Life Car TV – 2019 Mercedes-Benz CLA: Styling, Engines, Release Date And Other Key Details

멋진 메르세데스 – 벤츠 CLS지만 너무 크고 비용이 많이 드는 찾으십시오? 만일 그렇다면, 우리는 당신에게 좋은 소식을 가지고있다 : 독일의 고급 제조 회사는 2 세대 CLA 4 도어 쿠페 올해 초에 중국에서 소개되었고 북미를 포함한 여러 서양 시장에서 판매 될 E- 클래스와 유사한 CLA II 차종과 메르세데스가 CLA II를 차별화하는 방법을 알아 보는 것은 흥미로운 일이다 우리는 스타일, 기술 세부 사항 및 더 스포티 한 CLA를위한 엔진에 대해 무엇을 알고 있습니까? 음, 최신 스파이 샷을 기반으로 일러스트 미리보기를 가져 가자 이전의 CLA와 마찬가지로, 스타일링은 A 클래스 설계 세부 사항이있는 수축 된 CLS로 적절하게 설명 될 수 있습니다 단지 trainspotter가 약간 더 큰 후부의 창문과 테이퍼로하게되었던 C – 기둥과 더불어, 옆의 창문 지역의 변경을 알아 차릴 것이다 더 명백한 차이는 눈물 Multibeam LED 헤드 라이트 (후부의 조명 집단을 모방한다), A-Class 스타일의 "predator"격자와 매끄러운 판금 표면 메르세데스 – 벤츠가 더 '유기적 인'스타일링으로 나아가면서, 오래된 자동차의 주름은 사라졌습니다

실제로 나가는 CLA를 내리는 하나의 지역은 상대적으로 저렴한 (메르세데스 – 벤츠 스타가있는 제품의 경우) 인테리어였습니다 끔찍한 것은 아니지만 C 또는 E 클래스에서 찾을 수있는 것과 동일한 품질을 실제로 배출하지 않습니다 고맙게도, 2019 년에 CLA가 새로운 A-Class의 매끄러운 트윈 디지털 디스플레이, S-Class 스티어링 휠, 고품질 소재 및 승용차 공간의 개선을 채택하여 상황이 개선되었습니다 자동차가 약간 넓고 길기 때문에 전에 Technophiles는 64 가지 주변 조명 옵션, 디지털 보이스 어시스턴트 및 확대 된 현실 SatNav를 통해 MBOX 인포테인먼트 시스템의 커스터마이제이션을 즐길 수 있습니다 카메라를 사용하여 도로를 미리 보여 주며 이미지 위에 오버레이하여 방향을 놓치지 않습니다 어떤 주요한 놀라움도 여기에서 기대하지 마라

메르세데스 MFA2 플랫폼 구조에 의거하여, CLA II는 A 클래스 해치백에서 모든 파워 트레인을 빌릴 것이다 여기에는 161 마력 (120kW) 및 184 마력 (250 뉴턴 – 미터) 토크의 14 리터 터보 4 기통, 114 hp (85 kW)와 192 lb-ft (260 Nm)를 생산하는 5 리터 4 기통 터보 디젤, 221 마력 (165kW) 및 258lb-ft (350Nm)의 토크를 펌핑하는 0 리터 터보 4 기통 7 단, 이중 클러치 변속기를 통해 전방 휠에 공급됩니다 여분의 견인력을 원하거나 필요로하는 것은 더 높은 최종 모델의 선택의 여분으로서 4Matic 전 륜구동 시스템을 지정할 수있다 아니,하지만 두 AMGs : CLA 35 CLA 45/50 위의 전동 장치가 당신을 위해 충분히 뜨거운 아닌가요? 메르세데스 – AMG는 CLA45를 준비하고있다 (보고서는 실제로 그것이 CLA50라고 부른다라고 제안해도) 새로운 turbocharged하게 된 2 0 리터는 400 마력 (300kW) 이상을 펌핑합니다

상위 CLA는 7 단 듀얼 클러치 변속기와 새로운 전 륜구동 시스템을 특징으로하지만 대형 E63 형제와 같은 드리프트 모드가 있는지 여부는 아직 확인되지 않았다 메르세데스가 트렁크 문이 위로 열리는 자동차를 위해 약 300 마리의 말을 밀어 내고있는 20 리터의 터보와 함께 더 부드러운 A35 AMG에 현재 맞붙고있는 이래로, 우리는 CLA250와 CLA 45 / 50 개 CLA는 그 쿠페와 같은 프로필과 함께 가장 가까운 경쟁자와 더불어 벽감 제품의 작은 조각이다 다가오는 BMW 2 – 시리즈 그랜 ​​쿠페는 여기에서 묘사했다 오디의 A3는 더 전통 세단 형 자동차 다 그러나 구매자는 2와 3 사이의 상점을 넘을 것이다 유사하게, 다른 대안은 BMW '의 1 – 시리즈 세단 형 자동차를 포함한다 냉소는 또한 새로이 소개되었던 A – 학급 세단 형 자동차가 시장에 또 다른 명백한 라이벌로서 가리킬지도 모른다 (아마

지금까지), 미묘하게 더 종래의 덜 스포티 한 실루엣 메르세데스 – 벤츠가 다른 제조사의 추방을 따라 가지 않는다면, 올해 10 월 파리 모터쇼에서 공개 될 것으로 예상됩니다 그렇다면 2 세대 CLA에 대해 어떻게 생각하십니까?

