Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 350 Aut. AMG Line | LED | Parkeerpakket | Burmester | Comand

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이 메르세데스 – 벤츠에 대해 자세히 살펴보십시오 이 드라이브는 6 기통 가솔린 엔진과 자동 변속기에 의해 제공됩니다

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Mercedes-Benz GLE-Klasse 350 D 4MATIC GLE 350 d Coupé 4MATIC AMG Night pakket Panoramadak Trekhaak

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이 차의 액세서리 목록에 주차 보조원, 전동식 유리 파노라마 지붕과 AMG 스타일링 이 장비는 또한 기동 정지 시스템과 전기적으로 접을 수있는 견인 바를 포함합니다 우리는 또한 LED 주간 조명이 긴 보너스리스트에서 찾아 볼 수 있습니다 및 타이어 압력 모니터링 시스템을 포함한다 이 메르세데스 – 벤츠에서 시운전을 원하십니까? 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

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이것이 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 메르세데스 – 벤츠는 2008 년 출품 된 제품입니다

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Mercedes-Benz CLS-Klasse 350 CDI Shooting Brake AMG Airmatic .

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기후 조종 및 에어 서스펜션과 같은 차량 주행 보조 장치를 포함한다 당신은 또한이 차에서 18 인치 스포츠 서스펜션을 발견 할 것입니다 가벼운 합금 바퀴와 후부의 주차 센서

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Mercedes-Benz 브랜드의이 모험심이 많은 SUV는 좋은 시야와 충분한 공간을 제공합니다 5 개의 문으로이 차는 실용적이고 편안하며, 주차 보조 장치, 전동식 유리 파노라마 지붕 및 AMG 스타일링을 제공합니다

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Mercedes-Benz GLC-Klasse GLC 350 e 4MATIC AMG Line | Panoramadak | 360 Camera | Trekhaak

2017 메르세데스 – 벤츠 하이브리드를 여기서 볼 수 있습니다 이 차는 크루즈 컨트롤, 네비게이션 시스템 및 파노라마 지붕을 갖춘 다른 것들 중 하나입니다

전체 장비에는 견인 바 (towbar)와 경합금 바퀴가 포함되어 있습니다 이 기회의 품질은 메르세데스 – 벤츠에서 기대할 수있는 것입니다 그래서 그것이 떨어지는 이유입니다 SterOccasion 12 행사 레이블 아래에 있으며 National Car Pass와 함께 제공됩니다 이 차에 관심 있어요? 지금 저희에게 연락 주시면 시운전을 위해 준비하겠습니다

Mercedes-Benz CLS-Klasse 350 CGI Prestige Plus

이 메르세데스 – 벤츠에 대해 자세히 살펴보십시오 이 차는 기후 제어, 전동식 유리 슬라이딩 / 틸팅 루프와 전기적으로 조절 가능한 앞 좌석 (메모리 포함)

적응 형 바이 – 크세논 헤드 라이트, 타이어 압력 모니터링 시스템 ESP는 항상 안전하게 길 위에 있습니다 이 장비에는 금속 페인트와 후방 주차 센서도 포함됩니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

【新車試駕】2019 Mercedes-Benz CLS 350 |不改初衷

메르세데스 벤츠의 CLS에 대해 말하면? 나는 2004 년 CLS의 출현 이후, 그 아름다운 바디 라인 그리고 고전적인 4 도어 쿠페 모양 사실, 그것은 많은 사람들의 주목을 끌고 있습니다 현재 CLS는 3 세대 모델도 출시했습니다

새로운 CLS를 되돌아보고 당신은 새로운 시대의 디자인 어휘로 대체된다는 것을 알게 될 것입니다 이 LED 헤드 라이트는 자동차 정면에있는 횃불 같은 모양을하고 있습니다 사실, 이전에 테스트 한 A-Class는 정확히 동일하게 말할 수 있습니다 그러나 어쩌면 어떤 사람들은 그들이 새로운 세대로 변화했다고 생각할지도 모릅니다 그리고 이러한 기술 변화의 변화 CLS의 우아하고 독특한 매력을 잃은 것 같습니다

이것은 사실이 아닙니다 좀 더 자세히 살펴 보겠습니다 대만에 등록 된 CLS에는 두 가지 모델이 있습니다 이번에는 CLS350 모델을 테스트 해 보겠습니다 옵션으로 제공되는 Edition 1 제품군과 함께 제공됩니다

