Mercedes-Benz CLS-Klasse AMG CLS 63 4MATIC Shooting Brake S-Modell

강력한 가솔린 엔진과 자동 변속기 이 메르세데스 벤츠는 뛰어난 성능을 제공합니다 이 차의 내부는 고급스럽고 스포티하며 엑스트라가 있습니다

스포츠 시트, 스포츠 인테리어 및 스포츠 스티어링 휠로 사용됩니다 또한 광범위한 액세서리 목록에서 19 인치를 찾을 수 있습니다 경합금 휠, 스포츠 서스펜션 및 스포츠 배기 장치 이 메르세데스 벤츠와 함께 시운전을 원하십니까? 약속을 잡으려면 지금 전화하십시오

Mercedes-Benz CLS-Klasse AMG CLS 63 Automaat 4Matic | Camera | Panoramadak

강력한 가솔린 엔진과 자동 변속기 이 메르세데스 벤츠는 뛰어난 성능을 제공합니다 뛰어난 스포츠 시트와 스티어링 휠 덕분에 자동차가하는 일을 정확하게 느낄 수 있습니다

또한 광범위한 액세서리 목록에서 시작-정지 시스템을 찾을 수 있습니다 스포츠 서스펜션 및 스포츠 배기 장치 타이어 압력 모니터링 시스템 및 어댑티브 플래싱과 같은 기능 브레이크 라이트는 모든 라이딩을 안전한 것으로 만듭니다 이 차량은 SterOccasion 12 사례 레이블에 속하므로 철저하게 점검되었습니다

Mercedes-Benz CLS-Klasse AMG CLS 63 4MATIC Shooting Brake S-Modell

이 메르세데스 벤츠가 당신의 새 차가 될까요? 이 차는 2013 년 차입니다 이 자동차의 강력한 가솔린 엔진은 자동 변속기와 연결됩니다

스포츠 시트, 스포츠 인테리어 및 스포츠 스티어링 휠로 인테리어가 스포티 한 분위기를 자아냅니다 이 차에는 19 인치 알로이 휠도 장착되어 있습니다 림, 스포츠 서스펜션 및 주차 센서 우리가 당신을 호기심있게 만들었습니까? 시운전을 위해 지금 전화하십시오

2014 Mercedes-Benz S 63 AMG in Aktion

그리고 여기에 새로운 2014 메르세데스 벤츠 S 클래스가 있습니다 후방에서 볼 때 이것이 정상적인 sclass가 아니라는 것을 이미 알 수 있습니다

그것은 새로운 S 63의 AMG 다 두포의 아래에서 당신은 585 hp와 함께 v8 바이 터보를 가지고있다 이것이 모든 엔진의 철학입니다 모든 엔진은 한 엔지니어가 손수 제작합니다 이 경우에는 Andreas Boger가 수행 한 것을 볼 수 있습니다 0-100km / h에서 걸리는 시간을 보겠습니다 Autobahn을 방문하여 S63amg이 가능한 것을 확인하십시오! S500을 사용하면 드라이버가 있지만 s63amg는 당신을위한 것입니다! 운전하는 것이 즐겁고 좌석은 정말 편안합니다 (마사지)! [아우토반에서 정말로 빠르게 운전] 다른 여러 나라가 있기 때문에 독일에서 빨리 달릴 수 없습니다

사람들은 그렇게 느리게 운전합니다하지만 할 수 있다면 s63amg는 길의 왕입니다! 좋아, 충분한 운전, 자동차의 내부 및 외부를 살펴 봅시다! 예상했던대로 s63에서 공격적인 디자인을 얻습니다! 옆에 레이블 v8 biturbo가 있습니다 4 대의 카메라가 옆쪽에 있으며, 360 ° 새를 볼 수 있습니다 트렁크에 충분한 공간이 있음 2 인용 수하물 물론 트렁크를 닫을 수있는 버튼이 있습니다! 이제 S-class의 인포테인먼트를 살펴 보겠습니다 우선 우리는 계량기를위한 두 개의 커다란 디스플레이를 가지고 있습니다

