Mercedes-Benz GLC-Klasse AMG GLC 43 Coupé Automaat 4MATIC | Panoramadak | Burmester

이 스포티 한 메르세데스 벤츠는 모든 자동차 애호가의 심장 박동을 더 빠르게 만듭니다 이 차의 내부는 고급스럽고 스포티하며 엑스트라가 있습니다

스포츠 인테리어, 스포츠 스티어링 휠 및 스포츠 시트 장비에는 시동 정지 시스템도 포함되어 있습니다 4 륜 구동 및 스포츠 서스펜션 이 메르세데스 벤츠와 함께 시운전을 원하십니까? 약속을 잡으려면 지금 전화하십시오

Mercedes-Benz GLC-Klasse GLC 250d 4MATIC Coupé Exclusive | Trekhaak | Navi | LED

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스포티 한 인테리어에서 우리는 기후 제어를 찾고 후면보기 카메라 및 앞 좌석 히터 장비에는 시동 정지 시스템과 스포츠 서스펜션도 포함됩니다 타이어 압력 모니터링 시스템 및 어댑티브 플래싱과 같은 기능 브레이크 라이트는 모든 라이딩을 안전한 것으로 만듭니다 이 차량에는 National Car Pass도 제공됩니다

【新車試駕】Mercedes-Benz GLC 300 4Matic Coupé |智慧科技 豪華跑旅

안녕하세요 여러분, 작은 차 7 대에 대한 모든 사람의 관점 저는 Xiaoqi입니다 오늘 모두를위한 시운전은 메르세데스 벤츠 GLC 300입니다 그 작은 모델 그들 중 하나는 쿠페의 모양입니다

꼬리는 일반 GLC와 동일하지 않습니다 더 까다로운 것은 스포츠카 SUV입니다 새로운 것은 어디에 있습니까? 물론, 첫 번째 항목은 자동차 시스템의 재조정입니다 소개 된 모델은 두 가지입니다 각각 200과 300 이번에는 250 모델이 중지되었습니다 엔진은 2000cc 터보 차저 가솔린 엔진과 비슷하지만 그러나 최대 마력이 211에서 258로 증가했습니다 그래서 힘은 업그레이드 감각이 있다고 말할 수 있습니다 물론 가격에는 약간의 조정이 있습니다

GLC 200 쿠페, 가격은 250 만 GLC 300 4 Matic Coupe의 테스트는 290 만입니다 가격 조정 외에도 장비 및 외관에 약간의 조정이 있습니다 먼저 외모에 대해 이야기합시다 첫 번째 모습은 램프 세트가 재 설계된 것입니다 LED 헤드 라이트가 기본으로 제공됩니다 외관 측면 알루미늄 링은 19 吋 AMG의 외장 키트 오늘 시험 한이 차는 규제 된 차라고 설명하겠습니다 따라서 일부는 시장에 나와있는 것과 동일하지 않습니다

예를 들어 림 (예 : 내부 어셈블리 색상) 안전 장비 등 중요한 것은 이번에는 23P가 표준이라는 것입니다 내장 부분 가장 큰 변화는 대시 보드입니다 이번에는 가상 악기가되었습니다 동시에 센터 콘솔 위의 화면은 1025 인치의 와이드 화면이됩니다 이것들은 명백한 변화 중 일부입니다

물론, GLC 쿠페의 가장 중요한 것은 그것이 몸의 뒤쪽 절반에 있다는 것입니다 그리고 일반적인 GLC는 같지 않습니다 또한 모양이 다르기 때문에 스카이 라이트는 보통 크기의 스카이 라이트입니다 선택할 수있는 파노라마 채광창이 없습니다 여기의 선이 가장 큰 차이입니다 전체 컬렉션입니다 더 스포티 한 것 같습니다 작은 변경 전과 동일합니다 같은 수준의 경쟁사를 비교합니다 아마도 하나만 BMW X4입니다