일치하는 가격은 NT $ 464,000입니다 총 몇 가지 포함 우리는 그것이 외부에 가득한 AMG 공군 킷을 가지고 있다는 것을 알 수있다 그리고 자동차 정면의 헤드 라이트는 여러 개의 빔이있는 스마트 LED 헤드 라이트입니다 탱크 가드 부분에서는 단일 격자 형 다이아몬드 탱크 실드를 사용합니다 바닥에 무광택 크롬 소재가 매치되어 있음을 알 수 있습니다

동시에, 범퍼의 하단 가장자리에 AMG Line이있는 밝은 검정색 장식 스트립이 있습니다 차의 변두리 부분은 또한 20 인치의 AMG 가벼운 합금 발단으로 개량된다 그것의 크기는 처음 245/35 R20 이후 245/35 R20입니다 옵션 버전 1이 없으면 표준 림은 18 인치입니다 그리고 side fenders가 차의 측면에있는 장소에서 Edition 1의 독점적 인 상징

그 다음 우리는 차의 뒤를 본다 저는 개인적으로 CLS가 가장 아름다운 관점이라고 생각합니다 그냥 45도 각도에서 보는 것입니다 4-Door Coupé의 클래식 라인 외에도 이번에는 새로운 미등 디자인으로 바뀌 었음을 알 수 있습니다 과거에 비해 전체 모델에 더 통합 된 것처럼 보입니다

내부의 조명 그룹은 헤드 라이트와 같은 전체 LED 조명 그룹입니다 또한 하단 가드의 하단 가장자리는 선택 사양 인 Edition 1 키트와 함께 사용할 수 있습니다 앞쪽과 같게, AMG 선에 밝은 검정 준비가있다 또한, 아래쪽 왼쪽과 오른쪽에 단일 배기 꼬리 파이프가 있습니다 동시에 상단에 크롬 코팅이 있습니다

그런 다음 트렁크 룸의 뒷문을 여는 방법을 살펴 봅니다 이 장소는 Brunswick 상징의 자리에서 열 수 있습니다 그것은 우리가 수용력을 안에서 볼 수있을 정도로 전기의 미문의 형상을 가지고있다 사실, 일반적으로이 4 도어 쿠페 디자인과 자동차 뒷부분의 관계로 인해 그 이유는 수화물 공간이 더 제한 될 것입니다 그러나이 세대는 트렁크 공간에서 우수한 성능을 발휘합니다 기본 용량은 490 리터입니다

그리고 깊이와 수평 공간 성능은 나쁘지 않습니다 바닥 판을 열더라도 사용할 공간이 약간 남아 있습니다 공간 함수의 부분은 여기에서 등받이를 뒤로 당기면 6 월 4 일에 버려 질 수 있습니다 그러나 뒤쪽 좌석에서 당겨지면 4 4 4 개를 분리 할 수 ​​있습니다 따라서 공간이든 실용적인 성능이든 꽤 좋습니다

우리는 이제 E- 클래스의 내부에 앉아 있습니다 주의 깊게 보지 않으면 CLS 자동차 안에 앉으십시오 나는 정말로 E-Class에 앉아있는 것 같은 환영을 가지고있다 그러나 이번에는 모델을 테스트 했습니까? 옵션으로 제공되는 Suite 1 제품군과 함께 제공됩니다 따라서 일부 세부 사항에서 그는 업그레이드를 수행했습니다

예를 들면, 나는 지금 타고있다 나파의 소재이며 바느질을위한 장소입니다 그것은 구리 색 다이아몬드 바늘을 사용하는 것을 볼 수 있습니다 그것은 꽤 세심 해 보입니다 그리고 동시에 꽤 편안합니다

또한 전기 조정 및 메모리 기능도 있습니다 센터 콘솔과 문 팔걸이도 여기에 있습니까? 블랙 매트 베니어판도 있습니다 그것은 시각적이든 촉감이든간에 기분이 좋습니다 또한, Nappa 가죽과 구리 스티치가 계기판 가장자리에 사용됩니다 그래서 인테리어 전체의 질감? 차세대 인테리어에도 불구하고, 기술면에서 많은 변화를 가져 왔습니다

내 앞에 두 개의 큰 화면이 있습니다 가상 번호로 거의 모두 표시 그럼에도 불구하고 전통적인 우아함을 유지하려고 시도한다는 것을 알 수 있습니다 호화로운 조종석 경험 물론, 나는 언급해야한다 이 새로운 세대의 기술 보전은 또한이 인테리어의 하이라이트입니다 센터 콘솔의 12

