Mercedes-Benz GLC-Klasse GLC250 Coupe AMG Night Pakket Distronic

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벤츠, 쿠페형 SUV ‘GLC 쿠페’ 공개..BMW X4와 경쟁【24/7 카】

벤츠, 쿠페형 SUV ‘GLC 쿠페’ 공개BMW X4와 경쟁 메르세데스-벤츠는 23일 뉴욕오토쇼에 앞서 GLC 쿠페를 공개했다 GLC 쿠페는 GLC를 기반으로 한 컴팩트 SUV로 BMW X4와 경쟁한다 다임러 AG의 디자인 총괄 부사장 고든 바그너는 “GLC 쿠페는 벤츠 쿠페 디자인의 상징성을 표현한 모델로 벤츠 브랜드의 열정과 이성을 반영했다”며, “감각적인 순수성이 반영된 벤츠의 럭셔리를 완벽하게 표현했다”고 밝혔다 GLC 쿠페의 외관 디자인은 먼저 공개된 GLE 쿠페와 유사한 실루엣을 갖는다 GLC 쿠페는 전장 4730mm, 전고 1600mm로 GLC 대비 74mm 길고 39mm 낮은 차체를 갖는다

휠베이스는 GLC와 GLC 쿠페가 2870mm로 동일하다 GLC 쿠페는 GLC와 유사한 실내공간을 확보했으며, 트렁크 적재공간은 GLC 대비 59ℓ 줄어든 491ℓ를 확보했다 시트 폴딩시 1205ℓ로 확대된다 GLC 쿠페에는 다이내믹 셀렉트 시스템에 따라 조절되는 스포츠 서스펜션이 기본으로 적용된다 적응형 서스펜션은 일반적인 스프링을 적용한 다이내믹 보디 컨트롤과 에어 스프링이 적용된 에어 보디 컨트롤로 구성된다

주행모드는 에코, 컴포트, 스포츠, 스포츠 플러스, 인디비쥬얼의 5가지를 제공한다 스티어링 휠의 기어비는 GLC의 161:1 보다 타이트한 151:1로 설정됐다 GLC 쿠페는 최고출력 211마력을 발휘하는 2리터 터보 가솔린엔진의 GLC250 4매틱을 기본으로 고성능 모델인 GLC43 AMG 4매틱에는 362마력의 3리터 V6 바이터보 엔진이 적용된다

최상급 모델인 GLC63 AMG는 바이터보 V8 가솔린엔진으로 510마력을 발휘한다 디젤엔진은 170마력의 GLC220d, 204마력 GLC250d 4매틱이 출시될 계획이다 하이브리드 모델인 GLC350e에는 2리터 가솔린엔진과 전기모터를 함께 사용돼 최고출력 320마력을 발휘해 GLC43에 가까운 퍼포먼스를 갖는다

메르세데스, 2017 GLC 쿠페 티저 공개..매력적 디자인【24/7 카】

메르세데스, 2017 GLC 쿠페 티저 공개매력적 디자인 메르세데스-벤츠가 양산형으로 출시될 예정인 2017년형 GLC 쿠페의 티저를 공개해 주목된다 메르세데스 GLC 쿠페는 지난 2015년 상하이 오토쇼에서 컨셉으로 처음 선보여졌다 이후 수많은 스파이샷과 프로토타입 버전을 거친 GLC 쿠페는 이번 뉴욕 오토쇼를 통해 양산형 버전으로 대중 앞에 공개될 예정이다 이번에 메르세데스가 공개한 티저 이미지에는 유선형의 아름다운 라인을 지닌 GLC 쿠페를 볼 수 있으며, 번호판에는 AMG 마크가 새겨져 있다 메르세데스 2017년형 GLC 쿠페는 하이브리드와 AMG 버전 또한 제공될 계획이라고 알려져 있다

차량 동력원으로는 북미 기준 20리터 터보차지드 가솔린 엔진이 장착되어 241마력에 36 9kg m토크 출력을 선보이며, AMG 버전의 경우 40리터 트윈-터보 V8 엔진을 장착할 것으로 예상된다 유럽형 모델에는 21리터 터보 디젤 엔진과 터보차지드, 그리고 트윈-터보차지드 엔진이 제공되고 출력은 170마력부터 최대 204마력까지 선보인다

메르세데스 2017년형 GLC 쿠페는 BMW의 X4와 시장에서 경쟁할 전망이며, 다가오는 뉴욕 오토쇼에서 그 모습을 드러낼 예정이다

Mercedes-Benz GLC-Klasse GLC 250 4MATIC Coupé Automaat Ambition | Parkeerpakket

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벤츠, 스포츠 쿠페와 SUV 결합한 '더 뉴 GLC 쿠페' 국내 출시… 성능과 가격은?

