신형 BMW M3, 뉘르부르크링 인근에서 포착!

신형 BMW M3, 뉘르부르크링 인근에서 포착! 이번 파리 모터쇼에서 신형 BMW 3시리즈가 모습을 드러냈다 섹시하면서도 옹골찬 자태에 많은 3시리즈 팬들이 직접 볼 날을 손꼽아 기다리고 있다

  큰 일을 치른 BMW는 3시리즈의 고성능 모델 M3의 테스트에 돌입한 상황  독일 뉘르부르크링 인근에서 온 몸에 위장막을 감싼 채 테스트 주행중인 모습이 포착됐다 신형 M3는 역대 모든 M3가 그래왔듯 기존 3시리즈보다 한결 역동적인 디자인을 적용할 것으로 예상된다 좀 더 바깥으로 튀어나온 펜더와 살짝 낮춘 서스펜션, 살짝 가운데로 모은 트윈팁 듀얼머플러가 어김없이 적용된 것으로 보인다

  범퍼 아랫쪽을 모두 꽁꽁 싸맨 탓에 어떤 형상이 적용됐는지 확인할 길은 없다 기존 3시리즈와의 차이점으로는 앞범퍼 가운데에 있던 자율주행 관련 레이더와, 앞유리 상단에 위치한 카메라가 얼마전 공개된 신형 3시리즈와 다소 차이를 보인다 주행 테스트 모델이기 때문에 굳이 장착하지 않았을 수도 있다 

신형 3시리즈 M스포츠패키지 적용 버전 앞바퀴 뒷쪽에 측면 공기흡입구가 있는 기존 M3 기존 M3 세단에 있던 앞바퀴 뒷쪽 공기 배출구는 사라진 것으로 확인됐다 일단 지금까지 파악된 것으로는 측면 디자인이 기존 3시리즈와 큰 차이는 없어보인다 다만, 일반 3시리즈 보다 서스펜션을 크게 낮췄고, 검은색 휠 속에 자리 잡은 고성능 디스크 브레이크가 유난히 눈에 띈다

  트렁크 게이트 끝에는 공기역학적 성능을 높이기 위한 작은 스포일러를 부착했다 뒷범퍼 역시 위장을 위해 구조물을 덧댔다 M계열의 상징과도 같은 머플러는 확실하게 시선을 사로 잡는다 

범퍼 밑으로 배기관련 장치가 유난히 눈에 띈다 기존 M3에서도 다소 노출된 형태로 자리 잡았으나 신형에서는 크기가 더 커진 느낌이다 양산형에서는 어떻게 처리될 지 궁금해진다  현지 매체에 따르면 신형 M3는 직렬 6기통 3리터 트윈터보 엔진을 얹고 M4 GTS와 비슷한 수준인 약 500마력을 발휘할 것으로 보인다

M4 GTS는 0-100km/h 가속을 38초에 끝내고 최고시속은 305km/h까지 낼 수 있다  M3의 예상 출시 시기는 2019년 하반기 혹은 2020년 초

BMW M4, 이제는 컨버터블이다

BMW M4, 이제는 컨버터블이다 BMW M4 컨버터블이 공개됐다 BMW는 지난 2013년까지 세단, 쿠페, 컨버터블 모두를 M3로 통칭했다

하지만 2014년부터 세단은 M3로, 쿠페와 컨버터블은 M4로 모델 라인업을 분류했다 이는 라인의 세분화와 그에 따른 다양한 고객층을 확보하기 위한 BMW의 전략이다 M4 컨버터블은 모델 라인업 세분화 작업 후, 첫 공개되는 고성능 컨버터블이다 M4 컨버터블은 M3 세단, M4 쿠페와 그 성능과 디자인이 모두 동일하다 하지만 컨버터블만이 지닌 독특한 매력은 그 아무리 멋진 M3 세단, M4 쿠페도 쉽사리 따라오지 못한다

지붕이 닫혔을 땐 M4 쿠페 못지않은 유려한 루프 라인을 보여주며, 하드탑을 개방하면 오픈 에어링의 진수를 만끽할 수 있다 3단 폴딩 방식으로 개폐되는 하드탑은 열고 닫는데 20초가 소요된다 BMW M 파워를 상징하는 보닛 위의 파워 돔과 공격적인 인상의 M 범퍼, 그리고 금빛의 M 캘리퍼를 품은 18인치 M 더블 블랙 스포크 휠이 인상적이다 배기 시스템 또한, 듀얼-트윈 머플러로 고성능 이미지를 과시한다 실내 또한 실외의 강렬한 이미지를 그대로 이어간다

큼지막한 패들 시프트가 탑재된 M 스티어링 휠과 M 기어 레버, 그리고 M 스포츠 시트가 눈에 띈다 내·외관 모두 M 배지를 부여하기에 부족함이 없다 엔진은 M3 세단, M4 쿠페에 탑재된 30 리터 V6 트윈 터보 엔진이 탑재됐다 최고출력은 431마력, 최대토크는 5,500~7,300rpm에서 561kg·m다

이 엔진은 7단 M 더블 클러치 변속기(옵션 사양, 유럽과 미국에선 6단 수동 변속기가 기본 사양)와 만나 정지 상태에서 시속 100km까지 단 44초가 걸리며, 최고속도는 시속 250km에서 제한된다 이산화탄소 배출량은 203g/km로 유로6 기준을 만족한다 M4 컨버터블의 미국 현지 출시가격은 7만 3,425달러다 이는 한화로 약 7,500만 원 정도로 현재 국내 시장에 판매되는 4시리즈 컨버터블 7,320만 원과 별 차이가 없다

하지만 이는 나라별로 달라지는 가격 정책에 따라 국내 출시 가격은 더욱 높아질 전망이다 M3 세단, M4 쿠페의 국내 출시 가격이 1억 990만 원인 점을 고려하면 M4 컨버터블의 국내 출시 가격 또한 이와 비슷하거나 혹은 더 높을 것으로 보인다

BMW 하드코어 시리즈 M3 CS 내년 봄 출격

BMW 하드코어 시리즈 M3 CS 내년 봄 출격 BMW가 2018년 봄, 브랜드 최고의 하드코어 시리즈 M3 CS를 런칭한다 M3 CS는 M3 F80을 대표할 뿐만 아니라 가장 강력한 시리즈 타이틀이 제공되는 슈퍼 세단의 최종 버전이다

최근 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷 테스트 중 포착된 BMW M3 CS는 2018년 봄 M6 GT3와 함께 공개될 예정이며 5월 12일~13일 열리는 뉘르부르크링 24시에 참가해 경쟁을 펼칠 예정이다 BMW M3 CS는 터보차저 30ℓ 스트레이트 6기통 S55엔진을 탑재, 최고 출력 460마력을 발휘한다 레드라인은 7600rpm으로 범위를 넓혔고 토크는 M3 보다 513kgm 높은 61

