Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 350 Coupé Automaat AMG Line | Comand | Harman Kardon

이것은 당신의주의의 확실히 가치가있는 상인 유지 된 메르세데스 벤츠이다 이 차의 내부는 실용적이고 편안합니다

이 기회의 품질은 메르세데스 – 벤츠에서 기대할 수있는 것입니다 그래서 그것이 떨어지는 이유입니다 SterOccasion 12 occasion 레이블에 따라 Nationale Autopas와 함께 제공됩니다

메르세데스-벤츠의 팔방미인, CLS350 타보니… 4도어 쿠페 디자인 잘 표현【24/7 카】

메르세데스-벤츠의 팔방미인, CLS350 타보니 4도어 쿠페 디자인 잘 표현 메르세데스-벤츠 CLS는 쿠페 형식의 4인승 세단이다 형태는 세단이지만 벨트 라인이 높은데다 창틀이 없어서 스포티한 멋을 자랑해 메르세데스-벤츠 라인업에서 가장 스타일리시한 디자인으로 평가받고 있다 또 세단의 기본기에 승차감이나 조종성능, 안전·편의장비 등 어디하나 빠질게 없어 팔방미인이라고 불러도 손색이 없을 정도다 세단인데 평범하지 않은 CLS350 모습은 메르세데스-벤츠가 자동차의 세그먼트를 더 세분화하고 있다는 증거다

비즈니스 모델인 E 클래스보다는 크고 S 클래스보다는 작지만 크기를 떠나 CLS만의 독특한 자리를 만들어 가고 있다 CLS350은 기존의 고정된 시장에서는 보기 어려운 틈새 모델 또는 스페셜 모델이라고 할 수 있을 것이다 자동차 메이커는 왜 이와 같은 특별한 모델을 만드는 것일까? 다양한 이유가 있겠지만 그것은 경쟁 브랜드보다 새로운 시장을 먼저 만들어 시장을 선점하기 위해서다시선이 가는 곳마다 특별하지 않은 곳이 없다 물 흐르듯이 유연하게 생긴 모양에 조각품 같은 헤드램프와 리어램프, 그 속에 들어있는 작은 빛까지도 몽롱하다고 느낄 만큼 새롭다

CLS350의 전체적인 모습은 팽팽하게 당겨진 화살처럼 긴장감을 불러일으키고 외부 세계와 통하는 창이 매우 작다 훔쳐보는 듯 작은 창속에 인테리어는 흰색에 가까운 베이지 톤으로 화사하다 겉모습과 같이 실내 인테리어 역시 독특하게 구성했다 E 클래스의 형상을 완전히 숨기지는 못했지만 대시보드나 시트 구성에서 완전히 다른 차라는 것을 알 수 있다 시트 구성은 4인승으로 뒷좌석에 3명은 앉을 수 없다

뒷좌석의 좌우 공간이 완전히 독립했기 때문인데 스포츠카 또는 쿠페 모델이 자주 쓰는 방식이다 그러면서도 승객의 거주성을 우선 시하고 있다 뒷좌석에 앉으면 몸이 깊숙이 들어가고 앞시트 뒤 패널에 곡면처리를 해서 무릎과의 간섭도 최소화했다 CLS350은 배기량 35리터급 V형 6기통 엔진에 메르세데스-벤츠가 강조하는 7단 자동변속기를 탑재해 최고출력 272마력/6000rpm, 최대토크 35

7kg·m/2400~5000rpm의 힘을 낸다 배기량 대비 출력이 월등하게 높지 않지만 낮은 엔진 회전수에서 최대토크가 충분히 나오는 덕에 동력 성능은 매우 뛰어나다 제원상 정지 상태에서 시속 100km까지 도달 시간은 7초다 덩치도 크고 생긴 것도 예뻐서 달리기는 성능은 부족하지 않을까 우려했지만 든든하고 신뢰감이 있는 엔진 힘이 7단 자동변속기를 거쳐 바퀴까지 부드럽게 전달한다 엔진은 한 박자씩 여유를 두고 반응하는 편이다