여기 있으면 제어 할 수있어 지금 내 아이폰은 USB를 통해 연결됩니다 물론 당신은 또한 블루투스를 통해 연결할 수 있지만, 또한 청구하고 싶었 인포 테인먼트에서 현재 어떤 음악이 재생되는지 확인할 수 있습니다 앨범 커버는 물론 디스플레이로 전송됩니다 미디어가 정말 중요하기 때문에 음악을들을 수 있습니다

TV 및 비디오보기 그러나 운전사는 운전하는 동안 tv를 볼 수 없다 뒷좌석 승객 만 바로 여기에서 cd, sdcard와 같은 모든 멀티미디어 기능을 볼 수 있습니다 최대 두 대의 장치를 자동차에 연결할 수 있습니다 네비게이션을 체크 아웃 할 수 있습니다 내가 진정으로 좋아하는 것 : 화면에 4 개의 아이템이 있습니다

컨트롤러를 사용하면이 네 가지 항목으로 제한됩니다 컨트롤러는 항목에 따라 역동적으로 변화합니다 정말 간단하고 직관적 인 목적지를 선택할 수 있습니다 "슈투트가르트"를 선택할 수 있습니다 시스템은 이미 우리가 슈투트가르트에 가깝고 바로 캐릭터, 이미 그런 지능형 시스템! 당신은 또한 T9를 사용하여 당신의 주소를 입력 할 수 있습니다

물론 팔걸이 위에 엠그 로고가 있습니다 그리고 이것이 고급 리무진이기 때문에 당신은 또한 좌석 위치를 바꿀 수있다 앞 좌석을 바꿔 뒷좌석을 더욱 넓힐 수 있습니다 나는 인정해야한다, 그것은 정말로 편안하다! 안녕히 주무세요! [농담] 뒷면에는 인포테인먼트 기능이있는 두 대의 모니터가 있습니다 모든 모니터에 대해 원격 제어를 사용하여 모니터를 사용합니다

여기 palmrest에는 장치를 연결하는 포트가 있습니다 다음은 앱 및 인터넷 브라우저와 같은 일부 기능입니다 [찾아보기] 돈이 있다면이 차를 사 겠어! 편안함과 힘, 멋지다! 나는 그 비디오를 즐겼기를 바랍니다 YouTube에서 내 채널을 구독하면 어떤 동영상도 놓치지 않습니다 YouTube의 "엄지 손가락 업"버튼을 누르세요! 보고있는 덕분에 내 다음 비디오에서 보자! 나는 차가 비싸다는 것을 언급했다 그러나 얼마를 요 하는가? 추측! 예상 가격과 함께 아래의 댓글 섹션에 코멘트를 남겨주세요! 감사 보고 주셔서 감사합니다!

Mercedes-Benz CLS-Klasse AMG CLS 63 4MATIC Shooting Brake S-Modell

이 메르세데스 – 벤츠에 대해 자세히 살펴보십시오 그것은 2013 년부터의 차다

강력한 가솔린 엔진으로 뛰어난 성능을 보장합니다 크루즈는 스포티 한 실내에서 즐거운 장소입니다 제어 장치, 네비게이션 시스템 및 스포츠 인테리어를 포함한다 이 차량에는 스포츠 서스펜션, 스포츠 배기 장치 및 주차 센서가 장착되어 있습니다 호기심이 자극을 받았습니까? 그런 다음이 차를 보러 빨리 전화하십시오

Mercedes-Benz CLS-Klasse 63 AMG S SHOOTING BRAKE 4M – B&O – Distronic – Carbon

이것은 당신의주의를 끌만한 가치가있는 메르세데스 – 벤츠 딜러입니다 이 자동차의 강력한 가솔린 엔진은 자동 변속기에 연결됩니다

실내에서는, 그것은 스포츠 좌석과 스포츠 스티어링 휠이다 그것은이 차의 운동가 다운 성격을 강조한다 자동 안정성 제어, 전조등 세척기와 같은 기능 트랙션 컨트롤은 항상 안전하게 길 위에 있습니다 이 차를 직접 경험하고 싶습니까? 그런 다음 직원 중 한 명에게 연락하십시오