2kgm을 발휘한다 후륜구동에 7단 트윈-클러치 자동 변속기를 탑재한 M3 CS는 소음을 적게 내도록 튜닝됐고 M3 컴피티션 패키지에 장착된 것과 유사한 freer-breathing 배기 시스템이 제공된다 특히 탄소 섬유 강화 플라스틱 보닛, 카본 리어 디퓨저 및 프론트 스플리터, 얇은 도어 카드와 라이터 스테레오 시스템으로 기존 1560kg 무게에서 약 35kg을 감량했다 효과적으로 무게를 줄인 덕에 M3 CS는 정지상태에서 시속 100km 가속력을 3

9초로 줄였다 이는 M3 컴피티션보다 03초 빠른 것이며 최고 속력을 250km/h로 제한하는 M3의 전자식 리미터도 제거해 최고 273km/h의 속력을 낼 수 있다 M3 CS는 M4 CS에 제공되는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵2 타이어와 10-스포크 단조 휠을 공유한다 이 밖에도 응답성을 높이기 위해 튜닝된 M3 컴피티션 서스펜션과 카본 세라믹 브레이크 디스크 등이 제공된다

한편, BMW는 M2의 새 버전에서도 CS를 사용할 예정이며 이 모델 역시 극단적인 경량화로 성능 강화에 촛점을 맞춰 개발될 예정이다 M2에는 또 경량화를 의미하는 'Lightweight'의 앞 글자를 따 M2 CSL이 될 가능성이 있는 것으로 알려졌다

지금이 적절, BMW M3 컨버터블의 묘미란

지금이 적절, BMW M3 컨버터블의 묘미란 세단, 쿠페와 컨버터블로 구성된 M3 라인업은 극명하게 다른 특징들을 갖고 있다 파워트레인과 트랜스미션을 공유하고는 있지만 기본적으로 다른 성격을 갖고 있는데다 아주 미세하지만 운동 성능에서 차이가 있기 때문이다

굳이 컨버터블을 시승차로 선택한 이유는 이 즈음이 바람과 햇살을 즐기기에 가장 좋은 때라고 생각했기 때문이다 6월의 건조한 바람이 주는 상쾌함, 조금씩 여물어지기 시작한 초록의 숲이 주는 생기를 온 몸으로 느낄 수도 있지 않은가 컨버터블의 특징이 개방감에 있지만 지붕이 열리지 않은 M3 컨버터블은 외관만으로도 꽤 강한 포스를 갖고 있다 앞 모습은 깊고 뚜렷한 키드니 그릴과 에어 인테이크 홀이 수평 구조로 잘 정돈돼 있다 독특한 측면의 아가미에 M3임을 과시하는 엠블럼이 자리를 잡았고 프런트에서 리어로 유연하게 이어진 루프 라인으로 쿠페의 날렵함까지 갖추고 있다

듀얼 트윈 머플러가 적용된 후면부는 M3 라인업이 일반 도로에서 달리는 최강의 머신임을 표현하고 있다 쿠페와 컨버터블, 특히나 M 엠블럼을 착용한 BMW의 모델인 만큼 외관만으로 최적의 스포츠카에서 요구되는 충분한 파워가 느껴지는 이유이기도 하다 인테리어 역시 파워플한 겉모습에서 풍기는 느낌과 크게 다르지 않다 갈색의 시트가 주는 고급스러움과 생동감이 가득한 단면으로 구성된 도어 그립, 간결한 센터페시아의 구성과 수평으롯 설계된 대시보드는 안정감을 중시하는 컨버터블의 기본기를 잘 따르고 있다 특히 암레스트에서 센터페시아로 이어지는 센터콘솔과 기콘솔박스의 바로 앞에 있는 버튼을 누르면 지붕이 열리기 시작한다

루프의 완전 개방과 접히는 시간은 조금 더딘편, 대력 20초 이상이 걸린다 그렇게 지붕을 열고 바라다 보이는, 느껴지는 바람을 타고 강화도의 해안도로를 타기 시작했다 BMW의 M 라인업의 성능은 크게 다루지 않아도 익히 소문이 난 그대로 완벽하다 밀림을 지배하는 야수의 울음처럼 위압적인 배기음을 시작으로 움직이기 시작하면 이 때부터는 그야말로 머신의 본능을 느끼기에 충분한 질주를 즐길 수 있다 좁고 휘어진 도로를 빠르게 질주해도 조금의 흔들림이 없다

오히려 험악한 질주를 즐기려고 한 발 앞선 시점에 반응을 보이는 것으로 착각이 들 만큼 분명하고 민첩하게 운전자의 요구를 받아 들인다 특히 패들 시프트로 단수를 높이고 줄여가며 감행하는 와인딩에서의 박진감은 뭐라 표현하기 힘들 정도로 전율스럽다 BMW M3 컨버터블에 탑재된 V8 하이레브 엔진은 레이싱카의 특성이 그대로 반영이 됐다 모든 컴포넌트가 최상의 동력 성능을 발휘하도록 설계가 됐고 개별적인 스로틀 버터플라이와 엔진 관리 시스템을 통해 운전자의 요구에 가장 빠르게 반응을 한다는 것이 BMW의 설명이다 최대 출력은 420마력, 최대토크는 40

8kgm이다 액셀레이터의 압력이 조금만 보태져도 야성적으로 튀어나가는 가속 능력을 보여주는 비결이기도 하다 또 하나의 특별한 시스템은 M DCT 드라이브로직 더블클러치 변속기다 이 변속기는 엔진의 동력 파워를 손실없이 노면으로 전달하고 이중 트랜스미션 구조가 공백없이 후륜에 파워를 공급한다 이 덕분에 M3 컨버터블의 100 km/h 도달시간은 수동변속기보다 0

2초 빠른 51초에 불과하다 높은 배기량의 고성능 차량인 만큼, 연비 등의 경제성을 논하는 것에는 큰 의미가 없겠지만 M3 컨버터블에는 오토 스타트 스탑 기능이 탑재됐다 동급의 모델 가운데 비교적 가벼운 중량(2090kg)까지 더해져 연비는 7 4/6

4/90km/l(복합/도심/고속도로)로 무난한 수준이다 서킷이 아닌 일반적인 도로에서 가장 무난하게 고성능 레이싱카의 진수를 느끼기에 충분한 BMW M3 컨버터블의 가격은 1억1070만원이다

[모트라인] BMW M3 E92 & F80 자연흡기냐 과급이냐 일단은 후리기 (2부)

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여배우? 가울? 이번에는 전문가가 아니야 섹스 전문? 성 여왕? – 하하, 우리는 이런 유형의 문제를 해결하려고 노력하고 있습니다 그래서 우리가 할 수있는 사람들을 보여주기 위해, 우리는 성격 교육 전문가를 초청했습니다 우리는 당신의 연설을 토닝하고, 당신의 "똥 조각"성격을 반올림하는 작업을 할 것입니다 똥 조각? – 하하, 그래, 우리는 누군가 도와달라고 초대했다

오늘? – 오늘 그녀가 올거야, 우리가 너를 매복해야한다 그렇지 않으면 너는 아마 뒤로 물러날거야 하지만 오늘 너무 바빠서 너는 이것에서 벗어나게 할 수 없어 안녕하세요 ~ – 오, 환영합니다 서울대 여성 경제 대학 영어 영문학과 (현지 이력서 등) – 노성환 – 인성 코치 황태자 코치 코치 안녕하세요, 오, 당신은 외모가 조용합니다 – 오 고마워요