EN PAHALI MERCEDESLERE BİNDİK! 1.000.000TL 2019 CLS , S Class, GLE #BayiGezmesi

예 안녕하세요 여러분 모두의 친구 Suat 우리는 오늘 메르세데스 딜러에게 왔습니다

그래서 우리가 안으로 들어 가자 들어가도 될까요? 그들은 또한 새로운 X 시리즈를 여기에 넣습니다 그쪽에 메르세데스 딜러 우리는 지금 들어가려고 노력할 것입니다 우리를 해고하면? 보안관이 나에게 뭐라고 부르면 아무 일 없을거야, 형제 이봐, 나는 차에서 나왔다 대체 도대체 뭐야? 발라 이사

쉿 메르세데스 한테 총을 줬어 속이 빈 곳을 보아라 이봐 요, 정면입니다

이봐, 그들은 여기에 BMW를 넣었다 그 하얀 모자 녀석 이봐, 그 남자 한테 돈이있다 누가 창문을 열었 니? 사람 누가? 남자가 열렸습니다 어떻게 열었습니까? 그가 열쇠를 열 었는가? 월요일 – 토요일 7 (시간) 나는 아주 좋다 예수 그 헤드 라이트들을 봐라

이봐 요, 가격은 여기서 쓰지 않아요 그것은 퍼지지고있다 나는이 차를 얻을 수 없다 Param,하지만 난 못해 좋은 품질의 하아 나는 또한 건물에있다

이봐, 뭔가를 넣었 어 그들은 우리에게 승차 허가를주었습니다 여기보세요 아주 좋아 여기에는 버튼이 있습니다 그래서 그걸 가지고 가면 그걸 가지고 어디든 가야합니다

나는 또한 등을 보여줘야한다 가격을 보러왔다 매달 1 만 5 천 건이 지급됩니다 아아 997 천 턴키 가격 이 차 997,000 파운드 CLS 이봐 요, 이건 백만 파운드 야 GLE 쿠페 350 d 4Matic 내부를 살펴 봅시다 매우 고급스러운 aga 매우 고급 스럽습니다

그 냄새, 나는 아프다 그 냄새 Aga이 가격 1 백만 파운드 1 백만 TL, 1 백만 터키 리라 돈이 아니라 beyaa 돈이 아니라 돈, 형님 카드에서 1 백만 파운드를 뽑아 봅시다 심지어 바닥에는 불 튜브가 있습니다

여기 메르세데스 – 벤츠 게시판이 있습니다 이봐 요, 24/7 메르세데스 지원이 있습니다 Vayy bee, 이런 다이얼을 보여줘야 해 여기 부자들의 자동차들이있다 화면을보세요

큰 화면이 있습니다 자리를 봐 문 소리가 아주 좋네요 P는 제로 휠입니다 (수정 : P Zero는 타이어가 있습니다

) 메르세데스의 원래 바퀴 예수 아주머니 뒤에 보여 줄게 우리 모두 열어이게 이게 뭐야? S 시리즈? S, S OF S 클래스 예수님은 생전입니다 사진 좀 봐 이거 봐 나는 비디오를 찍는다 친구, S에게 말할 필요가 없습니다

여기에 기사를보세요 그것을 찾으십니까? 그것을 확인해보십시오 Suat 그래서 바이 메르세데스 – 벤츠의 불빛을 봐요 이봐, 이건 가벼운 데

와우, 차 좀 봐 나는 그 대통령 느낌을 느낀다 사무실 Engin, 잘 지내니? 고맙습니다 예수님은 어떤 차입니까? 어떤 차? 나는 S600을 생각할 수 없다 이리 와서 앉아

그 비용은 얼마입니까? 천천히,이 차의 문은 너무 빨리 닫히지 않습니다 그녀는 방금 도간에서 내려 왔습니다 물론 진공 문이 있습니다 Olum이 닫히고 진공 문이 닫힙니다 오하 진공 무

예 진공 문 시럽 전체 시럽 사진 나는 멈출 수 없다 우리는 차에있다

알 겠어 그런 비유는 <나는 혼란 스럽다> 어쨌든 그런 비 기계가 될 수는 없다 학사입니까? 이것은 멋쟁이 야 멋쟁이 야 이것은 나의 아들 350이다

600이라고 생각하십시오 학사입니까?

