[서울모터쇼]벤츠코리아, 4도어 쿠페 ′뉴CLS 63 AMG′ 첫 공개

[서울모터쇼]벤츠코리아, 4도어 쿠페 ′뉴CLS 63 AMG′ 첫 공개 메르세데스-벤츠 코리아가 다음달 1일부터 10일까지 일산 킨텍스에서 개최되는 2011 서울 모터쇼에서 상반기 출시예정인 4도어 쿠페 CLS-클래스의 2세대 모델 더 뉴 CLS 63 AMG 를 국내 최초로 선보인다고 30일 밝혔다 이 모델은 2003년 전 세계에 첫 선을 보인 벤츠 CLS–클래스의 2세대 모델로‘4도어 쿠페’라는 새로운 자동차 세그먼트를 만들어냈다

신형 AMG V8 바이 터보 엔진과 AMG 스피드시프트 MCT 7단 스포츠 변속기를 탑재, 최고 출력 525마력, 최대 토크 71 4 kg∙m의 파워를 확보했다 연료 소비는 100km당 9 9리터(유럽 기준)로 이전 모델에 비해 32% 감소되어 성능과 효율성 두 가지를 모두 만족시킨 고성능 자동차로 평가되고 있다 또 AMG RIDE CONTROL 스포츠 서스펜션, 전자 제어식 댐핑 시스템 등으로 새롭게 개선된 전륜 액슬, 신형 전기 기계식 AMG 스포츠 파라미터 스티어링 등이 적용되어 월등한 주행 역동성을 제공한다

뉴 CLS 63 AMG는 LED의 화려한 색감과 바이-제논 헤드라이트의 기능성, 에너지 효율성을 결합시킨 LED 하이-퍼포먼스 헤드라이트가 기본 장착되며 액티브 라이트 시스템이 제공된다

″실용과 파워″ 벤츠 뉴CLS 5도어 쿠페..新시장 열리나

″실용과 파워″ 벤츠 뉴CLS 5도어 쿠페新시장 열리나 메르세데스-벤츠 코리아는 새로운 컨셉트의 럭셔리 5-도어 쿠페 더 뉴CLS 슈팅브레이크를 국내 최초로 출시한다고 28일 밝혔다 2010년 4월 베이징 모터쇼에서 컨셉트 카로 첫 선을 보인 이 모델은 CLS클래스의 세련된 디자인을 재해석한 럭셔리 5-도어 쿠페 모델이다 4-도어 쿠페라는 새로운 세그먼트를 개척한 CLS의 성공 신화에 이어 쿠페의 날렵함과 다이내믹함에 편안함과 실용성을 결합한 5-도어 쿠페를 출시, 또 다른 세그먼트를 선보이게 되었다 새로운 컨셉튼의 뉴CLS 슈팅브레이크는 독특한 스타일과 스포티함을 즐길 줄 아는 안목 있는 소비자들을 겨냥, 길게 뻗은 보닛, 뒤쪽까지 완만한 경사를 이루며 이어진 역동적인 루프 라인 등 기존 4-도어 쿠페를 혁신적으로 발전시켰다 또, 뒷 펜더 위의 숄더 근육을 따라 볼륨감을 살린 D-필러는 측면의 스포티함을 강조했으며 리어 램프는 좌우 측면까지 넓게 자리하며 근육질의 뒤태를 보여준다

쿠페임에도 뒷 좌석을 접었을 경우 최대 1,550리터의 적재 공간을 갖추어 공간 활용도와 실용성을 갖추었다 국내에는 디젤 모델을 출시한다 뉴CLS 슈팅브레이크는 배기량 2,143cc, 직렬 4기통 디젤 엔진에 자동 7단 변속기가 장착되어 높은 효율성과 한층 더 다이내믹한 드라이빙을 제공한다 최고 출력 204마력, 최대 토크 510kg•m의 뛰어난 주행 성능을 발휘하며 최고 안전속도 235km/h, 정지 상태에서 100km/h를 78초에 주파한다

복합연비는15km/l(2등급)이다 판매 가격은 8900만원(부가세 포함)이다

벤츠 CLS, 예상 밖 수입차 판매 7위 기록..전월 比 116% ‘폭등’

벤츠 CLS, 예상 밖 수입차 판매 7위 기록전월 比 116% ‘폭등’ 지난 달 수입차 시장에서 벤츠 CLS가 베스트셀러에 이름을 올려 그 이유가 주목된다 13일 한국수입자동차협회(KAIDA)와 카이즈유 데이터랩에 따르면, 메르세데스-벤츠의 스포츠세단 CLS는 지난 달 총 540대가 판매돼 전월 대비 116% 증가한 실적을 보이며 수입차 판매 7위를 기록했다 특히, 디젤 엔진을 장착한 CLS 250d 4MATIC 모델은 단일 차종 판매에서도 10위, 디젤차 판매만으론 4위를 기록하는 등 기존의 판매 추이와 다른 높은 판매량을 기록했다 이는 벤츠의 베스트셀링 모델인 E220d 4MATIC 모델이 315대 등록된 기록보다도 높은 실적이다 [사진] 메르세데스-벤츠, 더 뉴 CLS 400 AMG Line 에디션

