Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 400 Coupé Automaat AMG Line

이 스포티 한 메르세데스 – 벤츠는 모든 자동차 애호가의 심장 박동을 빠르게 만듭니다 강력한 엔진으로이 차는 스포티 한 성능을 발휘합니다

스포티 한 인테리어에서 에어컨 덕분에 휴식하는 것이 즐겁습니다 전동식 슬라이딩 루프 및 앞 좌석 난방 장치 이 차는 또한 19 인치 합금 바퀴를 갖추고 있습니다 림, 스포츠 서스펜션 및 주차 센서 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 400 d 4MATIC Coupé Edition 1

이 메르세데스 – 벤츠에 대해 자세히 살펴보십시오 그것은 2018 년의 자동차입니다

그것은 새 차다, 그것은 주식에서 이용할 수있다 이 차의 내부는 실용적이고 편안합니다 이 메르세데스 – 벤츠에서 시운전을 원하십니까? 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 400 Coupé Automaat AMG Line

이것이 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 메르세데스 – 벤츠는 2017 년 출신이다

가솔린 엔진은 자동 변속기와 함께 뛰어난 성능을 보장합니다 이 차의 내부는 실용적이고 편안합니다 이 기회의 품질은 메르세데스 – 벤츠에서 기대할 수있는 것입니다 그래서이 사람이 넘어집니다 SterOccasion 24 행사 레이블 아래에 있으며 National Car Pass와 함께 제공됩니다

이 차에 대해 더 알고 싶니? 그런 다음 시운전을 위해 저희에게 연락하십시오

Mercedes-Benz CLS 2017 TEST DRIVE

안녕하세요, 우리는 새로운 메르세데스 – 벤츠 CLS 2017 Designo AMG에 대한 테스트 쉬르를 할 것입니다 나는 도시와 고속도로에서 시험 할 것이다 나는이 차에 아프다

그것은이 Designo IC 공간과 AMG 스포츠 패키지에 관해 특별한 느낌이 든다 매우 편안하다 나는 요트처럼 움직이고있다 커브가 고정되면 동적 시트가 활성화되고 가장자리가 날을 포그로 고정시켜줍니다 아주 좋은 차 사운드 단열은 거의 소리가 거의 아주 좋은, 그리고 서스펜션은 매우 편안합니다 메르세데스는하고있다, 나머지는 이야기다 스포츠 모드로 서스펜션을 변환하는 것도 가능합니다 지금 당장 스포츠를 갖춰야 겠어

스티어링 휠에는 이제까지 가장 아름다운 스티어링 휠이있다 아주 멋지고 아름다워 물 가죽, 이것은 진짜 나무와 가죽입니다 램프를 기다리며 단단히 누를 때 브레이크를 잡을 수 있습니다 제동 된 발, 차량이 정지 상태를 유지합니다 Airmatic 스포츠 모드로 전환 풀 스로틀 슈퍼가는 그리고 스포티 한 소리 아주 좋은 매우 고정 된 차량, 미끄럼 방지 마사지 의자는 같은 S 시리즈처럼 작동하고 훌륭합니다

매우 조용한 IC 회장 엔진, 바람 및 타이어 소음 없음 아주 좋아 360도 카메라 시스템 좋은 나는 아주 운이 좋다 이게 내가 제일 좋아하는 도구 야 모든 것을 사랑한다 보기, 시스템, 즐거움 데이트, 조타 보조 스티어링 휠 깜박임 미러 메모리 및 핵심 포인트 경고 시스템 포함 공원 그 자체 우리는 지금 고속도로에 있으며 Distronic + 시스템을 보여 드리겠습니다