레드존인 6500rpm을 기준으로 각 단 기어비는 1단 55km, 2단 75km, 3단 120km, 4단 170km을 기록하며 최고속도는 6단에서 250km가 나온다 메르세데스-벤츠의 고속 주행성은 저속보다는 중속, 중속보다는 고속에서 진가를 발휘한다 특히 시속 200km가 넘는 구간에서는 안정감이 높아 동급의 일본차보다 신뢰감이 높다CLS350은 승차감이나 주행성능을 조절할 수 있다 시프트 커버에 C/S를 누르면 변속 프로그램을 Comport와 Sport 둘 중에서 선택하면 운전자가 원하는 상황에 맞춰 적절하게 쓸 수 있다

편안하고 일상적인 주행이라면 Comport 모드면 충분하다 또 에어매틱이라고 불리는 서스펜션은 Comport, Sport1, Sport2 세 가지 모드 중에서 변속 프로그램과 서스펜션 모두 Comport로 설정하면 그야말로 ‘엘레강스’한 승차감을 선사한다 반면, Sport2 모드는 서스펜션의 감쇠력을 최소화해서 스포츠 세단으로 완전히 바뀐다 노면 상태가 고르지 않는 조건이라면 가급적 Sport2를 쓰지 않는 편이 낫겠다 스티어링 휠의 조작에 능숙해도 도심에서 Sport2를 사용하면 CLS350이 결코 만만한 상대가 아니라는 것을 어렵지 않게 알 수 있을 것이다

주행안전장치의 개입 시점이나 강도는 서스펜션 변화에 따라 약간씩 차이가 발생한다 주행안정장치의 성능은 흠잡을 데가 없이 정확하다 타이어가 노면과 미끄러지기 시작할 때 한번, 제자리로 돌아와서 다시 한 번씩 안전을 위해 간섭한다 메르세데스-벤츠 CLS350은 더 이상의 럭셔리 세단이 필요 없다고 느껴질 만큼 모든 것을 갖추었다 우아하고 독특한 쿠페 스타일에 보증수표처럼 검증된 동력 성능까지 메르세데스-벤츠의 특별함을 잘 표현한 자동차다

가격은 1억1490만원이다

메르세데스-벤츠의 팔방미인, CLS350 타보니…[24/7 카]

메르세데스-벤츠의 팔방미인, CLS350 타보니 메르세데스-벤츠 CLS는 쿠페 형식의 4인승 세단이다 형태는 세단이지만 벨트 라인이 높은데다 창틀이 없어서 스포티한 멋을 자랑해 메르세데스-벤츠 라인업에서 가장 스타일리시한 디자인으로 평가받고 있다 또 세단의 기본기에 승차감이나 조종성능, 안전·편의장비 등 어디하나 빠질게 없어 팔방미인이라고 불러도 손색이 없을 정도다 세단인데 평범하지 않은 CLS350 모습은 메르세데스-벤츠가 자동차의 세그먼트를 더 세분화하고 있다는 증거다

비즈니스 모델인 E 클래스보다는 크고 S 클래스보다는 작지만 크기를 떠나 CLS만의 독특한 자리를 만들어 가고 있다 CLS350은 기존의 고정된 시장에서는 보기 어려운 틈새 모델 또는 스페셜 모델이라고 할 수 있을 것이다 자동차 메이커는 왜 이와 같은 특별한 모델을 만드는 것일까? 다양한 이유가 있겠지만 그것은 경쟁 브랜드보다 새로운 시장을 먼저 만들어 시장을 선점하기 위해서다 시선이 가는 곳마다 특별하지 않은 곳이 없다 물 흐르듯이 유연하게 생긴 모양에 조각품 같은 헤드램프와 리어램프, 그 속에 들어있는 작은 빛까지도 몽롱하다고 느낄 만큼 새롭다

CLS350의 전체적인 모습은 팽팽하게 당겨진 화살처럼 긴장감을 불러일으키고 외부 세계와 통하는 창이 매우 작다 훔쳐보는 듯 작은 창속에 인테리어는 흰색에 가까운 베이지 톤으로 화사하다 겉모습과 같이 실내 인테리어 역시 독특하게 구성했다 E 클래스의 형상을 완전히 숨기지는 못했지만 대시보드나 시트 구성에서 완전히 다른 차라는 것을 알 수 있다 시트 구성은 4인승으로 뒷좌석에 3명은 앉을 수 없다