그간 CLS는 월 평균 100~150대 수준의 판매량을 기록해 왔는데, 이 처럼 높은 판매량을 기록한 데에는 높은 할인율이 작용했다는 것이 벤츠 딜러사들의 설명이다 벤츠 공식 딜러사인 한성자동차의 한 관계자는 “CLS는 지난 달 모델에 따라 최대 12~15%에 해당하는 할인 프로모션이 제공됐다”며 “가솔린 엔진을 탑재한 CLS400의 경우 국내 재고는 모두 소진된 상태”라고 밝혔다 이 관계자는 이와 함께 “E클래스도 당장에 팔 차가 없는 상황”이라며 “차가 많이 판매되고 있는 것은 좋은 일이지만, 일선 딜러들 사이에선 판촉활동에 큰 어려움을 겪고 있다”고 덧붙였다 [사진] 메르세데스-벤츠 The new generation CLS 패밀리 벤츠는 내년 중 CLS의 풀체인지를 계획하고 있다

벤츠는 내년 국내 시장에도 신형 CLS를 출시할 예정인데, 이에 따라 국내에 남아있는 CLS 재고 소진에 본격적으로 나선 것으로 분석된다 한편, 벤츠는 지난 달 국내 시장에서 총 5606대가 등록되며 수입차 판매 1위를 기록했다

Reviewing the 1/18 Mercedes-Benz CLS-Class (W219) Dealer Edition by Maisto

최근에 내 마음에 큰 질문이있었습니다 왜 Maisto가 이 리뷰에서 세단을 더 이상 만들어 너에게 선물하고 싶다

Maisto가 약 10 년 전에 만들었던 세단이 1 세대입니다 메르세데스 – 벤츠 CLS는 틀림없이 Maisto가 가지고있는 가장보고있는 세단 형 자동차 다 내가 지금 생각할 수있는 유일한 다른 Maisto 세단 형 자동차이기 때문에 이제까지 만들었다 Maisto가 그렇게 만들지 않았기 때문에 나는 W220 S500이다 많은 세단 형 자동차와 다른 하나를 만들었던 이래로 그것은 두 사람의 년이었다 선 루프와 함께 제공되지 않는 CLS 버전 Maisto가 선 루프와 함께 버전을 멋지게하지 않았 더라면 상상해라

이제 우리가 시작하기 전에 당신에게이 특별한 상자를 보여줄 것이라고 생각했습니다 딜러 에디션 인 모델 지금 딜러 모델은 모델이 의미하는 것 자동차는 Dealer Edition으로 판매됩니다 판매 된 상점은 실제로 그들은 실제 차를 의미하는 실제 차를 파는 곳입니다 일부 자동차 대리점에서는 딜러가 실제 자동차를 판매 할뿐만 아니라 그들은 또한 그들과 관련된 자동차 모델과이 자동차 판매점을 판매합니다 일반적으로 제조업체에게 광고하기를 싫어하는 규칙이 있습니다

이 모형 차의 그리고 그들은 차 상표에 모든주의가 있고 싶으면 그 자체가 Maisto Welly와이 다른 모든 모델 자동차 제조사 자신의 브랜드가없는 특정 종류의 상자 디자인하기 대신이 자동차가 팔렸을 때 자동차 제조업체의 브랜딩 만 eBay에서 소매 업체는 단순히 Maisto 라벨을 때리고 자신이 이 특별한 차의 제조자가 누구 이었는지에 관해 혼란하지 마라 cls-class는 메르세데스 벤츠가 자동차를 디자인하는 프로젝트였습니다 그것은 two-door 쿠페의 sportiness를 사치의 사치와 섞일 것이다 4 도어 세단 그들은 2001 년에 설계된 4 도어 쿠페라고 불렀습니다 Maybach 57과 62를 책임지고있는 Michael Fink도 데뷔했다

2003 년 Vision CLS 개념으로 채택되어 2004 년 10 월부터 7 월에 판매되기 시작했습니다 이 기간 동안 생산 된 170,000 대 이상인 2010 년 한 가지 이상한 cls 클래스에 관한 사실은 현재 세대가 실제로 더 낮다는 것입니다 1 세대 CLS는 다음과 같이 알려져 있기 때문에이 전임자보다 후임자가 코드 명 W218을 지니고있는 동안 W219 C219 및 C218이라고하는 대신 경고라는 단어가 두 가지 버전이 있습니다 이 차는 뒤의 문 창문과 한 개가없는 Maisto 사람에 의해 만들었다 구매시주의하십시오

규모에 관한 YouTube의 비디오 몇 개 1:18 Maisto Mercedes-Benz CLS 그러나 그들 중 누구도이 색으로되어 있지 않아 나는 이리듐 실버의 메르세데스 – 벤츠 CLS 인 이것에 관한 비평 블랙 인테리어는 CLS가 눈에 띄는 뼈 선을 사용하는 것으로 유명합니다 Maisto가 당신처럼 완벽하게 복제 한 차량의 측면 프로필 CLS는 여기에서부터 시작하여 그곳으로 가면 볼 수 있습니다 다양한 V6 또는 V8 엔진 중 최고 속도가 250km / h로 제한됨 그 모든 모델에 개인적으로 나는이 차에 실제 생활에서 두 가지 문제가있다 뒤쪽에 센터 콘솔이 없다는 사실 하나 이 차는 5 인승 세단과 2 인승 세단으로 사용할 수 없음을 의미합니다 창문이 너무 높다는 사실 때문에 일종의보기가 사라집니다