크기는 기본적으로 GLC Coupe에 매우 가깝습니다 후면 디자인의 가장 큰 변화는 미등의 일부입니다 배열에 약간의 변화가 있습니다 물론 여전히 LED 스트립의 디자인을 유지합니다 기본적으로 범퍼는 변경 전과 동일하지 않습니다 이번에는 전기 테일 게이트가 있습니다 전기 테일 게이트가 열리면 수하물 공간을 볼 수 있습니다 일반 GLC와 비교 물론 비교적 작습니다 모양 때문에 이 공간이 덜 그리고 조금 더 높습니다 그러나 그 부피는 여전히 표준 부피가 500 리터입니다

좌석의 뒷면은 4/2/4입니다 내려 놓은 후 부피를 1453 리터로 늘릴 수 있습니다 꽤 큽니다 주요 제한 사항은 뒤쪽입니다 그러나 모든 사람이 선택할 수있는 모양과 실용성 넓은 공간의 화물칸에 대해 걱정이된다면 GLC의 일반적인 유형이 더 적합합니다 같은 클래스의 자동차와 비교 X4의 트렁크보다 약간 작은 경우 약 25 리터입니다 넘어지면 GLC Coupe의 트렁크 룸은 X4 啰보다 큽니다

GLC 쿠페 안에 앉아 GLC를 열었다면 아마 GLC에 익숙 할 것입니다 기본적으로 인터페이스는 변경되지 않기 때문입니다 그것은 또한 C 클래스와 매우 유사합니다 사용하기가 쉽습니다 브 런즈 전통의 말 이와 관련하여 문제는 없습니다

그리고 이번에는 작은 변화가있었습니다 가장 큰 차이점은 대시 보드입니다 대시 보드는 완전한 가상 대시 보드가됩니다 더 기술적 인 의미 중앙 콘솔 위의 화면은 어떻습니까? 또한 1025 인치 화면이됩니다 또한 터치에 민감합니다 물론, 조절할 수있는 정제도 있습니다 차세대 Bruns의 이러한 구성은 매우 일반적입니다

이번에는 GLC 300 Coupe에 많은 것들이 기본으로 제공됩니다 이전 항목을 선택했습니다 360 도보 기 (문장으로 수정 : 360 링보기는 선택 사항입니다) 23P, 일부도 가능합니다 가격은 300,298,800 표준 자동차 가격과 비슷하지만 내장 구성 전체가 단어를 살펴 봅니다 앞 좌석에 앉아있는 것이 평균 GLC 나 다른 SUV와 약간 다를 것이라고 생각합니다 후면보기는 정말 좋지 않습니다

물론 외관은 매우 잘 생겼습니다 특히 C 필러는 거의 볼 수 없습니다 다행히 보안 지원은 실제로 매우 완벽합니다 GLC를 구입할 때 직면해야 할 선택은 같은 클래스와 비교되지 않습니다 쿠페를 사거나 일반 GLC를 사시겠습니까? 그런 다음 실제로 열어서 살펴볼 것을 제안합니다

외형이 매우 특별 하거나이 쿠페의 ​​모양에 매료 된 경우 쿠페는 확실히 잘 생겼다 그러나 조정하고 조정해야 할 것이 있습니다 GLC 쿠페의 뒷좌석을보십시오 물론 모든 사람들이 GLC 쿠페 뒷좌석 성능에 대해 매우 궁금합니다 나쁘지 않아요 휠베이스가 길기 때문에 기본적으로 랩 공간이 큽니다 좌석도 상승 따라서 발 전체를 앞으로 뻗을 수 있습니다 전혀 문제 없습니다

허벅지 지원 보장 일반 GLC와 비교 더 압제 적 인 유일한 것은 머리의 공간입니다 그러나 실제로 헤드 공간은 상당히 합리적인 공간입니다 특별한 모양 때문이라고 말하지 않겠습니다 그러나 시각적으로 폐소 공포증은 잘못된 것이 아닙니다 뒷 창문은 매우 작습니다 여기가 조금 적응해야하는 곳입니다 그러나 공간면에서 꽤 좋다고 생각합니다 그것은 X4 와도 비교됩니다