2019 Mercedes Benz CLS Class Debut At Los Angeles Auto Show

메르세데스 벤츠 4 도어 쿠페는 3 세대에 들어가며 2017 로스 앤젤레스 오토 쇼에서 2019 CLS 450이 새로운 모델을 선보인다 똑같이 세련된 인테리어에 어울리는 곡선 형 프로파일 Benzes 최신 첨단 기술과 편의 시설 및 새로운 전동식 EQ가 파워 트레인으로 새로운 모습을 보여줍니다 그것의 흥미있는 조합과 더불어 4 – 문 쿠페가 낮은 것을 말한다 roofline와 높은 beltline 그러나 세부는 더 단순하고 더 현대적이다 메르세데스는이 필수적인 순결 디자인 관용구라고 부르며 tad 더러운 당신은 사각에서 측면을보고, 판금은 부드럽고 디자인이 단순화되어 많은 사람들이 이미 그들없이 이전의 두 세대의 조각 된 측면을 애도 CLS라는 상표의 낭비는 훨씬 덜 분명하지만 나는 바쁜 '미학은 그 사람들과 잘 어울릴 것입니다

두건은 362의 마력과 369를 만드는 새로운 3 리터의 인라인 6 실린더 엔진이다 EQ 부스트가 시작되기 전 토크의 파운드 피트가 CLS 450이 될 것입니다 첫 번째 벤치 메르세데스 새로운 48 볼트 EQ 부스트 마일드 하이브리드 시스템 자랑 힘 당원에 비트는 힘의 184 개의 파운드 – 다리의 추가 21의 마력을 가지고있다 짧은 속도의 폭발을 위해 시스템은 또한 안티 – 아이들링을 부드럽게하는 데 도움을줍니다 CLS가 스톱 도어로 엔진을 차단할 수 있도록하는 스톱 – 스타트 시스템 연료를 절약하기 위해 아래로 해안을 항해하고 낭비되는 에너지를 회생 제동 CLS 450은 양쪽 후방에서 발사 될 것입니다 CLS 대시 보드 안의 휠 및 4matic 전 륜구동 맛은 많이 보입니다 최신 듀얼 메르세데스 – 벤츠 차량과 같은 넓은 듀얼 12

3 인치 디스플레이 대시 보드 및 스마트하고 fateh namond 기술 편리한 편안함과 같은 고급 기능을 통합합니다 새롭게 발견 된 S 클래스 계의 쾌적한 신었을 때의 감촉은 6 시리즈 기후 조절 주변 조명 오디오 시스템을 조정하는 선실 사전 설정 마사지는 오디오 재생 목록과 심지어는 오두막 향기를 만들어 좌석을 만듭니다 특정 영화는 당신의 감각을위한 운전 방식과 같다고 생각합니다

2019 Mercedes Benz CLS first drive The Master of Benz Bling

모두 새로운 메르세데스 벤츠 CLS 450와 AMG CLS 53은 플래시와 근본적으로 새로운 구식 엔진을 친숙하고 흥미로운 주제로 가져 왔습니다 14 년은 원래 CLS의 영향을 모호하게했지만 그 차는 남아 있습니다

이른 두번째 자동차 세기의 진짜 경계표 2005 CLS는 다소 모호한 문구 인 "4 도어 쿠페"를 만들었습니다 4 도어 쿠페 : 자동차의 우아함과 역동적 인 비율에 amounted 기존의 2 도어 쿠페와 4 도어 세단의 대부분 기능성 첫 번째 CLS는 독특하고 아름다웠으며 Mercedes는 널리 칭찬을 받았습니다 경쟁자들은 뜨거운 관심을 시작했습니다

Audi A7, VW Passat CC 및 BMW와 같은 자동차에서 시작하여 모방자가 모범을 보았습니다 그랑 쿠페 순열에 대한 추세는 SUV "coupes" 4 개의 문으로 이제 제 3 세대 CLS가 나오고 많지는 않지만 많은 변화가있었습니다 변화는 메르세데스가 마지막으로 배포 한 고급 안전 및 반자동 기능을 포함합니다

2011 년에는 CLS 재실행 및 메르세데스 – 벤츠 스트레이트 -6의 부활도있었습니다 쿠페 형 자동차로서의 세단 형 자동차는 더 많은 블링으로 남아 있습니다 이 CLS는 이전의 것 E – Class 이전의 것에 있었던 것에 따라 최근 시작되었던 E – 학급 세단 형 자동차에있다, 조금 더 큽니다 그 대부분은 강철의 unibody가 새로운 E – 학급과 1157 인치의 휠베이스를 공유한다

