Police search Massachusetts pond near where murder victim’s body was found

그 중에서도, 그 젊은이의 살인자 AIR에서이 속성 OFF PACKARD가 ASHBURNHAM의 도로로 흐를 때, 경찰은 집을 개조하여 보류지에 가까운주의를 기울였습니다

JACOB : 10 STA TROOPER CARS에 대해 알고 있었고, 그런 다음 HELICOPTERS를 얻었습니다 위의 것들은 단지 무엇을 조사 했습니까? 실제로 무슨 일이 일어나는지 확인하지 마십시오 조 르지 : 이웃 주민들은 금요일에 연락을 끊었습니다 그 지역에 살고있는 20 살의 BRANDON CHICKLIS 살인범은 확인되지 않았습니다 JACOB : 네, 약간의 병을 앓고 있습니다

조쉬 : 크리스천은 웨스트 민스터에서 그의 집을 떠나 6 월 29 일 매사추세츠에 도착하여 윈드 햄, 뉴햄프셔에서 아빠를 찾습니다 그는 결코 그것을 만들지 않았다 꽃과 숫돌은 이제 막 몸이 새벽의 새 주검을 발견 한 곳을 가리 킵니다 >> 당신의 얼굴 바닥에서 피가 흘러 내리는 것처럼 절대적으로, 충격 받거나, 바닥에 충격을받습니다 조르쥬 : 20 년 된 그레이 혼다는 네 차례 뒤에도 네 개의 마일이 발견되었고, 턱수염에서 벗어나 슈퍼마켓에서 이탈했습니다

WHOEL WHO ASAS WHEAS WHEAS WHEAS WHEEL WHOEL WHO는 바퀴에 감시 카메라가 놓여있는 경우에는 경찰이 말하지 않았습니다 이 밤 아무도 ASHBURNAM의 CHICKLIS 'MOTHER의 집에서 문을 털어 놓았습니다 물건을 구한 뒤 경찰서를 올리거나 내려 놓고, 수색장에서 멀리 떨어져 있지 않았습니다 JACOB : 그가 말했던 바로는, 당신은 지금의 아래에서 차의 묶음을 보았 느냐? 애들 파티와 스터프 한 뭉치? 나는 말하지 않았다 조에스 : 여기에 F가 있으면 말하면서 여기를 나온다

[시승기] ‘세단형 쿠페’, BMW 640i 그란쿠페

[시승기] ‘세단형 쿠페’, BMW 640i 그란쿠페  ▲그란쿠페는 이름 그대로 웅장한 쿠페다 2003년, 메르세데스-벤츠는 세상에 없던 세단을 무대에 올렸다 CLS라는 이름의 이 차는 문짝이 네 개 달린 세단이 분명했지만, 쿠페만큼이나 늘씬한 실루엣을 가져서 ‘쿠페형 세단’, ‘세단형 쿠페’혹은 ‘4인승 쿠페’로 불리기 시작했다

벤츠 CLS는 뒷좌석 유리창이 매우 작고, 머리 공간도 옹색했지만, 멋지게 잘 달려서 꽤 많이 팔렸다 이후 폭스바겐, 포르쉐, 아우디 등이 비슷한 차를 만들었다 폭스바겐 CC, 포르쉐 파나메라, 아우디 A7 등이 그것이다 BMW도 2007년에 컨셉트 CS를 발표하며 ‘쿠페형 세단’에 운을 뗐다 그렇게 생긴 쿠페형 세단이 ‘덜컥’ 나올 줄 알았는데, 6시리즈 쿠페-컨버터블이 먼저 나오고, 여기서 파생된 듯한 6시리즈 그란쿠페가 잇달아 나왔다

벤츠 CLS나 아우디 A7이 독립적인 차로 출시된 것과 사뭇 비교되는 구도다 이런 사실은 이름에서부터 드러난다 그냥 ‘그란쿠페’라 하지 않고 ‘6시리즈 그란쿠페’라 부른다  ▲그란쿠페는 문 네 개 짜리 쿠페형 세단이다

6시리즈가 먼저인가, 6시리즈 그란쿠페가 먼저인가를 따지는 건 크게 의미가 없을 것 같다 중요한 것은 6시리즈와 6시리즈 그란쿠페가 거의 같다는 것이다 6시리즈 그란쿠페는 6시리즈 쿠페와 앞과 뒤가 똑같다 앞뒤 램프와 그릴은 물론, 앞뒤 범퍼와 보닛, 앞 휀더와 트렁크까지도 같다 바뀐 것은 앞 문짝이 짧아지면서 뒷 문짝이 더 해진 것