오늘 나는 도도 (Ddochi) 국장으로부터 비상 사태의 페이지를받은 후 와서 더 많은 전술을 통해 자신을 표현할 수 있도록 도와 줄 수 있습니다 #! # @! $ @ $! #! @ #! #! # 당신이 여기 가져온 MSG를 가진 f # $ # 30 살의 국물은 무엇입니까? #! #! #이 (가) 예상보다 많은 단어를 사용합니다 예, 그렇지만 한국에서는 쉬 – 발 (SEE-BAL)이별로 없습니다 그렇지만 방송되는 것이 적절하다고 생각하십니까? 그래, 그럼 내가 어떻게 해야할지 말할거야? 그래, 그래서 이걸 좀 생각해 봤어 자주 사용하는 단어는 크게 두 그룹으로 나눌 수 있습니다

한 단어가 있습니다 – 쉬 – 발 – 그래 그 하나 그리고 다른 하나 – JONNA, JOTDWETDDA – 그래, 그 하나 그래,하지만 그 말을 못 쓰는 방법은 없어 너는 'GUBNA'라는 단어에 대해 들어 봤어? 그루브, 그루브, 그루브 나는 악한자가 될 것입니다

– 그건 불가능합니다 그건 말이 안됩니다 내가 너에게 이것을 흘리면 어떻게 될까? 너는 조드웨 (f! cked)가 될 것이다 – 나는 네가 악한 사람이라고 말할 수 없다 – 너는이 말을 듣지 못했다고 생각한다

그러면 SHEEBAL (f $ cking) 대신에 무엇을 말할 것인가? 예, 저 한테 당신이 '오 맥시 트'라고 말할 수 있다고 생각 했어요 '이런 젠장?' – 시도 해봐 나는 혼자 운전하고 있고, 내가 일어나기를 원하는 것은 일어나지 않았다 어때요? 'oh dangit SHEE-BAL'같은 단어들을 합치면 어떨까요? 'oh tangit SHEEL-BAL', 나는 그것을 좋아한다 – 너 마지막 부분을 나갈 수 있니? '이런 젠장!' 너 나와 나랑있어? 너는 여기에 가져온 MSG와 함께 f # $ # 30 살짜리 국물이 뭐니? 당신은 제가 5 시어 벨을 '오 맥시멈'으로 대체하기를 원하십니까? 이 삼십 년 된 국물을 어디에서 얻었습니까? 그리고 오, 당신이 나에게하려는 것은 무엇입니까? 예, 그것은 당신에게 잘 어울립니다! – 그렇다면 JOT (D! ck)를 어떻게 대체할까요? 그래, 그 말 하지마, 그렇지 않아 다른 단어를 사용하십시오 – 그래서 JOTNA 대신에 '사악한'을 말하고 SHEE-BAL 대신 'dangit'을 말하십시오 너무 지루해

아니, 너는 그 말을 흥미 진진하게 만들 수 있다고 생각해 그래서 리뷰를 촬영하는 동안 우리는 어떻게이 단어들을 시험해 볼 수 있습니까? 오, 우리 랑 같이 가니? – 나도 데려 갈거야? 오, 너 정말로 가고 싶어? – 예 – 알겠습니다 선생님과 함께 리뷰를하는 것은 영광입니다 나는 학생들과의 친밀감을 매우 중요하게 생각한다 그래서 나는 이처럼 내 손을 들고 싶다

괜찮아? – 아니 괜찮아 네,하지만 선생님은 학생으로서 친밀감을 중요시합니다 당신은 운전에 집중해야합니다 – 오 운전에 집중해야합니까? 승인 좋아요, 차에 타고있을 때 인테리어에 대해 어떻게 생각하니? 그것은 내가 그것이 될 것이다라고 생각했던 것보다 작은 조각이다 – 예, 그것은 작고 조밀 한 3 – 시리즈이기 때문에 작다 그래,하지만 비록 그것이 작지만, 나는이 지역이 평평하기 때문에 확실하지 않다 그러나 그것은 그 크기를 위해 아주 광대하다

와우, 네가이 차의 가장 큰 특징을 지적했다 나는 그에게 말하지 않았다 3 시리즈는 사실 세계 소형차 시장에서 # 1입니다 이 클래스에서, BMW는 모든 시장에서 # 1이 아니지만이 차는 동급 차량입니다 그것은 소형차 시장에서 # 1입니다 이 차는 단지 성과 같은 것에 관해서 앞이 아니다

그들은 또한 훌륭한 인테리어를 설정하는 데 매우 유능합니다 인테리어가 한 번 들어가면 차 밖에서 바라 보는 것보다 훨씬 넓어졌습니다 그래서 당신이 우리가 할 수있는 차에있다 내가 너를 가르치려고 여기 온다고 너는 차를 보러 오지 않았다 나는 이제 M 자동차의 역사에 대해 입을 틀어 놓을 것이다

나는 더러워진 입을 움직일 것이다 좋은 말로 다시 말하려고 할 수 있니? M 자동차의 역사에 대해 멋진시처럼 이야기하겠습니다 haha – hehe – f * ck 나는 이것처럼 계속 될 수 없다, 이것은 f & cking 어려운 날이 될 것이다 M 부서, Motorsports GmbH는 1972 년 BMW에 의해 설립되었습니다 그들은 공식적으로 경주에서 경쟁하기 시작합니다

유럽 ​​브랜드의 경우, 기술 개발 및 역사는 모터 스포츠에의 참여와 밀접한 관련이 있습니다 그래서 그들은 유럽 선수권과 다른 종족에서 승리한다 그들은 기술을 연마한다 그리고 그들은 경주하는 동안 미친 듯이 기술을 개발합니다 제가 가르쳐 준 단어로 다시 시도해 볼 수 있습니까? 흠, 감독,이게 날 죽이고!, 음, 보자 그래서 그들은 지나간다 : 사악한 : 성장 당신이 언급 한 것처럼 1978 년경에는 F1 공식 회로에 엔진을 공급하고 F1 엔진에서 F1을 9 번이나 사용합니다 그리고 나서 회사는

죽일 것 같습니다 (이것은 f $ cking을 말하기에 완벽한시기입니다!) a : wicked : 경주 기술의 양을 개발합니다 그래서 그들은 더 많은 종족에 참가하지만, 단지 종족 전용의 자동차를 만들 수는 없습니다

경주 컨소시엄 f % cking – 당신은 뭐라 말 했나요? 오 그 그 사람들을 당기고 오 그 사악한 일을 당했다 경주 용 자동차를 만들 때 제조사가 아무런 제한없이 모두 나가기 때문에, 이를 통제하기 위해 F1 컨소시엄은 경주 용 자동차가 생산 차량을 기반으로해야한다는 규칙을 추가합니다 그래서 램 보르 기니가 힘든 패치를 통과 할 때, BMW는 그들을 구걸했다 그리고 그들은 M1를 초 차종으로 만들기 위해 람보르기니에 생산을 아웃소싱한다 M1, 닛산 엔진 디자인의 BMW 첫 번째 초차 그래서 M1을 만들고있는 동안, BMW는 모터 스포츠에 참가했다 또한 생산 차를 팔았습니다