벤츠, 스포츠 쿠페와 SUV 결합한 '더 뉴 GLC 쿠페' 국내 출시… 성능과 가격은? 메르세데스-벤츠 코리아㈜(이하 벤츠)가 20일, 서울 성수동 모던 라이프스타일 공간 어반 소스에서 새로운 미드 사이즈 SUV 쿠페 더 뉴 GLC 쿠페를 국내 출시했다고 밝혔다 2016년 3월 뉴욕 오토쇼에서 첫선을 보인 더 뉴 GLC 쿠페는 쿠페 특유의 스타일리시한 디자인과 스포티한 주행 성능, 그리고 다재다능한 SUV의 장점을 결합한 모델이다

이 모델은 전 라인업에 AMG 익스테리어 라인을 기본 적용했다 국내에는 디젤 모델인 더 뉴 GLC 220d 4MATIC 쿠페, 더 뉴 GLC 250d 4MATIC 쿠페가 먼저 출시되고 고성능 모델인 더 뉴 메르세데스-AMG GLC 43 4MATIC 쿠페는 2분기 중 출시될 예정이다 더 뉴 GLC 쿠페의 국내 출시로 메르세데스-벤츠 코리아는 총 7종의 SUV 라인업을 갖추게 됐다 디자인은 역동적인 벤츠 SUV 디자인에 쿠페의 스포티함이 결합했다 측면은 쿠페 스타일의 다양한 디자인 요소들이 결합됐으며, GLC 대비 76mm 길어진 오버행, 38mm 낮은 차고로 스포츠카를 연상하게 하는 날렵하고 다이내믹하고 외관을 제공한다

또한, 가파른 앞 유리와 근육질 후면으로 물 흐르듯 이어지는 굴곡진 루프 라인은 우아하고 매력적인 감성을 돋보이게 해준다 후면은 경사진 루프와 볼륨감 있는 휠 아치, 수평으로 넓게 표현된 LED 리어 램프가 적용돼 차량을 더 넓게 보이게 해주면서 입체적이고 단단한 근육질의 스포티한 모습이 강조됐다 전 라인업에는 AMG 익스테리어 디자인과 크롬 패키지가 기본 적용됐다 또한, 031의 뛰어난 공기저항계수를 자랑하며 다재다능한 SUV답게 장거리 주행에도 적합한 여유로운 실내공간과 넉넉한 트렁크 공간(최대 1400리터)을 제공한다

고성능 모델인 더 뉴 메르세데스-AMG GLC 43 4MATIC 쿠페는 크롬 핀으로 장식된 AMG 전용 다이아몬드 래디에이터 그릴, 트윈 파이프로 디자인된 양쪽 테일 파이프 등 메르세데스-AMG 모델만이 가진 요소들로 더욱 역동적이고 스포티함을 연출한다 실내는 AMG 카본 트림, 하단이 편평한 다기능 가죽 스티어링 휠, 빨간색 스티칭이 들어간 가죽 시트와 대시 보드, AMG 계기판, AMG 전용 플로어 매트, 빨간색 디지뇨 시트 벨트 등이 적용돼 메르세데스-AMG 특유의 럭셔리함과 스포티함이 강조됐다 더 뉴 GLC 220d 4MATIC 쿠페와 더 뉴 GLC 250d 4MATIC 쿠페는 22리터 직렬 4기통 디젤 엔진과 벤츠의 혁신적인 기술로 자체 개발해 차량의 소음과 연료 소비를 최소화한 자동 9단 변속기(9G-TRONIC), 그리고 상시 사륜 구동 시스템 4MATIC이 탑재됐다 성능은 더 뉴 GLC 220d 4MATIC 쿠페가 최고출력 170마력, 최대토크 40

8kgm를, 더 뉴 GLC 250d 4MATIC 쿠페는 최고출력 204마력, 최대토크 510kgm를 발휘한다 복합 연비는 각각 129km/l, 12

4km/l이다 더 뉴 메르세데스-AMG GLC 43 4MATIC 쿠페는 최신 30리터 V6 바이터보 엔진과 일반 모델과 차별화된 소프트웨어가 적용되어 주행 효율성과 기어 변속 응답성이 강화된 자동 9단 변속기(9G-TRONIC), 그리고 고성능 AMG 모델에 특화된 상시 사륜구동 시스템인 AMG 퍼포먼스 4MATIC 시스템이 탑재돼 최고출력 367마력, 최대토크 530kgm의 성능을 발휘한다 정지 상태에서 시속 100km까지는 49초이다

부가세 포함한 판매 가격은 더 뉴 GLC 220d 4MATIC 쿠페 7320만원, 더 뉴 GLC 250d 4MATIC 쿠페 8010만원이며, 올해 2분기 중 출시 예정인 더 뉴 메르세데스-AMG GLC 43 4MATIC 쿠페의 판매 가격은 아직 확정되지 않았지만, 9600만원대로 형성될 전망이다 마틴 슐츠 벤츠코리아 부사장은 지난해 선보인 GLS를 통해 벤츠는 국내 SUV 시장에서 무려 190%라는 눈부신 성장을 했다며, 이번 신차 출시를 통해 G클래스부터 GLS, GLE, GLE 쿠페, GLC, GLC 쿠페, GLA 총 7개의 차종과 24종의 엔진별 세부 트림을 갖춰 풀 라인업을 완성하게 돼 올해 역시 두 자릿수 성장을 기대하고 있다고 밝혔다

Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC Coupé (2016) – test [PL] [review ENG sub] | Project Automotive

이 아름답고 따뜻하고 양지 바른 금요일 아침에 오신 것을 환영합니다 2 주전에 우리는 평균적인 조에 가장 적합한 사무실 차량을 가지고있었습니다

2 쌍용, 르노 클리오, 오늘 우리는 새로운 다키아 롯지를 모으고있다 그래서 우리는 뭔가 여분으로 가기로 결심했다 조금 더 정제 된 것 새로운 메르세데스 GLC 쿠페 우리의 검토를 목적으로 한 차가 제공되었습니다 우쯔의 Rokicińska 78 거리에 위치한 메르세데스 – 벤츠 오토 스튜디오 대리점

대단히 감사합니다! 메르세데스 GLC 쿠페는 2015 년 상하이 모터쇼에서 컨셉 카로 선보였다 항상 그렇듯이 생산 모델은 조금 더 섬세하고 덜 화려합니다 그것은 BMW X4와 다가오는 Audi Q4와 경쟁합니다 근본적으로 그것이 전임자 다라고 말할 수없는 니스 차 바깥쪽에는 일반 GLC와는 달리 전면이 약간 수정되었습니다

그리고 물론 뒤에서 지붕은 완전히 다릅니다 솔직히 말해서 나는 쿠페 스타일의 SUV에 대한 열렬한 팬이 아니며 첫 번째 BMW X6에서 낙심했다 그러나 나는 GLC 쿠페의 경우에 그것을 인정해야한다 이 실루엣은 동시에 우아하고 역동적으로 보입니다 그러나 더 많은 것이있다 높은 위치에있는 적재 용 창틀과 결합 된 소형의 트렁크 리드 그리고 완전히 새로운 테일 라이트

회계 부서의 한스 (Hans)는 분명히 그것에 대해 좌절감을 나타 냈습니다 그러나 두려워하지 마라 내부는 구식의 메르세데스 방식으로 만들어진다 내부에서는 클래식 한 메르세데스 – 벤츠입니다 익숙해지기까지 시간이 걸리는 Comand 시스템 대시 보드의 타블렛 모양 화면 인체 공학적으로 디자인 된 센터 콘솔

사용 된 재료가 실제로 잘 만들어 졌음에도 불구하고 우리 첫번째 메르세데스 검토 동안 우리에 의해 발견되었던 작은 결점이있다 C 클래스에서 거의 2 년 전 그 이름은 피아노 블랙입니다 범죄자 나 스파이들에게는 추천하지 않습니다 지문은 말 그대로 어디 에나 있습니다 그러나 제가 말했듯이, 그것은 여전히 ​​좋은 품질의 재료로 견고한 방법으로 제조됩니다

기내에 Burmester Surround 사운드 시스템이 있습니다 그것은 꼭해야 할 것 같은 소리를냅니다 – 훌륭한 옵션 엑스트라 다음 위쪽은 실내의 방음 장치 다 그러나 그것은이 차 구분에서 어떤 놀람도 아니다 뒤에서 우리는 Audi A5 Sportback에서 알려진 문제를 발견하지 못할 것입니다

성인 3 명? 문제없이 내가 5 센티미터 더 있으면 지붕이 될 것입니다 그러나 나는 가지고 있지 않아 문제가되지 않습니다 시동은 정상적인 GLC SUV와 비교되는 50 리터에 의해 수축했다 그것이 말하게되면서, 그것은 현명한 500 리터 다 물론 우리가 차를 시동 뚜껑에 올려 놓으면 우리는 가장 많은 공간을 잃을 것입니다

그런 종류의 조건은 자주 나타나지 않습니다 보닛 아래에는 2 리터 4 기통 엔진이 있습니다 211 bhp와 350 nm의 토크를 개발 거기에서, 비트는 힘은 1200 rpm의 처음부터 근본적으로 바로 이용할 수있다 73 초 후에 100kph가 달성됩니다

그리고 최고의 속력은 222 kph로 평가 받는다 GLC에는 4Matic 드라이브가 장착되어있어 약간의 진흙 투성이 경로도 처리 할 수 ​​있습니다 그러나 당신은이 환경에서 많은 것을 발견하지 못할 것입니다 이 차는 도시에 훨씬 더 적합합니다 엔진은 우리에게보다 유연한 운전을 가능하게하는 훌륭한 유연성을 보여주었습니다

꽤 인상적인 크기로 커지고 1745kg 이상의 무게를 억제합니다 나는 또한 여기서 새로운 9G-Tronic geabox를 칭찬해야한다 그것은 우리의 오른발에 빠른 방식으로 반응 할뿐만 아니라, 또한 연료 소비를 최적화합니다 그 덕분에 고속도로에서 최대 95 l / 100km를 달성 할 수 있으며, 여분 도시 환경에서 그것은 7-7