한계가있다 매우 편리한 차량 슈퍼

[Review] 벤츠 E400 카브리올레 리뷰 1부 _노사장

노보스인더스트리 아 전혀 신변 5 센터 스트리 노사정 입니다 하세요 우리는 지금 무슨 차 2 4 수리 회의 자의 400 카브리올레 에 일반인들 한테 사실 관심이 없으면서도 벤츠나 이런 여자 작업용 차 또는 이렇게 검 멋이 잔뜩 든 사람 또는 오픈카를 좋아하는 사람 등등 사람들한테는 굉장히 관심이 높은 차요 과연 이 차가 어느 정도의 완성도나 성능을 낼 수 있을까 품질은 좋을까 나아가 하체 후리기에서도 이야기를 했지만 장르가 애매모호해 새로 만들어진 장르기 때문에 이게 과연 이 시장에서 먹힐 지 나는 안 먹힌다에 한표 그니깐 경쟁 모델이 없다는 거죠 이건 옆면이 고다 경쟁이 없다는게 좋은게 아니야 경쟁이 있어야만 그 시장이 커지는 거 사실 한 제품을 팔던 안흥동 존 도드 1 실력과 든 자기 혼자 잘났다고 그 시장에서 인정받는 게 아니고 옥신각신하는 이 경쟁 들이 있어야지만 이 파이가 커지는 건데 일단 경쟁이 사실 새로 만든 장면이 까 5 시리즈 a6 이 클라스의 원래 오픈카 가 없었다 거에요 뚜껑 열리는 게 그 호주 차도 경쟁자가 없는 데다가 차값이 언 1억 에 육박한다 마구 천사 400만원 600만원 그런데 9천 6백만원 임을 체감상 위로자 일어 그럼 이전 비까지 하면은 155 백야 이 차를 사면 보험료까지 하면 1억 1000 야 보험료까지 1억 1000 이면은 이제 살 차가 되게 원하죠 박스 터 주 살 수 있지 아 그 다음에 6시리즈 컨버터블 살 수 있지 그래서 이게 과연 물론 s 쿠베 bs 4 스쿱 에 컨버터블 앱에서 방값이 지만 사실 일반인들이 접근하기에는 지나치게 가격대가 높지 않냐 라는 게 나의 이제 의견일 뿐 이지 2 내가 뭘 보란다 고 그 차이 만드는 사람들이 뭐 오죽 계산 많이 해서 만들었기 사기를 측정할 때 l7 연회장 있었을 것이란 거다 이런 환자는 아니잖아 다 진짜로 아프니까 뭐 이번 했겠지 그래서 내가 보는 관점에서는 이게 시장에서 안 먹힐 것 같은데 무르는 거지 그건 니가 봤을 때는 어떤 것 저는 일단 이며 오닐 아침에 이제 저희 만나기로 한 장소에 갔을 때 이 책을 닦았는데 꼭 참을수 뛰겠습니다 수명이 외출 전에 제가 이 300을 탔는데 도 불구하고 카브 홀리 반의 수행 감수성이 있잖아요 음 이게 너무 좋았고 요즈 디스 좋아하는 끝 아이도 되기 이게 벤츠 컨버터블이 나 벤츠의 3일이나 벤츠 코 패들이 뭐가 좋냐 면 차값이 이제 경쟁자인 b 미나 옷 이랑 별로 차이가 안나 벤츠가 살짝 검사 없이 싹 쟁 찾아도 이제 근데 4시 딱 물건 값만 놓고 봤을 때는 6500 이냐 6900 이냐 6800 이냐는 사실 뱅 bmw 5시리즈 사는 사람이 5천 뭐 1 예 5702 야 근데 벤치가 6100 이야 400만원 없어서 bnw 사귀면 진짜 내가 400만 원이 없어 갖고 향이 조금 더 벤츠를 뭐 싸갖고 bnw 사는 건 아니잖아 그냥 bmw 가 좋기 때문이고 또 우리나라에서 bmw 던 폭풍 할인 그것도 영향이 있지만 만약에 할인은 안 하더라도 사실 그 400만원이 없어서 비용을 타는 건 아니란 말이지 dm 이 좋고 자긴 어떤 bm 만 의 그 드라이빙 감성 이런걸 좋아하는 건데 이게 다른걸 떠나서 뭐 값이 더 비싼 이 뭐 이런걸 떠나서 순수하게 여자를 꼬시려고 는 목적으로 차례 사람들도 되게 말해 이름의 회생할 수 있겠 남의 이목 뭔가 있어 보이고 싶고 이런 사람들이 있잖아 그런 사람들이 차를 살 때 벤치가 주는 4인 밸런 은 이루 말할 수 없고 도 4 벤치 라는 것만으로도 먹고 들어가는 게 있단 말이야 벤츠 더구나 이런 뭐 컨버터 버린 아쿠 패들은 본 내 주위에 조그만 그 3 각별히 아니라 이나 데이터 그릴이 이따 많은 돼지 콧구멍 만하니 벤치마크가 들어가기 때문에 거기서 오는 이 중압감 물론 그런 것들에 대한 네임벨류가 쌓일 때까지 이 제조 회사에서는 얼마나 많은 노력을 했겠어 즉 좋은 채를 만들고 서비스 라든가 품질이 라든가 이런 부분에서 자기들 만의 벤치 라는 뭐 3 s 벤치에 네임벨류가 높아지는 아성이 m2 찰 때까지 얼마나 많은 투자와 도료 거기에 대한 대가를 받는 거지 이제 보상을 말하는 거야 이거 뭐 그만큼 투자하고 노력한 것에 대한 보상을 받는 건데 같은 가격이나 같은 성능을 내 매도 불구하고 일단 여자들을 딱 태웠을 때 4시리즈 컨버 라든가 뭐 이런 육수 리지 커버를 갖고 