그리고 이것이 우리가 알고있는 M 차의 탄생입니다 그리고 제 1 세대 M3에 관해서는, 정체의 측면에서 약간 손실되었다 대부분 모터 스포츠 프로그램을 계속 진행할 수 있도록 판매 한 차량이었습니다 그래서 그것은 약간의 잃어버린 아이였습니다 그러나 2 세대부터 시작하여 M3의 정체성이 더욱 분명 해졌다

그리고 마침내 판매 할 가치가있는 M3를 만든다 그래서이 2 세대는 "진짜"M3의 시작이다 및 3 세대 M3, 인기있는 E36 M3 순차적 기어 박스, 스포츠 트랜스미션 SMG 순차 전송을 추가하면 M3 시장에 홍수 게이트가 열립니다 이 차는 몇 세대인가? -이 차는 5 세대 변형입니다 그래서 공식적인 M3 시장이 설립되었다

그리고 제 4 세대 E46에서, 그들은 독립적 인 스로틀 기관을 추가합니다 그들은 다른 놀라운 기술을 추가하고 M3는 폭풍에 의해 세계를 시작합니다 BMW의 스포티 한 변형 인이 M 라인은 BMW가 그리고 제 4 세대 E92 M3에서는 M3 책임자가 약간 잘못 판단하는 것처럼 보입니다 환경 규제가 어느 정도 억제 될지 기대하지 않았기 때문에 그리고 보통의 6 대의 실린더 엔진 대신에, 그들은 수제의 8 개의 실린더 엔진을 안에서 채운다 그들은 혁명적 인 변화를 시도합니다 그리고 그들은 그들의 길을 걸어야했다 그러나 규정으로서, 환경, 주행 거리, 무게와 연료 규정에 관한 규칙이 더 엄격하게되었다 그들은 선택의 여지가 있지만 새로운 8 실린더 엔진을 도랑 수 있습니다

엔진 개발과 새로운 놀라운 기술에 많은 돈을 투자 했음에도 불구하고 이 엔진에는 운명의 운명이 있었고 묻혀 야했다 – 슬픈 일입니다 – 그렇습니다

그러나 E92는 여러면에서 대단한 기념비적 업적이었습니다 그래서 많은 E92 팬 보이가 있습니다이 팬들은 E92 M3이 진정한 M3라고 말합니다 그러나 당신이이 차에 올 때, F80는 기술적 세부 사항에 대해 브리핑을 얻는다 당신은 모든 스포츠카를 위해, 최신판이 항상 가장 크다는 것을 깨닫게됩니다

왜? 소프트웨어와 기술이 발전하는 엄청난 속도 때문에 그래서 얼마나 많은 기념비적이고 놀라운 기술이 E92 M3에 박혀 있었는지 차세대를 위해 동일한 양의 진행이 발생하기 때문에,이 경우에는 F80 비록이 차량을 위해 제비가 빠져 나가고 변경 되더라도 그것은 아직도이 차에 어리석은 수준의 성능을주는 모든 종소리와 휘파람을 가지고있다 소프트웨어와 하드웨어가 함께 발전하기 때문에 그래서이 5 세대 M3는 막대한 양의 즐거움을 전달합니다 단순한 즐거움 그러므로 나는 이제이 즐거움이 어느 정도까지 내포하는지 정확하게 보여줄 의무가있다 : 가속화 된 MOTline 스타일 : – 와우 – 우리는 방금 짜다 만든다 놀라운 일이다

: 꽉 잡아 : – 그게 미친, 와우 이것이 가능한 것입니다 – 마치 롤러 코스터 타기처럼 느껴진다 좋아, 선생님과 함께하는 MOTline 리뷰 세그먼트는 여기에서 마무리됩니다 MOTline 사용자에게 성명서를 보내주십시오 노 씨가 직접 어떤 사람인지 직접 말하고 어쩌면 내 풍부한 욕설을 사용하여 문제를 지적 할 수 있습니다

실제로 노 씨는 실제로 꽤 좋은 사람입니다 – 하하하 – 너 자신에게 손을 댈 수만 있다면 아무도 경찰을 부르지 않을거야 – 오 ;; – 그리고 당신과 함께 영화를 찍는 것은 재미있었습니다 그리고 나는이 놀랄만한 차에서 타는 것에 나를 데려 가기 위해 당신에게 감사한다 우선, 스티어링 휠은 전혀 좋지 않다

당신이 운전할 때 아무 것도 잘못은 아니지만 약간 구부러지고 멋있고 평평해야합니다 그러나 무엇인가의 이유를 위해 M 스티어링 휠로 결여 된 무엇인가가있다 그리고 그들은 단지 싸게 느낀다 그리고 내가 BMW에 관해 항상 말하고있는 것은 승차 자세가 너무 높다는 것입니다 나는 그들이 좌석을 그렇게 많이 버티는 이유를 모른다, 차는 벌써 높다

그리고 단지 조금 과장해라, 그것은 SUV를 타는 것처럼 느낀다 나는이 차에 관하여이 부분을 결코 좋아하지 않았다, 그러나 그것은 영리한 운전을위한 좋은 가시성을 가지고있다 그러나 나는 승용마 쪽 거울을 생각한다, 거울은 다른 BMWs와 달리 볼록하게 볼 필요가있다 타는 쪽 시계 – 시계? – 보이는 각도, 촬영시 육군 시계의 위치에 따라 방향을 지정합니다 당신은 내가 뼈에 진정한 군인임을 압니다 나는 군인입니다 그래서 승객 옆의 거울을 위해, 나는 볼록 거울이 있기를 바란다, 이것은 단지 나의 개인의 의견이다 그러나 그들은이 직물을 사용하여 비용을 절감함으로써 사용 된 돈을 어디에서 재 할당 했습니까? 그들은 공연을 향해 나아 갔다

BRAVO, 잘 했어 가죽으로 모든 것을 뒤죽박죽으로 가리키는 점은 무엇이겠습니까? 고성능 자동차를 가지고있는 것이 낫습니다 나는 미국 자동차를 복습하는 동안 무엇을 말 했는가? 누를 때 모든 것이 작동해야합니다 그리고 운전 경험에서 벗어나지 않으며, 가장 좋은 감독 인 Director 당신이 정말로 차를 밀고있을 때 당신이 내려다 볼 때입니다 어떤 사람들은 그것이 진절머리라고 말할 수도 있습니다

모든 것은 읽기 쉽습니다 계기판은 디자이너가 미쳐가는 곳이 아닙니다 운전할 때 모든 게이지와 속도를 전달해야합니다 : 정확하게 : 스티어링 휠에 관해서는, 이전의 전기의 스티어링 휠은 이것을 정말로 단단히 잡았다 그러나이 모델의 경우 실제 휠은 뻣뻣 할뿐만 아니라 ZF가 제공하는 모듈 전자 기술로 조종하는 데 정말로 도움이됩니다 스티어링 방향이 전자적으로 제어되기 때문에 세부적인 제어가 가능합니다