3 인치 대형 스크린 Apple CarPlay와 Android Auto in-vehicle 시스템을 통합하는 것 외에도 또한 일반 보안 장비도 차량 시스템에 통합되어 있습니다 다른 화면은 운전석 앞쪽에 있습니다 여기에 가상 디지털 계측기를 통합하는 것입니다 자동차 시스템 내비게이션지도가이 화면에 표시 될 수 있는지 여부 이 기술 발전은 다른 무엇보다도 발전되었습니다 또한 운전 실적에 도움이됩니다

우리는 이제 CLS의 뒷좌석에 앉아 있으며 공간 성능을 살펴 봅니다 저것, 나의 고도는 180 센티미터이고 나는 뒷좌석에 앉아있다 사실, 그의 무릎 공간 성능은 꽤 좋습니다 거리 주변에는 거의 두 개의 주먹이 있습니다 하지만 머리 공간에서? 전체 몸 모양이 대각선 뒷면 디자인이기 때문에 볼 수 있습니다

따라서 가장 압축 된 부분은 헤드 공간입니다 내 머리가 기본적으로 이미 차 꼭대기에 있음을 알 수 있습니다 그러나 전체 승차감의 관점에서 나는 의자가 발의지지를 위해 충분히 길어도 좋다고 생각합니다 또한, 그의 앞 좌석 높이가 상대적으로 높습니다 그래서 내 발이 조금 앞으로입니다

전반적인 편안함 성능에 좋습니다 그런 다음 뒤쪽 좌석의 수평 공간 이 차는 전방 엔진 후륜 구동 용으로 설계되었습니다 따라서 그의 바닥 부풀기가 상대적으로 높다는 것을 알 수 있습니다 나는이 공간이 네 사람에게 더 적합하다고 생각한다 다섯 번째 사람이라면 공간이 약간 좁아 질 수 있습니다

그런 다음 뒷좌석에 뒷좌석에 에어컨 콘센트 디자인이 장착되어 있습니다 그러나 일정한 온도의 에어컨이 없습니다 또한 아래에 12V 전원 공급 장치가 있습니다 하지만 USB 소켓이 없다는 것은 유감입니다 그런 다음 뒷좌석 부분에는 중앙 팔걸이의 구성이 있습니다

이 곳에 숨겨진 컵 홀더가 있습니다 이 단추를 열면이 단추 안에 작은 저장 공간이 있습니다 동시에, 뒤쪽 좌석 등받이는 4 개의 2 개의 4 개의 분리의 투하를 지원합니다 이번에는 CLS350을 테스트했으며, 더 이상 35 리터 V6 엔진이 아닙니다

그러나 신세대 EQ Boost 48V 경유 전력 20 리터 인라인 4 기통 터보 차지 파워 구성과 결합 물론,이 EQ Boost 경유 오일 전력 우리가 Hybrid라고 알고있는 것과는 다릅니다 그것의 주요 목적은 여분의 힘을 사용하는 것이다 엔진 내연 기관의 부담을 줄이고 엔진 작동의 효율성을 높이기 위해 이 48V 경유 및 전기 시스템의 축복 아래 추가로 14P 160Nm 전력 출력 제공 플러스이 20 터보 차저 엔진 출력 299 마력 최대 토크는 400Nm입니다

따라서 성능이 꽤 좋습니다 그리고이 경유 및 전기 시스템의 이점은 무엇입니까? 이전과 같은 운전 경험이 아닐까요? 첫 번째는 운영상의 정밀함입니다 엔진의 정교함을 느낄 수 있습니다 과거와 비교해 볼 때 상당한 개선이있었습니다 또한 유휴 상태에서 엔진 소음이 거의 들리지 않습니다 동시에 엔진이 시동됩니다

그것의 진동은 또한 아주 미묘하다 그런 다음 가속의 전체 과정 이 가벼운 오일 및 전기 시스템은 또한 가속 성능을보다 선형 적으로 만든다는 것을 알 수 있습니다 이 9 단 수동식 변속기로? 원래의 변화는 매우 조밀합니다 그런 다음이 EQ Boost 시스템을 서로 보완하도록 일치시킵니다 자체 299 마리의 마뿐 아니라 14P 마력의 출력 가속감도 아주 빠릅니다

