상, 10 칸 성인 및 4 명의 래브라도 다음에 일어나는 일은 조금 눈을 뜨게하는 것입니다 오디는 꽤 이해할 수있게, Merc를 능가한다 그것은 4 개의 구동 바퀴를 가지고 있기 때문에 라인에서 벗어난다 그러나 여백은 종이에서 생각한 것만 큼 나쁘지 않습니다

여기에 남겨진 차가 60을 치는 것을 기억하십시오 42 초 만에 한 시간 씩 Audi는 거의 믿을 수없는 39 초에서 그것을한다

전송이 무엇을하고 있는지 상상해보십시오 2 톤, 4 륜구동 재산을 만드는 것은 39에서 60을한다 그러나 이것이 내 마음을 아프게하는 비트입니다 오디는 계속 끌어 당깁니다

한 시간에 60에서 100 마일까지, Merc로부터 4/10 지금은 견인 이점이 없습니다 그것은 토크에 거의 70 피트 파운드 아래로, 무게가 더 나가요 그리고 감사합니다 우세를위한 전송

교대는 마일 더 빠르다 추가 비율은 더 나은 사용을 의미합니다 이용 가능한 전력의 그리고 RS6는 AMG 손을 아래로 때린다 그들이 100을 초과 할 때에 만 CLS가 스테이션을 유지합니다 그러나 그때까지, 오디는지나 갔다

[자동차 엔진] [비상용 타이어] [도주하는 엔진] 나는 정말로 Audi RS를 회사로 이해하지 못한다 그들의 작업은 매우 다양합니다 작년에 나는 RS4에 실망했다 이제 내가 생각하는 RS6 장치의 엑스터시가있다 환상적인 자동차입니다

객관적으로, 그것은 내 사랑하는 CLS보다 낫다 그것은 힘을 길에 더 잘 둡니다 운전하는 것이 거의 재미 있습니다 그리고 그 기어 박스는 말하고있는 구성 요소입니다 그 ZF 8 – 속력은 천재 전송이다

그리고 지금 Merc의 올드 스피어 7을 보여줍니다 환상적입니다 있을 가치가있어 그리고이 강철 스프링과이 특수 댐퍼는 쾌적함 모드로, 영국에서 길을 운전하는 것이 좋습니다 잘, 예기치 않게 그렇다

RS4는 빠른 Audi 재산의 선택이었습니다 운전을 즐기는 사람 이 차가 완전히 뒤집힌 것 같아요 그렇다면 CLS 슈팅 브레이크는 어디에서 나옵니까? 그것은 거대한 성격의 차다, 나는 많이 생각한다 이 차량보다 문자

그것은 근육 차와 같지만 아르 데코 배음이 있습니다 나는 그 스타일을 좋아한다 나는 그것이 마르는 방식을 좋아합니다 그것은 더 좋은 조향 장치를 가지고 있습니다 그것에 관한 많은 것들이 바람직합니다

그러나 객관적으로,이 오디는 더 좋은 차다 [비상용 타이어]

AMG CLS 63 Shooting Brake. Niche Car Porn – /CHRIS HARRIS ON CARS

차를 만드는 방법을 완벽하게 설명하는 단어가 있습니다 산업은 지난 15 년 동안 진화 해왔다

벽감 요즘 영향을 끼치 지요 시장에서 비어있는 공간은 경쟁하고있다 설립 된 경쟁 요즘은 모든 것이 틈새 시장입니다

사실, 많은 틈새와 하위 틈새가 있습니다 SUVs, SAVs, CCs, 그리고 우물, WTFs – 그들은 거의 하나의 균질 한 전체로 섞여있다 그리고 갑자기 포드 몬데오는 논쟁의 여지가없는 루이스 해밀턴 트윗 틈새 시장, 아무도 사실 술집이나 세단을 더 이상 만들지 않습니다 놀랍지도 않지만 어리석은 AMG의 시원한 로우 라이더 성능은 훌륭한 자동차입니다 하지만 슈팅 브레이크 형식이 될 수 있다고 생각합니다

특히 유럽에서 큰 타격을 입었습니다 557 – 마력 V8와 더불어 그것은 정신적이다 그러나 200 마력의 디젤 엔진이 장착되어 있어도이 차의 대부분은 호소는 여전히 빛을 발할 것입니다 메르세데스의 좋은 시간 그래서 이것은 최신 틈새 시장입니다

CLS63 슈팅 브레이크 흠 지금은 꽤 명백한 조리법입니다 큰 55 리터 쌍 터보 V8,이 특히 기계에는 557 마력, 531 피트 파운드의 토크가 있습니다

나는 당신이 더 많은 토크를 얻을 수 있는지 완전히 확신하지 못한다 이거 발사에서 엔진을 구입할 수 없기 때문에 약 525 – 마력 인 힘 조정의 가장 낮은 상태, 모두가 분명히 큰, 어쨌든 빠른 엔진 그래서 그들은 작은 엔진을 신경 쓰지 않았습니다 표준 CLS보다 약 60kg 더 쌉니다