전자 조타는 나쁘지 않습니다, 그것은 기술의 절정입니다, 우리는 그것을 가지고 축복 받았습니다 그래서 당신이 M 차를 선택할 때 당신은 당신의 케이크를 가질 수 있고, 그것을 너무나 올바르게 먹을 수 있습니까? 맞습니다 매일 운전할 수 있고,이 차로 길을 닦을 수 있습니다 매일의 운전자로서의이 차의 능력에 관해 당신은 무엇을 생각 하느냐? 모든 것이 쾌적한 환경에있을 때 매일 운전하는 사람으로 뒤쪽에 앉은 사람들에게 안락함을 줄 수는 없다 뒤의 좌석은 그다지 크지 않다 그리고 뒤의 사람에게 배달 될 수있는 쾌적함의 한도가있다 그러나 나는이 차를 위로했고 집에서 가울을 떨어 뜨릴 때 MOTline을했다

그녀는 차가 놀랍다 고 말했다 – 오하이오 – 자동차 평신도 인 사람은 그것을 모두 말하는 것으로 인식합니다 그러나 나는 M5가 매일의 운전자로서 실제로 더 완전한 차다라고 생각한다 그리고이 차는 조금 더 운동가 답다, 당신은 우리가 물리학의 법칙을 구부릴 수 없다는 것을 알고있다 그래서 당신은 당신의 케이크와 동쪽을 정말로 가질 수 없다

그래서 M3가 더 운동가 다운 동안 M5는 더 좋은 매일의 운전자 다 그것은 꽤 통찰력있는 질문이었습니다 Director, 당신은 점점 더 일상의 기어 헤드가되어 가고 있습니다 언젠가 나는 일어날지도 모르지만 너는 노 씨가 될 것이다 이 차를 시프트 다운 할 때 이 차는 스로틀을 흘린다 그러나 당신은 물건을 느낄 수 없다

트윈 클러치는 버터처럼 바뀐다 이 자동차의 3 세대 DCT는 절대적으로 놀랍습니다 그 정말로 빠르지 만 아래쪽이있다, 그것은 제 1와 제 2의 기어에서 조금 거칠다 빠른 이동을 위해 유닛을 설정할 때 그들은 정말로 모든 교대가 완벽하게 부드럽게 될 수는 없습니다 자동 모드에서 사용하면 좋지만 수동 모드에서는 제 1의 기어와 제 2의 기어는 보통의 길에서 약간 어색하다

그러나 그것도 그렇게 쉽게 알아들을 수 없다 M 스포츠 모드가 활성화 될 때 rpm 게이지가 HUD의 색상으로 표시됩니다 그리고 가장 중요한 것은 스포티 한 주행을 위해서, 당신이 속한 기어가 실제로 커 보이고 그 속도는 그 옆에 보여집니다 영리한 주행을 위해서는 속도가 중요하지 않기 때문에 사용자가있는 rpm과 기어가 가장 중요합니다 알다시피, 나는 항상 당신이 어떤 rpm을 가지고 있고 다음에 갈 기어가 무엇인지 알 필요가 있다고 말한다 그래서이 차를 개발 한 사람들은 정말 굉장한 운전이 무엇인지 알고 있습니다 그들은 디스플레이에 필요한 것을 정확히 보여주었습니다

와우 너는 진정한 BMW 팬 보이 야 – f * ck haha 나는 그 fanboy가 갔던 곳을 찾고 있었다, 그는 멀리 가지 않고 있었다 haha ​​- hehehe 와우, 네,이게 Bimmer의 모든 것입니다 그래, 이거 놀랍다

우리가 방금 270 그리고 3000cc 엔진이 이런 식으로 일어나려면 f * cking 놀라운 것입니다, 이것은 정말 훌륭합니다 그리고 M diff가 들어간다 그리고 당신은 기계적인 clunkity clunk engagement 약혼을 느낄 수있다 와우,이게 바로 그거야,이게 스포츠카의 전부 야 와우, 그냥 바로 다시 라인으로 가져오고, 이것이 보통의 차라면 무슨 일이 일어 났을까요? 우리는 추락했을 것입니다, 백 엔드가 빠져 나왔을 것입니다,이 차의 백 엔드는 빠져 나오지 않습니다

그냥 줄에 다시 놓습니다 오 클락? – 예 차동 차는 차를 라인으로 다시 가져옵니다 무슨 일이 일어나기 시작했는지는 차가 균형을 깨거나 통제에서 벗어나거나 한계에 도달해야한다는 것입니다 그러나 그것은이 차에 일어나지 않습니다 – 그렇다면 당신은이 차를 믿고 그것을 밀어 넣었습니까? – 물론, 나는 M Diff를 활성화시켰다

그것은 내가 가질 수 없었을 것이고, 우리는 넓은 열린 길을 가졌습니다 woooooooow, woooooooow,이 차는 f * cking 놀라운, 하하, wooooooooow, 거기에 다른 단어가 없습니다 이 차는 단지 당신을 위해 모든 것을 해줍니다, 당신을 일렬로 세우고, 3000cc 엔진으로 당신을 270 kph까지 얻습니다 100 만원짜리 차를 원하면 무엇을 더 원하니? 욕심을 먹지 마라 알다시피, 적당히 욕심을 먹어야한다 페라리 나 람보르기니를 3-4 억 원 더 사야한다면 더 원한다 – 할인 된 가격으로 얼마를 얻을 수 있습니까? – 87 – 8900 만원? 90,000,000 원? 그 가격 때문에 훔친다

그러나 나는 새로운 C63 AMG와 RS4가이 차를 강탈 할 것이다라고 생각한다 그 차를 개발할 때 그들은 열매를 맺을 것이기 때문에 또한 다음 M3가 따라 올 것입니다 다시 나타나서 강간하다 – 그리고 이런 식으로 모든 차는 더 좋아질 것입니다 – 정확하게, 그들은 더 좋아질 것이고 그것은 그러한 축복입니다 한국 기업이이 일을 할 수 있기를 바랍니다 기술 경쟁에 대해 잘 알고 있습니다 좋아, 이제 우리에게 요약을해라

당신은이 두 가지를 몰았다 평신도의 관점에서이 차들에 대해 어떻게 생각하니? 잘 차를 타고이 차를 뒤로, 나는 확실히 차이를 말할 수있다 나는 너와 같은 척추의 민감성이 없다는 것을 의미한다 그래서 나는 그만큼 떠나지 않았다 즉각적인 가속화 측면에서 볼 때 F80은 민첩합니다

민첩합니다 – 예 민첩하다 그리고이 차는 더 가볍습니다 – 섀시 강성은 어떨까요? – 그래,이 섀시가 훨씬 더 조밀하기 때문에 확실한 것은 일단 당신이이 차를 타면, 당신은 뭔가를 느낄 수 있다는 것입니다 전에 말했듯이, 승차하지 않고 자동차를 해고하지 마십시오

힘들지 만 차 안에 타야합니다 나 같은 사람을 위해서조차도 배울 점이 없기 때문입니다 와우, 브라보! 안녕하세요, MOTline의 노 씨입니다 저는 박길열 비서입니다 – haha ​​- 우리는이 2 대의 차에서 쓰레기 운전을했다