특히 어린이 안의 승객을위한 즐거움 개인적인 결론 그러나 나는 CLS가 실제로 스타일보다 더 스타일이라고 생각한다 그러나 그것은 가장 운동가 답고 가장 우아한보고있는 세단 형 자동차 중의 1 대다 당신이 그것 안에있을 때 그 작고 높은 창문은 보는 즐거움이 특별한 차는 생산에서 그리고 그러므로 더 어렵다 얻으려고 나는 진짜 사람에 대해서 이야기하는 것이 아니라 나는 또한 이야기하고있다 이것에 관한이 모델 우스운 이야기 나는 2 주 전에이 차를 샀다

eBay 경매와 car '의상은 3 일과 함께 약 1 유러에 앉아 있고 있었다 그래서 나는 이것이 대부분의 경매가가는 방법이라고 생각했다 마지막 날 또는 심지어 지난 두 시간 동안 상금은 급증 할 것입니다 20, 30 또는 40 유로 왜냐하면이 특정 모델을 사고 싶다면 그것이 생산에서 벗어나기 때문에 약 40 유로를주고받습니다 당신이 이베이 (ebay)를 통해 그것을 살 수있는 곳이이 차를 만든 경향이 있습니다

가치를 고맙게 생각해서 입찰을 지켜 보았고 지난 2 분 동안 과거에 많은 워해머 인물에 입찰했기 때문에 이 전체적인 eBay 입찰이 어떻게 작동하는지 나는 마지막 2 분까지 기다렸다 그 때 나가 입찰 할 때 나는 값이 쌌다 그리고 나는 나의 최대 입찰이 약 30 유로가 될 것이므로 30으로 설정 한 다음 낙찰을 통해 이겼습니다 내 11 유로되고 그때 나는 9 유로 선적처럼 지불해야한다 실제로이 차를 20 유로 이하로 얻었습니다

제 정신이 나에게는 너무 운이 좋았습니다 이것은 당신이 참여할 동기가되어야합니다 경매를 다시합니다 왜냐하면 많은 여러분이 아마 잘 생각하고있는 것 같습니다 경매는 절대로 잘 풀리지 않을거야

마지막 순간에 나보다 비싸다 차라리 eBay를 필터링하여 직접 모델을 구입할 수 있지만 때때로 나를 믿어 줘 내가했던 것처럼 행운의 뇌졸중은 본질적으로 비용이 들게 될 모델을 얻는다 CLS가 그 중 하나라고 말하면 절반의 가격에 두 배의 가격이 책정됩니다 가장보고있는 세단 형 자동차 Maisto는 내가 당신이 처음 이 모델을 보면 분명히 이것이 Norev이고 Maisto가 아니라고 생각합니다 또는 약간 예산 모형 및 나는 그것에 초에 얻는다 그러나 첫째로 permited 차량 정면을 자세히 살펴 봄으로써이 리뷰를 시작하십시오

front 우리는 크롬을 가지고있다 중간에 4 개의 크롬과 함께 메르세데스 벤츠 별 앞쪽의 격자를 만들고있는 어느 쪽의 판이라도 우리는 독일의 번호판을 가지고있다 MAisto가 SMB 219와 동일한 양의 세부 사항으로 들어가는 S MB 219 그들의 다른 메르세데스 벤츠 차 그러나 오른쪽의 타입을 사용하는 것 S는 메르세데스 – 벤츠가 본사를두고있는 스투 트가 르트 (Stuttgart)를 의미합니다 바덴 뷔 르템 베르크 (Baden-Württemberg)와 독일 국가도 엠블럼 권 여기에 간신히 볼 수있는 옆에 있지만 확실히 정확합니다 그리고 MB는 Mercedes-Benz를 명백하게 의미합니다 그리고 지금 저는 실제로 이것을 알았지 만 219 세대는 W219입니다 매우 정확한 번호판은 여기에 헤드 라이트가 자세히 나와 있습니다

전적으로 크롬으로 만들어졌고 여기에 두 개의 못 하나가 있고 다른 한 개는 여기 한 명은 나를 귀찮게하지 않아 나 더 많이 수평선이 여기 위에있다 그것은 마치 상처처럼 보이지만 실제로 이것은 진짜 차에 특색 지어지지 않습니다 다른 헤드 라이트가 보입니다이 스크래치는 다소간 볼 수 있지만 그것은 당신이 크세논 전구를 가지고 있지 않다

그리고 당신은 오렌지를 가지고있다 나는 이것이 깜박 거리는 것 같아 헤드 라이트 와셔를위한 여기의 들여 쓰기와 여기에서 당신은 안개가있다 이 빛은 단지 여기보다는 실제 빛이기 때문에 흥미로운 빛 어떤 페인트는 Maisto에 그 소품을 그렇게 위로 여기에서 위조한다 우리는 품는다 메르세데스 – 벤츠 로고는 초점을 맞출 수 있는지 알아 봅니다 그것을 얻을 수있다

그리고이 배지는 메르세데스 벤츠 별이 있었던 곳을 바꾼다 이전 세대의 1990 년대 모델에 나는 믿습니다 그러나 이것은 스티커입니다 그걸 반사적으로 생각하면 꽤 좋다 car '의 옆의 프로필은 당신이 메르세데스 벤츠가 정말로 의미했던 것을 실현하는 곳이다 그들이이 차를 세단 대신 4 도어 쿠페로 광고했을 때 정면에서 줄을 서서히이 차를주는 뒤에 가져라

다른 세단 형 자동차가 가지고 있지 않은 우아함 문을 포함하여이 차에 관해 아무것도 boxy가 아니다 그 자체 프레임은 여기에서 곡선으로되어 있습니다 자동차가 볼 수있는 바퀴가 클로즈업되어 있습니다 dunlop SP 스포츠 타이어 우리는 브레이크 디스크와 브레이크 캘리퍼를 가지고 있습니다 메르세데스 – 벤츠 나는이 5 개의 스포크 림이 정말 마음에 듭니다