그리고 영국에서는 약 8 만 3 천 파운드에 달합니다 돈과 페인트와 인테리어의 가치를 많이 던져 그러나 우리는 1 분 안에 그것에 대해 이야기 할 수 있습니다 이 자동차는 상당히 스펙타클 해 보이기 때문에 그것은, 여러면에서, 가장 놀라운 자동차입니다 나는 올해 운전할 것이다

네가 뭘 얻을지 알기 때문이야 당신은 많은 성과를 거두었습니다 그리고 당신은 – [타이어 스케이팅] 그거 많이 물론 그렇게하지 않기 때문에 끝없이 놀랍습니다 많은 속도와 공간이 필요합니다

그리고 얼마나 재미있게 지낼 수 있을지 믿을 수 없습니다 요즘 큰 자동차 우리는 그렇게 익숙해 져 있습니다 네 그것은 흥미로운 제조법입니다

그래서 질문은 무엇보다도 CLS 다른 틈새 시장이 필요해? 슈팅 브레이크가 발가락에 발을 디디고 있습니까? E- 클래스 부동산? 아니면 차라리 특별한 작은 차처럼 느껴지나요? 나는 일종의 후자에 기대고있다, 그것은 말해야 만한다 이것은 사랑스럽고 멋진 기계입니다 그것은 조금 더 주문품이되어서 조금 더 특별하다고 느낍니다 낮은 지붕 라인, 좁은 창 유리 라인 네가 뭔가있는 것처럼 느껴진다

비트 일반 보통 차가 아니야 그러나 그것은 너무 많은 공간을 가지고 있습니다 이 차를 5 인승으로 만드는 결정은 작은 영감 뒤쪽의 가운데 자리는 크지 않습니다

그것은 하나, 그건 장난 꾸러기 단계입니다 자녀가 잘못 행동하면 그게 바로 중간에 간다 그러나 그것은 전적으로 사용 가능합니다 그리고 그것은 차를 전체적으로 열어줍니다 새로운 관객, 내 생각

이상하게 들리는가요? 우리는 틈새 시장의 틈새 시장에 대해 이야기하고 있습니다 새로운 잠재 고객에게 이 차는 잠재적으로 숭배의 비트 독특한 스타일을 가지고 있습니다 그것은 미친 성능을 가지고있어 잠금 비교가있는이 하나, 예, 두 개의 검은 색 선이 있습니다

거의 어디서나 그래서 패키지로서, 정말로 흥미있는 차 저는 역학에 대해 몇 가지 관찰을했습니다 표준 CLS와 매우 흡사합니까? 물론 그렇습니다 60kg은 눈에 띄지 않습니다

조금 민첩해질 수도 있습니다 그리고 무게는 뒷축 위에 맞습니다 그래서 한 손에는 견인력이 도움이됩니다 다른 한편으로는, 예, 아마 차를 느끼게합니다 조금 게으른

그러나 이것들은 작고, 작고, 민첩하지 않습니다 스포츠카 야? 그들은 일어나는 큰 큰 근육 차다 독일에 지어 질 것입니다 이 차는 옵션의 제한된 미끄러짐을 가지고있다 차동, 내가 생각하기에 당신이 얻을 수있는 방법을 변형시킨다

차가 모퉁이를 돌다 이 diff가 없으면 모든 것이 밝게 빛나고 싶어합니다 트랙션 컨트롤 실제로, diff와 더불어, 당신은 스포츠 모드에서 그것을 놓고 갈 수있다 당신에게 약간의 미끄러짐을 준다

그리고 양쪽 바퀴는 접속한다 그것은 정말 인상적입니다 뒤쪽에서 약간만 285 섹션 531 토크의 발 파운드 그것은 고무의 비트 각각에 대해 많은 토크입니다

그리고 당신이 그들을 극복 할 때, 그렇습니다 상황이 연기가 난다 기어 박스는 당신이 그냥 편안하게 둡니다 물론,이 메르세데스 MCT 7 – 속력은이다 실제로 교묘 한 자동 이중 클러치 변속기가 아닙니다

따라서 수동 모드에서 사용하면 각자 조금만 기다려야 해 와서 바꾸기 하지만 그건 전혀 걱정하지 않습니다 Comfort 모드에서는 일반 모드에서 정말 멋지 네요 좋은 양의 크리프로 자동

그리고 그것은 저속에서의이 차가 굉장한 것처럼 느낄 수있게한다 당신이 그것을 원할 때 저 – 성능 차 그것이 지루하다는 것을 의미하지는 않습니다 그리고 물론, 그것은 항상 말다툼하고 있습니다 그 소리 만들기

그 점에서, AMG는 약간의 BMW를 얻었다 그 순간에 핥았 다 그들의 차가 저속에서 아주 훌륭하다고 느끼고 운전자에 대한 요구를 거의하지 말라 내부에 많은 공간이 있습니다 매우 멋진 오두막 디자인, 나는 말해야한다 나는 옳고 그름을 옳게 판단하거나 좋은 것을 판단하지 않습니다

나쁜,하지만 나에게 개인적으로, 이것은 좋은 장소입니다 그리고 그것은 또한 고품질입니다 메르세데스는 정말로, 정말로 느끼는 차를 만드는 것에 돌아 간다 비싼 내부 너에 대해 알지는 못하지만 일종의 징계 내에서