뒷좌석의 구성은 어떻습니까? 물론 중앙 팔걸이가 있습니다 팔걸이의 높이가 조금 더 높습니다 낮을수록 좋습니다 칸막이와 2 개의 숨겨진 컵 홀더를 갖기에 충분한 너비 뒷좌석 공기 배출구는 표준입니다 그러나 X4와 비교되는 것은 유감입니다 X4는 3 존 항온 GLC 300은 2 존 정온입니다 12V 전원 공급 장치뿐만 아니라 후면 공기 배출구 아래에서 열림 Type-C 플러그도 2 개 있습니다 하지만 내가 당신에게 설명하고 싶은 것은 이 차는 규제 차이 기 때문에 베이지 인데요 그러나 일반적으로 우리는 구입 지정하지 않으면 검은 색이됩니다 섀시는 실제로 GLC와 동일합니다 물론, 우리는 평탄화 프로젝트가 잘 수행되었음을 알았습니다 물론,이 차에 대해 먼저 죄송합니다

우리가 그것을 얻었을 때, 섀시는 이와 같았습니다 진흙이 더 많은 곳이 있습니다 이것은 모두를위한 것일 수 있습니다 서스펜션 형태는 어떻습니까? 전면은 정통 더블 A 암 변형의 멀티 링크 타입입니다 왜 멀티 링크입니까? 위에 A 암이 설정되어 있기 때문에 중간에 상부 및 하부 A 암을 연결하는 직선형 커넥팅로드가 있습니다 아래 단어들 A 팔의 일부는 두 개의 링크로 분할됩니다 이것은 이미 일반화 된 멀티 링크입니다 물론, 당신은 그것이 더블 A 암이고 그것에 아무런 문제가 없다고 말해야합니다

또한 정통 더블 암 암 서스펜션입니다 브레이크 캘리퍼는 원래 4 피스톤 캘리퍼입니다 엔진 서브 프레임 양상 알루미늄 합금 제 이것은 체중 감량에 매우 도움이됩니다 기본 형식은 포스트 패스 설정입니다 이건 네 패스지만 나중에 주제로 수직 기어 박스입니다 기어 박스의 서브 프레임 뒤에 트레일러도 있습니다 좌우 레버의 기능에 따라 물론 이것은 철입니다 차체의 강성에 도움이됩니다 중간 부분 양쪽에 평평한 플라크 중앙 단열 대책도 매우 완벽합니다 강성을 높이기 위해 왼쪽 및 오른쪽 알루미늄 합금 막대가 있습니다

그 구동축이 위에 있습니다 배기관은 낮은 위치에 있습니다 이제 뒷바퀴 서스펜션의 구조를 보자 뒷바퀴 서스펜션의 구조는 일반화 된 멀티 링크 유형입니다 뒷바퀴 서스펜션에 공통 인 두 개의 수평 링크 외에 팔을 드래그하면 위의 단어는 두 개의 커넥팅로드입니다 X 형 인터리빙 합계는 1 2 3 4 5 5 개의 링크 테일 핀은 수평으로 설계된 이중 왼쪽 및 오른쪽 디자인입니다 섀시 전체가 포지셔닝과 실제로 일치합니다 자, 우리는 지금 GLC 300으로 운전하고 있습니다

실제로 도로를 살펴보세요 그 차는 실제로 저에게 아주 익숙합니다 우리는 Coupe 250 모델이기도합니다 작은 변경 전에, 일반 요원은 GLC250을 도입했습니다 최대 마력은 211hp입니다 엔진 배기는 1991cc 4 기통 가솔린 엔진과 동일하지만 출력 갭이 47ps 전통적인 가솔린 엔진 외에도 GLC 300 차세대 Brunswick에서 EQ Boost를 가져 왔습니다 추가로 14hp의 최대 마력을 제공 할 수 있습니다 전원 출력 이전 GLC 250과는 매우 다른 곳이라고 생각합니다