Mercedes-Benz CLS-Klasse 63 AMG Performance Package Designo 1e eigenaar Dealeronderhouden nieuwstaat

이 메르세데스 – 벤츠는 특별한 모습입니다 차는 대리점 유지 보수이며 2011 년부터입니다

이 차는 충분한 엔진 동력 이상입니다 이 스포츠카는 기후와 같은 부가 기능을 잘 갖추고 있습니다 컨트롤, 적응 형 크루즈 컨트롤 및 에어 서스펜션 우리는 또한 액세서리의 광범위한 목록에 열쇠가없는 것을 발견합니다 항목, 스타트 – 스톱 시스템 및 스포츠 서스펜션

교통 표지판 감지, 차선 이탈 경고 및 언덕 보유 기능, 당신은 도로에 항상 안전하게있다 이 메르세데스 – 벤츠에 대해 더 많이 알기를 원하십니까? 그럼 지금 약속 해

Audi RS6 v Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake: Super Wagons. – /CHRIS HARRIS ON CARS

[자동차 엔진] 잠시 동안, 오디는 빠른 자산을 소유했다 시장 예, Merc은 이상한 E55 왜건을 팔았습니다

BMW는 때때로 우리를 M5 Touring에 불 태우게했다 그러나 그들은 결코 RS4의 길을 팔지 않았다 그리고 RS6이 팔렸다 여러면에서 RS6의 성공은 완벽하게 설명합니다 자동차의 도로 테스트 평가와 사람들이 실제로 갖고 싶어하는 것

잡지 테스트에서 4 륜 구동은 별을 의미합니다 언더 스티어에 대해 공제됩니다 현실 세계에서는 안전과 안전을 의미합니다 젖은 상태에서 견인력 Turbocharging은 가난한 스로틀을위한 망치질을 의미합니다

평범한 기자의 대답 – 그게 나야– 그러나 주인을위한 거대한 힘 이득, if 그들은 규칙을 굽힌다 객관적으로, 마지막 RS6는 무딘, 효과적이었고, 매우 빨랐다 그리고 정말로 즐겁지 않습니다 그러나 그들을 소유 한 사람들은 그들을 사랑했습니다 오디는 새로운 하나가 아주 다른 것이라고 생각한다

실제로 처리합니다 무거운 슈투트가르트 덩어리를이기는 것이 필요합니다 포병, 메르세데스 CLS63 AMG 슈팅 브레이크 E 클래스, 왜 울지? 이것은 RS6 내부만큼 크고보기에 좋기 때문에 피 묻은 멋진 오, 아우디, 아우디, 아우디, 당신은 나를 혼란스럽게합니다

나는 항상 RS6가 내가해서는 안된다고 생각했다 너에게서 사다 너무 크고 조금 컸습니다 예, 그것은 일직선으로 물건을 분쇄 할 수 있습니다 당신이 옳은 사람에게 주면, 그는 그것으로부터의 백만 마력

그러나 운전하기에는 항상 아무것도 아니 었습니다 사실, 당신이 만든 최악의 차였습니다 왜, 그때, 당신이 만드는 최고의 자동차 중 하나 인 새로운 RS6가 있습니까? 우선, 처리합니다 이 차는 에어 서스펜션이 아닙니다 나는 RS6이 공중에 있어야했다라고 생각하게 이끌 렸다 서스펜션

그러나 이것은 보통의 봄에 멋지다 조절 가능한 댐퍼 그리고 안락하게, 그것은 lovely하다 그것은 정말로, 정말로 유연한 차다 바퀴 달린 여행이에요

그것은 조금 구른다 들어가는 것이 즐겁습니다 한 번도 나는이 차에 어떤 종류의 가혹함을 저주하지 않았다 의도 된 역할을 위해, 고속도로에서 평평하고 빨리 달린다 그리고 철거 도로, 그것은 훌륭합니다

동적 모드를 무시하십시오 카메라를 동적 모드로 전환하면 카메라가 떨어질 것입니다 윈드 스크린 그것은 그렇게 나쁘다 무겁고, 운동가 다운 조타 설정을 무시해라