5 리터의 가까이에 일 것이다 그리고 도시에서, 그것에 직면하자 12 리터 그러나이 무게와 힘으로, 그것은 약간의 연료를 마셔야한다 Drivetrain 및 조향 장치는 Dynamic Select 설정으로 완전히 사용자 정의됩니다 우리가 느린 운전의 분위기에있을 때 우리는 에코 또는 편안함을 설정할 수 있습니다

차가 조금 게으른 곳에 몇 초 만에 더 스포티 한 분위기로 바꿀 수 있습니다 스포츠 S +로 20 인치의 발단과 운동가 다운 매달리기는 완전하게 매끄러운 활주로뿐만 아니라 함께 나아갈 것이다 전형적인 도시의 낮은 품질의 도로에서도 그렇습니다 나는 모든 중지가 문명화 된 방법으로 모든 움푹 들어간 곳을 다룬다는 것을 추가해야만한다 그것이 있어야하는 것처럼 조용하고 안정적입니다

편안한 이미지로 전체 이미지 완성 선택적으로 환기 될 수있다 슬프게도 메르세데스는이 차에서 마사지 좌석을 주문할 수 없습니다 취급은 꽤 좋지만 물리학을 속이지 않으려 고합니다 특히 빠른 구석에서 선택 품목으로 정교한 에어 바디 컨트롤 서스펜션을 주문할 수 있습니다

그것은 당신에게 심지어 더 매끄러운 타는 것을 준다 GLC 쿠페의 기본 가격은 203000 PLN에서 시작됩니다 SUV보다 27000 PLN

우리가 오늘 재조사하는 차는 258000 PLN 정도 다 나는 그것이 꽤 좋은 구성이라고 말할 수있다 과도한 재범이없는 것은 아닙니다 오늘과 같이 지루하고 우울한 날에도 나는 그것을 인정해야합니다

새로운 GLC 쿠페는 당신에게 당신의 얼굴에 미소를 준다 그것은 그 차 중의 1 대입니다, 얼마 전에 검토 된 CLA 슈팅 브레이크, 당신이 차가운 계산으로 사는 것이 아니라, 그러나 당신의 눈과 감각과 마음으로 우리는 우리의 변덕스럽게 그것을 구체적으로 조정할 수 있습니다 광범위한 선택 사양 덕분에 우리가 우리의 진입로를 볼 때마다 행복하게 느낍니다 누가 생각 했을까? 그것은 작은 SUV-Coupe에서 메르세데스로부터의 차를 aliked했다

우리가 바라는 거의 모든 이유를 볼 수 있습니다 그들의 피부 아래에 휘발유와 petrolheads GLC 쿠페는 고속도로 나 도시대로에서만 쉽게 혼합되지 않습니다 이 차는 어리 석음과 약간의 스포티 함을 가지고 있습니다 그래서

그것은 내게 완전히 호소합니다 리뷰가 마음에 들면 아래의 엄지 버튼을 클릭하십시오 페이스 북의 게시물처럼 우리 채널을 구독하십시오

여가 시간이 있다면 다른 동영상을 볼 수도 있습니다 당신의 시간 동안 당신을 감사하십시오, 나는 당신을 곧 볼 희망을 품는다! 건배! 2012 년에 그들은 정면을 리모델링했습니다 그것은 거친 자연의 약간을 줬다 그러나 삼림 관리관과 함께라면 군중에서 눈에 띄지 않을 것입니다 새로운 GLC SUV의 가격은 175000 PLN에서 시작됩니다 우리 차는 명백하게, 약간로드된다 우리는 여기에 온수 석, 주차 지원과 함께 Parktronic, Garmin 앉아 nav, 파노라마 옥상을 찾을 수 있습니다

2017 Mercedes-Benz GLC 250d Coupé | TEST

이것은 최신 메르세데스 – 벤츠 C – 클래스, 따라서 프리미엄 자동차 제조업체의 중산층 대표, 이것은 여러 세대 동안 시장에 나와 있으며이 세그먼트의 전통적인 표현으로 간주됩니다 당신이 알 수있는 것에 따라, C – 학급은 세단 형 자동차, combi, coup 또는 cabriolet로서 일 수있다

이 외에도 사람들이 중형 대형차를 좋아할 가능성이 있습니다 그것은 GLC입니다 이 차에서 파생 된 SUV 그러나 요즘 모두가 세련되기를 원하기 때문에이 차는 생기가 넘칩니다 그것은 GLC 쿠페 다, 그러므로 고전적인 GLC SUV에서 파생 된 버전, 수정 된 스타일, 그 디자인으로 당신의 관심을 끌 것입니다 매우 세련 된 자동차와 함께

그리고이 두 대의 자동차는 우연히 여기 서 있지 않습니다 또는 내 친구의 차를 비디오에 보여주고 싶었 기 때문입니다 이 차는 여기에서있다, 그것은 큰 진기함과 메르세데스 벤츠에 의한 최신의 차 중의 1 대다 섀시, 엔진 또는 인테리어에 관계없이이 클래스와 거의 동일합니다 그리고 나는이 차가 누구에게 가장 적합한 옵션인지 알아내는 아이디어를 생각해 냈다