갔을 때 라 예 죄다 꼭 하실 때 라 여자들이 딱 나를 바라보는 시선이 뭔가 하트 뿅뿅이 좀더 좀더 달라진다 4 보좌 벤치 컨버터블을 딱 타고 갔지 여자는 어디서 랑 2줌 있고 능력도 있고 품격 품격 있는 남자다 근데 이제 bmw 컨버터를 딱 타고 가면 어 이사람 쪼끔 등 능력이 아주 많다 라 뭐고 쪼끔 능력이 있는데 이 시기 개나리 새끼 하니까 이 새기고 여자 종나 우리 구단이 것 같은데 이거 스 실기고사 짱가 따 잃게 본단 말이야 헤이 게 억울한 거 gbm 입장에선 억울한 거야 근데 사실 딱 몰아 보면 bmw 컨버터 벌이 더 스포츠 하고 더 딱딱 맛있어 그리고 더 재밌어 근데 4세 세컨 번은 이제와서 다시 소프트탑 으로 갈 지 모르겠는데 하드탑 컨버 들어가면서부터 좆망 으로 한 거지 무게 밸런스가 안 맞어 가지고 아주 안좋아 그래서 bmw 가 6시리즈 컴퍼니는 하드를 안 넣는 이유가 소프트탑 을 넣어야 지만 닫았을 때 높은 있을 때나 전체적인 무기 중량 변화가 없기 때문에 소프트한 버 가 주는 매력이 있어 그리고 나는 옛날부터 소프트 컨버터 벌을 좋아했던 이유 중에 하나가 뭐냐면 비가 올 때 댐 성 드라이빙이 죽여요 애가 빗소리가 의상 쓰고 갈 때 그 추천하는 스크 비싸 그 그렇죠 그런데다가 옛날에 clk 나 이런 애들은 또 와이퍼가 50 드려야 하나 가야는 자 이렇게 이렇게 움직이는 게 아니고 가운데 부분에서 내려갔다 이렇게 간담 왜 그냥 올라 가마 밖으로 나가니까 와이퍼가 움직일 때 이 중간 부분에서 와이퍼가 밑으로 내려와 이렇게 와이퍼가 이렇게 이렇게 움직여 이렇게 이렇게 와이프가 움직일 때 그렇게 해서 뭐 하나 가사 4 움직이는 게 임 석 쑤 즙이 떨어지는 게임 성 아 여자 어 만난 지 얼마 안 됐을 때 왠지 모르게 못해 놓고 가야 될 것만 같은 내 사야 놈이 거나 이런 이 양아치가 아니라 왠지 그 빗소리 우산에 떨어지는 그 게임성과 싱글 와이퍼의 강생 이따 어우러져서 차는 자꾸만 모텔로 합니까 이 근데 이렇게 옆에 한 여자분이 뭐라고 안해 캔 사랑 눈까지 개성의 젖어 버리는 거야 저와 음악도 또 대학 1 께 클래식 음악 틀어 주면서 아니면 그 좀 부드러운 감미로운 목소리의 팝을 다 들어주면 은 자연스럽게 가는거 차가 우리 줄을 걸고 간다니까 모두 키야 어 썩 법 군을 다시 말고 오늘 개 맑음 8 아운을 날씨 개 맑음 써서 개 말 소 모는 오늘 햇빛이 쨍쨍 달빛에 인게임 오늘 전혀 없 어 전혀 그런거 없으니까 그런 것입니까 마셔서 흑 있으셔야 good 스윙 s4 싶다구요 아니 그러면 차가 요 모텔로 간다니까 그런 잇점이 있었어 쉬익 근데 우리가 이제 그런 것들은 요새 또 이렇게 우리나라 문화 자체가 너무 무른 저급한 문안은 하면 안되기 때문에 외주 매일 그게 안 보이는 그래서 아 뭐 그런 것들이 있었는데 아무튼 지는 그런 것들은 둘째치고 자 우리가 이제 이 차를 리뷰 할 때는 이 300을 가루가 되게 까자 나 벤츠 게 아니다 돈 없는 돈 주 믿는 그지 같았는데 인지 다 이렇게 까 버렸기 때문에 원래 벤치는 뭐냐 그럼 누 세진이가 말하는 원래 벤치 뭐냐 원래 벤츠는 기름을 중랑 아니 뭐 옛날에 벤치 타면서 연비 얘기하면 어디가서 벤치 딱 타면서 어데 차 기름 많이 부어서 기름값 때문에 못하면 바로 앞에 사람이 싸다구를 분쇄 먹어 달렸어 이새끼 od 벤치를 타면서 연비를 은 하냐고 이런 벤치 같은 것 할 때는 그런 얘기하면 아닌데 보험 값이 비싸다 어쩌다 고모 또 싸다고 나라는 써 지내지 그런 하지마 이 god 벤치를 타면서 연비를 얘기하고 그러냐고 왜 벤츠는 연비따위는 연연 하지 않았어 오로지 고급진 드라이빙 승차감 9 속에서의 직진 안전성 9 속도를 해서 알아 하고 하는 그 말 그 말 3 벤치를 됐는데 언젠가부터 벤치가 세상과 타협을 하더라고 연비를 생각하고 bmw 의 날카로운 핸들링 에 욕심을 내고 뭐 뿌리고 마귀의 옛날에 벤치는 도 뭐가 전야 문을 열고 닫을때 경칩 의 문제 착각하고 닫히는 이만 벤치 만 그 소리가 나서 문을 딱 열고 내릴 때 추적하고 낮춰 묻자 기 얼마나 무거우면 쎄 가 저속하고 다친다 말이야 이런거를 벤치 감성 이라고 했단 말이야 근데 언젠가부터 그게 없어진거 야 그런데 이번에 이 벤츠 이 400을 딱 타니까 옛날에 벤치 개 음성이 그대로 있는걸 뭔가 엑셀을 밟았을 때 한 박자 쉬고 왜 안 나 같이 두 박자 쉬고 쑥 나가는 말이야 차가 뭐가 딱 알 봤는데 