메르세데스 – 벤츠 별이 중간에있는 19 인치 알루미늄 합금 바퀴 어두운 곳에 오목면이있는 5 개의 너트 너트로 둘러싸여 있습니다 타이어에 공기를 넣으려고 여기에 작은 것을 가져 가세요 예산 차를위한 세부 사항의 많음은 창문이 크롬 손질에 둘러싸이고있다 그러나 차의 나머지가 이리듐에도있을 때 이것은 정말로 눈에 보이지 않는다 은 그러나 그것이 차가 오는 다른 색에서 더 눈에 보인다 그것은 무연탄 회색 흑요석 흑인이다 그것은 금속의 종류 다

매우 드문 어두운 짙은 청색 나는 내가 60 유러를 위해가는 것을 보았다고 생각한다 eBay에 다른 일 다른 좋은 세부 사항은 사실이다 문 손잡이는이다 별도의 조각으로 이는 문 열림 도구를 사용하여 열 수 있음을 의미합니다 손톱보다는 오히려 문을 열어 라 그러나 첫번째로이 차의 뒤를 아마 한번만 보자 이 모델의 실망은 각각의 여기와 여기의 미등은 그러나 만일 당신이 단지 차를 본다면 뒤에서이 사람들은 눈에 띄지 않습니다

차를 보면 옆에서 너는 그 매끄러운 모양과 흐르는 선에 정신이 산란 해 당신이 미등을 알아 차릴 것이라고 생각하지 마라 그러나 차로 되돌아 가라 우리가 메르세데스 – 벤츠 로고를 트렁크 핸들 바로 위에 올려 놓았습니다 그것은 크롬에서 만들어지는 것으로되어있다

그러나 그것은 단지 무광택의 은의 페인트 다 CLS가 어떤 유형인지는 알 수 없다는 점을 눈치 채실 수 있습니다 하지만이 차량은 CLS 350이 아니라 CLS 500이라고 말할 수 있습니다 당신은 정확히 왜 우리가 엔진 베이에 갈 때 먼저 이것들에 대해 이야기합시다 여기의 이중의 배출은 그들이 검은 실내를 가지고있다

이것은 Sharpie를 사용하고있는 나이 아니다 그렇게하기 위해 이것은 벌써 그렇게하게되었다 Maisto에 저쪽에 저쪽 편에의 소품 성가신 물건에서 나는 미등이 정확하게하게된다라고 말해야한다 그들이 진짜 차를 보듯이 그들은 차체와 잘 어울리 며 많이 가지고 있습니다 유리의 개별 층에 관한 세부 사항 그래서 아무 것도 여기에 불평 할 필요가 없습니다 이제 두건을 열어 보겠습니다 유용하기 때문에 열리고 그래서 우리가 볼 수있는 두건을 본다

그것은 거대한 플라스틱 조각으로 만들어졌지만 이것은 실제로 당신이 볼 때 여기에 많은 것들이 그려지기 때문에 괜찮은 양의 디테일 이 엔진은 CLS 500이 아니라 CLS 350이 아니라는 것을 깨닫게 될 것입니다 V8이 아닌 V8이 V8이라고 말할 수있는 방법입니다 이 4 개는 스파크 플러그라고 생각합니다 모르겠지만 확실하지는 않습니다

두 엔진 블록의 엔진 측면에는 4 개의 엔진 블록이 있음을 볼 수 있습니다 실제로 V6는이 것과 완전히 다른 것처럼 보인다 지금 막 사진을 보여 드리겠습니다 그래서 우리 엔진으로 돌아 오는 또 다른 멋진 세부 사항은 위에있는 경고 라벨입니다 이 공기 흡입 호스는 내가 다른 Maisto가하는 것을 의미한다

여기에 또 다른 경고 라벨이있어 여기 좀 더 자세히 설명해 줄게 이 엔진에 대해 불평 할게 없어 내 SL 550의 엔진보다 V8이기도하고 엔진이 뭐지? 그러나 당신이이 Maisto 세단 형 자동차를 얻어야하는 이유는 좋아한다 앞문이 열리기 때문에 뒷문이 열리기 때문에 잘 예산 다이 캐스팅 회사에 의해 만들어지는 세단 형 자동차를 위해 매우 드물다 CLS에 대한 멋진 점은 실제로 기둥이없는 문이 있다는 것입니다

자동차 산업에서 흔히 볼 수있는 것이 아니므로 실내는 우리가 내가이 차에 관해 좋아하지 않는 단 한사람의 것이다 그 것이다 그것은 검은 실내를 가지고있다 나는 Maisto가 크림색의 실내를 안에 넣었 더라면 좋겠다고 생각한다 외부 색깔에 관계없이이 차의 각 단일 버전 그러나 그들은 크림의 내부의 다음에 또한 내부를 위로 양념을 치기로 결정했다 너는 또한이 검은 색 인테리어가있다 그리고 너는 내가 생각하는 진한 빨강을 가지고있다 인테리어와 색상 조합은 실제로 무작위로 이루어집니다

검정색 CLS의 크림색 인테리어와 검정색 CLS의 검정색 동영상 인테리어 그러나 나는 어떤 은색 CLS도 보지 못했다 크림의 실내와 더불어 그렇게 나는 단지 우리가 어쨌든 nitpicking 인 것을 우리는 아직도 많이 가지고있다 비록 센터의 예산 모델 일지라도 여기에서 자세히 설명합니다 콘솔은 조향 장치가 포함 된 목재 트림 베니어로 둘러싸여 있습니다 바퀴 스티어링 휠에는 벤즈 로고가 있습니다