실용적인 성능, 나는 항상 부동산 자동차를 선호했습니다 왜냐하면 네가 도약을해서 네 개의 문을 가질 수 있다면 성과의 짐, 왜 거대한 부팅뿐만 아니라? 그것은 얼마나 많은 찌르다의 부조리함에 추가되기 때문에 당신은 당신의 차가 얼마나 유용한 지 알 수 있습니다 이것은 좋은 균형입니다 시동 자체는 실제로 아주 크다 회사가 이러한 총격을 할 때 너무 자주 자주 – 브레이크 – y를 쿠페 형 자동차를 타면 그들은 결국

디자인이 약간 인위적이고 약간 어렵 기 때문에, 그들은 결국 차보다 덜 실용적이게된다 기반으로합니다 그리고 여러분은 생각합니다

글쎄요, 요점은 무엇입니까? 하지만 실제로 이것은 매우 유용한 여분의 양을 제공합니다 CLS상의 방 부팅이 정말 큽니다 그리고 또한 신발 바닥 밑을 파다 보면, 거기에도 공간이 있습니다 사랑스러운 손길이있어

이 회사는 뱅 & 올룹슨 하이파이를 부팅시 큰 커다란 앰프와 어떤 서브 우퍼 당신이 원할 때마다 당신의 충전재를 덜컥 덜걱 거리게 할 것입니다 단점이 있습니까? 글쎄, 그것은 크고 무거워서 소모품을 씹을거야 나는 쇠사슬에 휩싸였다 997 Turbo S에있는이 사랑스러운 녀석 꽤 많은 연료

이전에 비해 일반적으로 흡기 V8, 이것은 연료 효율이 훨씬 더 높습니다 그걸 막 시작했기 때문에 물건을 움직이기 위해 열심히 노력할 필요가 없습니다 낮은 토크 때문에 1 개의 다른 관찰, 조타는 굉장한 제비 뽑기를 가지고있다

그것의 중심에 소프트 중심 분명히, 당신에게 돌아 오는 것이별로 없습니다 그것은 매우 정확합니다 그러나 나는 그 마지막 몇도에 대해서만 눈치 챘다 당신이 바퀴에 그립을 놓기를 원할 때 휠을 센터로 다시 돌려 보내 게합니다

예상보다 조금 빨리 스로틀 응답은 실제로 아주 좋습니다 터보가 얼마나 빨리 스풀링되는지는 중요하지 않습니다 그 일은 단지 모든 곳에서 충동을 느끼기 때문입니다 내 말은, 내가 가지고 있는지 여부를 모르겠다

안티 지연 시스템 또는 무엇 그러나 그것이 얼마나 찌를 지 주목됩니다 그냥 발을 내려 놓으세요 나는이 것을 좋아한다 그들은 단지 희미하게 우스꽝스럽지 않습니까? 거대한 성능을 가진 크고 실용적인 차입니다

엄청난 돈이 들지만 아직 엄청난 돈을 내고 있습니다 능력의 가치가있는 자동차 종류가 있다면 많은 돈, 이건 너무 많은 돈을 벌 수 있기 때문이야 너무 많은 사람들

Mercedes-Benz GLC – AutoWeek Review – English subtitles

메르세데스는 GLC와 GLC 쿠페를 중간 업데이트로 지정했다 200D에서 AMG 63S까지, 모두 facelifted되었습니다

변화를 발견하기 위해서는 면밀히 조사해야하기 때문에 아주 미묘합니다 우리는 헤드 라이트, 그릴 및 크롬 액센트를 말하고 있습니다 내부는 거의 같은 것으로 보인다 그러나 속지 마라 차에 많은 새로운 기능이 있기 때문에

우리가 기술을 보면, 4 기통도 커다란 업데이트를 받았습니다 첫눈에, 내부는 동일하게 남아 있었다 하지만 그건 사실이 아닙니다 더 가까이서 보면 화면이 변경된 것을 볼 수 있습니다 여전히 A-Class의 큰 단일 화면은 없지만 기능을 공유합니다

오직 두 개의 화면으로 나뉩니다 계기판과 중앙 스크린 당신은 새로운 메르세데스와 같은 방식으로 그들을 통제합니다 그것은 약간 다른 터치 패드와 스티어링 휠의 다른 버튼이 있음을 의미합니다 또한 추가 기능에 대해서도 알게 될 것입니다

예를 들어, 증강 현실과 satnav 도로 징후가 화면에 투영 중입니다 우리가 다른 기술적 인 특징을 살펴 본다면 업데이트가 너무 크지는 않지만 그럼에도 불구하고 거기에 있습니다 처음으로 GLC는 다이내믹 바디 컨트롤이 장착되었습니다 즉, 다이나믹 에어 서스펜션과 댐핑이 모두 이루어졌습니다

이를 컴포트 모드로 설정하면 매우 편안 해집니다 스포츠 모드에서는 약간 스포티하게되지만 스포츠카가 아닙니다 편안함이 항상 우선 순위 번호 1이 될 것입니다 이 차는 모든 것을 가능한 한 빨리 편안하게 주행하는 것을 목표로합니다 스포티 한 버전을 원한다면 AMG 모델을 찾아야하지만, 그것은 완전히 다른 이야기입니다