우리는 그들을 꽤 많이 몰 았습니다 그래서 우리의 최종 판결 전에 우리가 덮지 않은 부분을 채울 것입니다 보닛 밑을 들여다 보듯이 마지막 검토 전에 엔진에 대해 살펴볼 때이 점에 대해 알려 드리겠습니다 거기에 정말 가득 차 보이지 않니? 이것은 엔진이다

435 : 마력 : 마력 : 저기에서 나온다 우리는이 자동차에서 우리가 다른 자동차에서 찾을 수없는 독특한 것들을 볼 수 있습니다 네가 나에게 일찍 물었던 것처럼 -이 – 그래 그게 뭔지 보자 차가 섀시 란 우리 몸이 우리 뼈다 이 빔 구조가 추가 된 섀시에 더 많은 강도를 부여합니다

이 차는 가능한 한 가볍고 유연하게하기 위해 탄소를 사용했습니다 이것에 대한 많은 이름이 있습니다 탄소 구조체 스웨이드, 공간 또는 심지어 브레이스 충격 흡수 장치의 감쇠 견고성을 조정하는 연결부가 양쪽에 있습니다 그러나 그들은 또한 현대 자동차에서 다른 방법을 사용하고 무거운 것처럼 보이지만이 차는 꽤 가볍습니다 그리고 엔진은 꽤 좋은 곳에 쐐기로 고정되어 있습니다

이 부분은 엔진이 아닙니다 엔진은 꽤 깊고 멀기 때문에 무게 분포는? 5 : 5 – 하하, 50 ~ 50 그래, 그렇습니다 왜 이렇게 큰 구멍이 여기에 있습니까? 다른 일반 자동차에는 많은 구멍이 없습니다 당신은 이전에 냉각 시스템에 대해 이야기 한 것을 알고 있습니까? 나는 그것이 잘 끝났다고 말했다, 주식 차를 위해 이것은 훌륭하다 정면에있는 모든 구멍들은 냉각을위한 것입니다

또한 고속으로,이 스쿠프와 스포일러는 다운 포스를 생성하기 위해 존재합니다 이것은 미학을위한 것이 아닙니다 이 모든 것이 중요한 기능을위한 것입니다 이 두 대의 차에서, 당신은 어느 쪽이 더 좋아한다고 말하는가? – 나는이게 맘에 든다 – 어떤 이유로? – 아마 사람들이 그것을 볼 때, 그것은 좀 더 울퉁불퉁 해 보일지도 모릅니다

– 그러나 소녀가 그것을 볼 때, 그것은 더 매끄럽게 보인다, 또는 아마 그 단지 나의 개인의 맛 그러나 나는이 차를 더 좋아한다 그래서 당신은 디자인이 더 매끄럽다는 것을 말하고 있으며, 그것이 움직이는 방식도 부드럽습니다 그래, 차가 너무 공격적이어서 나는 내가 위로 던질 줄 알았다 그리고이 차는 덜 공격적이다

그래서 나는 예측할 수 있었다, 제로 우리는 지금 가속 할 예정이다 오, 당신은 도살받을 준비가 될 수 있다는 것을 의미합니다 반면에이 차 안에서 당신은 매복했습니다 예,하지만 당신이 말하는 것은 많은 의미가 있습니다 왜냐하면 그것은이 차가 그 차와 비교하여 어떻게 행동 하는지를 묘사하기 때문입니다 이 차는 파워 밴드에 들어가기 위해 더 많은 시간이 필요하기 때문에 좋아, 이제 우리는이 두 대의 자동차에 대한 최종 리뷰를 주실 것을 요청드립니다

나는 걱정하지 않는다 좋은 일을 해냈다 우리의 새 비서는 연기에 대한 요령을 가지고 있으며, 젊은 나이에 자동차에 많은 관심을 가지고 있습니다 그리고 그녀에게는 정말로 차를 평가하는 것이있다 그래서 나는 그녀를 잘 훈련시킬 것이다

그래서 그녀는 우리의 MOTline 소녀로서 그녀의 역할을 정말로 고착시킬 수 있습니다 이제는이 차들 M3가 한국의 많은 젊은이들을위한 궁극의 꿈의 차다 신품 일 경우 1 억 원 이상이지만, 중고품의 경우 1 ~ 4,000,000 원 6,000 만 ~ 70,000 만 원에 대해이 중 하나를 사용할 수 있습니다 그들은 현실적인 꿈의 차다, 얻어 질 현실주의의 훌륭한 스포츠카 다 그래서이 차에 관심이있는 사람들이 많이 있어야합니다 M3는 매우 잘 정의 된 위치를 차지하고 있으며, 소형 세단 시장에있다

그리고 그것은 쿠페와 컨버터블과 세단 형 자동차 모델을 가지고있다 그리고 그 세그먼트 내에서 실용성을 가지고있다, 그것은 뱃짐을 저장하는 상당한 크기의 방을 가지고있다 그리고 세단 형 자동차를 위해 그것은 3 개의 시리즈와 같은 실내를 가지고있다 쿠페는 심지어 더 좋은 모양을 가지고있다 그리고 컨버터블에서 당신은 열린 최상 모터를 즐길 수있다 이 차는 모든 사람들에게 모든 것이 될 수 있으며, 신차 및 중고차 측면에서 볼 때 그 가격은 현실적으로 가까워 질 수 있습니다 또한 보증 및 수리 용이성 측면에서 또한 신뢰성, 요즘 포르쉐 엔진도 손해의 영향을 받았습니다 그 유지 보수도 그렇게 나쁘지 않다 비교 그 관점에서, 당신은 당신이 그것을 사기 전에이 차를 잘 알아야한다는 데 동의하지 않습니까? RS5가 최고입니까, 아니면 C63입니까, 아니면 M3입니까? 성능을 가장 중요하게 생각하기 때문에 M3가 나를위한 선택입니다 잘 실제로 그것은 교착 상태 다 그 차가 처음 나왔을 때 그 길이 아니었다 그러나 지금 그 차는 무게 배포와 다른 물건에 집중했던 것에 따라 아주 조금 개량되었다 그리고 그것에 관해 궁극적 인 평결을 위해, 모두는 그 차를 직접 그들 자신으로 비교해야한다 그러나 자동차의 스포티 한 성질에 의해 살고 죽는 사람들을 위해 이것의 점에서,이 차는 놀라게하고있는 f * cking 다,이 차는 sooo 잘 만들어진다

그들은 정말로 멍청하다 그리고 만일 제 6의 세대 M3 더 나은 무게 분포와 더 나은 토크 밴드를 가짐 그리고 더 높은 redline를 품는다, 7000 rpm로이 차는 그것이 약간 revivs하는 방법에서 단지 부족하다 그러나 만일이 차가 7500와 7800 rpm까지 줄곧 일할 수 있으면 그리고 M4 컨버터블이 실망스러운 브레이크를 가졌지 만, 이 차는 슈퍼 카 브레이크가 없습니다 그냥이 차를 한푼에 멈출 수있어 브레이크를 가열하기 전에 자신감이 고무 아니지만, 그들은 온도에있어 한 사람은 정말 잘 후부 좌석의 편안함이 약간 향상되면 후부 좌석은 너무 높고 어렵다