그리고 지붕이 27밀리미터 올라간 것 정도다  ▲그란쿠페의 실내다 단정하지만, 기능은 화려하다 실내도 마찬가지다

뒷좌석은 완전 다르지만 나머지는 거의 같다 안전벨트가 의자에 붙어 있고, 전-후 조절버튼까지 옆구리에 붙어 있는 앞좌석까지 완전 같다 이런 시트는 앞 문짝이 길고 뒷문짝이 없는 쿠페나 컨버터블엔 절실하지만, 뒷문짝 열고 타는 쿠페형 세단엔 그리 필요친 않다 쿠페에 달았던 시트까지 그대로 집어 넣은 BMW의 의도는 무얼까? 귀찮아서 안 바꾼 걸까? 아니면 쿠페의 순수 감성을 위해 남겨둔 걸까?  ▲잘 달리는 그란쿠페

달리는 것 역시 일전에 시승했던 6시리즈 컨버터블과 별 다르지 않다 길이가 10센티미터 가량 늘어났지만 달리기 성능은 크게 달라지지 않았다 쿠페의 경쾌하고 민첩한 주행감이 그대로 살아 있어서, 길이 5미터 넘는 세단이라는 생각이 좀처럼 들지 않는다 6시리즈 그란쿠페는 44리터 가솔린 엔진이 달린 650i와 3리터 가솔린 엔진이 달린 640i 외에, 3리터 디젤 엔진이 달린 640d도 있지만, 한국에는 640i 그란쿠페만 들어왔다

직렬 6기통 3리터 엔진이 달려 있지만 4천cc 엔진만큼이나 걸출해서 640i로 명명됐다고 보면 된다  ▲320마력을 내는 3리터 가솔린 엔진 640i에 달린 3리터 가솔린 엔진은 320마력에 토크가 458kgm이고, 정지상태에서 5

3초만에 시속 100킬로미터에 이르는 가속력을 지녔다 일전에 시승했던 650i 컨버터블과 제원은 차이나지만 가속력은 03초 차이난다 친환경 고효율을 강조한 에코프로 모드에서 스포츠플러스 모드까지, 총 다섯 가지로 조절되는 주행모드는 아주 실질적이다 에코 프로모드에서는 에어컨 힘까지 절약하면서 기름을 아끼는 반면, 스포츠플러스 모드에서는 변속 때마다 움찔할 정도로 힘을 뿜어낸다

시승 내내 장맛비가 내려서 코너링 성능을 예민하게 체크하진 못했다 쿠페보다 휠베이스가 길어져서 다소 다를 것 같기는 한데, 젖은 노면에서 슬슬 돌려본 느낌은 크게 다르지 않았다  ▲6시리즈 디자인을 물려받았다 640i 그란쿠페는 4인승 쿠페다

메르세데스-벤츠 CLS와 아우디 A7과 같은 카테고리로 분류되긴 하지만 느낌은 다소 다르다 ‘쿠페형 세단’과 ‘세단형 쿠페’의 차이랄까? CLS와 A7은 세단을 기본으로 쿠페의 감성을 더한 것 같은데, 640i 그란쿠페는 쿠페를 기본으로 세단의 거주성을 더한 느낌이다 ‘세단형 쿠페’ 640i 그란쿠페의 가격은 기본 모델이 1억980만원, M6를 연상케 하는 M패키지와 뱅앤올룹슨 오디오를 비롯, 여러 장치들이 추가된 익스클루시브 모델은 1억3720만원이다

[구상 칼럼] SUV의 급부상..세단은 정말로 종말을 맞게 될까?

[구상 칼럼] SUV의 급부상세단은 정말로 종말을 맞게 될까? [사진] 포드, 2018 익스플로러 플래티늄 세단의 인기가 줄어들고 SUV가 대중화되면서 미국의 포드는 이제 세단을 만들지 않기로 했다고 한다게다가 크라이슬러 그룹 역시 세단 중심의 크라이슬러 브랜드를 정리하고 SUV와 트럭 중심의 지프(Jeep)와 닷지에 역량을 집중한다는 이야기도 들려온다GM은 현재로서도 SUV와 트럭 모델 구성이 매우 촘촘해서 현재의 모델 군으로도 여전히 SUV와 트럭의 비중이 정말 높다 그렇다면 과연 가까운 미래에 미국 시장에서 세단은 사라지게 될까?