그러나 CLS E보다 3 인치 더 길고, 지붕에서 2 인치 더 넓고 분수가 더 낮습니다 그 26 끌기 계수는 그런 무겁게 유행에 따라 디자인 한 차를 위해 감동 하 낮다 – 거기 아래로 테슬라 모델 S와 함께 그리고 작은 테슬라 모델 3에 접근한다 CLS의 드래그 감소는 전면 흡입구 뒤의 복잡한 루버 (louver) 시스템에 의해 도움을받습니다 냉각 요구에 따라 조정됩니다

그리고 CLS 스타일입니다 그것이 사진에서 명확하지 않은, 그 상어 코는 그릴로 강조된다 그 안쪽으로 넓어지고 그 바닥쪽으로 넓어집니다 두건, 지붕 및 갑판을 따라 익숙한 알선과 프레임이없는 창이 남아 있습니다 블링? 앞쪽 범퍼 아래의 크고 비좁은 코너 입구, 그릴의 다이아몬드 스터드 효과, 리어 범퍼 코너 및 구리 톤의 통풍구 런치 전용 CLS Edition 1에서 손질

AMG 상표가 붙은 CLS 53는 후부의 갑판 위에서 더 현저한 옆의 창 문턱과 입술 스포일러를 더한다 다음 CLS는 메르세데스 벤츠 인라인 6 기통 엔진을 미국에 반환 한 것입니다 – 원래 CLS가 출시되기 4 년 전 첫 번째 이 30 리터 스트레이트 6은 48 볼트 전기를 포함하여 더 많은 최초가 도착하며, 종 하우징에 충전 된 시동기 / 발전기 모터 및 전기 구동 식 AC 압축기 및 물 펌프 기본 CLS 450에있는 기존의 트윈 스크롤 터보 차저를 사용하면 I6에서 362 최고점 hp와 비트는 힘의 369의 lb-ft 2018 CLS 550의 트윈 터보 V8보다 40 마력 적은 56 % 배수량

시동기 / 발전기는 최대 22 마력과 184 파운드 – 피트의 파열을 CLS 450에 추가 할 수 있습니다 1 kWh 리튬 배터리의 충전량에 따라 달라집니다 이 매혹적인 엔진에 대한 깊은 잠수를 보려면 계속 읽어보십시오 CLS 53의 개량되었던 I6는 그 입구 옆에 전기의 압축기를 더한다 배기 측의 종래의 터보 엔진 출력은 429 hp 및 384 lb-ft로 증가하며 동일한 동력 부스트가 가능합니다 시동기 / 발전기에서 더 큰 종래의 터보는 CLS 53의 여분의 힘의 대부분을 책임지고있다

48 볼트 전기 압축기는 부스트 간격을 다소 채우며 순간적으로 응답합니다 배기 흐름에 관계없이, 물건을 매끄럽게하는 것은 회전 속도를 올린다 터보 지연이라고 할 수있는 모든 것 변속기는 메르세데스의 9G-Tronic 9 단 속도, 토크 컨버터 자동, 조정 빠른 풀 스로틀을위한 AMG의 "Speedshift"제어 프로그램이있는 CLS 53 (rev-matching) 기능 및 여러 기어 킥 다운 기능을 제공합니다 4Matic 전 륜구동 – 변속기 끝의 동력 분리형 클러치 및 앞 차축으로 달리는 샤프트 – CLS 450에는 선택 사양이며 AMG CLS에는 기본 사양입니다

53, 그것은 거의 100 %의 후부의 바퀴의 안에서 엎질러 졌던 기본 토크로 조정된다 이 CLS는 멀티 링크 서스펜션 프론트 및 리어를 가지고 있으며 3 단계의 마감 처리가되어 있습니다 스틸 스프링 및 재래식 충격이 표준입니다 다음은 다이내믹 바디 컨트롤 또는 가변 저항 적응력이있는 스틸 코일입니다 압축 및 리바운드 속도를 개별적으로 제어하기 위해 각 충격에 2 개의 밸브가 있습니다

마지막으로, 에어 바디 컨트롤 (Air Body Control) 또는 멀티 챔버 설치가있는 완전 에어 서스펜션이 있습니다 CLS 53은 에어 서스펜션과 함께 표준으로 제공됩니다 AMG 내부의 큰 소식은 후방 편의 ​​시설 일 수 있습니다 익숙한 2 개 장소, 콘솔 분할, 후방 시트 대신 다음 CLS는 3 개 장소를 얻습니다

처음으로 벤치 더 긴 휠베이스와 더 얇은 앞쪽의 seatbacks에 더 많은 후부의 legroom가있다 지붕 끈이 아마 제안하는 것에 따라 헤드 룸이 아직도 단단하지만 뒷좌석은 앞쪽으로 접히고 외관으로는 트렁크가 이전보다 넓어졌습니다 이 CLS는 좀 더 실용적이라고 말할 수 있습니다

내부에는 블링이 많이 있습니다 다양한 트림 옵션은 피아노 래커에서 탄소 섬유에 이르기까지 다양합니다 구리 색의 배관과 약속은 제 1 판에 나와 있습니다 그럼에도 불구하고 Exhibit A는 CLS의 표준 앰비언트 LED 조명입니다 64 색으로 조절할 수있는 자동차에서 보았 듯이 확장 성이 뛰어납니다