뒷좌석의 좌우 공간이 완전히 독립했기 때문인데 스포츠카 또는 쿠페 모델이 자주 쓰는 방식이다 그러면서도 승객의 거주성을 우선 시하고 있다 뒷좌석에 앉으면 몸이 깊숙이 들어가고 앞시트 뒤 패널에 곡면처리를 해서 무릎과의 간섭도 최소화했다 CLS350은 배기량 35리터급 V형 6기통 엔진에 메르세데스-벤츠가 강조하는 7단 자동변속기를 탑재해 최고출력 272마력/6000rpm, 최대토크 35

7kg·m/2400~5000rpm의 힘을 낸다 배기량 대비 출력이 월등하게 높지 않지만 낮은 엔진 회전수에서 최대토크가 충분히 나오는 덕에 동력 성능은 매우 뛰어나다 제원상 정지 상태에서 시속 100km까지 도달 시간은 7초다 덩치도 크고 생긴 것도 예뻐서 달리기는 성능은 부족하지 않을까 우려했지만 든든하고 신뢰감이 있는 엔진 힘이 7단 자동변속기를 거쳐 바퀴까지 부드럽게 전달한다 엔진은 한 박자씩 여유를 두고 반응하는 편이다

레드존인 6500rpm을 기준으로 각 단 기어비는 1단 55km, 2단 75km, 3단 120km, 4단 170km을 기록하며 최고속도는 6단에서 250km가 나온다 메르세데스-벤츠의 고속 주행성은 저속보다는 중속, 중속보다는 고속에서 진가를 발휘한다 특히 시속 200km가 넘는 구간에서는 안정감이 높아 동급의 일본차보다 신뢰감이 높다 CLS350은 승차감이나 주행성능을 조절할 수 있다 시프트 커버에 C/S를 누르면 변속 프로그램을 Comport와 Sport 둘 중에서 선택하면 운전자가 원하는 상황에 맞춰 적절하게 쓸 수 있다

편안하고 일상적인 주행이라면 Comport 모드면 충분하다 또 에어매틱이라고 불리는 서스펜션은 Comport, Sport1, Sport2 세 가지 모드 중에서 변속 프로그램과 서스펜션 모두 Comport로 설정하면 그야말로 ‘엘레강스’한 승차감을 선사한다 반면, Sport2 모드는 서스펜션의 감쇠력을 최소화해서 스포츠 세단으로 완전히 바뀐다 노면 상태가 고르지 않는 조건이라면 가급적 Sport2를 쓰지 않는 편이 낫겠다 스티어링 휠의 조작에 능숙해도 도심에서 Sport2를 사용하면 CLS350이 결코 만만한 상대가 아니라는 것을 어렵지 않게 알 수 있을 것이다

주행안전장치의 개입 시점이나 강도는 서스펜션 변화에 따라 약간씩 차이가 발생한다 주행안정장치의 성능은 흠잡을 데가 없이 정확하다 타이어가 노면과 미끄러지기 시작할 때 한번, 제자리로 돌아와서 다시 한 번씩 안전을 위해 간섭한다 메르세데스-벤츠 CLS350은 더 이상의 럭셔리 세단이 필요 없다고 느껴질 만큼 모든 것을 갖추었다 우아하고 독특한 쿠페 스타일에 보증수표처럼 검증된 동력 성능까지 메르세데스-벤츠의 특별함을 잘 표현한 자동차다

가격은 1억1490만원이다

Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 350 d Automaat AMG Line | COMAND | Memory Pakket |

이것이 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 이 메르세데스 – 벤츠는 2011 년부터 있습니다

이 드라이브는 6 기통 디젤 엔진과 자동 변속기에 의해 제공됩니다 이 차의 내부는 실용적이고 편안합니다 이 자동차는 Nationale Autopas와 함께 공급됩니다 호기심이 자극을 받았습니까? 빨리 우리를 불러이 차를 보러 오십시오

Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 350 d Automaat AMG Line | COMAND | Memory Pakket |

이 메르세데스 – 벤츠가 당신의 새 차일 것입니까? 이 차는 2011 년부터 있습니다 이 드라이브는 6 기통 디젤 엔진과 자동 변속기에 의해 제공됩니다