급거 저걸 때도 응 하고 나간다 말이야 원래 벤치 든다 그래서 그래서 나는 옛날 벤치에 둘의 이빈 게임 성의 젖어 있었던 우리나 같은 40대 이상의 중장년층 들은 이 차를 타면 옛날 벤치에 그 모든 것들이 다 있어 대신에 어떻게 된다 기름을 좋아합니다 비료를 참 그 얘기 했을 때 개구라 어디 5 톤 오픈 오퍼가 아니라 대구 랑 어딘데 두군데가 급 샀는데 에 어 기름값 33만 썼다 그게 벤치 감성이 야 얘는 333 마력의 토크가 맨 토크가 메시아의 가슴 쉽고 토크 49 근데 3 만약에 사신 3000 시 시에 트윈터보 친구는 약간 낮은 수치 란 말이야 그럼 벤츠가 원래 2 터보 엔진은 늦기 전에 v6 nan ge 는 얘네가 마력 세팅을 어떻게 했냐 303 마약이나 308 마력의 토크를 37 8 을 묶어 딴 말이야 그럼 얘는 트윈 터보를 는거 친구는 토크 1 10정도 올라간 거고 마력은 찾기 심사를 올라간 거야 그럼 별로 마력 상승이 없는 거야 그랬다는 건 뭐냐면 터보에 대한 의존도를 별로 살리지 않았다는 거야 그건 벤치가 여기다가 터 벌을 는거 딱 하나요 친환경 주죠 환경규제 대응을 하기 위해서 얘 내가 터부를 묶음 거지 엔진 출력이나 이런 것들에 터보의 정도가 나 줘요 그렇기 때문에 102 배 앞 이라든가 압축비 라든가 셧 스트록 이라든가 이런 모든 것들이 na 엔진 특성을 많이 쓰고 있는것 더군다나 지금 벤츠 엔진 인데도 불구하고 터보를 2개나 묶었는데 레드 들이 6300 붙어야 그렇다는 건 뭐냐 얘는 nang 4 가깝게 세팅을 했다라는 거야 그렇기 때문에 가 약간 운전 모두를 아 스포츠나 스포츠플러스 에 놓고 딱 밟으면 엔진이 짜샤 라는게 벤치 축 이외에 na 엔진 측정으로 엔진이 사랑한단 말이야 그렇다고 해서 bmw 처럼 땅땅 하게 rpm 이 움직이지도 않아 그냥 옛날 일 날 이라는 게 뭐 아주 고리타분한 옛날이 아니라 약 지금으로부터 한 8년 전 십 년 남지 에 에 nang 인파에 토크 빨로 밀어 붙이던 벤치에 엔진 특성이 그대로 녹아 들어가 있어요 근데 그 때랑 약간 다른 건 뭐냐면 터빈이 묶여 있기 땜에 약간 둔탁한 수도 있는데 그 때에 비해서 엔진의 피스톤 에 왔다 갔다는 거리가 되게 짧아 쇼 시트로 기아 포르쉐 나 빼라 리 처럼 슈 스트록을 쓰고 있단 말이 하니까 약간 얘네가 내가 봤을때 벤츠는 원래 롱 스트록 글을 쓰면서 엔진이 약간 부드럽게 쭉 올라 가는데 터보를 묶었는데 숄 스트록을 써 그럼 톱 5 가 과거 을 때려 갖고 이 흡 깨를 넣어 주는데 이걸 짧게 하면 고 압축을 뭐 때리는 그런것 치곤 또 104 이상의 약간의 고압축 을 써주고 있답니까 약간 내가 예측하기 힘든 엔진 세팅 을 갖고 있어 그랬다는 건 뭐냐면 이 내가 완벽하게 아직 숙성을 뭐 시켰다는 거야 벤치가 원래 쓰던 방식에서 많이 빗나가 있어 그 들라면 신기술이 아니라 세팅 세팅 세팅 값이 벤치가 쓰던 세팅 값이 아니란 말이야 그러면 얘네는 이제 뭐가 필요하냐 숙성의 시간을 가지고 어 농 닉은 기술을 뽑아 내려면 약 10년 정도의 데이터 값이 필요하단 말이야 10명 정도 차를 팔면서 많으니 것도 시도해 보고 저거 또 시도해 보고 또 어 실 소비자들이 2차례 사서 as 센터에 가서 이제 접수된 as 드 이런 것들을 가지고 시 데이터를 뽑아 가지 위해 내가 농익은 데이터 값을 뽑아 내야 되는데 지금은 터보 주게 넛지 고압축 때려 찌 슐 스트록 썼지 내가 봤을때는 벤츠가 상당히 많은 걸 때려 는 거란 말이야 그러니까 조금 더 있어야 돼 그래서 이 엔진은 그냥 특성만 벤치가 내는 두터운 토크 빨로 가는 부들부들한 느낌의 그걸 가지고 있고 나머지는 아직 숙성의 시간이 더 필요한 것 거기다가 미션도 구단이 아직 벤츠가 내가 누누히 말하잖아 벤츠의 구담 미션은 아직 갈 길이 보려고 어 그래요 아직 숙성을 더 해줘야 만든지 얼마 안됐죠 그래도 반은 자체는 저희 8단 대회 있을 때 올리기 주는 것 3부는 굉장히 만족스러워 썼는데 라인 으로 바뀌면서 많이 따왔다고 예 제조사가 그렇게 얘기해 타던 사람이 그렇게 총 파단 사람들의 봤던 사람이 아직 갈 사람도 갈갈이 5 아 그새 다 요괴 사랑으로 어 제트 f 최근 a b n w 에 묶여 있는 개 tf 에 향연에 빠져 또 합시다 아직 안 빠져볼까 거기에 벙벙 빠져 봐야 되지 최근에 제 테이프 8단에 2 토크 60대 응 토크 60 70 대응에 제트 f8 다 미션 여러가지 느껴보지 못한 