물론 반응은 250에 비해 GLC 300 이상의 데이터에 있습니다 0-100 가속은 거의 1 초 빠릅니다 실제로 가득합니다 물론 가격도 상승했습니다 그러나 일부는 조정이 장착되어 있습니다 그 플러스 파워는 큰 업그레이드입니다 여전히 가치있는 이 엔진의 최대 토크는 370Nm입니다 매우 느린 속도로 폭발 할 수 있습니다 이 9 단 변속 기어 박스는 경기가 꽤 좋다고 생각합니다 연결이 원활합니다 그러면 힘도 충분합니다 GLC 300이 열리는 방식 변경 전에 큰 차이가 없다고 생각합니다

서스펜션은 상대적으로 최고 오늘 테스트 한 테스트 드라이브는 20 인치 알루미늄 링입니다 범용 GLC 300 쿠페는 19 인치 알루미늄 링입니다 나는 도로 느낌이 약간 더 풍부하다고 생각합니다 그와 전통적인 사람들은 생각 가수는 매우 편안해야한다는 느낌입니다 모든 사람이 이에 적응해야합니다 그러나 서스펜션은 매우 어려워 보이지만 도로 피드백은 매우 풍부합니다 그러나 실제로 곡선에 어쩌면 높은 무게 중심 때문에 사이드는 여전히 취급에 대한 망상이 너무 많은 경우 조금 실망 스러울 수 있습니다

그러나 힘은 매우 풍부합니다 특히 작은 변화 전 250에 비해 300은 실제로 매우 풍부합니다 당신이 항목 200을 구입하는 경우 나는 힘에 약간의 힘이 있다고 생각합니다 그래서 당신은 최대 300 대까지 그러한 차를 사면 어쨌든 2 백만 이상 주요 경쟁사 BMW X4와 비교 30i의 MSi 버전 약 299 만 달러가 비슷합니다 두 차량의 전력 사양 차이는 그리 크지 않습니다 이 부동산을 사고 싶다면 이 개인화 된 중형 SUV의 말 아마 두 차 선택하는 방법 네가 실제로 보러 간 것 같아 어느 것을 사고 싶습니까? 맞습니다 공연 공간을 말해야합니다 실제로 거의 동일한 가격이 거의 동일합니다 GLC, 내장 텍스처라고 생각합니다 BMW X4보다 강력 그러나 X4의 힘은 어디에 있습니까? X4의 강점은 이동 감과 제어력이 GLC보다 강하다는 것입니다 당신의 개인적인 오리엔테이션을보십시오 그것은 내 말처럼 인테리어의 질감을 중요하게 생각합니다

그래서 저는 GLC Coupe와 같은 차를 선호합니다 물론 재미를 운전하는 것이 걱정된다면 당신은 차가 매우 스포티하고 보람있는 게임이되기를 원합니다 X4가 더 나은 선택이어야합니다 그래서 당신은 어떻게 당신을 보려고 선택합니까? 위의 테스트 드라이브는 참조 용으로 제공됩니다 우리의 비디오와 마찬가지로 구독하십시오 이 차에 대한 의견이 있다면 아래 메시지를 사용해 주셔서 감사합니다 라이더들과 편집자들은 다른 토론을하기 위해 그런 다음 필름의 아래쪽을 봅니다

중형 SUV 소비자의 고급 브랜드를 구매하려는 경우 고려할 차를 포함시키지 않는 것은 어렵다 그것을 고려한 후 보통도 선택 어떤 매력이 있습니까? 사실, 나는 그것이 완전히 입증되었다고 생각합니다 고급 브랜드가 소비자에게 가져야 할 것 예를 들어, 모양이 아름답게 보입니다 그 안에도 특히 밤에 문을 열 때 친구가 있다면 당신은 친구를 가지고 그는 당신의 차에 있습니다 와우, 원래 브 런즈는 이렇습니다 그 빛의 배열 조작 인터페이스에 대한 느낌이 있습니다 당신이 옳다고 느끼게하십시오

이 럭셔리 브랜드는 다음과 같아야합니다 물론 상대방을 이끌고 있기 때문에 이 부분이 큰 장점이라고 생각합니다 그렇다면이 차에 대한 단점이 있습니까? 단점은 비싸다고 생각합니다 브런 즈윅이나 BMW는 오래 전부터 합성 피혁으로 시트에 매우 익숙 함 합성 피혁 시트는 나쁘지 않습니다 가죽 시트를 사용하면 전체 3 백만 대의 차량의 분위기와 더 잘 어울립니다