경적 심볼도 볼 수 있습니다 스티어링 휠뿐만 아니라 버튼의 양쪽에있는 버튼 여기 왼쪽은 착색이 잘되어 있고 계기판은 그러나 당신은 속도계 회전 속도계와 연료 게이지를 가지고있다 문을 대표하는 sill 브랜딩은 메르세데스 벤츠를 말한다 승객의 측면을 보면 센터를 즉시 볼 수 있습니다 모든 버튼이있는 중앙 콘솔 기어 시프터의 LCD 화면 팬들의 개별적인 약은 여기에 또 하나의 좌석이 있습니다 검은 색이기 때문에이 세단의 뒷면에 가죽 무늬가있다

많이 볼 것이 아니라 당신이 알아 차릴 수있는 한 가지는 후방 중앙 콘솔은 실제 자동차와 같은 방식으로 복제됩니다 이걸 가져 와서 안쪽에 뭐가 있는지 알아볼 수있는 것처럼 벨트 버클을 특징으로하는 시트 벨트도 색이 없습니다 내가 상대방에서 더 나은 샷을 얻을 수 있는지 알아 보겠다 그러나 다른 선수에게 가기 전에 사이드는 내가 당신에게 센터 콘솔을 다시 보여줄 것이다 팬과 당신은 심지어 좌석의 뒤쪽에이 여분의 공간을 가지고 있습니다

약간의 타이트한 착용감 때문에 무릎을 댈 수있는 곳 그것이 4 – 문 쿠페의 it 's는 다른 쪽에서 뒤에서보기를 좋아한다 사실 리어 센터 콘솔에는 약간의 베니어 또는 나뭇결이 있습니다 그곳에는 검은 색이 아닌 검은 색 벨트 버클이 있습니다 더 일찍 말하면 나는 앞에서 원한다면 색칠 할 수 있다고 믿는다 바퀴는 좌우로 회전하며 그들은 그 길을 유지합니다

마이스토와 스티어링 휠이 이에 해당합니다 당신이 볼 수있는 것에 따라이 차는 모든 부품으로 지금 많은 오프닝 부품을 가지고있다 내가 너에게 보여줄 수있는 또 다른 것을 열어 라이 차는 앞과 뒤가있다 현탁 차의 바닥을 보면 드라이브 샤프트가 만들어진 것을 볼 수 있습니다 크롬과 차는 심지어이 물질 인 열 방패를 여기에서 특징으로한다 는 메스 ​​데스 – 벤츠 CLS가 1/18의 Maisto에 의해 타이로 만들었다라고 말한다 아마 생산이 중국에 가기 전에 그리고 내가 말할 또 무엇이있다

여기에 더 자세한 정보가 있다는 뜻이야 그래서 나는이 차가 위아래로 보이는 방식에 상당히 만족합니다 guys는이 저울의 비평을 좋아했다 1:18 2006 Maisto Mercedes-Benz CLS 500 Dealer Edition과 다음에 이것이 제국의 Diecast 사인인데 보자 아웃

AMG黑科技加持 夠有力!|Mercedes-AMG CLS 53 西班牙試駕

안녕하세요, 여러분 Jiawei 사람들은 현재 스페인 바르셀로나에 있습니다

모두를위한 드라이브 테스트 3 월이다 그러나 모든 사람들은 영화가 7 월 20 일 이후에 있어야한다고 봅니다 이것은 내 옆에 새로운 3 세대 Bruns CLS입니다 그런데 왜 내가 두건을 열어야 만 하는가? 처음으로 많은 시간을 보냈기 때문에 또한 CLS에 내장 된 심장이 처음입니다 1, 2, 3, 4, 5, 6 인라인 6 실린더 심장을 제외한 것 나를 포함한 많은 사람들이 신경을 쓸 것입니다

그것은 내가 꿈꾸던 차였습니다 그것은 CLS의 슈팅 브레이크였습니다 이 차를 재현해서는 안됩니다 즉, 향후 CLS의 새로운 목록 슈팅 브레이크 등급이 없을 수 있습니다 대만은 어떤 모델을 소개할까요? 오늘이 CLS 53을 테스트 중입니다

좋아, 소개 될거야 450, 400 또는 심지어 인라인 4 기통 CLS의 경우, 후반 또는 3 분기 이후 프로젝트에 대한 명확한 소개가있을 것입니다 이번에 대만 손님이 초대하게되어 영광입니다 이 공개 테스트에 참여하십시오 나는이 차가 마음에 든다

과거에 테스트 한 AMG 모델에는 몇 가지 차이점이 있습니다 심지어 나는 내가 한 번 소유 한 것과 함께 가져갈 것입니다 BMW 640과 같은 모델 우리의 시운전조차 E 63 나는 그들과 대화를 나누면서 서로 비교할 것이다 우리는 오늘 모든 사람이 새로운 제 3 세대 CLS 테스트를 테스트하고 있습니다 외관을 소개하기 전에 4 륜 구동 기술에 대해 이야기하겠습니다

처음 CLS 53 AMG 부분에서 그것의 전달 비율은 정상적인 직선에있다 뒤 100 프론트 액슬의 부분은 0입니다 하지만 가장 큰 변화는 50/50에 달할 수 있습니다 즉, 이전 30 일이면 70입니다 그러나 정상적인 순항 중, 그것은 주로 미래에 의해 주도됩니다