당신이하고 싶은 것은 긴 일을 오랫동안 편안하게하는 것입니다 스로틀, 멋지고 느린, 그리고 당신이 가지고 있는지 확인하십시오 부드러운 댐퍼 그렇다면 당신은 정말로 행복합니다 원하는 경우 엔진을 약간 시끄럽게 만들 수는 있지만 그것은 과시하는 것이지, 그렇지 않습니다 이 차에 대해 내가 뭘 더 좋아하니? 파워 트레인 – 이 ZF 8 – 속력 기어 박스와 더불어 트윈 터보 V8s는 항상있다 조금 편리 할거야

그러나 이것은 단지 국경선 천재에 불과합니다 그래도 개성이 부족합니다 꽤 조용합니다 일들이 이걸로 조금 돌아왔다 Audis의 세대

때때로 V8이라는 사실조차 알지 못합니다 그것은 좋은 "woofle"로 시작합니다 당신은 아마 들었습니다 하지만 그렇지 않으면 음소거가 될 수 있습니다 최대 부하시에는 일종의 뜨겁고 비행기 같은 V8이 있습니다

블레어 소리는 좋은 재미지만 특별한 것은 없습니다 이제 패키지가 마음에 듭니다 나는 그것이 보이는 방식을 좋아합니다 나는 그것이 프론트 엔드에서 잔인하다고 생각한다 그것은 너무 많은 존재가 있습니다

나는 오두막을 좋아한다 나는 메르세데스처럼 직관적이라고 생각하지 않는다 그러나 그것은 여전히 ​​앉아서 좋은 장소입니다, 그리고 그것은 매우 특별하다고 느낀다 좌석은 훌륭하고, 지지력이 있고, 편안합니다 넓어

이상하게도 메르세데스만큼 크지는 않지만 여전히 실용적입니다 많은 잠재 구매자에게는 너무나 많은 것들이 있습니다 돈있어 70 리터 연료 탱크 – 그건 내 책에서 약간 의미가 있습니다 조금 더 클 수 있습니다

그리고 연비는 훌륭하지 않습니다 빨리 달리는 동안 나는 17 갤런을하고있다 빠른 실행 – 그리고 그것을 직면하자, 당신은 갈 수 없어 이 차를 타고 빨리 움직이는 것보다 적은 것 – 그것은 약 19-20입니다 반면 Merc은 25까지 늘려라

하지만 연료 경제성을 위해 이런 것들 중 하나를 사야합니까? 아니, 당신은 아마하지 않습니다 RS6는 위대하고 빠른 Audi입니다 그것은– R8을 한순간에 한쪽으로 치우 죠 Audi RS가 만드는 최고의 자동차 새로운 RS4보다 마일이 더 좋고 아무도 믿지 않아 누가 그렇지? 새로운 RS6는 오래되었던 V10 모터를 도랑을 저었다

그리고 4 리터 560 마력과 516을주는 트윈 터보 V8 발 파운드 크루즈에서는 4 개의 실린더를 비활성화 할 수 있습니다 주장 연석의 무게가 2 톤을 조금 넘어서서 더 가볍습니다 전보다 또한 ZF의 놀라운 8 단 자동 변속기를 사용합니다

그리고이 차는 다이나믹 팩을 장착하고 있습니다 강철 스프링과 조절 식 댐퍼, 시간당 174 마일의 속도 이제 그것을 직시하자 아무도 손톱 왜건 스타일링을하지 않는다 아우디처럼 – 플레어 드 아치 (flared arches), 거대한 옵션의 21 인치 림, 새틴 처리 된 알루미늄 및 정면에 찍힌 "콰트로" 당신 앞에서 911을 겁주는 그릴

예, 당신도 그 댓가를 치릅니다 RS6의 기본 가격은 75,500 파운드입니다 그러나 가벼운 겉만 번지르르 한 엑스트라로 테스트 차량 비용 90,565 불 – 부동산 자동차 너는 환상적인 스포츠를 얻는다 리어 차동 장치는 무료입니다

그래서 괜찮습니다 나는이 CLS와 함께 살고 있다는 사실을 비밀로하지 않습니다 1 년 동안 그것은 내 차가 아니지만 매일 매일 사용합니다 그래서 나는 그것에 더 연관되어있다