이 차의 내부는 실용적이고 편안합니다 이 자동차는 Nationale Autopas와 함께 공급됩니다 이 차에 관심 있어요? 지금 저희에게 연락하시면 시승을 준비합니다

Test – Mercedes-Benz CLS 350 4 Matic

2004 년 우리가 직면 한 메르세데스 – 벤츠 CLS- 용어에 큰 영향을 미쳤습니다 CLS에는 four-door 쿠페 형 몸이 있었기 때문에, 그것과는 달리 과정 CLS에서 그 기질을 증명했다 매우 자기 결정적이고 메르세데스 모델 가족이 중요한 장소 오늘 우리는 CLS의 facelifted 버전의 2 세대를 테스트하고 있습니다

특히 메이크업 후 CLS는 더욱 인상적이며 자신감 넘치는 디자인을 가지고 있습니다 Multibeam 조명 시스템으로 헤드 라이트 및 그릴을 길러서이 효과 생성 가장 다양한 스티어링 내부의 메이크업이주의를 끈 후에 그리고 훨씬 세련된 것 같아요 화면이 조금 더 자라서 정지했다 그러나 C와 시리즈만큼 두드러지지 않습니다 그러나 나는 콘솔에 남아있는 것이 더 좋을 것이라고 생각한다

콘솔의 디자인 세부 사항에있는 자동차의 스포티 한 자격 증명은 너무 많이 느끼지 않습니다 나는 특히 스포티 한 모습을 나타내고 싶다 콘솔이 너무 스포티 한 디자인을 느끼지는 않지만 특히 나에게 가까운 느낌 이상을 줄 수있는 쿠페 지붕 높은 수준의 지각 된 품질의 고품질 소재 이제까지 단단한 플라스틱 없음 콘솔의 색상 조합을 사용자의 취향에 맞게 조정할 수 있습니다 CLS는 합리적인 수준의 스토리지 컴 파트먼트를 가지고 있습니다 통풍 조절 장치는 사용하기가 어렵 기 때문에 사용하기가 어렵습니다

인체 공학적으로 아무 문제없이 조이스틱으로 제어 할 수있는 모든 것 이상적인 운전 위치에 쉽게 접근 할 수있었습니다 그러나 나는 스티어링 휠이 나에게 더 많이 들어가기를 바란다 종아리 지지대에서 가장 많이 시행되는 테스트 도구에서 좌석 부족 시트 가열 및 냉각이 가능하다 우리 예상은 대량의 CLS 쿠페가 아니다 나의 최대 한도를 위해 186의 앞쪽이고 후부의 양에 관한 나를위한 어떤 문제 없음 뒷 배경에 2 명이 있습니다

직면 한 딱딱한 서스펜션 세트 그러나 그러한 일련의 매달리기는 그렇게 불편하지 않습니다 당신의 안락함 기대는 더 높은 기대 적응력있는 서스펜션을 보는데 유용합니다 우리의 테스트 게스트 CLS350 4 Matic 3 리터 V6 디젤 엔진 252 hp 및 620 nm와 같은 성공적인 전력 값 특히 당신이 3000 rpm에서 V6 엔진의 특징적인 소리를 듣고 난 후에 67 초 만에 0-100 km / h 특히 620 nm 토크를 주행하는 데있어서 가장 우세한 효과 특히 처음 3 개의 기어에서 너무 많은 성능을 느꼈다 운전의 주제에 4matic에서 많은 것이 있습니다 4matic 매우 인상적인 보류 도움말 oversteer 때문에 불가능한 4matic 피부 ESP는 또한 이미 제한된 전표를 허용합니다

우리는 디젤에서 많은 기대를하지 않습니다 하지만 나는 좀 더 스피드 다이얼링을 원한다 그래서 성능은 단지 기어 박스 옵션을 사용한다 나는 저속 기어를 조금 더 높게 인정하고 싶어한다 나는 그것이 조금 더 빨라질 것으로 기대한다 힘든 방향의 서스펜션과 조향 느낌으로 좋은 주행 동력을 얻는다 하지만 전자 시스템이 더 쾌적한 깨끗한 라인에 들어가기 때문에 폐쇄 될 수는 없다