이번에는 크기 표 모양, 화면에서 양식을 볼 수 있습니다 그것의 폭과 길이는 약간 확대됩니다 그러나 자동차 높이가 조금 증가했습니다 그것의 정면을 보자 우선, 첫 번째 것은 우리 시운전이 오늘 AMG의 버전이기 때문에

탱크 차폐 옆에있는 것이 분명합니다 탱크 가드 이외에, 그것의 물자는 아주 두껍다 두 번째 부분 옆에 AMG 브랜드 이름이 있습니다 비어 있지 않은 공장 인증서는 지능형 드라이브가 있음을 증명합니다 많은 보조 주행 기능이 있습니까? 그러나 이러한 기능은 대만에 도착하거나 심지어 본토 자동차 시장을 포함합니다 어떤 것은 작동하지 않을 수도 있습니다

이것은 여러 부분과 관련이 있습니다 첫 번째 규정 두 번째 부분은 그림입니다 GPS지도지도의 풍부함 그것에 영향을 미칠 것입니다 첨단 기술의 오토 파일럿 중 일부는 취소됩니다 그러나 그것은 독일과 유럽의 일부 지역에서도 사용 가능합니다

헤드 라이트는 또 다른 기술입니다 이번에는 전구 부분과 조향 보조 장치 또 다른 기능은 초고 장거리의 보조 하이 빔입니다 그것은 여러 가지 기능을 가지고있다 유럽에 있다면 첫 번째 매우 정확한 GPS지도가있는 경우 프론트가 오른쪽으로 구부러진 것을 감지하면 스티어링 휠을 아직 돌리지 않은 상태에서 스티어링 어시스트가 진행됩니다 자동으로 첫 번째로 회전합니다

모퉁이의 조명이 더 나은 코너를위한 차별화 된 드라이브를 제공합니다 두 번째 부분은 그것의 하이 빔 어시스턴트는 40 km / h 이상의 속도로 시작합니다 그리고 그것의 조명 거리는 아주 멀리 있습니다 그러나 여전히 현지 유럽 규정을 준수해야합니다 그런 다음 헤드 라이트는 모두 LED입니다

그리고 나는이 주간 등화의 디자인을 정말 좋아합니다 보통 연회의 일상적인 조명은 눈썹이나 선과 같습니다 하지만 이번에는 LED의 절름 거리는 빛이 화살 모양입니다 그런 다음 에어 댐의 양쪽에 또 다른 열쇠가 있습니다 GTR의 처음에, 우리는 오늘 AMG CLS 53를 테스트하고 있었다

그것은 약간의 공기 역학을 고려하고있다 각 측면에 하나의 공기 흡입구 그리고 앞바퀴쪽에도 홈이 있습니다 타이어의 저항과 브레이크의 열 방출을 줄일 수 있습니다 우리가 그 차의 쪽을 보러 갔던 두 번째 것 첫째, 첫 번째 림은 표준 19 인치 그러나 대만에 왔을 때, 나는 얼마나 많은 시간을 모를 지 모른다 여전히 변경 또는 업그레이드해야 함 그러나 기본 기준은 19 인치입니다 두 번째 부분은 전자 충격 흡수 장치와 결합됩니다 플러스 공기 압력 현가 장치는 매우 중요합니다

우리가 방금 고속도로에 있었기 때문에 스페인의 고속도로는 모든 곳의 패치로 가득합니다 그러나 그 기술의 일부는 더 좋기 때문에 도로 표면은 평평합니다 도로에서 불규칙한 튀어 오름이 발생하면 최대 300kpa의 타이어 압력 약 38, 39psi입니다 하지만 첫 번째 전체 도로 성능은 여전히 ​​매우 좋습니다 두 번째 부분의 Q 부분은 매우 좋습니다

세 번째로 중요한 자동차는 소음과 소음이 없습니다 또 다른 부분은 브레이크 시스템입니다 처음 4 피스톤, 후방 단일 피스톤 그 다음 앞쪽의 흙 받이가 당신에게 말할 것이다 첫번째 것은 turbocharged하게되고, 두 개의 turbocharged하게된다 두 번째는 4MATIC PLUS입니다 물론, 백미러에는 LED 방향 표시등이 있으며 차의 측면을 통합 한 사각 지대 시스템이 있습니다 그것의 사각 지대 시스템은 또한 당신이 빛의 방향에 있다면 포함합니다

옆에있는 차량을 발견했습니다 스티어링 휠을 뒤로 당기는 데 도움이되는 도움을받을 것입니다 충돌 방지 기능 4 개의 문에 문 센서 키가 있습니다 그리고 문 손잡이에는 약간의 크롬 도금 장식이 있습니다 문을 연 후 창 프레임이없는 디자인입니다

그런 다음 위에 표준 크기의 채광창이 있습니다 그 꼬리를 소개합니다 당신은 B – 기둥에서 C – 기둥까지 차의 배후까지 확장한다 또한 약간의 쿠페 형상이다 조금도 아니야

그것은 또한 쿠페의 형태 다 그 다음 우리는 방금 차 앞에서 이야기했습니다 그것은 공기 댐과 전환 구멍이 있습니다 하지만 후면의 양쪽에있는이 하나 또한 스포일러가 될 것 같은데 가짜입니다 그냥 스타일을 지정하는 역할 미등은 물론 가득한 LED와 그 미등 형상이다 나는 방금 멀리 보았고 우리는 그 날 전날 하얀색으로 보았다