사람이여 토크 6시까지 제거해주는 그 zf 8단 을 타보면 아이 개의 미션의 기술 여기구나 그래서 아직 그런 모르고 2차도 현재 2단 3단 4단 에서의 미션 팀이 좀 있어 그래도 다른 어 250 마력 또는 토크 30 40 이하의 차들 보다는 미션 쪽에 들어가는 입력 토크와 마력이 있기 때문에 그들 보다는 좀 덜한데 그리고 전에 b 벤치 카브리올레 들은 중간 부분의 뼈 까 구에서 나 또는 어 엔진 부분에서 완벽하게 이거를 잡아주는게 약해 가지고 차를 타면 전체적으로 이게 흔들린다는 느낌이 있었단 말이야 차를 타고 유출 같은 데려가면 허리가 이렇게 요롱이 차로 이렇게 따로 노는 느낌이 나는데 얘는 현재 이게 아닌 것 그런 느낌이 안나 컴퓨터를 많이 그 특별한 승차감 같은게 있나 봐 그쵸 뭐 흔들린다고 필러가 더러운 그런 게 있지 그래서 그리고 이게 컨버 더 볼 컨버터블 까불이 올래 스파이더 2 여러가지 말이 있는데 이것은 각 나라별 해서 나오는 말들이 야 다 똑같은 말이고 나라마다 쓰는게 약간 다가 우리나라에 들어 오픈카 라고 하잖아 자 근데 사실 외국의 들은 오픈카 라는 말을 못 하더라도 또 분께 없어 오프가 옵션 칼을 하면 말을 원래 외국의 들은 않습니까 외국에 가서 5평 카 라고 얘기하면 야이 무시 건 놈아 이렇게 되는 거야 오픈카 라는 말은 원래 안 써 놓은것 컨버터블 아님은 카브리올레 라는 말을 써야 되는거죠 어찌 도솔 대거 잘 돼 있어도 안 느껴진다는 거죠 * 예제 그러니까 일단은 기본적으로 벤치가 이 클라스의 플랫폼 설계의 자체를 되게 잘했던 거고 그리고 나서 얘는 이제 보관이 되게 잘 된거 지 보강을 되게 잘 안 했기 때문에 그런 부분도 되게 좋고 자 그리고 이제 이 뼈대의 얘기는 뭐 요정도 얘기했으면 됐고 얘는 이제 서스펜션 설계가 원래 이 클래스 의사 스텐 설계가 잘 되어 있는데 뒤쪽에 수 쾌감을 좋게 하기 위해서 메인 로우암 을 알루미늄 합금을 바꾸고 뱅 치 축 유에 어메 팅 에어스프링 을 놓고 댐퍼를 원래 벤 체 들이 쓰는 굴지 카고 비싼 댐퍼를 없단 말이야 그래서 이 딱 탔을 때 중량이 에서 오는 것도 있지만 하체에 달 목에서 주는 벤츠 특유의 드라이빙 느낌 뭔가 목질 가게 크 가라 하고 가는 느낌 그리고 뭔가를 쳤을 때 허 정지중 되지 않고 툭 톡 투 척 불럭 눌러가면서 근데 이게 초량 초량 되는게 아니야 굉장히 묵직하게 쭉 깔아 하시고 가는 이 맛 이게 이제 벤치에 고급 찐 드라이빙에 향연 인거죠 그리고 옛날 내가 벤츠를 많이 갔던게 뭐냐 쭉 달릴 때 보면 어 쭉 해서 이제 따 칼치기 같은게 비슷하게 들어갔을 때 이 굉장히 붉지 가게 싸 이렇게 했을때 쑥하고 업계 오줌 게 심장이 출렁거리는 듯한 숙소 임 이 묵직한 벤츠 s55 옛날에 내가 이걸 bmw 나 다른 포르쉐 나 이런거 를 탈 때 벤치 이런 느낌을 되게 까딱 말이야 근데 이제 지금 나이가 되니까 조직 느낌이 어 어 내 리 막 이래서 애 이 촌의 다 되는 차가 어후 륜구동 인데 어차 주 가 제일 만족하는 게 불임 해성 영이라 그랬는데 야 냉각에 관련된 게 뭐 어 어 벨트 막 뜨락 뽕브라 달라고 난리 나 네 이게 너무 째 이니까 이거 내가 벨트 줘 잉 느껴져 너 그 얼굴이 갑자기 왜 단색이 됐어 갑자기 5 5 진흥 규칙 gtc 않았어요 뭐 약간 열이 받으니까 어제도 열을 가정 해가 이제 안 먹는 거죠 지금 완전히 안먹어 지금 제동거리가 증거 완전히 얼 먹으니까 열을 받고 한 번 두 번 까지는 잘 됐는데 연체로 하면 이렇게 냉각기 능이 안된 애들은 브레이크가 뻗어 보니 iv 하셔서 굉장히 9분 많아 쓴듯 거 아니래요 나 이제 그제는 예 나중에 네 번째는 잘못 그러니까 이익의 젊은 애들이 자유로 같은데서 친구들끼리 박숙자 낮지 박수 다 갑자기 앞차가 다 꼴아 다고 개가 운전을 못 하는게 아니고 브레이크가 안 듣는거 왜 아주 리서치를 하면서 가면서 브레이크의 몇 번 발 벗자 나 열을 받은 거야 그 상태에서는 마찰계수가 떨어진 산 말이야 그니깐 막판 네번째 브레이크는 안 듣거든 근데 얘는 더 과감해 지니깐 늦게 밟아 어떻게 돼? 