이 특별한 차는 전적으로 새로운 엔진으로 구동됩니다 그것은 20 리터 4 기통 가솔린 엔진 : 300e 그리고 그것은 온화한 잡종입니다 그것은 10kW 또는 13,5 마력을 생산하는 발전기를 가지고 있으며 모터는 150Nm의 토크를 발생시킵니다

가솔린 엔진과 전기 모터가 함께 깔끔하게 작동합니다 한 엔진이 다른 엔진을 돕고있을 때가 거의 없습니다 그리고 그들은 메르세데스의 유명한 9 단 자동 변속기 인 9G-Tronic과 연결되어 있습니다 그리고 기어를 언제 교체해야하는지 정확하게 알고 있습니다 그리고 그것은 세련된 방식으로합니다

아주 편안한 그러나 가솔린 엔진이 완전히 조용하지 않은 것은 아닙니다 발을 내려 놓으면 가솔린 엔진 소리가 조금 들립니다 그것은 아직도 새로운 디젤 엔진보다 조용합니다 이용할 수있는 완전히 새로운 4 기통 디젤 패밀리가 있습니다

그러나 그것들은 조금 더 시끄 럽습니다 당신은 GLC가 높은 C – 학급이다라고 말할 수 있었다 그러나 그것은 진실의 반일 것이다 SUV이기 때문에 일부 오프로드 모드가 추가되었습니다 오프로드 모드가 있지만 오프로드 플러스도 있습니다

특히 에어 서스펜션을 사용하면 상당히 멀리 지형으로 갈 수 있습니다 그래서이 자동차가 더 높은 진입을위한 것이라고 말하는 경우, 그 지점을 놓치게됩니다 나는 전자 기능에 관해서 차가 전적으로 업데이트되었다고 이미 언급했다 이는 인포테인먼트를 의미하는 것이 아니라, 어시스트를 운전하는 데에도 도움이됩니다 이제 차는 향상된 차선 보조 기능을 갖추고있어 더 나은 방법으로 차선을 변경하고 차선을 변경할 수 있습니다

그것은이 차에서 모두 개선되었습니다 그리고 그것이이 차를 이미 더 나은 주행 기계로 만드는 것입니다 내가 지금 운전하고있는 버전은 300 쿠페이며, 가격은 78000 유로에 불과합니다 물론, 그것은 가파른 데, 그러나 당신은 당신의 돈을 위해 많은 차를 얻습니다

Mercedes-Benz GLC 220d 4MATIC (2016) – test [PL] [review ENG sub] | Project Automotive

TDCI 엔진을 장착 한 포드 포커스 ST에 대한 리뷰를 기억하실 것입니다 우리는 St Nicholas의 날과 비슷한 비디오를 준비했습니다

그러나보다 적게 대중적인 차로 적어도 현재로는 우리는 당신에게 선물하고 싶습니다 새로운 메르세데스 GLC의 제 1 쇄 우리 검토의 차는 Lodz의 메르세데스 벤츠 자동 스튜디오 쇼룸에 의해 공유되었다

Rokicinska 78 거리에 보관되어 있습니다 Mercedes 배지가있는 이전 소형 SUV를 기억하셔야합니다 GLK 스퀘어 디자인은 190이라고도하는 W201 모델의 추억을 가져옵니다 차는 단지 진지하게 투옥되지 않고 있었다, 판매 결과에 반영하게되는 것 경쟁하는 Audi Q5 또는 BMW X3는 Mercedes를 2-3 번 앞 지른다

Hovewer, Stuttgart에 본사를 둔이 회사는이 성장하는 부문으로 다시 도약하기로 결정했습니다 GLK의 후계자 인 새로운 GLC 모델 스타일리시하게, GLC는 Shangai Motor Show에 보여주게되는 GLC 쿠페 개념에 매우 강하게 언급한다 그것이 조금 더 공손한 it 's이지만, 그것은 매우 좋은보고있는 차다 전임자에 관해서는 말할 수 없었던 것

새로운 이름 명명법에 따르면이 모델은 C 클래스를 기반으로하며, 물론 그것은 내부에서 상당히 크다 전체의 실내는 더 작은 리무진으로부터의 우리도 알려져있다 이것은 후방에있는 더 키 큰 여객에 의해 주로 평가 될 것이다, 누가 그려진,하지만 낮은 지붕 때문에 일반 C 클래스에서 고통 대시 보드는 태블릿과 비슷하게 84 인치 모니터를 사용합니다

터치 패드 또는 센터 콘솔의 노브로 제어됩니다 우리는 더 큰 사촌 -S 클래스에서 알려진 Ambiente 조명에 크게 감동했습니다 그것이 메르세데스의 기함에있는만큼 확장되지 않지만, 주문을 강력히 권장하는 옵션입니다 우리는 EASY-PACK이라고하는 옵션이있는 뒤쪽으로 이동합니다 전기식 테일 게이트가 작동합니다