이제 우리는 오늘이 어두운 모델을 테스트하고있는 것을 볼 수 있습니다 어두운 모델이 좋아 보인다 그것이 하얀 차라면, 당신은 미등 지역이 약간 더 작다고 느낄 것입니다 그런 다음 CLS 53임을 알립니다 왼쪽에 AMG의 이름표 더 중요한 포인트는 아래의 배기관입니다

첫 번째 소리는 매우 스포티합니다 두 번째 부분은 배기 파이프의 배기 파이프입니다 그리고 배기 파이프의 중간에 일부 분로가 있습니다 다음 단계는 역동적 인 마음에 집중하는 것입니다 이 똑 바른 6 – dubo 엔진은 내가 그것을 시험해 볼 때 처음이다

사실, S-CLASS에도 S가 있습니다 시도하지 않았습니다 엔진의 변위는 2999CC입니다 인라인 6 기통 트윈 터보 엔진입니다

435 마리의 최대 마력은 6100에 생성됩니다 토크 성능 520 뉴턴 미터 1800 ~ 5800 매우 넓은 피크와 매우 낮은 피크를 생성 할 수 있음 250km의 속도 성능 0 ~ 100 가속도 45 초 또 다른 중요한 포인트는 우리는 대만의 모든 사람들을 대상으로 E 63을 테스트했습니다 그들은 모두 9 단 변속기입니다 그러나이 하나의 기어 박스는 E 63과 다릅니다 이것은 TCT의 9 단 변속기라고합니다

그것의 클러치는 다중 칩이 아니다 E 63은 멀티 피스이며, 멀티 플레이트 클러치가 아닙니다 마지막으로 에너지 효율성입니다 이 차는 아직 대만에 도착하지 않았지만 그래서 우리는 대만의 에너지 효율을 가지고 있지 않습니다 그러나 원래 공장이 발표하는 에너지 효율은 마일 당 방출되는 이산화탄소의 양은 203 ~ 200 그램입니다 그런 다음 우리는 가방을 엽니 다

전기 온 / 오프 공장 로고가 열렸을 때 옆에 있음 폭스 바겐의 디자인과 매우 흡사하다 그냥 눌러서 열어 라 그러면 내부에 CCD 숨겨진 렌즈가 있음을 알 수 있습니다 500 리터 용량의 트렁크 룸 열기 그리고이 차는 4/2/4 의자 백 덤핑의 기능을 가지고 있습니다 양쪽에 하나의 타이로드 그런 다음 배플 아래 여분의 타이어가 없습니다

공기 압축기 및 타이어 수리 대리점입니다 그런 다음 또 다른 요점이 있습니다 가방 상단에 고리가 있습니다 이것은 또한 브 런 즈윅 모델의 많은 부분입니다 이 후크는 매우 편리합니다

무언가를 걸고 싶다면 뒤집기를 원하지 않아요 여기에 넣을 수 있습니다 이번에는 초점이 맞아요 처음으로 CLS는 5 석의 디자인을 갖추고 있습니다 따라서 뒷면에는 4/2/4 덤핑 기능 만있을 수 있습니다

항목을 배치하기 위해 B 필러 이후에 더 많은 공간을 확보 할 수 있습니다 뒷자리에 앉는다 그 무릎의 공간을 보자 두 주먹에 가까운 주먹 주먹보다 3 ~ 4 손가락 헤드 스페이스 성능은 약간 억압 적입니다 마치 내가 지금 조금 앉아 있듯이

기본적으로, 머리는 이미 끝에 도달했습니다, 거기에 공간이 없습니다 그래서 당신은 조금 앉아서 조금 움직일 수 있습니다 그리고 뒤쪽에는 냉기 배출구가 있습니다 그리고 일정한 온도의 공기 조절 구역이 있습니다 그래서 그것은 일정한 온도의 공기 조절의 3 개의 지구의 합계 다

그런 다음 1 차 및 수동 보안의 표준에 추가적으로 수동 안전 7 개의 에어백에는 운전자의 무릎 에어백이 들어 있습니다 능동적 인 안전성, 우리는 그것에 대해 이야기하고 싶지 않습니다 당신은 능동적 인 안전을 의심 할 필요가 없습니다 모두 가지고있다 그냥 대만 봐 대만 일반 에이전트의 소개가 소개 될 예정입니까? 그런 다음 다시 와서 중간에 부풀어 오른 부분이 조금 더 커졌습니다

후방에 어린이 안전 시트 고정 버클 두 세트 팔걸이를 연 후 두 개의 컵 홀더와 약간의 보관 공간이 있습니다 그런 다음 먼저 엔진을 시동합니다 센서 키가있는 4 개의 도어에는 엔진 시작 버튼이 있습니다 물론 이것은 표준입니다 가장 확실한 점은 전체 캡슐에있는 모든 탄소 섬유라는 것입니다 또 하나의 부분은 두 개의 대형 12

3 인치 고화질 스크린 이 두 화면 중 어느 것도 터치 할 수 없습니다 하지만 A-CLASS는 접할 수 있다고 들었습니다 음,이 두 화면의 기능은 이전에 테스트 한 것과 거의 같습니다 브 런 즈윅의 다른 두 화면은 비슷합니다 그러나 모든 사람들에게 몇 가지 요점을 상기시키기 위해 첫번째 정면 마주 보는 헤드 업 디스플레이도 나의 첫번째 접촉이었다