그것은 심지어 돌진 구멍을 채운다 그것은 라스베가스 내부와 비슷합니다 Pinterest 이메일 모두 새로운 메르세데스 벤츠 CLS 450와 AMG CLS 53는 더 많은 플래시와 근본적으로 새로운 오래된 학교 엔진을 익숙한, 여전히 흥미로운 테마로 바꾸었다 14 년은 원래 CLS의 영향을 모호하게했지만 그 차는 남아 있습니다 이른 두번째 자동차 세기의 진짜 경계표

2005 CLS는 다소 모호한 문구 인 "4 도어 쿠페"를 만들었습니다 4 도어 쿠페 : 자동차의 우아함과 역동적 인 비율에 amounted 기존의 2 도어 쿠페와 4 도어 세단의 대부분 기능성 첫 번째 CLS는 독특하고 아름다웠으며 Mercedes는 널리 칭찬을 받았습니다 경쟁자들은 뜨거운 관심을 시작했습니다 Audi A7, VW Passat CC 및 BMW와 같은 자동차에서 시작하여 모방자가 모범을 보았습니다

그랑 쿠페 순열에 대한 추세는 SUV "coupes" 4 개의 문으로 이제 제 3 세대 CLS가 나오고 많지는 않지만 많은 변화가있었습니다 변화는 메르세데스가 마지막으로 배포 한 고급 안전 및 반자동 기능을 포함합니다 2011 년에는 CLS 재실행 및 메르세데스 – 벤츠 스트레이트 -6의 부활도있었습니다

쿠페 형 자동차로서의 세단 형 자동차는 더 많은 블링으로 남아 있습니다 2019 CLS I1이 CLS는 최근 출시 된 E 클래스 오래되었던 것에 따라 세단 형 자동차는 이전의 E – 학급에 있었다 그 대부분은 강철의 unibody가 새로운 E – 학급과 1157 인치의 휠베이스를 공유한다 그러나 CLS E보다 3 인치 더 길고, 지붕에서 2 인치 더 넓고 분수가 더 낮습니다

그 26 끌기 계수는 그런 무겁게 유행에 따라 디자인 한 차를 위해 감동 하 낮다 – 거기 아래로 테슬라 모델 S와 함께 그리고 작은 테슬라 모델 3에 접근한다 CLS의 드래그 감소는 전면 흡입구 뒤의 복잡한 루버 (louver) 시스템에 의해 도움을받습니다 냉각 요구에 따라 조정됩니다 그리고 CLS 스타일입니다

그것이 사진에서 명확하지 않은, 그 상어 코는 그릴로 강조된다 그 안쪽으로 넓어지고 그 바닥쪽으로 넓어집니다 두건, 지붕 및 갑판을 따라 익숙한 알선과 프레임이없는 창이 남아 있습니다 블링? 앞쪽 범퍼 아래의 크고 비좁은 코너 입구, 그릴의 다이아몬드 스터드 효과, 리어 범퍼 코너 및 구리 톤의 통풍구 런치 전용 CLS Edition 1에서 손질 AMG 상표가 붙은 CLS 53는 후부의 갑판 위에서 더 현저한 옆의 창 문턱과 입술 스포일러를 더한다

다음 CLS는 메르세데스 벤츠 인라인 6 기통 엔진을 미국에 반환 한 것입니다 – 원래 CLS가 출시되기 4 년 전 첫 번째 이 30 리터 스트레이트 6은 48 볼트 전기를 포함하여 더 많은 최초가 도착하며, 종 하우징에 충전 된 시동기 / 발전기 모터 및 전기 구동 식 AC 압축기 및 물 펌프 기본 CLS 450에있는 기존의 트윈 스크롤 터보 차저를 사용하면 I6에서 362 최고점 hp와 비트는 힘의 369의 lb-ft 2018 CLS 550의 트윈 터보 V8보다 40 마력 적은 56 % 배수량 시동기 / 발전기는 최대 22 마력과 184 파운드 – 피트의 파열을 CLS 450에 추가 할 수 있습니다 1 kWh 리튬 배터리의 충전량에 따라 달라집니다