그리고 그것은 고전적인 세단 형 자동차를 바꾼다 그래서 보자 보시다시피 GLC는 고전적인 C 클래스보다 크기가 더 큽니다 그러나 길이 나 너비의 차이가 크지 않으며 그 세그먼트의 정상적인 크기에는 여전히 사실입니다 분명히, 더 높은 지상 허가, 약간 플라스틱 보호 부속품, 그것은 지형 조건에서 당신을 섬길 것입니다

그러나 이제 저는 지형을 지체 및 경사로가있는 쇼핑 센터로 사용한다는 것을 알고 있습니다 비록이 차가 매우 세련 되더라도, 디자인은 실용성을 줄이지 않았다 트렁크가 "단지"500 리터를 가지고 있지만, 로딩 엣지가 실제로 높기 때문에 무언가를로드해야 할 때 문제가 발생할 수 있습니다 하지만 두 배 바닥이있어서 더 많은 물건을 넣을 수 있습니다 그래서 이런 유형의 차체를 고려하면, 비교적 양호합니다

그러나 정말로 나를 놀라게했던 것은 베벨 지붕에도 불구하고 당신이 뒤에서 얻는 공간이었다 이 순간, 내 자리가 내 고향에 놓여 있고, 여기 앉아있을 때, 나는 다리와 머리에 충분한 공간을 가지고 있습니다 그래서 나는 정말로 차의 뒤의 실내의 큰 감각을 가지고있다 나는이 특별한 구분에서 C – 학급의 실내가 대시 보드를 고려하고있는 절대 정상인 것을 안다 그 디자인과 기타 등등

그리고 조종실은이 차의 최고의 주요 사건 중의 1 개다 GLC에는 완전히 새로운 대시 보드가 있으며 C 클래스와 실제로 호환됩니다 그 결과 일류의 품질, 운동, 인간 공학 등 모든 디자인이 항상 고급스러운 느낌을줍니다 심지어 가장 기본적인 공연조차도 이 경우 거의 모든 장비를 갖추고 있습니다

당신은 실제 단판과 함께 실제 나무로 만든 알루미늄 부속품, 나무 사이딩 있습니다 S-class에서 찾을 수있는 알루미늄 케이스의 고품질 스피커 및 컨트롤러 속도계는 C 등급과 거의 동일하며, 그리고 그들은 Virtual Cockpit이나 비슷한 것을 가지고 있지 않습니다 이것은 다소간 최고의 버전입니다 그러나 그들은 중간에 매우 읽기 쉽고 멋지게 디자인 된 디스플레이를 가지고 있습니다

대시 보드의 중심은 84 인치 화면이며, 위치는 모든 사람에게 적합 할 필요는 없습니다 그러나 그래픽, 애니메이션 및 디스플레이에 관해서는 정말 놀라운 경험입니다 정말 멋진 태블릿을 상기시켜줍니다 뚜껑에서 꺼내는 360도 카메라가있어보기가 항상 명확하고 넓습니다

내부가 AMG 패킷으로 포장되기 때문에, 스티어링 휠도 약간 끊어지고, 가죽은 그립에서 다르게 처리됩니다 스티어링 휠 아래의 알루미늄 팩도 장점입니다 이해할 수 있듯이 C- 클래스에서 조금 더 넓은 공간이 있습니다 큰 플러스는 탑승입니다 당신이 GLC에 올라 타고있을 때, 당신은 C 클래스에 올라갈 때처럼 아래쪽이 아닙니다, 여기 앉아서 똑바로 앉아 있습니다

그러나 GLE 또는 GLS에 탑승 할 때와 같이 차에 타기 위해 "사다리"가 필요하지 않습니다 센터 터널이 조금 더 높고 더 방대한 이유이기도합니다 2 ~ 3 개의 치와와를 넣을 수있는 아주 깊은 공간입니다 후드 아래에있는 엔진에 대해 좀 더 알아 보도록하겠습니다 나는 지금 어디에서나 진흙 인 작은 숲을 벗어나고있다

거기에 정말 깨진 패널 도로가있다, 거기에 많은 바위와 거칠기, 그래서 우리는 C- 클래스와 비교하여 또 다른 이점을 관찰 할 수있다 우수한 섀시,이 경우 당신은 추가 요금을 지불 할 필요가있다 그러나 당신은 완전히 새로운 에어 섀시 AirMatic를 얻는다 불행하게도 GLE 나 GLS와 같이 여러 등급이나 정권에 따라 지상고를 규제 할 수는 없지만, 여기에서는 버튼 만 누르면 섀시가 몇 센티미터 정도 들어올 것입니다 우리는 숲에 작별 인사를해야합니다

왜냐하면이 차는 절대로 여기에서 보지 않을 것이기 때문입니다 우리는 2 개의 터보 차저가있는 2,1 리터의 4 기통 디젤 엔진을 가지고 있습니다 그러나 이것은 220d 버전이 아니라 가장 강력한 버전 인 250d입니다 그것은 150 kW / 204 PS와 500 Nm을 가지고 있습니다 흥미로운 점은, 기본 버전에도 사 륜구동 (4Matic)이 있습니다