열면 부팅 공간이 550 리터가됩니다 Audi Q5보다 BMW X3 및 10과 동일합니다 여기에서는 우리는 또 다른 대접을 가지고있다 – 후부 좌석은 서보 원조와 함께 접히고있다 새로운 모델은 우리에게 드라이브 트레인의 새로운 솔루션을 제공합니다 이것은 새로운 9 단 변속기 9G-TRONIC을 나타냅니다

매우 부드럽게 작동하고 기어 변경은 사실상 감지 할 수 없습니다 그 때문에 나는 크게 놀라게되었습니다 90kph (56mph)로 8 단 기어를 보아서 이것은 또한 연료 소비, 도시 밖 환경에서 약 6 l / 100 km (47 mpg)의 결과를 얻었습니다 거의 2 톤에 달하는 자동차에 보닛 아래에서 우리는 잘 알려진 2

1 리터 디젤 엔진, 170 bhp와 400 nm (295 lb / ft)를 제공합니다 이 엔진으로 GLC는 단 83 초 만에 100km / h까지 가속 할 수 있습니다 또한 우리는 조향에 대해 나쁜 말을 할 수 없습니다 서스펜션은 다소 편안하게 설정되어 있지만, 그것은 twisty 한 B – 길에서 꽤 정밀한 취급에 영향을 미치지 않는다

Additionaly, 지상 허가는 같은 상황에서 큰 지원을 제공합니다 "내 차도는 눈이 많이 차 있으며 나는 그것을 제거 할 기분이 아닙니다" 뿐만 아니라 도시 환경에서 높은 연석을 다룰 때, GLC가 가장 자주 보입니다 새로운 메르세데스 GLC의 가격은 45000 €부터 시작됩니다

우리 차는 그러나 많은 옵션의 추가가 적합하다 가열 된 앞 좌석, 공원 보조가있는 파크 트로닉 (parktronic) Garmin 앉아 nav, 파노라마 지붕, 인테리어 Exclusiv 패키지, 그리고 ILS LED 헤드 라이트 이런 종류의 구성 비용 59000 € 누군가는 그것이 작은 SUV를위한 너무 많은 방법이다라고 말할 수 있었다 그리고 마즈다 CX-5 또는 혼다 CRV는 잘 대처할 것입니다 유사한 사용 조건으로, Merc의 가격의 절반 정도가 소요됩니다

하지만, 당신이 보험료를 내고 싶다면, 지불 할 프리미엄 가격표가 있습니다 자료가 마음에 들면 아래에서 엄지 손가락을 대고 YouTube 채널을 구독하십시오 곧 영어 채널에 영어 자막이있는 자료를 추가로 제공 할 예정입니다

New York International Auto Show: The new GLC Coupé – Mercedes-Benz original

신사 숙녀 여러분을 환영합니다 모두 새로운 GLC 쿠페와 Grace Capristo 둘 다 뉴욕에서 데뷔합니다 GLC 쿠페는 본질적으로 스포츠카입니다 SUV가 하나에 합병되었습니다

스포티 한 운전을 원한다면, 개인적인 취향을 가지고 있으며, 또한 유용을 원한다 이것은 당신에게 이상적인 수단입니다 한 편에는 감정적 인 순수한 쿠페가 있습니다 반대편에는 지능이 있습니다 SUV의 기능성

외부 디자인의 가장 중요한 측면 확실히 비율과 자동차의 측면보기입니다 당신은 그 택시 뒤로 디자인과 이것과 결합을 본다 – 우리는 그것을 부른다 – 매우 감각적 인 표면 처리로이 차는 매우 특별합니다 우리는이 차가 미국 시장에 이상적이라고 생각합니다 여기서 중요한 역할을 할 것입니다

NEW MERCEDES GLC COUPE' – GLC 43 AMG 2016 – FIRST TEST DRIVE – ENG ITA SUB

고성능과 힘은 또한 스타일과 세련 : 새로운 메르세데스 GLC 쿠페와 GLC 43의 AMG는 SUV 열광자를 위해 많은 "철을 불에 넣는다"라고 약속한다 이 모델을 통해 두 가지 좋은 대안을 찾을 수 있습니다

스포츠 유틸리티 프리미엄 세그먼트의 차량 GLC 쿠페는 별의 더 중형 SUV의 이체이다 편안함과 즐거움을 향하여 : 473 미터 길이와 160 높은, 슈투트가르트 차는 공격적인 라디에이터 그릴을 의미하며 부드럽고 역동적 인 실루엣을 위해 인테리어는 고급 스러움과 스타일을 겸비하지만, 고급 재료와 현대적이고 유동적 인 라인 170-211 HP의 가솔린 ​​및 디젤 엔진을 사용한 시동시 제안, 4MATIC 전 륜구동과 9G-TRONIC 자동 변속 장치, GLC 쿠페 Dynamic Select 시스템을 포함한 스포츠 서스펜션을 표준으로 제공하며, 옵션 중에는 에어 서스펜션이 있고, 원하는 사람들에게는 탁월한 민첩성과 최고의 편안함을 결합하십시오