나는 그 컨트롤이 좀 더 사용자에게 친숙하다는 것을 분명히 알았다 나는 모든 것을 조금 더 쉽게 찾는다 하지만 매일 같이 살지는 않더라도 선실은 Audi의 것보다 논리적이었다 이 자동차의 동력은 매우 흥미 롭습니다 그들은 실제로 종이에서 매우 유사합니다

Audi가 그토록 많은 토크를 메르세데스가 55를 필요로하는 반면 4 리터 트윈 터보 모터 조금 더 가야할 리터, 나도 몰라 나는이 엔진이 아주 조금 더 나아갈 수 있다고 생각한다 그들이 원한다면 길에서? 글쎄, 토크의 측면에서, 이것의 더 많은 것을 가지고, 느낌 낮추다

그러나 나는 추적 할 것입니다 2 대의 차의 차이는 전달에있다 메르세데스가 조금 기다려야하는 반면 다음 기어를 찾거나 기어를 떨어 뜨리거나 기어 올라가십시오 토크가있는 곳을 찾아라, 오디는 단지 간다 아우디가 방금 날아간다

그것은 미친 짓이야 도로에서 더 빨리 느껴집니다 그리고이 자동차는 이미 내게 느긋한 느낌을줍니다 그러나 Merc은 여러 가지 측면에서 우위에있다 지역 도로

훨씬 더 기민하다 조향 장치가 더 많은 생명을 얻었습니다 사실, 전동 장치는 가지고있다 네가 음악을 좋아한다면, 이것으로 만들 수있다 논쟁에서 Audi가있는 동안, 이것은 단지 소리가 난다 근육 차처럼

그것은 괴물입니다 당신이 그것을 시작할 때, 당신은 단지 킥킥 웃는다 멈춤 시작 모드로두면 다시 시작하기 때문에 환상적입니다 그리고 당신은 그 놀라운 ra-ra-ra-ra 소음을 얻습니다 언제 갈거야

나는 그것을 운전하는 것을 좋아합니다 하지만 한계가 있습니다 2 륜구동이야 이것은 아마도 구매하는 사람들에게 핵심적인 문제 일 것입니다 이런 차들

당신은 미친 [INAUDIBLE] 2 륜구동 메르세데스, 그리고 사방에 옆에합니까? 정상 운전에는 적용 할 수 없습니다 또는, 당신은 오디를 얻는다, 그것은 빨리 될 예정이다 비가오나 빛나는가요? 우리가이 두대의 차를 마침내 비가 내렸다 그리고 솔직히 메르세데스는 어디서 볼 수 없었습니다 Audi는 갔다

그러나 메르세데스 운전자는 더 웃고있었습니다 이제 저는 그 주장을 사용하여 아마도 그것이 있었기 때문에 스포츠카가 더 좋을지도 모르는 상황 4 륜구동보다는 2 륜구동 하지만 슈퍼 부동산 시장의 세계에서 나는 그것으로 투쟁하십시오 나는 고생한다 나는 메르세데스가 4 륜 차를 몰고 운전해라

하지만 지금은 우리가 가진 것을 판단 할 수 있습니다 나는이 일을하는 것을 좋아한다 그리고 그것은 더 직접적입니다 그것은 더 나은 조향 장치가 있습니다 그것은 더 나은 브레이크 느낌을 가지고 있습니다

그것에 대해 모든 것이 조금 더 단단하다고 느낍니다 그러나 그것은 전송이나 그런 종류의를 가지고 있지 않습니다 당신이 Audi에게서 얻는 눈을 뜨게하는 실행 좀 더 타고, 내가 편안하게했을 때, Audi보다 하지만 여기서 두 가지 추가 댐퍼 설정이 있습니다

그리고 솔직히, 그들은 Audi extra보다 더 잘 판단됩니다 감쇠 설정 하지만 나에겐이 차를 절대로 운전하지 않아 편안함 이외의 것 슈팅 브레이크의 기본 가격은 훨씬 높습니다