디젤 소비 대상 때문에 매우 중요합니다 나는 92 리터의 혼합 연료 소비에 서명했다 CLS의 보안 시스템과 작업 스마트에주의를 기울입니다 차를 완전히 움직이기에 충분히 똑똑한 적응 형 크루즈 컨트롤 차선 조수가 시각 및 청각 경고를 수행합니다

카메라로 주차 조작이 더 쉬워졌습니다 헤드 라이트 멀티 빔 시스템으로 더욱 안전한 밤 주행

Mercedes-Benz CLS350 CDI AMG-Styling Harman/Kardon Parkeer Assis

새 차를 찾는 동안이 메르세데스 – 벤츠를 건너 뛰면 안됩니다 강력한 엔진으로이 자동차의 스포티 한 성능을 제공합니다

실내는 4 인의 좌석을 제공합니다 편안함이 강조됩니다 AMG 스타일링, 하드 디스크 및 온열 식 좌석을 갖춘 풀 맵 오디오 내비게이션 이 차는 스포츠 서스펜션, 19 인치 합금 바퀴와 주차 센서 앞뒤 특별한 안전 특징으로서,이 메르세데스 벤츠는 또한 1를 가지고있다 힐 홀드 기능, 안정 제어 및 LED 주간 주행 등이 포함됩니다

이 차를 직접 경험하고 싶습니까? 그런 다음 직원 중 한 명에게 연락하십시오

Mercedes-Benz CLS350 CDI AMG-Styling Harman/Kardon Parkeer Assis

운동가 다운 운전의 연인은이 메르세데스 벤츠에 확실히 흥미가있다 디젤 엔진은이 카 스포티 한 성능을 제공하고 낮은 연료 소비를 보장합니다

실내에서 그것은 AMG 스타일, 기후 조절을 포함한다 쾌적한 주행을 도와주는 난방 장치가있는 시트 이 자동차에는 스포츠 서스펜션, 주차 센서가 장착되어 있습니다 정면과 배후와 19 인치의 합금 바퀴 힐 홀드 기능 및 안정성 제어와 같은 안전 기능 덕분에 주간 주행 등 LED가 켜지면 도로에서 항상 안전합니다 호기심? 약속을 잡으려면 빨리 연락하십시오

Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 350 CDI Shooting Brake AMG

평균 이상의 성능을 가진 넓은 차를 찾고 있습니까? 이 메르세데스 – 벤츠를 한번보세요 운동가 다운 실내에서 그것은 순항 통제의 덕택으로 머무르는 것은 멋지다

전동식 선 루프 및 열기구 이 실용적인 스테이션 왜건에는 18 인치 경금속이 장착되어 있습니다 림, 스포츠 서스펜션 및 주차 센서 이 자동차는 SterOccasion 12 행사 레이블에 속하기 때문에 당신은 그것이 철저히 점검되었음을 확신합니다

메르세데스-벤츠의 팔방미인, CLS350 타보니…[24/7 카]

메르세데스-벤츠의 팔방미인, CLS350 타보니 메르세데스-벤츠 CLS는 쿠페 형식의 4인승 세단이다 형태는 세단이지만 벨트 라인이 높은데다 창틀이 없어서 스포티한 멋을 자랑해 메르세데스-벤츠 라인업에서 가장 스타일리시한 디자인으로 평가받고 있다 또 세단의 기본기에 승차감이나 조종성능, 안전·편의장비 등 어디하나 빠질게 없어 팔방미인이라고 불러도 손색이 없을 정도다 세단인데 평범하지 않은 CLS350 모습은 메르세데스-벤츠가 자동차의 세그먼트를 더 세분화하고 있다는 증거다

비즈니스 모델인 E 클래스보다는 크고 S 클래스보다는 작지만 크기를 떠나 CLS만의 독특한 자리를 만들어 가고 있다 CLS350은 기존의 고정된 시장에서는 보기 어려운 틈새 모델 또는 스페셜 모델이라고 할 수 있을 것이다 자동차 메이커는 왜 이와 같은 특별한 모델을 만드는 것일까? 다양한 이유가 있겠지만 그것은 경쟁 브랜드보다 새로운 시장을 먼저 만들어 시장을 선점하기 위해서다 시선이 가는 곳마다 특별하지 않은 곳이 없다 물 흐르듯이 유연하게 생긴 모양에 조각품 같은 헤드램프와 리어램프, 그 속에 들어있는 작은 빛까지도 몽롱하다고 느낄 만큼 새롭다