그리고 GLC와 GLC 쿠페와 같이 9 단 자동 변속기 9G-Tronic 저것은 유일한 선택권이고, 43 AMG 판을 포함하여 당신이 디젤 엔진 또는 휘발유다는 것을, 상관 없습니다 감속은 정말로 매끄 럽다 그리고 기어 박스는 나에게 현재 시장에있는 최고 중의 1 개를 좋아하는 것처럼 보인다 디젤 엔진이기 때문에 변속기는 다소 방어 적입니다

특히 에코 모드에서 낮은 작동 속도를 유지하려고합니다 그러나 스포츠 / 스포츠 + 모드로 전환하면 차량에 분명히 조금 더 다가갑니다 연료 소비에 관해서, 복합 사이클의 경우 조금 더 민첩한 승차감을 포함하여 약 6,5 – 7 리터가 될 수 있습니다 내 의견으로는이 자동차의 가능성과 무게에는 다소 적절합니다 정확히 말하면 무게는 1846 kg입니다

동력학을 고려하면, 버전 250d는 더 많은 마력뿐만 아니라, 고전적인 220d 버전과 비교하여 더 나은 역 동성을 제공합니다 서류에 따르면, 당신은 7,6 초 만에 100km / h에 도달 할 수 있으며, 최고의 속력은 220 km / h 다 그리고 스티어링 휠 뒤에 느낌이 전체적으로 더 민첩하다 그리고 역학은 예외적이다 4 륜구동과 500 Nm의 덕택으로 주로 나에게 가장 놀랐던 것은 역학 자체가 아니라, 그러나이 차가 타는 방법

지금 나는 어려운 지형에 대해서 생각하지 않고 고전적인 도로, 주로 스위치 백을 생각하고있다 당신이 스포츠 모드를 선택할 때, 차는 최소한으로 기울어진다 그것은 실제로 길 위에서 그리고 당신이 바퀴의 더 넓은 게이지를 가지고 있기 때문에 잡는다 중력의 중심이 천국의 어딘가가 아니라면, 그것은 즐거운 탈것을 만듭니다 게다가 나는 SUV를 운전한다는 느낌으로 몇 번이나 붙 잡았다

나는 또한 정말로이 차의 방음 장치를 강조 할 필요가있다 메르세데스 – 벤츠의 4 기통 디젤 엔진은 대개 정말로 큰 소리를 낼 수 있기 때문에, C와 비교하면 엔진이 훨씬 조용 해지고 방음 장치가 훨씬 잘 작동합니다 그러나이 차에 대해 자랑 할뿐만 아니라 뒷 창문을 통한 시야가 다소 비극적이라고 말해야합니다 뒷 창문은 정말 작습니다 A 필러는 꽤 넓기 때문에 앞뒤로 기울여야합니다

주로 회전 또는 교차로 그러나 그것들은 체형의 쿠페 (coupé)를 가지고있을 때 지불해야하는 것입니다 그것은 그것이 SUV 쿠페 또는 고전적인 것인지 여부에 차이를 만들지 않습니다 예! 이 자동차의 디자인을 사랑하거나 싫어해야합니다 진실은,이 SUV가 내가 시험해 본 모든 것들로부터 온 것인데, 나는 그들 중 많은 것을 시도했다

정말로 가장 고전적인 쿠페와 관련이있다 그것이 바로 GLC Coupé의 이름이 추가 된 이유입니다이 GLC는 정말 자랑 스럽습니다 당신이 정말로 스티어링 휠 뒤에 스포티 한 느낌을 갖기 때문입니다 그것은 길에 완벽하게 붙들고, 비록 이것이 고전적인 디젤 엔진 버전이지만, 스포츠 엔진이나 섀시가 없기 때문에 주행 특성이 뛰어납니다

정확히 말하자면, GLC Coupé는 기존의 GLC보다 약 5000 유로 더 비쌉니다 기본적인 것은 대략 50,000 €를 요한다 250d 버전은 54k €의 가격으로 시작되며, 거의 가득 차있는 손질에있는이 버전은 74k €이다 그것은 정말로 많은 돈이다 그리고 나는 아마 더 운동가 다운 뭔가를 살 것이지만, 스포티 한 A- 클래스 또는 C- 클래스와 같은, 그러나 나처럼 생각하지 않고 분명히이 사람을 위해 갈 많은 사람들이 있습니다

그리고 나는 전혀 궁금하지 않으므로 선의로 선망합니다 알다시피, 그것은 정말로 새로운 미국 대통령 선거와 같은 것입니다 그것은 모든 전통을 무너 뜨리고 있지만, 결국 그는 사람들의 선택이었습니다 그리고이 차는 같은 물건이다, 그것은 단지 요구를 따라 간다 그리고 메르세데스 벤츠는 이것을 알고있다

이것은 메르세데스가 기록적인 판매를보고 있다는 점에서 왜 궁금하지 않습니다

벤츠, 2017 GLC 쿠페 양산형 예상 렌더링..‘X4 대항마’