고성능에 집중하는 것을 선호하는 사람들은 계속해서 나아갈 것입니다 GLC 43의 AMG (그것은 독일의 SUV의 버전이다) 메르세데스 스포츠 부문에서 "Branded" 367 HP가 장착 된 30 V6 바이 터보 엔진, GLC 43의 AMG는 4MATIC 전 륜구동에 의지 할 수있다 AMG 실행과 9 – 속력 자동 변속 장치 이동 시간이 줄어 듭니다 디자인 수준에서 즉시 우리는 검은 색 요소 미러를 확인합니다 광택 또는 실버 크롬 표면, 스포츠 통풍구 앞의 앞치마, 큰 19 "의 빛나는 검은 색의 합금 바퀴와 네 번의 외출을 가진 두 개의 크롬 배기관

최고의 민첩성 보장 그리고 언제나 완벽한 견인력 그것은 능동적 인 매달리기 시스템 (3 개의 수준에 적응할 수있는)을 도와 준다 다이나믹 셀렉트는 5 개의 다른 운전 프로그램을 제공합니다 스로틀 응답, 기어, 트림 및 조향과 같은 주요 매개 변수를 변경합니다 그래서 누가 SUV가 스포츠카처럼 우리를 즐겁게 해줄까요?

Mercedes-Benz GLC Coupé (C253) im Test / Fahrbericht GLC 350d Coupé (ENGLISH Subs) – Autophorie

안녕하세요, Autophorie의 새로운 비디오에 대한 따뜻한 환영 오늘 우리는 이탈리아에 있으며 메르세데스 – 벤츠의 신차 테스트 그것은 쿠페와 SUV 사이의 간격을 닫아야한다 당신이 선택할 것 인 차를 결정할 수 없다면 당신은 이것을 위해 가야한다 : 새로운 GLC 쿠페 이 차는 결정할 수없는 사람들에게 완벽하다고 말하는 것은 무엇을 의미합니까? 기본 조건에서이 차는 더 높은 착석 위치와 함께 쿠페 다 보통의 GLC와 비교되면서, GLC 쿠페는 3inch 이상 길게된다 표준 GLC보다 15 인치 더 낮습니다

평소처럼 우리는 외부 디자인으로 시작하고 있습니다 내가 BMW X6에 대해 생각한 차를 처음 보았을 때, 여전히 GLC 쿠페의 직접적인 상대는 BMW X4 자동차는 높은 프로파일과 프런트 엔드에서 많은 존재감을 제공합니다 우리가 그것을 알고있는 것에 따라 GLC 쿠페는 다이아몬드 그릴을 특징으로한다 게다가 많은 크롬과 큰 중앙 별이 있습니다 그릴 밑에서 뚜껑이 차를 더 크게 보이게하고 공기 통풍구처럼 보이게 할 수 있습니다 모두 스포티 한 느낌을줍니다

헤드 라이트는 선택 사양 인 지능형 조명 시스템 시각적으로 말하면 look 이벤트가 개선됩니다 우리가 측면의보기에 들어가기 전에 나는이 특별한 차의 페인트에 대해 이야기하고 싶다 우리는 벌써 3 개의 다른 버전을 보았다 그러나 나는이 빨간 것이 GLC 쿠페와 함께 가장 잘 간다라고 생각한다 나는 밝은 파란색을 좋아하지만, 나는 밝은 회색을 좋아하지 않았다

이 차는 밝은 색이 필요합니다 이 각도에서 쿠페라고 불리는 이유를 알 수 있습니다 우리는 배후에 떨어지는 고전적인 쿠페 라인을 볼 수있다 또한 우리는 윈도우에서 볼 때 어두운 하이라이트가 있습니다 그리고 사이드 스커트에는 GLC 쿠페의 SUV-charactere를 강조하는이 옵션의 footboard가 있습니다 타이어는 20inch 림에 장착되고, 18inch 림은 표준입니다

후방에서 우리는이 작은 종류의 통합 스포일러를 인식 할 수 있습니다 테일 라이트의 위의 쿠페 스타일을 강조하는 작은 크롬이있다 우리가 350d를 가지고 있기 때문에, 우리는 거기의 크롬에서 배출 덮개를 볼 수있다 덮개가 닫혀 있지만 덮개가없는 후면을 보게되면 곧바로 지루하고 대부분 잘못 될 수 있습니다 GLC 쿠페의 표준은 반전 카메라입니다 또한 표준은 전기 해치입니다 수화물 공간은 491 리터에서 1205 리터까지입니다

지붕 라인을 기준으로 400 리터 이하의 표준 GLC와 비교 우리는 AMG 외관 포장을 볼 수있다 그리고 나는 당신에게 벌써 두포의 아래에 AMG 엔진이 언젠가있을 것이다라고 말할지도 모른다 독일에서 시작 가격은 약입니다 49000 유로 사용할 수있는 모델은 250 휘발유와 220d 디젤입니다 (예 : 250d 모든 모델에는 4MATIC 전 륜구동 시스템과 9G-Tronic 자동 변속기가 장착되어 있습니다 오늘 테스트중인이 자동차는 독일에서 2016 년 12 월에 사용할 수 있습니다