Mercedes-Benz GLC-Klasse Coupé 300 4MATIC Aut/9G-Tronic 245PK Edition AMG Pakket (Luchtvering Schui

메르세데스 벤츠 딜러 서비스가 고객을 기다리고 있습니다 2017 년부터 자동차입니다

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Mercedes-Benz GLC-Klasse Coupé 300 4MATIC Aut/9G-Tronic 245PK Edition AMG Pakket (Luchtvering Schui

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Mercedes-Benz GLC-Klasse Coupé GLC 350d Coupé Automaat 4Matic AMG Line | Parktronic | Navi

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Mercedes-Benz GLC-Klasse Coupé 250 4MATIC | Schuifdak | Exclusive

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완벽한 메르세데스-벤츠는 물론 스타트-스톱 시스템을 갖추고 있습니다 스포츠 서스펜션과 18 인치 알로이 휠 사고 예방 시스템, 피로 인식과 같은 안전 기능 덕분에 노즐이 장착 된 적응 형 LED 헤드 라이트는 항상 안전하게 도로에 있습니다 이 기회의 품질은 Mercedes-Benz에서 기대할 수있는 것입니다 그것이 떨어지는 이유입니다 SterOccasion 12 행사 레이블에 따라 National Car Pass와 함께 제공됩니다

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Mercedes-Benz GLC-Klasse Coupé 250 4MATIC | Trekhaak | Night pakket | Ambition

이것은 2017 년 동안 유지 관리되는 메르세데스 벤츠 딜러이며 반드시 주목할 가치가 있습니다 이 자동차의 탁월한 성능은 4 기통에서 나옵니다

가솔린 엔진 및 자동 변속기 내부에는 5 명이 들어갈 수있는 공간이 있으며 기후 제어, 내열 유리 및 가죽 스티어링 휠 피로 인식, 자동 로우 빔 및 타이어 압력 모니터링 시스템을 사용하면 모든 승차감을 안전하게 보호 할 수 있습니다 또한 광범위한 액세서리 목록에서 하나를 찾을 수 있습니다 시동 정지 시스템 및 18 인치 알로이 휠 이 차량은 SterOccasion 12 사례 레이블에 속하므로 철저하게 점검되었습니다

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Mercedes-Benz GLC-Klasse Coupé 350 d 4MATIC Edition 1 | 360 | Pano | AMG | Night

이 메르세데스 벤츠 딜러 서비스가 기다리고 있습니다 2016 년부터 자동차입니다

강력한 엔진은이 차에 스포티 한 성능을 제공합니다 스포티 한 인테리어에는 대시 보드 인 AMG 스타일링이 있습니다 음성 제어 및 하드 디스크가 포함 된 전체지도 탐색 기능이 있습니다 장비에는 시동 정지 시스템도 포함되어 있습니다 스포츠 서스펜션과 20 인치 알로이 휠

사고 방지 시스템, 언덕 고정 기능 및 피로 인식과 같은 기능, 모든 승차감을 안전한 것으로 만드십시오 이 차에 관심이 있습니까? 지금 문의하시면 테스트 드라이브를 준비 할 것입니다

Mercedes-Benz GLC-Klasse Coupé 350 d 4MATIC Edition 1 | 360 | Pano

이 메르세데스 벤츠를 자세히 살펴보십시오 2016 년부터 자동차입니다

이 자동차의 강력한 디젤 엔진은 자동 변속기와 연결됩니다 스포티 한 인테리어에는 대시 보드 인 AMG 스타일링이 있습니다 음성 제어 및 하드 디스크가 포함 된 전체지도 탐색 기능이 있습니다 전체 장비에는 스타트-스톱 시스템, 스포츠 서스펜션과 20 인치 알로이 휠 이 메르세데스 벤츠에서 우리는 사고 방지 시스템을 찾습니다 안전을 강화하는 추가 기능인 언덕 고정 기능

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