벤츠, 2017 GLC 쿠페 양산형 예상 렌더링‘X4 대항마’ 메르세데스-벤츠의 ‘2017년형 GLC 쿠페’ 예상 렌더링이 공개돼 주목된다 렌더링 디자이너 ‘RM 디자인’이 선보인 이번 렌더링 이미지는 지난 4월 중국에서 열린 2015 상하이모터쇼에서 선보인 GLC 컨셉 쿠페와 지금까지의 스파이샷 정보들을 반영한 것이다 양산형 모델에 초점을 맞춰 다시 제작했다는 설명이다 외신에 따르면 GLC에는 더욱 가벼운 섀시와 9G-트로닉 변속기가 적용될 것으로 전해졌다 동력원으로는 177마력에서 204마력 사이의 2리터 디젤 엔진과 333마력에서 367마력 사이의 트윈터보 V6엔진 라인업이 제공된다

또 메르세데스-벤츠는 향후에 V8 엔진을 장착한 C63 AMG 버전도 선보인다는 계획이다 2017 GLC 쿠페는 BMW의 X4나 포르쉐 마칸과 시장에서 경합하게 된다

벤츠, ‘GLC 쿠페 콘셉트’ 공개..367마력 파워

벤츠, ‘GLC 쿠페 콘셉트’ 공개367마력 파워 메르세데스-벤츠가 ′GLC 쿠페 컨셉′을 상하이 오토쇼를 앞두고 공개해 주목된다 콤펙트 스포츠 액티비티 차량으로 설계된 GLC 쿠페 컨셉은 메르세데스-벤츠 C-클래스의 SUV 쿠페 버전으로, 스포티한 모습과 함께 고급스러움을 잃지 않은 것이 특징이다 차량 외관에는 LED 헤드라이트와 테일게이트가 새롭게 디자인되으며, 전방의 흡기구와 후방에 적용된 네 개의 배기구 또한 두드러진다 GLC 쿠페 컨셉은 BMW X4와 아우디 SQ5 등과 경쟁을 벌이게 된다 동력원으로는 최신 트윈-터보 3리터 V6 엔진이 장착되어 367마력의 출력을 선보이며, 또한 이후 V8엔진을 장착한 GLC AMG 모델도 출시할 것으로 예상된다

GLC 쿠페 컨셉의 인테리어 사진은 아직 공개되지 않았으며, 다가오는 상하이 오토쇼에서 그 모습을 드러내게 된다

6 Perkara Tak Best – Review Mercedes Benz GLC 200 by ENGEAR Malaysia 2018

메르세데스 벤츠 GLC 200입니다 시장에서 가장 우아하고 컴팩트 한 럭셔리 SUV 중 하나 최신 기술, 아름다운 디자인을 결합 GLC는 운전 실적을위한 막대를 설정합니다

명성과 환경 의식 GLC는 자동차의 미래를위한 DOA를 수행합니다 * % $ # * ehh dah start ek? 소리 나는 연습 "영어 스크립트"입니다 그는 Engear를 영어 버전으로 원한다고 말했다 아마캠 괜찮아? GLC의 디자인은 도시 환경에 더 가깝습니다

그는 숲을 위해별로 중요하지 않습니다 왜냐하면 그의 모든 형태는 아주 부드럽다

우리가 휠 아치를 보면 그것은 신체 (자동차)에 더 혼합되어, 만일 우리가 SUV의 반을 보면, chunky 한 바퀴 아치 (밖을 내다 본다) 그리고 그것은 오프로드 용으로 더 좋은 디자인입니다 그러나 우리는 이것이 도시 지역 (도시 지역)에서보다 편안하게 보이도록 조정되어 있음을 알 수 있습니다 이 자동차는 LED 조명과 함께 제공됩니다 및 19 인치 인치 림 와 같은 패키지가 제공됩니다 "그 오프로드 모양"은 꾸러미를 가지고있다 이 부분이 있습니다

그리고이 차는 전반적으로 멋지지 않습니다 만약 우리가 그것을 보았다면, 멀리서 보면 조밀 해 보입니다 그 디자인은 앞에서 뒤까지 호환됩니다

Mercedes GLC 200 ni 그 주된 문제는 그 사양 다소 조금 인색 해

사실 가격은 RM288,888입니다 RM300,000 이하 작고 경제적 기능적인 SUV (럭셔리 mcm 상표)를 얻기 위해 이것은 표면에 우리는 그것이 좋은 가치라는 것을 알 수 있습니다 RM37,000을 추가하면 GLC 250 4 Matic을 선택할 수 있습니다 몸은 동일하지만 더 강력한 엔진을 얻을 수 있습니다 250은 약 25 리터 엔진의 전력 생산을 의미하기 때문에 이것은 2

0 리터입니다 다시 한 번 당신은 4 matic 평균 4 륜 구동 (4 륜구동) 당신은 같은 가격에 탁 트인 선 루프를 사용합니다 메르세데스 벤츠가 왜 그렇게 기본적인 자동차를 생산하는지 mcm ni 나는 메르세데스 벤츠를 비난하지 않는다 이것이 우리 자동차 시장이 성장하고있는 징후 중 하나이기 때문에 경쟁이 커지고있는 곳 그래서 메르세데스 벤츠, bmw, audi, 어떤 브랜드에 구매자를 유치하는 가장 좋은 방법에 대해 생각할 필요가 있습니다 메르세데스 벤츠에는 디자인이 있습니다