그래서 그들은 불쾌하다 개선의이 지역이라면, 나는이 차가 정말로 궁극의 차일 것이라고 생각한다 노 씨의 견해로,이 수업에서 M3는 여전히 맨 위의 자신감을 유지할 수있다 그리고 새로운 C AMG와 새로운 RS4 / 5 아마 실행의이 점에서이 차를 능가 할 것이다 그리고 나서 제 6 세대 M3은 다시 막대를 조금 더 높게 설정할 것입니다 시청자가 요청한 NA 엔진과의 비교 측면에서 나는 NA가 좋은 동안 나는 운전 동안 그것을 충분히 언급했다 성능의 부족과 엔진의 민첩성을 뒷받침하는 요인 모두가이 엔진에서 해결되고 개선되었습니다

주행 동력의 가장 큰 향상 50:50 무게 분포, 뒤쪽 다판 클러치에 포함 된 M 디퍼런셜의 오프셋 트레드와 민첩성에서 비롯됩니다 소프트웨어가 업그레이드되고 전체 차량의 주요 컨트롤이 더욱 스마트 해짐에 따라 모두 향상되었습니다 그리고이 차가 더 빨라 졌던와 우수한 무게 분배에 의거하면서, 심지어 더 공격적인 모퉁이는 새로운 차로 가능하게되었다 나는 랩타임이 얼마나 개선되었는지 잘 모르겠다 그러나 내가이 차를 같은 트랙으로 가져 가면, 나는이 차가 훨씬 빨라질 것이라는 것을 안다 이 차는 가속과 감속에 더 빨리 반응하기 때문에 그래서 나는 최신 스포츠카가 항상 최고의 스포츠카라는 철 규칙이라고 믿는다

ok 그래서 우리는 E92와 F80 M3 review를 감쌌다 그리고 우리는 알파 로미오 4C, 캐딜락 CTS 및 ATS V 및 임팔라를 수행했으며 우리도 SM6을 구입했습니다 당신은 우리가 MOTline에서 우리의 엉덩이를 정말로 피하고 있다는 것을 알고 있습니다 내가 무슨 뜻인지 알지? 노 씨는 항상 사용자와 함께 할 것입니다 – "FULL ACCEL :! 알았어, 끝내자 잠깐, 노 씨, 깜박했다

인테리어 회사와 성격 스피드 코치 죄송 해요 실제로, 나는 독감에 걸려서 조금 벗어났습니다 우리는 새로운 2016 RIETI 선글라스를 가지고 있습니다 우리가 E92 M3 소유자에게주고있는 F80 M3 소유자는 실제로 비디오의 시작 부분에있는 인테리어 회사의 사장입니다 어떻게 든 우리는 그들이 우리를 찢어 버린 것처럼 보이게하기 위해이 비디오를 제작했습니다 하지만 MOTline 팀이 제작 한 모든 것이 재미 있었음을 알았습니다

그래서 당신이 인테리어 작업이 필요할 때 그들을 만나는 경우에 대비하여, 그들은 정말로 훌륭한 직업을 가지며 거기에서 일하는 재능있는 글로벌 인물을 보유하고 있습니다 그러니 오해하지 마세요 성격 연설 코치도 오늘 우리와 합류했습니다 그러나 나는 섹스에 대해 너무 많이 이야기하기 때문에 그리고 나는 어떻게 든 그녀를 압도하여 비디오가 탄젠트를 벗어났다 그러나 그녀는 또한 놀라운 인물이자 코치이기도하다

너도 알다시피, 나는 섹시한 말투로 조금 멀리 갔다 그리고 나는 많은 사람들에게 힘든 시간을 보냈다 모든 엔터테인먼트 목적을 위해, 항상 MOTline 자동차 리뷰 커뮤니티로서의 핵심 가치를 고수합니다 그냥 재미의 이름으로 엔터테인먼트 가치에 대한 추가, 제발 오해하지 마세요 아무것도 그리고 다시 한번 우리는 계속 전진한다 – 가득한 ACCEL! 하하 (웃음 주위)

BMW M3와 M4, 컴피티션 패키지 추가

BMW M3와 M4, 컴피티션 패키지 추가 BMW M3 세단, M4 쿠페, M4 컨버터블이 오는 봄, 더욱 강력한 성능으로 돌아온다 BMW M3 세단과 M4 쿠페는 옵션 7단 M 더블 클러치 변속기(M-DCT)를 탑재, 0~60mph를 단 3

8초에 주파한다(컴피티션 패키지 제외시 39초), BMW M4 컨버터블은 같은 속도를 41초에 도달한다(컴피티션 패키지 제외시 42초)

표준 6단 수동 변속기 모델 0~60mph 도달 시간은 컴피티션 패키지가 없을 때와 같다 컴피티션 패키지에는 향상된 성능 및 핸들링이 가능한 어댑티브 M 서스펜션이 포함되며 개선된 드라이브 셀렉트 모드(컴포트, 스포츠 및 스포츠 플러스), 새로운 댐퍼 및 안티-롤 바 등을 적용해 주행 성능을 강화했다 패키지에는 특수 경량 M 스포츠 시트가 포함되고 BMW M 줄무늬의 안전벨트로 특별함을 더했다 외관에도 블랙 크롬 배기관의 M 스포츠 머플러로 멋을 부렸다 배기 시스템에서는 감성을 자극하는 강력한 사운드가 제공되고 M3와 M4 컴피티션 패키지는 고광택 섀도우 라인 외부 트림으로 마무리됐다

블랙 마감은 사이드 윈도우 트림과 사이드 미러 프레임에도 적용됐으며 키드리 그릴과 사이드 그릴, 후미에 M 모델 앰블럼이 각각 부착됐다

BMW M3와 M4, 컴피티션 패키지 추가

BMW M3와 M4, 컴피티션 패키지 추가 BMW M3 세단, M4 쿠페, M4 컨버터블이 오는 봄, 더욱 강력한 성능으로 돌아온다 BMW M3 세단과 M4 쿠페는 옵션 7단 M 더블 클러치 변속기(M-DCT)를 탑재, 0~60mph를 단 3

8초에 주파한다(컴피티션 패키지 제외시 39초), BMW M4 컨버터블은 같은 속도를 41초에 도달한다(컴피티션 패키지 제외시 42초)

표준 6단 수동 변속기 모델 0~60mph 도달 시간은 컴피티션 패키지가 없을 때와 같다 컴피티션 패키지에는 향상된 성능 및 핸들링이 가능한 어댑티브 M 서스펜션이 포함되며 개선된 드라이브 셀렉트 모드(컴포트, 스포츠 및 스포츠 플러스), 새로운 댐퍼 및 안티-롤 바 등을 적용해 주행 성능을 강화했다 패키지에는 특수 경량 M 스포츠 시트가 포함되고 BMW M 줄무늬의 안전벨트로 특별함을 더했다 외관에도 블랙 크롬 배기관의 M 스포츠 머플러로 멋을 부렸다 배기 시스템에서는 감성을 자극하는 강력한 사운드가 제공되고 M3와 M4 컴피티션 패키지는 고광택 섀도우 라인 외부 트림으로 마무리됐다