쭉 갔다 박는거야 그니까 이게 자유로나 이런데 젊은 애들이 차를 쏘다가 사고 나는게 나는 이해가 돼 개가 무모하게 운전을 한 것도 있지만 니가 말한대로 과감해 지능과 첫번째 브레이크 해봤을 때 두 번째 부를까 수구 등 3차 글 가을 잡았어 더 주는거 야 뭐 해 정릉 가시는걸 그래서 무한도전이 안 되는 거야 그럼 내가 아까 봤었던 100여 나라는 무한도전 그 유재석의 무한도전의 생각하고 무모한 도전 11건 안 된다는 거야 여기서 이렇게 이 용가리 통뼈 라 그러잖아 그렇게 안 되는 거야 항상 내가 타는 차에 정확한 레벨을 알고 단어를 알고 나를 알면 x 3 객석이 되는 것이 너를 알고 나를 알며 그러니까 이 차에 대한 한계점을 알고 타야 된다는 거죠 그래서 노 사장의 리뷰가 주었 같은거 야 남들이 180 200 에서 그분이 거 못 받 그도 내가 밟아 주잖아요 그 운전실력 잘 안된 애들이 잘못 밟으면 급브레이크 차돌아 200에서 급브레이크 잘못 빵 차동 단 말이야 그놈 연단 내가 아무 데서나 급브레이크 밟는 게 아니야 그가 따지고 감는 단 말이야 그게 단 한 번도 사고가 안 나잖아 그러니까 그런 것들을 잘 했는데 이 차가 현재 브레이크가 o 스펙이 들어가 있어 탁 보다 브레이크가 되게 좋아 내가 볼 때 이 차의 브레이크는 공차중량이 톤의 1 450 말여 까지 대응을 할 수 있는 브레이크 브레이크 가 굉장히 좋은게 되어서 50만원 아마 내가 갔을때는 243 이나 253 에도 이 브레이크를 그대로 꽂아도 되 거야 굉장히 좋아 굉장히 좋은 브레이크가 들어가 있단 말이야 근데 이제 이 출렁 거림이 심장 이렇게 해주겠다 지 이거는 테이션 얼 로 5 햇살이 많이 크죠 5 됐어 5 몰 1호 를 원 투 쎄이 이 카츠 길을 들이게 않는게 아니라 테이션을 이용하면서 가능 거야 진하게 캐슬 때 회복되는 텐션이 있단 말이야 이 중장이 나가는 애들 벤치 들은 탁탁탁 이게 안 돼 3 박자 쉬고 들어갑니다 고 꺾는 거야 그니까 이게 e 각을 탁 다 이렇게 쓰면 벤츠의 amg 옛날 벤츠의 이 엔진은 애니나 이런 애들을 코너가 많은 데서는 못따라 간단 말이야 아 하고 가는 거 외에는 안된단 말이야 근데 쫙 고속도로 같은 되서 이제 애니나 아우디 아래 아래 써도 물론 좀 무거워서 잘 안 되는데 이런 포르셰 대라고 amg 를 타고 딱 부자나 보면은 눈이 좋은 나는 amg 를 타고도 포르쉐 나 m 을 잘 다 써 쏘 왜 이 그림을 머얼리 까지를 그리는거 내가 저기서 저새끼들 원 쿠션을 딱 주고 바로 특수 정을 안 들어가는 거야 지금은 이제 그런지 다만 되는데 갓길 까지 있어야 되는 거야 이 채로 에서 산 채로 에 원 쿠션을 딱 들여가면서 바로 안 꺾어 왜 amg 는 그게 안되요 에어댐 퍼 라든가 전체 중량이 다 이게 안 돼 타기 지 안 돼 묵 없단 말이야 차가 탐 법을 쓰는 거지 위 법이지 갓길 찾은 단련 돼 안 돼 안 되잖아 위급한 상황이 아니면 각조 차선은 감아 안된단 말이야 근데 그때는 이제 멋모르고 쏠때 니까 이겨야 되잖아 갖게 들어가는 거야 그리고 나서 포물선을 크게 드리는거 크게 그리고 나서 꺾고 들어가면서 누구도 아닌 게 아니라 크게 되요 눌린 상태로 이용해서 테이션을 살리는 거야 테이션을 살리면서 잡 암릉 거야 쫙 거 싹 꺾으면서 가 그러면 투 쿠션 에서 일단 m 을 따는 거예요 걔는 타타 겪었기 때문에 투 쿠션 에서 속도가 준단 말이야 근데 난 그걸 할 2부 들으라는 삶이 고산 미니 9 오싹 않은것 그럼 이제 포르쉐 같고요 그때쯤에 나는 뭐 은 꽃을 봤으니까 투투 션 에서는 쪽 집 빠를 할 이고 가는 거니까 그대로 땋아 밝고 가는거 amg 축 위에 고속에서 에그 토크 토크 8 토크 발로 그러면서 내 포르쉐를 딱딱 그러고 나서 앞에 차대 맺혀 있어 무조건 애마 고 부르시는데 따윈 다 말이야 그 때 나는 모레 비상등을 딱 누르고 라는 이제 너 내라고 합니다 혹시 씨의 내가 이런 얘길 왜 하냐면 유체를 타며 옛날 벤치가 생각나는거 그 계속 감성적인 게 4 옛날의 그 향후 소 벤츠의 그게 뭐 카노가 있는 거야 그 이게 무게 밸런스도 안맞고 무겁고 엔진 무게도 높고 막 근데 이게 1매 같았으면 내가 존나 깠는데 요즘 벤치가 너무 벤치 같지 않으니까 얘는 딱 했을 때 진짜 벤치 같은거 야 너 무 이기에 어 아 옛날에 그래서 어른들이 내가 벤츠를 깔 때도 벤츠를 좋아했던 게 없이 이런건가 그들은 이런 뜻 낌을 좋아 했던 걸까 지금 사실 이거 를 사는 애들이 3 10대들이 여자를 후 리라고 이 차를 많이 사 것 은 여자한테 적중하는 자란 말이야 근데 나는 이 중 장년 친 들이 에스크 컨버터블 이 없이 싸잖아 4개의 9000만원 중반 이잖아 뭐 얼추 1억 인데 이거 를 타면 옛날 벤치에 향수에 젖어 되지 않은거 으 으 we