83 달러 이상 그리고이 목록에 97,000 이상의 목록이 있습니다 이 AMG에는 전원 키트 옵션이 없습니다 557 마력과 590 피트 파운드를 무료로드립니다 그러나 잠그고있는 후부의 차이, 그것은 2와 1/2이다 웅대한데

하지만 그거 알아? CLS는 내부에서 더 비싼 느낌입니다 모든 것은 부드럽고 밀랍이며 값 비싼 냄새가 난다 가죽, 오디는 어두운 플라스틱을 가지고있다 당신은 RS6의 화려한 것을 무시할 수 없다 그래도 퀼트 시트

그리고 나는 어두운 아침에 다이얼이 당신을 맞이하는 방식을 좋아합니다 변경할 수있는 조명으로 AMG 카운터 너 기분에 따라 이것들은 당신이 하루 종일 행복하게 보낼 수있는 두 선실입니다 에있는 대륙에 대해 로밍 큰, 편안하고 넓은, 그들은 모두 당신이 차 있습니다 해야 할 것입니다

그들은 원시 속도가 아니지? 글쎄요, 그들은 지금 종류입니다, 이들은 슈퍼 영지입니다, 안 그래? 그래서 우리는 그들에게 경주를 끌 필요가 있습니다 여기, 우리는 1,100 마력 이상, 10 칸 성인 및 4 명의 래브라도 다음에 일어나는 일은 조금 눈을 뜨게하는 것입니다 오디는 꽤 이해할 수있게, Merc를 능가한다 그것은 4 개의 구동 바퀴를 가지고 있기 때문에 라인에서 벗어난다 그러나 여백은 종이에서 생각한 것만 큼 나쁘지 않습니다

여기에 남겨진 차가 60을 치는 것을 기억하십시오 42 초 만에 한 시간 씩 Audi는 거의 믿을 수없는 39 초에서 그것을한다

전송이 무엇을하고 있는지 상상해보십시오 2 톤, 4 륜구동 재산을 만드는 것은 39에서 60을한다 그러나 이것이 내 마음을 아프게하는 비트입니다 오디는 계속 끌어 당깁니다

한 시간에 60에서 100 마일까지, Merc로부터 4/10 지금은 견인 이점이 없습니다 그것은 토크에 거의 70 피트 파운드 아래로, 무게가 더 나가요 그리고 감사합니다 우세를위한 전송

교대는 마일 더 빠르다 추가 비율은 더 나은 사용을 의미합니다 이용 가능한 전력의 그리고 RS6는 AMG 손을 아래로 때린다 그들이 100을 초과 할 때에 만 CLS가 스테이션을 유지합니다 그러나 그때까지, 오디는지나 갔다

[자동차 엔진] [비상용 타이어] [도주하는 엔진] 나는 정말로 Audi RS를 회사로 이해하지 못한다 그들의 작업은 매우 다양합니다 작년에 나는 RS4에 실망했다 이제 내가 생각하는 RS6 장치의 엑스터시가있다 환상적인 자동차입니다

객관적으로, 그것은 내 사랑하는 CLS보다 낫다 그것은 힘을 길에 더 잘 둡니다 운전하는 것이 거의 재미 있습니다 그리고 그 기어 박스는 말하고있는 구성 요소입니다 그 ZF 8 – 속력은 천재 전송이다

그리고 지금 Merc의 올드 스피어 7을 보여줍니다 환상적입니다 있을 가치가있어 그리고이 강철 스프링과이 특수 댐퍼는 쾌적함 모드로, 영국에서 길을 운전하는 것이 좋습니다 잘, 예기치 않게 그렇다

RS4는 빠른 Audi 재산의 선택이었습니다 운전을 즐기는 사람 이 차가 완전히 뒤집힌 것 같아요 그렇다면 CLS 슈팅 브레이크는 어디에서 나옵니까? 그것은 거대한 성격의 차다, 나는 많이 생각한다 이 차량보다 문자

그것은 근육 차와 같지만 아르 데코 배음이 있습니다 나는 그 스타일을 좋아한다 나는 그것이 마르는 방식을 좋아합니다 그것은 더 좋은 조향 장치를 가지고 있습니다 그것에 관한 많은 것들이 바람직합니다