그것의 0에서 100까지 가속은 6 초 안에 완료 될 수있다 그러나 동시에 가속 과정은 아주 부드럽습니다 따라서이 설정은 일상적인 사용에 매우 적합합니다 이 차는 산길을 달리거나 치열한 운전을하는 데 적합하지 않습니다 그것이 열린 것처럼 느껴지는 방식에 대해 이야기 할 수 있습니다

운전하면서이 세대의 CLS를 느낄 수 있습니다 그 매달리기는 부드럽고 편안하다 나쁜 길을 지나갈 때 큰 서스펜션 수축의 편안함을 느낄 수 있습니다 그러나이 차는 또한 모순 된 곳이 있습니다 그것은 그 타이어 다

20 인치 타이어가 도로 감각과 더 직접적으로 관련되어 있다고 말하는 것 외에도 평탄도 비율도 매우 낮습니다 앞바퀴에는 35 개의 뒷바퀴가 있고 평지 비율은 30 그래서 움푹 패인 곳을 지나갈 때 나는 도로 느낌이 아주 분명하다고 느낄 수 있습니다 물론, 20 인치 타이어를 교체하면 물론, 20 인치 타이어를 교체하면 19 인치 또는 18 인치의 타이어로 바꾸면 어쩌면 전체 설정을보다 일관되게 만들 수 있습니다 그러나 이것은 CLS 차의 감각으로 돌아왔다

나는 CLS가 그런 미남의 외관을 가지고 있기 때문에 또한 동정을 느낀다 그리고 꽤나 도망가는 4 도어 쿠페가 있습니다 이 가벼운 오일 및 가스 시스템을 갖춘 터보 차저 엔진과 함께 성능 성능은 실제로 상당히 만족 스럽습니다 그러나이 세대의 CLS는 실제로 통제 할 수있는 장소입니다 앞쪽 엔진 후륜 구동 설정 포함 몸 전체의 무게를 비교적 안정하게하십시오

그것은 또한 코너링 성능면에서 매우 유연하다는 것을 느낄 수 있습니다 그것은 또한 코너링 성능면에서 매우 유연하다는 것을 느낄 수 있습니다 억압 측면의 성능 또한 상당히 좋습니다 또한 방음 성능도? CLS 성능의이 세대는 주목할만한 점입니다 경유 및 전기 시스템 외에도 엔진의 품질은 꽤 좋습니다

섀시와 휠 아치 자체의 소음 억제 기능이 제대로 구현되었습니다 그래서 사실, 차량을 움직이는 과정에서 그것의 도로 짜임새는 확실히 좋다 CLS가 설정을 주도하고 있습니까? 대만에서의 운전 습관과 매우 유사합니다 특히 많은 구매자들 사실, 스포츠에 너무 많은 서스펜션 설정이 필요하지 않습니다 그들은 스포티 한 서스펜션이 너무 많이 튀는 것을 너무 불편하게 느낄 수 있습니다

대신 지금처럼 편안합니다 전체 이동 프로세스에서 즐기는 것이 좋습니다 그래서 그것이 수요의 그런 구매자라면 CLS는 당신에게 아주 좋은 선택이 될 것입니다 차량을 움직이는 과정이 매우 편안하다는 말 이외에 그것으로, 그것은 여전히 ​​매우 고급스럽고 여전히 고급 스럽습니다 매우 조용한 도로 품질 사실, CLS의 기내에 앉아있는 것은 정말로 즐거운 일입니다

출현에도 불구하고, 그것은 매우 동적 인 4 도어 쿠페 스타일입니다 언뜻 보면 운전 감각과 조금 다른 것 같습니다 그러나 이것 또한 개인 스타일의 순간이 아닙니까? 물론, 강조하는 것은 여전히 ​​불가피합니다 편안한 운전 경험을 원한다면 당신이 타고 또는 타고, 당신은 품질을 가질 수 있습니다 당신이 타고 또는 타고, 당신은 품질을 가질 수 있습니다

이 20 인치 구슬을 대체 할 수있는 것이 좋습니다 전반적인 편안함을 향상시키기 위해 나는 그것이 당신의 기대에 부합 할 것이라고 믿습니다 그런 다음 시운전 영화가 여기에 있습니다 우리 비디오와 마찬가지로 우리에게 소형 7 채널보기 채널 구독 첫 손으로 뉴스를 받기 위해 작은 종을 열어야한다는 것을 기억하십시오 喔 질문이 있으시면 메시지를 통해 알려 주시기 바랍니다

그런 다음 영화의 하단 부분을 봅니다

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