CLS350의 전체적인 모습은 팽팽하게 당겨진 화살처럼 긴장감을 불러일으키고 외부 세계와 통하는 창이 매우 작다 훔쳐보는 듯 작은 창속에 인테리어는 흰색에 가까운 베이지 톤으로 화사하다 겉모습과 같이 실내 인테리어 역시 독특하게 구성했다 E 클래스의 형상을 완전히 숨기지는 못했지만 대시보드나 시트 구성에서 완전히 다른 차라는 것을 알 수 있다 시트 구성은 4인승으로 뒷좌석에 3명은 앉을 수 없다

뒷좌석의 좌우 공간이 완전히 독립했기 때문인데 스포츠카 또는 쿠페 모델이 자주 쓰는 방식이다 그러면서도 승객의 거주성을 우선 시하고 있다 뒷좌석에 앉으면 몸이 깊숙이 들어가고 앞시트 뒤 패널에 곡면처리를 해서 무릎과의 간섭도 최소화했다 CLS350은 배기량 35리터급 V형 6기통 엔진에 메르세데스-벤츠가 강조하는 7단 자동변속기를 탑재해 최고출력 272마력/6000rpm, 최대토크 35

7kg·m/2400~5000rpm의 힘을 낸다 배기량 대비 출력이 월등하게 높지 않지만 낮은 엔진 회전수에서 최대토크가 충분히 나오는 덕에 동력 성능은 매우 뛰어나다 제원상 정지 상태에서 시속 100km까지 도달 시간은 7초다 덩치도 크고 생긴 것도 예뻐서 달리기는 성능은 부족하지 않을까 우려했지만 든든하고 신뢰감이 있는 엔진 힘이 7단 자동변속기를 거쳐 바퀴까지 부드럽게 전달한다 엔진은 한 박자씩 여유를 두고 반응하는 편이다

레드존인 6500rpm을 기준으로 각 단 기어비는 1단 55km, 2단 75km, 3단 120km, 4단 170km을 기록하며 최고속도는 6단에서 250km가 나온다 메르세데스-벤츠의 고속 주행성은 저속보다는 중속, 중속보다는 고속에서 진가를 발휘한다 특히 시속 200km가 넘는 구간에서는 안정감이 높아 동급의 일본차보다 신뢰감이 높다 CLS350은 승차감이나 주행성능을 조절할 수 있다 시프트 커버에 C/S를 누르면 변속 프로그램을 Comport와 Sport 둘 중에서 선택하면 운전자가 원하는 상황에 맞춰 적절하게 쓸 수 있다

편안하고 일상적인 주행이라면 Comport 모드면 충분하다 또 에어매틱이라고 불리는 서스펜션은 Comport, Sport1, Sport2 세 가지 모드 중에서 변속 프로그램과 서스펜션 모두 Comport로 설정하면 그야말로 ‘엘레강스’한 승차감을 선사한다 반면, Sport2 모드는 서스펜션의 감쇠력을 최소화해서 스포츠 세단으로 완전히 바뀐다 노면 상태가 고르지 않는 조건이라면 가급적 Sport2를 쓰지 않는 편이 낫겠다 스티어링 휠의 조작에 능숙해도 도심에서 Sport2를 사용하면 CLS350이 결코 만만한 상대가 아니라는 것을 어렵지 않게 알 수 있을 것이다

주행안전장치의 개입 시점이나 강도는 서스펜션 변화에 따라 약간씩 차이가 발생한다 주행안정장치의 성능은 흠잡을 데가 없이 정확하다 타이어가 노면과 미끄러지기 시작할 때 한번, 제자리로 돌아와서 다시 한 번씩 안전을 위해 간섭한다 메르세데스-벤츠 CLS350은 더 이상의 럭셔리 세단이 필요 없다고 느껴질 만큼 모든 것을 갖추었다 우아하고 독특한 쿠페 스타일에 보증수표처럼 검증된 동력 성능까지 메르세데스-벤츠의 특별함을 잘 표현한 자동차다

가격은 1억1490만원이다