블랙 마감은 사이드 윈도우 트림과 사이드 미러 프레임에도 적용됐으며 키드리 그릴과 사이드 그릴, 후미에 M 모델 앰블럼이 각각 부착됐다

BMW 뉴 M3와 M4 쿠페, 혁신적 엔진 탑재

BMW 뉴 M3와 M4 쿠페, 혁신적 엔진 탑재 BMW의 차세대 고성능 스포츠카로 주목을 받고 있는 뉴 M3 세단과 M4 쿠페에 혁신적인 엔진 기술과 경량화 기술이 적용될 것이라고 BMW가 밝혔다 BMW는 25일, 4세대 M3는 그 동안 4만대 이상 생산됐으며 앞으로는 M4쿠페가 그 성공의 역사를 이어가게 될 것이라고 강조했다

M4는 새로운 M 모델을 기반으로 하는 모델 시리즈를 의미한다 BMW는 처음으로 쿠페와 4도어를 동시에 소개할 예정이다 BMW M GmbH 사장인 프레드릭 닛슈케는 "4세대 M3는 모터스포츠의 유전자와 평범하지 않은 일상과 유용성을 감성적으로 조화시킨 모델"이라고 강조했다 경량 디자인 컨셉에 따라 두 모델의 무게는 1500kg 이하로 예상되고 있다 또한 일반 도로에서 달딜 수 있는 모터 스포츠의 기술이 적용됐고 이를 위해 가장 어려운 레이스 트랙인 뉘르부르그링 노드쉘리프의 수천개 랩에서 이뤄진 가혹한 테스트도 이겨냈다

고회전 6실린더 인라인 엔진과 함께하는 BMW M 트윈 파워 터보 기술은 BMW M3세단을 위해 새롭게 개발됐다 M4 쿠페는 최고 430마력의 출력을 내며 이는 M3의 기존 기록보다 30퍼센트 이상 높아진 수치다 한편 뉴 M3는 2014년 상반기, M4 쿠페와 컨버터블은 하반기 출시될 예정으로 전해지고 있다

일론 머스크 “모델3, BMW M3 보다 빠르다”

일론 머스크 “모델3, BMW M3 보다 빠르다” 테슬라 모델3 날지 못하는 현실판 아이언맨 일론 머스크가 모델 3에 대한 정보를 살짝 공개했다

그는 자신의 트위터 계정을 통해 모델3의 가격, 가속능력, 최고속도 등 핵심 성능 정보 몇 가지를 팬들에게 알렸다  머스크에 따르면 전기모터 두개가 달린 모델3 사륜구동 고성능 버전의 0-96km/h(0-60mph) 가속 시간은 35초다 0-100km/h 가속이 4

1초인 BMW M3, 4초를 기록한 M4보다 빠르다  BMW M3 머스크는 “모델3의 가격은 (미국 현지에서)7만 8,000달러(약 8,439만 원)로 M3와 같지만 모델3가 15% 더 빠르고 핸들링도 더 좋다”며, “트랙에서는 동급 경쟁모델을 모두 물리칠 수 있다”고 말했다 최고속도는 250km/h, 1회 충전으로 주행 가능한 최대 거리는 약 500km다

앞서 언급한 35초대 가속능력은 사륜구동 고성능 버전을 구입해야 누릴 수 있다 모델3의 기본가격은 3만 5,000달러, 전기모터가 하나만 있기 때문에 최대 주행가능 거리가 354km다  여기에 5천 달러를 추가로 지불하면 앞차축에 전기모터 하나가 추가된다

이 경우 주행거리 500km에 0-100km/h 가속 45초의 성능을 적용할 수 있다  앞쪽 전기모터는 주행거리를 늘리는데 세팅의 초점을 맞췄고, 258마력짜리 뒷쪽 모터는 성능 발휘에 최적화 했다 또한, 양쪽 전기모터 중 하나가 작동불능이 돼도 나머지 하나로 달릴 수 있도록 설계됐다

테슬라 모델3 실내 일론 머스크는 “곧 컨피규레이션(온라인에서 내 차 만들기) 서비스가 추가된다”며 “전화한통이면 서비스 담당자가 고객에게 찾아가는 애프터 서비스 역시 조만간 시작된다”고 말했다 모델 3는 테슬라의 폭발적 인기를 증명한다 2년 전 이 맘 때 사전예약 물량이 무려 40만 건을 기록했다 그러나 생산차질로 인해 지난 해까지 인도된 모델3는 고작 1,550대에 불과하다

국내 예약자의 경우 내년이나 돼야 차를 받을 수 있을 것으로 보인다 

일론 머스크 “모델3, BMW M3 보다 빠르다”

일론 머스크 “모델3, BMW M3 보다 빠르다” 테슬라 모델3 날지 못하는 현실판 아이언맨 일론 머스크가 모델 3에 대한 정보를 살짝 공개했다

그는 자신의 트위터 계정을 통해 모델3의 가격, 가속능력, 최고속도 등 핵심 성능 정보 몇 가지를 팬들에게 알렸다  머스크에 따르면 전기모터 두개가 달린 모델3 사륜구동 고성능 버전의 0-96km/h(0-60mph) 가속 시간은 35초다 0-100km/h 가속이 4

1초인 BMW M3, 4초를 기록한 M4보다 빠르다  BMW M3 머스크는 “모델3의 가격은 (미국 현지에서)7만 8,000달러(약 8,439만 원)로 M3와 같지만 모델3가 15% 더 빠르고 핸들링도 더 좋다”며, “트랙에서는 동급 경쟁모델을 모두 물리칠 수 있다”고 말했다 최고속도는 250km/h, 1회 충전으로 주행 가능한 최대 거리는 약 500km다

앞서 언급한 35초대 가속능력은 사륜구동 고성능 버전을 구입해야 누릴 수 있다 모델3의 기본가격은 3만 5,000달러, 전기모터가 하나만 있기 때문에 최대 주행가능 거리가 354km다  여기에 5천 달러를 추가로 지불하면 앞차축에 전기모터 하나가 추가된다

이 경우 주행거리 500km에 0-100km/h 가속 45초의 성능을 적용할 수 있다  앞쪽 전기모터는 주행거리를 늘리는데 세팅의 초점을 맞췄고, 258마력짜리 뒷쪽 모터는 성능 발휘에 최적화 했다 또한, 양쪽 전기모터 중 하나가 작동불능이 돼도 나머지 하나로 달릴 수 있도록 설계됐다

테슬라 모델3 실내 일론 머스크는 “곧 컨피규레이션(온라인에서 내 차 만들기) 서비스가 추가된다”며 “전화한통이면 서비스 담당자가 고객에게 찾아가는 애프터 서비스 역시 조만간 시작된다”고 말했다 모델 3는 테슬라의 폭발적 인기를 증명한다 2년 전 이 맘 때 사전예약 물량이 무려 40만 건을 기록했다 그러나 생산차질로 인해 지난 해까지 인도된 모델3는 고작 1,550대에 불과하다

국내 예약자의 경우 내년이나 돼야 차를 받을 수 있을 것으로 보인다