그러나 객관적으로,이 오디는 더 좋은 차다 [비상용 타이어]

Mercedes Benz CLS Shooting Brake 63 AMG S 4Matic

우리는 Affalterbach에이 CLS63 AMG 슈팅 브레이크를 운전하고 있습니다 우리는 모두 거기에서 무슨 일이 일어나는 지 압니다

그들은 거기에 이런 기계를 만듭니다 이것은 어떤 63 리터의 V8도 아니다 (그것은 62이었다) 그것은 요즘 다운 사이징에 관한 것입니다

그것은 226 mpg를한다 그래서 연료의 1 개의 탱크 위에서 Affalterbach에가는 것은 재미있는 생각과 같게 보였다 우리는 그렇게 할 수 있어야합니다 우리가 뭘 했니, 93 마일? 76 마일

우리는 AMG GT가 공개하기 위해 Affalterbach에가는 길에있다 물론 메르세데스는 우리에게 적절한 수송 수단을 제공했다 이 CLS63 AMG 슈팅 브레이크는 facelifted 버전이 아닙니다 헤드 라이트 등이 다릅니다이 기술은 거의 같습니다

E 클래스와 마찬가지로 CLS에는 두 가지 버전이 있습니다 보통의 것 (나쁘지 않은)과 S (정말로 나쁘지 않은) S를 사용하면 무료 4Matic AWD와 추가 HP를 얻을 수 있습니다 55 리터의 turburbo V8에는 577 hp가있다

우리는 그것에 대해 불평 할 수 없다 590 ft lb 토크는 전체 rpm 범위에서 사용할 수 있습니다 더 많은 사양을 원하십니까? 레이스 시작을 활성화 할 수있는 경우 37 초 만에 0-62mph 당신이 성공하면

메르세데스, 그래서 항상 어렵습니다 최고의 속력은 155 mph로 제한된다 이 차는 약간의 문제입니다 그것은 그렇게 쉽게 도착합니다 약간의 길을 찾고 페달을 금속으로 가져갑니다

결국 그것은 리미터로 태그를 재생하고 브레이크하는 게임이됩니다 CLS는 궁극의 Autobahn 주자입니다 직선의 빠른 속도는 매우 부드럽습니다 당신은 아직도 꼬불 꼬불 구부러진 길을 공격 할 수있다 그러나 CLS AMG는 고속 차 전용 도로의 그 요소에있다

기록을 위해 : 우리는 Utrecht – Stuttgart를 ​​35 시간 조금 넘게했습니다 우리는 교통 정체에서 끝내었다 – 25 마일의 교통량이 느립니다

3 – 2 – 1 무제한 75 mph에서 오르막 내리막 길을 가다가 나 앞에서 네덜란드 파사트가있어 Martijn을 놀라게하고 싶다면 리미터를 칠 것입니다

Autobahn에서 93 mph를하고있는 네덜란드의 Passat는 말썽 꾸러기의 작은 조각이다 그리고 리미터 하나의 팁 : 리미터를 올리거나 튜너로 제거하십시오 이 차의 155 mph는 거의 비겁하지 않다 그것은 그렇게 빨리 타격을가합니다

하위 – Maru

Jaguar XFR-S Sportbrake vs Mercedes-Benz CLS 63 AMG S Shooting Brake – English subtitled

이 2 개의 스테이션 왜건을 객관적으로 비교합시다 Jaguar XFR-S Sportbrake 및 Mercedes CLS 63 AMG S 슈팅 브레이크

권리 화물 공간 : 550 리터 대 590 리터 벤츠가이기 죠 최고 속도 재규어는 Merc에게는 300kph 대 200s를합니다

재규어가 이긴다! 그러나 메르세데스는 0-100 kph를 더 빨리한다 그래서 또 다른 요지 Legroom? 둘 다 괜찮아 그래서 넥타이 그러나 MB 점수는 전반적으로 최고입니다

방해가되면 진정한 균열을 일으켜 보자 당신은 또한 그 공간을 위해이 차를 살 수도 있지만, 주로 그들이 무엇인지에 대해서 : 재규어와 메르세데스가 제공 한 가장 빠른 스테이션 왜건 수퍼 역은 이전에 대부분 독일의 사건이었다 Audi는 RS Avants를, BMW는 M5 Touring을, MB는 몇 가지를 제공합니다 다른 브랜드,별로