우리는 V6 디젤 엔진을 가지고 있습니다 그래서 350d 4MATIC 총 산출은 토크의 258hp 및 620 뉴턴 미터이다 GLC 쿠페의 모든 가솔린 버전에 사용할 수있는 옵션 스포츠 배출, 그 소리를 조금 향상시켜야합니다 GLC 쿠페의 실내와 함께 지금부터 시작해라 첫 번째로 눈에 띄는 것은 물질의 다채로운 혼합물입니다 그러나 색조의 측면에서 모두 일치하는 것처럼 더 화려하지 않습니다 센터 콘솔은 탄소와 같은 모양을 본다

나는 개인적으로 그런 것을 좋아하지만 모두가 좋아하지 않는다면 나는 이해할 것이다 그 위의 모든 것은 선택 사양 인 8inch 버전의 센터 디스플레이입니다 터치 디스플레이가 아니며, 모두 센터 콘솔의 터치 휠에 의해 제어됩니다 대시 보드는 가죽으로 만들어져 있습니다 게다가 알루미늄 브러쉬도 있습니다 좌석은 화이트 스티칭과 짙은 가죽으로 된 선택 사양의 디자인 자리입니다

Designo는 우리가 Mercedes-Benz와 함께 얻을 수있는 최고이며 또한 가장 비싼 포장입니다 열쇠가없는 go 시스템이 모두 새로운 GLC 쿠페와 함께 표준이게된다는 것을 알아 차 렸던 가치가있는 항상 그렇듯이 나는 뒷좌석을 시험하기 위해 가지고 간다 그것은 쿠페에서 항상 쉽지 않다 후부 좌석으로 들어가고있는 떨어지고있는 지붕 선을 통하여 항상 쉽지 않은 그러나 조금의 훈련과 더불어 그것은 GLC 쿠페에서 근무한다

나는 들어 오기 위해 훈련을 받았지만, 나는 한 번 내 머리를 쳤다 뒤의 좌석의 공간은 지붕 선이보기를 외부를 막지 않는 것 또한 아주 멋지다 나를위한 헤드 스페이스는 항상 괜찮습니다 그러나 사람들이 190 미터와 같은 높이를 초과하면 여기로 불편할 수 있습니다

운전자 좌석은 Fabians 운전 위치로 설정되어 있습니다, 그는 180meters입니다 키가 크고, 전체 공간이 내가 예상 한 것보다 많습니다 GLC 쿠페는 SUV의 스포티 한 버전으로 배치됩니다 첫째로 그것은보다 직접적인 조향 장치를 통한 밑줄입니다 정상적인 도로에서 당신이 모르는 경우에는 그것을 인식하지 못할 것입니다 그러나 curvy 산 길에서 그것은 굉장한 정수 다, 조용한 GLC 쿠페는 크고 무거운 SUV 다 산길에서 C-Class 쿠페는 더 낮은 무게 중심으로 인해 훨씬 ​​더 재미 있습니다

하루 종일 산악 도로를 운전하고 싶다면 GLC 쿠페를 선택하지 않을 것입니다 그것의 크기 때문에, 그것은 단단한 구석에서 잘 돌아 다니지 않습니다 제 생각에는 C- 클래스 쿠페가 운전하는 것이 훨씬 더 재미 있습니다 그러나이 차는 SUV와 쿠페를 결합하는 것에 관한 그것은 꽤 잘 작동합니다, 반대편에는 GLC 쿠페에 비해 GLC에 비해 사용량이 적습니다 미학은 시청자들의 관점입니다

SUV 나 SUV 쿠페를 더 좋아합니까? V6 디젤 엔진은 충격이다 역동적 인 Select Sport +에서 엔진이 상당히 잘 맞습니다 대형 디젤 엔진은 꽤 재미 있고 (경제적 인 종류의) 엔진입니다 전체적으로 우리는 C-Class 및 GLC에서 이미 알고있는 모든 옵션 중에서 선택할 수 있습니다 예 : 60kph / 40mph까지 작동하는 교통 정체 보조 그리고 운전하는 동안 나는 GLC Coupe가 표준으로서 역전 카메라를 갖추고있는 이유를 인정했다 우리가 뒤쪽 창문을 통해 바깥을 바라 볼 경우 우리는 물건을 볼 수 없습니다 그리고 GLC 쿠페의 후부가 끝나는 곳은 더 적다 결론 GLC 쿠페, 그것은 SUV와 쿠페의 혼합물이다 쿠페를 원하지만 SUV가 필요한 사람들 GLC 쿠페와 잘 어울릴 수 있지만 공간이 필요한 경우 GLC SUV가 더 좋은 선택입니다 실행의 시점에서 GLC 쿠페는 표준 GLC보다 조금 더 동적이다 그러나 나는 정직하게 여기에서하게 될 수있는 그 이상이있다

그리고 그들은 GLC 쿠페의 진짜 AMG 판을 위해 그것을 할 것이다 보고 주셔서 감사 드리며 이제 귀하에게 달려 있습니다 새로운 GLC 쿠페는 어떻습니까? GLC SUV 나 GLC Coupe를 찾으러 오시겠습니까? 의견 섹션에서 아래에 알려주십시오 그리고 비디오를 좋아한다면 엄지 버튼을 사용하여 우리에게 알려 주면 매우 기뻐할 것입니다 다음 번에 볼 수 있도록 채널 구독을 잊지 마세요, 안녕