[사진] 포드 익스플로러 (2018년형) 미국 메이커의 모델을 보면 정말로 픽업 트럭과 SUV 중심으로 돼 있고, 승용차들은 곁다리로 존재하는 느낌이지만 유럽은 반대로 세단형 승용차 중심이다그런데 크라이슬러는 최근에 300C나 200 같은 세단 모델들을 모두 단종시켰고, 포드 역시 대표적인 세단 토러스(Taurus)를 2013년형 이후로 내놓지 않고 있다 현재 미국 포드가 만들고 있는 승용차는 2도어 쿠페 머스탱(Mustang)이 유일하다미국에서 왜 이런 일이 일어나고 있는 걸까? 정말로 세단은 미국 시장에서 사라지는 걸까? 그런데 세단 이외의 승용차, 가령 해치백은 이미 미국 시장에서는 그 동안 잘 팔리지 않는 모델 군이었고, 그나마 4도어 세단과 2도어 쿠페가 팔리던 미국 시장에서 이제 4도어 세단 마저 사라져가고 있는 것이다

[사진] GMC Terrain Denali (2018) 그렇다면 정말로 미국 소비자들은 세단을 타지 않는 걸까? 그런데 미국 시장에서는 여전히 베스트 셀링 세단 모델은 존재한다 바로 일본산 중형 세단들이다 그리고 그 나머지 중형 세단 시장을 한국산 세단들이 채워주고 있는 형국이다그렇다면 왜 미국 소비자들은 중형 세단 이상의 급에서는 덩치 큰 SUV로 몰려가는 것일까? 그런데 미국 소비자들의 차량 선호 형태를 살펴보면 전통적으로 중형 세단 이라는 장르가 존재하지는 않았었다

미국에서 중형 세단이 등장한 건 1970년대의 오일쇼크 이후 고 유가를 틈타 미국 시장에 들어온 일본제 승용차들이었다 그 이전까지 미국 소비자들은 알맞게 덩치 큰 SUV와 승용차들만 탔다 [사진] 닷지 듀랑고 (2014년형) 물론 미국 소비자들이 선호하던 ‘알맞은’ 차량의 크기는 단지 큰 게 아니라, 쓰기 편한 크기이다 미국에서 ‘쓰기 편한’ 크기의 차량이나 SUV는 쉐보레 서버번(Suburban) 등이 대표적이다

쉐보레 서버번은 1932년에 등장한 이후 85년이 넘는 긴 역사를 가진 모델이다 1930년대에 등장한 초대 서버번 모델은 4륜구동 차량도 아니었고 SUV는 더더욱 아니었다 단지 05톤 적재량의 트럭 섀시(chassis)를 바탕으로 만든 웨건형 차량이었다즉 승용차였음에도 차체 높이는 2미터가 넘는 어마어마한 크기였던 것이다

게다가 차체 구조는 보디 온 프레임(body on frame), 이른바 프레임구조였다 당연히 견고하지만 높고 무거웠으며 연비는 좋지 않았지만, 휘발유 값이 싼 미국에서는 문제되지 않았다 [사진] Ford Mustang GT (2018) 1930년대까지만 해도 오늘날 우리들이 보는 3박스 구조의 세단형 승용차는 존재하지 않았다 단지 차체 뒤쪽에 별도의 ‘트렁크’를 단 2박스 형태의 승용차들이 대부분이었다

이후로 트렁크기 차체 구조로 정착된 3박스 구조의 승용차가 나타나지만, 여전히 차체가 높고 무거운 프레임 방식은 유지되면서 그런 유형의 차량들이 1950년대 초까지 주류를 이룬다그런데 1951년에 허드슨(Hudson, 지금은 사라진 브랜드이다) 이라는 브랜드에서 별도의 프레임을 없애고 차체와 일체로 만들어진 ‘모노빌트(Monobuilt)’라고 하는, 오늘날의 일체구조식 차체, 즉 모노코크와 같은 개념의 차량을 내놓는다 [사진] 쉐보레 서버번 (1936년형, 2010년형) 이로써 차체는 더 가벼워지면서 낮아지면서 날렵하고 승차감과 가속성능이 좋아지기 시작했던 것이다 물론 이런 가벼운 승차감과 구조를 좋아하지 않아서 여전히 8기통 이상의 대형 가솔린 엔진을 가진 전통적(?) 구조의 덩치 큰 차량을 고수하는 소비자들이 대형 SUV 시장을 이끌어오고 있다고 한다