이 매혹적인 엔진에 대한 깊은 잠수를 보려면 계속 읽어보십시오 메르세데스가 새로운 인라인 6 가지 문제를 잘 이해할 수 없을지라도 TECHNOLOGY 메르세데스가 새로운 인라인 6 가지 이유, 심지어 우리가 확신 할 수 없을지라도 Mercedes-Benz가 새로운 인라인 6 기통을 보여줬을 때 그것을 본다 엔진은 올해의 상하이 자동차 쇼에서 엔진이 미국은 상쾌한 2018 S-Class 세단 형 자동차입니다 그것 CLS 53의 개량되었던 I6는 그 입구 옆에 전기의 압축기를 더한다 배기 측의 종래의 터보 엔진 출력은 429 hp 및 384 lb-ft로 증가하며 동일한 동력 부스트가 가능합니다 시동기 / 발전기에서 더 큰 종래의 터보는 CLS 53의 여분의 힘의 대부분을 책임지고있다 48 볼트 전기 압축기는 부스트 간격을 다소 채우며 순간적으로 응답합니다 배기 흐름에 관계없이, 물건을 매끄럽게하는 것은 회전 속도를 올린다

터보 지연이라고 할 수있는 모든 것 변속기는 메르세데스의 9G-Tronic 9 단 속도, 토크 컨버터 자동, 조정 빠른 풀 스로틀을위한 AMG의 "Speedshift"제어 프로그램이있는 CLS 53 (rev-matching) 기능 및 여러 기어 킥 다운 기능을 제공합니다 4Matic 전 륜구동 – 변속기 끝의 동력 분리형 클러치 및 앞 차축으로 달리는 샤프트 – CLS 450에는 선택 사양이며 AMG CLS에는 기본 사양입니다 53, 그것은 거의 100 %의 후부의 바퀴의 안에서 엎질러 졌던 기본 토크로 조정된다 이 CLS는 멀티 링크 서스펜션 프론트 및 리어를 가지고 있으며 3 단계의 마감 처리가되어 있습니다

스틸 스프링 및 재래식 충격이 표준입니다 다음은 다이내믹 바디 컨트롤 또는 가변 저항 적응력이있는 스틸 코일입니다 압축 및 리바운드 속도를 개별적으로 제어하기 위해 각 충격에 2 개의 밸브가 있습니다 마지막으로, 에어 바디 컨트롤 (Air Body Control) 또는 멀티 챔버 설치가있는 완전 에어 서스펜션이 있습니다 CLS 53은 에어 서스펜션과 함께 표준으로 제공됩니다

AMG 2019 CLS I2 플라스틱 페어링을 사용하면 AMG에 의해 조정되는 어떤 메르세데스 엔진에 관해, 그러나 밑에있는 것이 근본적으로 새롭고 익숙하다 동시에 내부의 큰 소식은 후방 편의 ​​시설 일 수 있습니다 익숙한 2 개 장소, 콘솔 분할, 후방 시트 대신 다음 CLS는 3 개 장소를 얻습니다

처음으로 벤치 더 긴 휠베이스와 더 얇은 앞쪽의 seatbacks에 더 많은 후부의 legroom가있다 지붕 끈이 아마 제안하는 것에 따라 헤드 룸이 아직도 단단하지만 뒷좌석은 앞쪽으로 접히고 외관으로는 트렁크가 이전보다 넓어졌습니다 이 CLS는 좀 더 실용적이라고 말할 수 있습니다

내부에는 블링이 많이 있습니다 다양한 트림 옵션은 피아노 래커에서 탄소 섬유에 이르기까지 다양합니다 구리 색의 배관과 약속은 제 1 판에 나와 있습니다 그럼에도 불구하고 Exhibit A는 CLS의 표준 앰비언트 LED 조명입니다 64 색으로 조절할 수있는 자동차에서 보았 듯이 확장 성이 뛰어납니다

그것은 심지어 돌진 구멍을 채운다 그것은 라스베가스 내부와 비슷합니다 2019 CLS I3 하나의 Gee-Whiz 기술 기능이 없습니다 우리가 다른 메르세데스에서는 보지 못했던이 CLS에서 그런 것들의 전체 방대하다 이 차는 현재 메르세데스가 제공하는 거의 모든 트릭을 라인 토핑까지 제공합니다

S-Class, 안전 시스템 및 운전자 보조 장치의 범위에 대해 다뤘습니다 다른 곳에서 이 CLS는 운전자가 개입하지 않아도 응급 상황이되면 스스로 멈추고 멈출 수 있습니다 그것이 본질적으로 운전을 시작하고 운전자가 어디 있는지 지적 할 것입니다 그것을 가고 싶어 CLS 450과 AMG CLS 53은 이번 여름 늦은 북미 쇼룸에서 기대된다

또는 이른 가을 2019의 모형으로 기본 장비에는 풀 LED 헤드 램프, 18 인치 휠, 차선 유지 보조 장치, 속도 제한 장치 지원 및 LTE 데이터 수신 기능이있는 통신 모듈 이 시점에서 가격은 추측이지만 기본 약 78,000 달러와 최고 10 만 달러가 넘습니다 아마 좋은 것들 새로운 스트레이트 여섯은 앞으로 나아가는 메르세데스 라인업을 가로 질러 나아갈 것이다