나는 자동차 산업에서 최고라고 생각한다 우리가 Range Rover Evoke에도 호소하면 나는 그것이 가장 우아한 것이라고 생각한다 그리고 오두막에서, 주제는 계속됩니다 우리가 피부를 어떻게 사용하는지 보았을 때 이것은 실제로 한 조각을 만들 수 있습니다 그러나 그들은 두 조각을 만듭니다 이 근처에서 그녀는 두 조각을 나눴다 대비 (또는 스티칭) 스티치를 배치했습니다

그래서 우리는 두 조각이 있음을 알 수 있습니다 및 사용되는 나무 포장 독특한 포장, 평소처럼 아닙니다 그리고 나무의 표면 또한이 중간에 매우 크다 그리고 그것은 금속 모양 또는 착색 한 끝과 대조를 이룬다 공기 통풍구 주위 (공기 통풍구) 그리고 그것은 스위치입니다 그리고 스위치도 부드럽게 생산됩니다

그 좋은 그릴과 비록 차는 아름답지만 6 가지가 있습니다 나는이 자동차에 대해 싫어합니다

무엇보다도 그는 열쇠가없는 항목이기 때문입니다 열쇠가없는 항목없이 가격은 RM300,000에 가깝습니다 나는 매우 불편한 느낌

그리고 둘 다 "Active Cruise Control"이 아니 었습니다 "Active Cruise Control"은 실제로 일부 독일 브랜드의 문제입니다 그들이 가격을 낮추려고 할 때 그러나 문제는 볼보가 적극적인 크루즈 컨트롤을 제공한다는 것입니다 거의 모든 제품에 그래서 나는 그것이 안전 기능이라고 생각합니다

이것은 중요하고 보람있는 것입니다 셋째, 품질 "전체적인 품질"은 괜찮 았지만 반으로, 예를 들어 문에서

도어 캡핑에는 약간의 맛이있다 메르세데스는이 작은 빌드 품질을보고 있습니다 그는 일관성이 없습니다 반은 좋은 곳이고, 단단한 곳이별로 없습니다 그런 다음 기어 박스 9 속도지만 그는 기어 변경을 가지고, 나는 조금 거친 것 같아요 그리고 더 재미있는 것은 저속으로 가져올 때입니다 부분 스로틀, 우리가 전환하고 싶을 때, 우리는 갑자기 많은 기름을 가지고있다 기어 변속은 확실하지 않은 "확실하지 않은"것과 조금 다릅니다 가고 싶니? 그리고 그가 장비를 바꾸기로 결정했을 때, 그는 약간의 단락 그게 내가 할 수있는 전부 야

그리고 마지막 하나 피부가 중심입니다 내가 좋아하는 디자인 기능이지만 그러나 나는 피부가 너무 작다고 생각합니다 Mercedes Benz가하는 것이 더 좋습니다

전체 항구가 화면에 있습니다 하지만 괜찮은 것은 아닙니다 이 차에 대해 내가 좋아하는 6 가지

우선, 외부의 디자인 외부의 차 디자인은 꽤 귀엽다 이것은 가장 우아한 SUV 중 하나입니다 그리고 두 번째, 캐빈 디자인 주로 계기판과 문

나는이 차 대시 보드의 디자인이라고 생각한다 그것은 매우 고급스럽게 만든다 그리고 맛은 매우 특별하다

그리고 셋째, 오두막은 잘 꽤 예쁘다

그녀는 많은 저장 공간을 가지고있다 실용적입니다 기내에는 많은 전원 콘센트와 USB 콘센트가 있습니다 그래서 실용적입니다 나 또한 터치 패드를 좋아하지만 많은 검토자가 준수하고 있지만 터치 패드가 마음에 들지 않습니다

터치 패드는 1 주일이 지난 후에 "제 2의 본성"이 될 것이라고 생각합니다 또는 우리를 위해 "직관적 인" 따라서 우리가 차 안에서 다양한 기능을 쉽게 변경할 수 있습니다 나는 또한 부트 영역을 좋아한다

그들이 배치 된 곳 우리가 소중한 것들을 저장하기 위해 잠글 수있는 공간 그리고 마지막으로 부츠 근처에는 두 개의 버튼이 있습니다 우리가 두 번째 열 좌석을 낮추기 위해 우리가 무거운 물건을 들기 원한다면 kurus를 떨어 뜨리기 위해 열심히, 우리는 문을 열기 위해 문에 갈 필요가 없다 뒤에 이유가 스위치 (우리가 드래그 & 드롭) 그는 평면됩니다 전반적으로, 비록 내가 사양의 비판적이야 나는 너를 SUV 팬으로 생각하고 가족 SUV를 원한다

이 차를 봐 전반적으로 나는이 차를 10 점 만점에 675 점 만점으로받을 수있다 좋아 잊지 마세요, 좋아한다면

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