출시 3달 만에 벤츠 신형 CLS400d 모델을 단종시켜버린 이유

갑자기 사라진 CLS400d벤츠 코리아는 지난해 11월, 3세대로 탈바꿈한 신형 CLS를 국내시장에 정식으로 출시하였다 전작보다 오히려 디자인이 후퇴한 것이 아니냐는 혹평을 받았던 신형 CLS는 우스갯소리로 얘기하는 '국내 자동차 커뮤니티에서 까이면 역으로 흥한다'라는 국내시장 특유의 공식을 따라가며 CLS 400d AMG LINE 모델 판매를 조기 마감하였다 따라서 CLS 400d는 더 이상은 출고가 불가능한 상태이다 출시 후 약 세 달 만에 판매를 조기 마감한 이유는 무엇일까? 외관 스타일을 중시하는

국내 정서는 이번에도 정확했다벤츠 코리아는 신형 CLS의 첫 물량으로 9,850만 원의 CLS 400d 4매틱과 1억 750만 원의 가격인 400d AMG LINE 두 가지 모델을 들여왔다 판매 결과는 압도적으로 AMG LINE 모델이 많이 판매되면서 CLS 초기 물량은 조기 마감을 기록했다 두 트림은 같은 직렬 6기통 30 디젤엔진을 적용하였지만 AMG LINE은 AMG 패키지가 추가로 들어가 있어 스포티한 외관을 자랑하는 것이 특징이다 누구나 더 이쁘고 멋진 차량을 선택하고 싶은 것은 당연하지만 약 천만 원 정도 차이가 나는 가격을 생각한다면 AMG 라인이 압도적으로 많이 팔린 결과에 대해선 한가지 결론이 도출된다 아직까지 국내시장은 역시 남들에게 보여주는 것이 중요하다는 정서가 이번에도 그대로 통했다고 할 수 있겠다 그런데 비판만 할 수는 없는 것이 천만 원이 차이가 나더라도 AMG LINE을 선택할 수밖에 없을 정도로 노멀 CLS는 못생겼다 그것을 잘 반영한 결과인지 추후 국내에 판매될 CLS들은 모두 AMG LINE이 기본으로 판매가 될듯해 보인다 평택항에 입고된 CLS 300d 와 450 은 모두 AMG LINE 모델이다 AMG LINE을 선택할 수밖에 없는 아쉬운 외모벤츠 CLS는 4도어 쿠페 시장을 처음 개척한 모델이다 이후 아우디 A7이 등장하여 좋은 반응을 이끌어 내었고 다른 제조사들도 연달아서 쿠페형 세단 모델들을 내놓기 시작하며 현재 쿠페 스타일의 세단은 많이 보편화된 스타일이 되었다 신형 3세대 CLS는 AMG GT를 닮은 전면부에 대한 디자인 평가는 무난했으나 번호판을 범퍼로 내리고 애매하게 디자인된 후면 부는 대부분 혹평이 줄을 잇고 있다 추후에 출시될 벤츠 차량들도 비슷한 디자인으로 출시가 될 예정인데 걱정되는 부분이다 전작보다 디자인이 오히려 후퇴한 것이 아니냐는 평들이 주를 이루고 있지만 그래도 사진보다는 실물이 조금 더 낫다 노멀 모델은 확실히 아쉬운 디자인이 더 부각되기 때문에 AMG LINE을 선택하는 고객들이 더 많았을 것이다 모델 판매 조기 마감 후 등장 예정인

CLS 300d, 450, 53 AMG CLS 400d AMG LINE은 현재 국내 판매가 완료되어 인디 오더만 받고 있는 상태이다 사실상 주문이 더 이상 불가능한 상태라고 보면 된다 추후에 판매될 CLS는 400d 모델은 더 이상 들여오지 않고 아래 등급인 300d와 가솔린 모델인 450, 그리고 고성능 53 AMG 모델이 데뷔를 앞두고 있는 상황이다 따라서 직렬 6기통 디젤인 400d 모델은 더 이상 만나볼 수 없으며 디젤 모델은 4기통 모델만 선택할 수 있기 때문에 가솔린 모델인 450 모델을 주력으로 판매할 것으로 보인다 기술이 아무리 좋아졌더라도 4기통 디젤과 6기통 디젤은 진동 소음 면에서 차이가 크기 때문에 400d를 먼저 구매한 오너들이 손해를 보는 것은 아니다 고성능 CLS를 원하는 고객들을 위하여CLS 53 AMG 요즘 벤츠는 AMG 라인업이 복잡해졌다