'19 대의 E – 학급 쿠페와 cabriolet의 53 상상에서 처음 미국의 CLS 판매량은 세대 II 세에 약간 떨어졌으며 고급 세단 형 자동차의 쿠페 형 차트에서 Audi A7 / S7 메르세데스 벤츠는 14 년 만에 처음으로 평균 27,000 대의 CLS 판매를 기록했다 전 – Gen III에 투자 된 돈을 설명하는 튼튼한 수익성있는 틈새 그것과, 뒤이어 계속되었던 모방 자의 호스트는 4 – 문 쿠페가 꽤 좋았다라고 제안한다 시작하는 아이디어

실행 스페인의 비와 항공 여행의 변화는 새로운 것에의 Autoweek '의 소개를 주름지게했다 CLS,하지만 CLS 53에서 1 시간 동안 젖은 세션은 일부 관측에 충분했습니다 표준 CLS 450의 뒷면에는 운전 기사가있었습니다 기어 변경은 일반적으로 표준 등급에서 더 미묘합니다 CLS 53은 머리카락이 더 심해지는 더 깊고, 더 우울한 배기음을 생성합니다 거친 도로에서의 AMG 튜닝 에어 서스펜션

엔진은 좋아하기 쉽고, 그 감사는 단순히 그 당시의 노스탤지어가 아닙니다 Jaguars에서 F-150s, Toyotas, Jeeps에 이르기까지 모든면에서 직선 여섯이있었습니다 터빈 느낌, 부드러움 또는 청각 리듬에 관한 것입니다 V6가 얼마나 많은 전력을 생산하든 관계없이 복제 할 수없는 직선형 6 인치입니다 메르세데스의 under-square 3

0은 똑바로 6 분의 1만이 할 수있는 방식으로 회전을 만든다 크고 높은 부스트 ​​터보 덕분에 토크는 깊고 안정적으로 흐릅니다 무감각 한 점을 채우는 압축기로 작동되는 압축기와 바닥면이 많이 있습니다 비가 내리는 스페인은 스트레이트 -6을 반복적으로 다이얼링하는 안정성 컨트롤을 가지고있을만큼 충분했다 적당한 스로틀로, 심지어 AWD가 약간의 힘을 북쪽에 바꿀 것 인 것에 따라

CLS의 엔진이 경사면이나 더 긴 해안가를 통해 스스로 닥치는 소리가 들립니다 당신이 들어 올렸을 때, 그러나 시동기 / 발전기가 그것을 다시 가동시킬 때 아무것도 느낄 수 없습니다 고속에서도 그것은 500rpm 이하의 머리카락에서 회전하고 있지만, 시작 / 중지 약혼 stoplights에서만큼 원활합니다 신기한 기능이든 아니든간에, 이것은 위아래로 달리는 좋은 만족스런 엔진으로 남아 있습니다

적당한 속도로조차도 그것은 대부분의 V6보다 더 영혼이고, 감정적 만족 척도에서 V8에 더 가깝습니다 메르세데스의 9G-Tronic 자동은 다른 9 및 10 속도보다 더 잘 분류됩니다 저기에 있지만, CLS 53의 AMG 튜닝 된 버전은 다르게 행동하지 않습니다 적당한 속도로 표준 메르세데스 곡보다 부분적으로는 부드럽고 빠르게 불어 오는 계승의 짧은 교대 시간을 조절하며 항상 찾고 있습니다

가능한 가장 높은 기어 그러나 단단하고 빠른 스로틀 변경으로 기어 선택에서 결정적으로 빠릅니다 당신이 그것을 원할 때 더 낮은 장치를 잡을 것입니다 일반적으로 CLS 53은 E 43에 10 %를 더한 것처럼 보입니다 좁은 도로에서 눈에

니다 Mercedes-Benzes의 조향 느낌은 계속해서 향상되고 CLS 슬롯은 적절하게, 어쩌면 멋지게도 E-와 S- 클래스 사이에서 53의 디폴트 매달리기 교정은 어떤 E – 학급 세단 형 자동차의 그것들보다 확고하다 조정에 관계없이 훌륭한 조정되었던 E 63 AMG를 저장해라 그렇지 않으면 적어도 Sport + 그 타는 것은 결코 가혹하지 않습니다

그것은 S63보다 가벼우 며 방향을 빨리 바꾸는 것이 더 행복 할 것입니다 아마도 더 재미있는 일반적으로, 메르세데스는 요즘 BMW보다 좋은 BMW를 구축하는 것으로 보입니다 내부, 새로운 CLS는 잘 알려져있다 메르세데스 : 거의 2에 걸쳐있는 1 개의 비디오 스크린 그 대시의 3 분의 2, 마우스 받침대를 콘솔에 올려서 손을 쉴 수 있습니다 S-Class가 할 일은 바로 그 자체를 운전할 것입니다