그러나 1970년대 오일쇼크 이후 모노코크 세단 구조는 모든 승용차들의 평균이 됐고, 원래의 높은 차체에 프레임을 가진 구조는 이제는 대형 SUV에서만 볼 수 있게 된 것이다그런 이유에서 유가가 안정세를 유지하는 지금의 미국 소비자들이 ‘실용적인 크기의 차량’을 타게 되면서 작은 크기의 세단은 인기를 잃고 있는 건지도 모른다 사실상 미국에서 세단이 안 팔리는 게 아니라, SUV로 대표되는 대형 승용차 중심으로 시장이 움직이는 것이다 [사진] 쉐보레 서버번 (1936년형) 그런 맥락에서 빅3는 ‘돈되는 모델’에 집중하겠다는 경영적 판단을 한 것이다

그렇지만 1970년대 오일쇼크를 계기로 일본의 소형 승용차가 미국 시장을 뒤흔들었고, 경제적인 모델이 없었던 미국의 빅3는 큰 어려움을 겪었다 그런데 지금 다시 그런 일이 생기지 말라는 법이 없다대형급 이하의 세단이 돈이 안 된다는 이유로 세단을 단종시키는 근시안적 경영을 하고 있는 미국 메이커들을 보면서 정말로 ‘세단의 종말’이 올 것인가 하는 의문을 품게 된다만약 유가가 다시 요동을 친다면, 세단으로 대표되는 효율적인 승용차를 없애버린 미국 메이커들에게 ‘저들의 종말’이 올지도 모른다 [사진] 별도의 트렁크를 단 1929년형 듀센버그

[사진] 트렁크 차제 구조로 자리잡은 1939년형 패커드 [사진] 1951년형 허드슨의 모노빌트 차체 구조

Massachusetts is 8th among top states for business

운전자는주의를 기울여야합니다 WESTFIELD, HC, 22 뉴스에 살기

애쉴리 : NEW REPORT CLAIMS 매사추세츠는 맨 위에있다 나라 경제 22NEWS REPORTER NICK ARESCO IS 우리의 HAMPSHIRE 카운티 BUEARU 에 우리 주 (州)가 우글 거리는 곳을 우리에게 알려주십시오 닉 아레스 스코 : 매사추세츠가 톱 10에있다 미국의 전반적인 비즈니스를 위해 2018 년

CNBC는 보고서를 출판했습니다 매사추세츠 주에있는 곳 최우수 주 중 8 위 2018 년 사업 모든 50 개의 상태가 60 가지 이상의 방법에 대한 테스트 경합 포함 일과 삶의 질 교육 나는 우리가 가고 있다고 생각한다 많은 것을 보아라

비즈니스의 증가로 인해 CANNABIS는 여기에서 법률로 작성되었습니다 레크 리에이션 그래서 우리는 더 많은 것을 가지게 될 것입니다 CANABBIS BUSINESSES WHIHC IS 큰 국가는 가장 높은 표를 얻었다 교육 및 품질 직장 – A 등급과 함께 올해 초, UMASS AMHERST 그들 중 한 명으로 인정 받았다

NATION 'S TOP ACADEMIC SUSTAINABLE 대학 나는 그것이 정말로 중요하다고 생각한다 교육 너무 높고 대단하다 그것들은 너무 집중되어 있다고 그런 것 같아요 학생은 배울 필요가 있기 때문에 다음처럼 교육하십시오 세대

IT가 그렇게 위대함 우리가가는대로 여기 학교에 와서, 나 한테 느낌을 갖게 해 교육이 잘되기를 바랍니다 어딘가에 가다 DOWNSIDE, 매사추세츠 양쪽 모두에 대해 낮은 순위가 매겨집니다 인프라 및 비용 생활

닉 아레스 스코 : 가장 경제적 인 기후 2018 CNBC에 따르면 – IS 텍사스

Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 220 d Shooting Brake AMG Sport Edition

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Mercedes-Benz GLC-Klasse Coupé 250 4MATIC Prestige AMG styling Distronic Comand

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Mercedes-Benz GLC-Klasse 250 4MATIC Ambition | Leer | Panorama | Navigatie | Cruise control

이 Mercedes-Benz와 같은 SUV에서는 공간과 편안함을 찾을 수 있습니다 이 딜러 유지 보수 메르세데스 벤츠는 단지 13660 킬로미터를 걸었고, 건설 연도는 2016 년입니다

이 SUV에는 가솔린 엔진과 자동 변속기가 장착되어 있습니다 5 개의 문으로이 차는 실용적이고 편안하며 그는 기후 조절, 주차 조수 및 LED 테일 라이트가 장착되어 있습니다 17 인치 경금속도 전체 장비에 포함됩니다 림, 스타트 스톱 시스템 및 금속성 페인트 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다