과거 55AMG를 이어 63과 65AMG 모델만 존재했던 것과는 다르게 A 클래스 라인업이 추가되면서 4기통 45AMG가 생겼고 요즘은 43AMG, 53AMG까지 생기며 라인업이 다양해졌다 신형 CLS는 53 AMG가 가장 고성능 라인업으로 자리 잡게 되며 63AMG는 AMG GT 4도어 63 AMG 모델이 빈자리를 대신할 예정이다 스포티한 외모를 자랑하는 CLS 53 AMG 모델은 국내에서도 인기가 있을듯해 보인다 AMG의 상징인 63 AMG가 사라진 것은 아쉽지만 CLS 53 AMG는 화끈한 성능을 자랑한다 30L 직렬 6기통 트윈터보 가솔린 엔진을 장착하여 435마력과 53kg m의 최대토크로 CLS를 정지 상태에서 45초 만에 100km/h까지 도달 시킨다 최고 속도는 270km/h에서 제한된다 물론 충분한 성능이긴 하지만 그래도 8기통 AMG의 시원한 배기음을 즐길 수 없다는 점은 분명 아쉬운 사항이다 CLS 최초로 적용된 5인승 실내3세대 CLS는 CLS 최초로 5인승 세단으로 탈바꿈하였다 1세대와 2세대는 쿠페형 세단 콘셉트를 바탕으로 항상 뒷좌석의 중앙에는 앉을 수 없도록 4인승 콘셉트를 유지했었으나 3세대부터는 온전한 5인승 세단으로 탈바꿈하여 E 클래스의 고급 모델이라는 느낌을 줄 수 있게 만들어진 모습이다 벤츠의 고급 세단들에만 들어가는 에어 서스펜션은 400d 모델에 적용되어 있기 때문에 추후 판매되는 300d 모델 모다 먼저 400d를 구매한 오너들이 배 아파할 이유가 없다

차는 키보드로 사는 것이 아니다인터넷에서 아무리 혹평이 쏟아지더라도 벤츠와 BMW는 여전히 잘 팔리고 있다 많은 키보드 워리어들은 어차피 제대로 된 수입차를 타보지 못한 사람들이거나 본인 차에 대한 자부심이 너무 강한 경우가 대부분이기 때문에 실제 오너들이 선택하는 판매량과는 꽤나 차이가 있다 신형 CLS 400d는 여태까지의 벤츠와는 다르게 꽤나 탄탄한 스포티한 세팅으로 재미난 벤츠를 만들어 내었다 직렬 6기통 디젤엔진은 340마력과 714kg

m이라는 묵직한 토크를 자랑한다 타보니 차는 괜찮더라 벤츠는 앞으로도 여전히 잘 팔릴 것이다 차는 돈으로 사는 것이지 키보드로 사는 것이 아니다 BMW 벤츠 모두 좋은 차량들이니 서로 너무 헐뜯지 말고 배가 아프면 먼저 돈을 벌자

Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 400 Coupé AMG Automaat

이 차의 외관은 추측 할 것이 아무것도 남기지 않는다,이 메르세데스 벤츠는 순수한 스포츠카 다 가속기를 누르고이 메르세데스 – 벤츠의 위대한 가속을 느껴보십시오

이 특별한 스포츠카에서는 대시 보드와 같은 쾌적하고 즐거운 것을 찾을 수 있습니다 음성 제어, 하드 디스크 및 온열 식 좌석을 갖춘 전체 폴더 오디오 내비게이션 이 차는 출발 – 정지 시스템, 스포츠 서스펜션 및 금속 페인트를 발견 할 수 있습니다 차선 이탈 경고, 사고 회피 시스템과 언덕 홀드 기능은 도로에서 항상 안전합니다 이 메르세데스 – 벤츠에 대해 알고 싶습니까? 그럼 지금 약속 해

Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 400 AMG Line Automaat

이 메르세데스 – 벤츠를 자세히 살펴보십시오 그것은 2017 년부터의 차다

이것은 신차로 재고에서 구입할 수 있습니다 이 차의 액세서리 목록에서 기후를 확인할 수 있습니다 컨트롤, 크루즈 컨트롤 및 나무 인테리어에 이 메르세데스 – 벤츠에는 자동 안정성 제어 장치가 있습니다 타이어 압력 모니터링 시스템 및 견인력 제어 기능을 제공합니다

우리가 너를 궁금하게 만들었 니? 시운전을 위해 지금 전화주세요

Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 400 Coupé AMG Automaat

이 메르세데스 – 벤츠는 별개의 외관입니다 이 딜러 유지 차량은 2015 년에 지어졌습니다

6 기통 가솔린 엔진은 333 마력 이상을 제공합니다 우리는 또한이 차의 내부에서 스포티 한 캐릭터를 찾습니다 장비는 또한 스포츠 서스펜션, 스타트 스톱 시스템과 메탈릭 페인트 이 자동차는 SterOccasion 12 행사 레이블에 속하기 때문에 당신은 그것이 철저히 점검되었음을 확신합니다 이 메르세데스 – 벤츠에 대해 더 알고 싶다면 지금 연락하여 약속을 잡으십시오

Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 400 AMG Line Automaat

이 메르세데스 벤츠가 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 이것은 새 차다, 지금 즉시 이용할 수있다

인테리어는 5 인의 좌석을 제공합니다 편안함이 강조됩니다 실내 온도 조절 장치, 전기 조절 식 앞 좌석 및 우드 인서트 자동 안정성 제어, 타이어 압력 모니터링 시스템 트랙션 컨트롤은 도로에서 항상 안전합니다 호기심? 시운전을 위해 지금 전화주세요