그것은 당신의 뺨과 어깨를 마사지하고 기분을 향상시키는 향수를 증발시켜줍니다 당신이가는 것에 따라, 그리고 그것은 당신이 터널에 들어갈 때 recirc에 그 기후 통제를 바꿀 것이다 악의적 인 호황 붐에서 고막을 보호하려고 시도합니다 충돌이 불가피하다고 결정할 때 삐 소리가 나는 귀에 자연스러운 스태 디드 리플렉스 (이것을 시험하지 않았다) 그것은 S-Class보다 조금 덜 풍부 할 것입니다

아마도 표준 MB Tex on 가죽보다는 오히려 돌진), 더 많은 플래시도 있습니다 이 CLS는 내부의 모든 곳에서 LED 리본을 가지고 있습니다 – 콘솔, 도어 패널 및 대시를 따라 비디오 IP 및 여섯 개의 큰 터빈 스타일 대시 벤트가 있습니다 그리고 당신이 선호하는 64 가지 색상 중 어느 것이 든, 통풍구의 LED는 당신이 그것을 내릴 때 오두막 온도를 올리거나 푸른 색으로 바꾼다 당신은 오른쪽 버튼을 눌렀습니다 CLS는 3 개 좌석 뒷좌석에 S- 클래스보다 공간이 적습니다

외관 디자인의 의도를 감안할 때 헤드 룸이 줄어들었고 평균이라면 높이 이하도 문제 없습니다 우리는 리어 버킷에서 벤치로 전환 할 필요가 없습니다 물론 어떤 의미에서는 더 실용적입니다 그러나 쿠페 전체로서의 세단 형 자동차는 실용적이지 않습니다 맥락에서 볼 때 CLS 뒷쪽의 양동이는 완벽한 감성을 만들어 냈습니다

감각 아마 변화는 메르세데스가 계류중인 AMG GT 4 도어의 출시와 관련이있다 스포츠카 (그리고 그 4 개의 좌석) 그럼에도 불구하고 CLS에서 중간 뒤편이되고 싶지는 않습니다 테이크 아웃 엄지 손가락 업

CLS, gen III는 원래 개념의 강점에 대한 증거입니다 여분의 선량을 가진 좋은, 단단하고 현대적인 메르세데스 – 벤츠입니다 아무것도 그 잘못입니다 MB의 새로운 30 inline-six가 북미 지역에서보다 폭 넓은 적용을 볼 것이라는 큰 장점 앞으로

벤츠, 2019 CLS 쿠페 티저 공개..출시는 언제?

벤츠, 2019 CLS 쿠페 티저 공개출시는 언제? 메르세데스-벤츠가 지난 17일 2019년형 CLS 쿠페의 티저 이미지를 공개해 주목된다 메르세데스 페이스북 공식 계정을 통해 모습을 드러낸 신형 CLS는 어두운 공간에서 실루엣과 업프론트 디자인을 드러낸 모습이다 메르세데스는 CLS 대신 CLE라는 이름을 사용할 것이라는 루머와 달리 기존 네이밍을 고수했으며, 오리지널이 완성됐다(The Original perfected)라고 신형 CLS에 대해 소개했다 [사진] 메르세데스-벤츠, 더 뉴 CLS 400 AMG Line 에디션 신형 E-클래스와 동일한 MRA 플랫폼을 입은 뉴 CLS 쿠페는 이와 동일한 휠베이스 길이를 지니며, 보다 넓은 트랙과 낮은 그라운드 클리어런스로 공격적인 스타일을 추구했다

또한 기존 스파이샷을 통해 러난 바에 의하면 후방 트렁크에는 일체형 리드 스포일러가 적용됐으며, 후방 범퍼 디자인도 새로워졌다 서스펜션 셋업으로는 강철 스프링과 어댑티브 댐퍼, 에어 서스펜션으로 구성된 에어 보디 컨트롤이 스포티한 주행을 보장한다 2019 CLS의 차량 동력원으로는 CLS 450 모델을 위한 48V 슈퍼차저 하이브리드 시스템과 30리터 직렬6기통 터보 엔진이 탑재되어 최대 360마력 출력에 5초대의 제로백을 선보일 것으로 기대된다 AMG 뱃지를 달은 메르세데스-AMG CLS 53의 경우 이보다 강력하고 빠른 최대 430마력 출력에 4초대의 제로백을 지닐 것으로 보이며, 유럽형 모델인 CLS 350은 직렬 6기통 터보 디젤 엔진으로 최대 280마력을 발휘할 예정이다 [사진] 메르세데스-벤츠, 2019 CLS 쿠페 스파이샷 (출처 Autoevolution)

2019 메르세데스-벤츠 CLS 쿠페는 다가오는 2017 LA 국제 오토쇼에서 모습을 드러낼 예정이며, 빠르면 내년 3월에서 늦으면 8~9월 정도에 유럽과 북미 등 글로벌 시장에서 데뷔할 전망이다 [사진] 메르세데스-벤츠, 2019 CLS 쿠페 스파이샷 (출처 Autoevolution)