Jaguar XFR-S Sportbrake vs Mercedes-Benz CLS 63 AMG S Shooting Brake – English subtitled

이 2 개의 스테이션 왜건을 객관적으로 비교합시다 Jaguar XFR-S Sportbrake 및 Mercedes CLS 63 AMG S 슈팅 브레이크

권리 화물 공간 : 550 리터 대 590 리터 벤츠가이기 죠 최고 속도 재규어는 Merc에게는 300kph 대 200s를합니다

재규어가 이긴다! 그러나 메르세데스는 0-100 kph를 더 빨리한다 그래서 또 다른 요지 Legroom? 둘 다 괜찮아 그래서 넥타이 그러나 MB 점수는 전반적으로 최고입니다

방해가되면 진정한 균열을 일으켜 보자 당신은 또한 그 공간을 위해이 차를 살 수도 있지만, 주로 그들이 무엇인지에 대해서 : 재규어와 메르세데스가 제공 한 가장 빠른 스테이션 왜건 수퍼 역은 이전에 대부분 독일의 사건이었다 Audi는 RS Avants를, BMW는 M5 Touring을, MB는 몇 가지를 제공합니다 다른 브랜드,별로

지금까지 이것이 Jaguar의 XFR-S Sportbrake이기 때문입니다 그것은 우리가 F 타입의 R과 XJR에서 알고있는 슈퍼 차지의 50 V8를 가지고있다 그것에는 550 PS 및 680 Nm가있다

역에서 그것은 어리석게 빨리 일어난다 너무 많은 토크! 그리고 과급기 덕분에 즉시 전혀 지체가 없습니다 후부에 힘을 보내고있는 8 – 속력 ZF '박스는 매우 경고하고 매끄 럽다

자신을 바꾸거나 스포츠에 참가하게되면 정말 잘 돌아갑니다 이것이 슈퍼 스포츠카가 아니기 때문에, 큰 drivetrain 그것은 옆으로가는 것을 좋아합니다 지평선에서 비가 내리는 경우에도 스로틀의 가볍게 침은 할 것이다

그것은 재미 있고 언더 스티어는 아니지만, 이와 같은 도로에서는 언더 스티어를 존중해야합니다 우리는 실제로 겨울 모드를 사용하고 있습니다 아직 그것은 뒤에서 그립을 위해 아직도 고투한다 그게 나쁜가요? 아니면 재미 있니? 건조한 곳에서는 그립력이 충분하며 스포츠카처럼 운전합니다 그러나 젖은 상태에서는 이것을 제어하는 ​​것이 매우 흥미 롭습니다

AMG가 CLS에서하는 일을 AMG가하는 이유를 알 수 있습니다 AMG는 지금 모든 4WD와 함께 모든 S 모델을 갖추고있다 이 CLS는 RWD와 함께 사용할 수 없습니다 그게 덜 하드 코어 수 있습니다,하지만이 모든 젖은 도로에 그 힘으로 잘됐다 585 PS 및 800 Nm

556 PS를 가진 정규 AMG는 어떨까요? 좋은 지적 그러나 AMG S는 낮은 이산화탄소 배출량 덕분에 Jag에 더 가깝게 가격이 책정됩니다 트윈 터보 55 V8은이 차를 크레이지로 빠르게 떠난다 100-200 kph는 규칙적인 뜨거운 승강구를 위해 80-100 kph만큼 오래 걸린다

스로틀 응답은 터보 엔진, 특히 AMG Sport +에서 특히 좋습니다 Jag만큼이나 직접적인 것은 아니지만 여전히 꽤 좋습니다 하지만 그때, '상자 : 그리고 AMG 멀티 클러치 기술, 기본적으로 7 단 G-Tronic 토크 컨버터는 전자 제어식 클러치로 대체되었습니다 ZF '상자가 더 빠르지 만 엔진과 바퀴는 잘 연결되어 있습니다

이렇게 빨리 변하기 때문에 변속 패들을 당긴 후 약간의 지연이 있음을 보여줍니다 우리는 모든 힘을 내려 놓는 4WD를 좋아합니다 최대한의 안전을 위해 거기에 있지 않지만 견인력이 있습니다 언더 스티어를 지나서, 후방은 물러날 수있다 당신은 LSD를 가지고 있다는 것을 알았습니다 : 많은 견인력과 스로틀 제어

4WD는 RWD만큼 재미있을 수 있습니다 더 안전하고 효율적입니다 그 다음 놀랄만한 공기 매달리기 이 두 자동차의 무게는 약 2000kg으로 많습니다 AMG Sport +에서는이 차가 낮아지고 실제로 기민하다고 느낍니다

기술이 이겼습니다! 2 개의 슈퍼 스테이션 어떤 상황에서도 최고의 자동차 충분한 공간, 편안함 및 성능 실제로는 반드시 사용해야하는 트랙을 실제로 사용해야합니다 특히 자동차의 절대 동물 인 재규어 (Jag)

나 이거 굉장히 좋아 그러나 최고의 차는 메르세데스 다 : 그것은 동적 인 그러나 축축한, 또한 사용할 수있다