지금까지 이것이 Jaguar의 XFR-S Sportbrake이기 때문입니다 그것은 우리가 F 타입의 R과 XJR에서 알고있는 슈퍼 차지의 50 V8를 가지고있다 그것에는 550 PS 및 680 Nm가있다

역에서 그것은 어리석게 빨리 일어난다 너무 많은 토크! 그리고 과급기 덕분에 즉시 전혀 지체가 없습니다 후부에 힘을 보내고있는 8 – 속력 ZF '박스는 매우 경고하고 매끄 럽다

자신을 바꾸거나 스포츠에 참가하게되면 정말 잘 돌아갑니다 이것이 슈퍼 스포츠카가 아니기 때문에, 큰 drivetrain 그것은 옆으로가는 것을 좋아합니다 지평선에서 비가 내리는 경우에도 스로틀의 가볍게 침은 할 것이다

그것은 재미 있고 언더 스티어는 아니지만, 이와 같은 도로에서는 언더 스티어를 존중해야합니다 우리는 실제로 겨울 모드를 사용하고 있습니다 아직 그것은 뒤에서 그립을 위해 아직도 고투한다 그게 나쁜가요? 아니면 재미 있니? 건조한 곳에서는 그립력이 충분하며 스포츠카처럼 운전합니다 그러나 젖은 상태에서는 이것을 제어하는 ​​것이 매우 흥미 롭습니다

AMG가 CLS에서하는 일을 AMG가하는 이유를 알 수 있습니다 AMG는 지금 모든 4WD와 함께 모든 S 모델을 갖추고있다 이 CLS는 RWD와 함께 사용할 수 없습니다 그게 덜 하드 코어 수 있습니다,하지만이 모든 젖은 도로에 그 힘으로 잘됐다 585 PS 및 800 Nm

556 PS를 가진 정규 AMG는 어떨까요? 좋은 지적 그러나 AMG S는 낮은 이산화탄소 배출량 덕분에 Jag에 더 가깝게 가격이 책정됩니다 트윈 터보 55 V8은이 차를 크레이지로 빠르게 떠난다 100-200 kph는 규칙적인 뜨거운 승강구를 위해 80-100 kph만큼 오래 걸린다

스로틀 응답은 터보 엔진, 특히 AMG Sport +에서 특히 좋습니다 Jag만큼이나 직접적인 것은 아니지만 여전히 꽤 좋습니다 하지만 그때, '상자 : 그리고 AMG 멀티 클러치 기술, 기본적으로 7 단 G-Tronic 토크 컨버터는 전자 제어식 클러치로 대체되었습니다 ZF '상자가 더 빠르지 만 엔진과 바퀴는 잘 연결되어 있습니다

이렇게 빨리 변하기 때문에 변속 패들을 당긴 후 약간의 지연이 있음을 보여줍니다 우리는 모든 힘을 내려 놓는 4WD를 좋아합니다 최대한의 안전을 위해 거기에 있지 않지만 견인력이 있습니다 언더 스티어를 지나서, 후방은 물러날 수있다 당신은 LSD를 가지고 있다는 것을 알았습니다 : 많은 견인력과 스로틀 제어

4WD는 RWD만큼 재미있을 수 있습니다 더 안전하고 효율적입니다 그 다음 놀랄만한 공기 매달리기 이 두 자동차의 무게는 약 2000kg으로 많습니다 AMG Sport +에서는이 차가 낮아지고 실제로 기민하다고 느낍니다

기술이 이겼습니다! 2 개의 슈퍼 스테이션 어떤 상황에서도 최고의 자동차 충분한 공간, 편안함 및 성능 실제로는 반드시 사용해야하는 트랙을 실제로 사용해야합니다 특히 자동차의 절대 동물 인 재규어 (Jag)

나 이거 굉장히 좋아 그러나 최고의 차는 메르세데스 다 : 그것은 동적 인 그러나 축축한, 또한 사용할 수있다