첫째, 첫 번째는 풍요 로움입니다 지능형 드라이브가 포함 된 모든 보안 장치가 여기에 표시됩니다 물론 네비게이션을 설정하면 물론 간단한 네비게이션 맵이 있습니다 그리고 킬로미터와 포장 마차, 고정 속도 정보 헤드 업 디스플레이에 모두 표시 할 수 있습니다 두 개의 화면이 오른쪽에 있습니다

먼저 오른쪽에 스크린을 소개합시다 Comand 시스템을 통해이 버튼을 누르면 나타납니다 첫 번째 탐색, 두 번째 방송, 세 번째 미디어 이것은 중요하지 않으며 전화의 페어링 모든 연결 및 차량 설정을 포함합니다 오늘 차량 설정을 입력하면 그것에는 기능이있다 에너지 부스트 이 기능을 누르십시오

여러 가지로 나뉘어져있다 상쾌하게하는 모드, 빠른 속도의 활력, 즐거움, 배압 모드 마지막으로 가장 좋은 것이 하나 있습니다 근육 훈련 모드 각 버튼을 누르면 사실, 그것은 중국 설명이 있습니다 "작고 훌륭한 움직임은 근육의 협응과 건강을 증진시킵니다" 좋아, 이제 꺼 버리자

그런 다음 몇 가지 주요 모드를 입력하면됩니다 예를 들어, 기쁨 모드, 빠르게 진행되는 활력 모드를 클릭하면됩니다 마사지 의자 이외에도 마사지 의자 모드가 시작됩니다 또 다른 부분에서는 내장 된 음악을 시작합니다 듣자 저는 이제 빠르게 진행되는 활력 모드를 선택하고 있습니다

다음에는 몇 가지가 있습니다 첫 번째 마사지 의자에는 다른 마사지 리듬이 있습니다 두 번째 음악 제 3의 향기 향수는 부조종 장갑 글러브 박스 앞에 있습니다 동기화가 시작됩니다 그런 다음 또 다른 요점이 있습니다

그 오두막 분위기 빛 화면 아래에 4 개의 주요 공기 배출구가 있습니다 제트 비행기의 엔진처럼 보입니다 모든 공기 배출구에는 대기 등이 켜져 있습니다 공기 배출구 아래의 두 줄 단추 이것은 아마도 다른 벤츠 자동차와 비슷합니다 위는 주로 공기, 공기량 및 온도를 제어하는 ​​것입니다

다음 단어는 몇 가지 바로 가기입니다 네비게이션, 라디오, 멀티미디어, 전화 그리고 차량 세팅도 있습니다 다음 중간에 여전히 시계가 있습니다 하지만이 시계는 IWC가 아닙니다 그것은 기어 박스 레버가 와이퍼와 동일합니다

여기에는 여기에 다룰 수있는 저장 공간이 있습니다 그 다음에 Comand 시스템이 있습니다 운전 모드의 전환이 포함됩니다 주행 모드는 에너지 절약 모드와 사용자 정의 모드로 구분됩니다 맞춤 모드에서만 네 방향을 변경할 수 있습니다

첫 번째 엔진, 두 번째 기어 박스, 세 번째 완충 장치 열거 나 닫을 네 번째 ESP 다음 세 번째는 편안함, 네 번째 스포츠, 다섯 번째 스포츠 + 그런 다음 M의 뒤쪽에 수동 기어 박스 인 스위치가 있습니다 그러면 쇼크 업소버가 부드럽고 뒤쪽에서 하드 조절됩니다 또한, 사운드의 오른쪽에 스위치, 불꽃을 중지 스위치 그리고 마지막에는 자동 주차 기능이 있습니다 스티어링 휠 앞에있는 스크린 옆 스티어링 휠의 왼쪽에 있습니다이 검은 색 손잡이를 제어 할 수 있습니다

그것은 두 방향으로 제어한다 첫 번째는 두 개의 원형 악기 사이의 정보 화면입니다 그것은 4 개로 나뉘어져있다 기본 유기 오일과 기어 박스의 첫 번째 터빈 압력과 온도 제 2 터빈 압력 그리고 그것은 당신에게 말할 것입니다 현재 운전 모드의 기능은 켜고 끌 수 있습니까? 현재 D 기어 인 변속기가 포함되어 있으며 충격 흡수 장치는 어떤 모드입니까? 엔진의 모드 및 추적 시스템의 전환 여부는 무엇입니까? G 값의 세 번째 부분이 감지되고 네 번째 부분도 터빈 압력입니다

최대 출력, 마력 및 토크의 일부를 알려 드리겠습니다 오른쪽으로 밀면 8 가지 모드가 있습니다 처음 전통적인 타코미터는 아래에 매우 중요한 초점을두고 있습니다 48V 전원 보조 장치가 있습니다 오늘 풀 스로틀 인 경우 파란색 POWER가 최대로 실행되면 그것은 약 20 마력의 실행 결과를 가지고있다 오늘 기름을 모으고 있습니다

아니면 브레이크를 밟고있을 때입니다 오른쪽의 녹색 부분은 충전 또는 충전 중입니다 그것의 힘 성과 이외에 찬 공기 압축기를 포함한다 자동차에 사용해야하는 주요 소모품이 들어 있습니다 그리고 주차장을 껐다가 다시 시작하는 매우 중요한시기이기도합니다

지터도 매우 작게 억제됩니다 이전과 달리 브레이크 페달을 떼어 내고 가스 페달을 밟아야합니다 엔진이 시동되면 이전의 지터는 매우 커집니다 이제이 장치가 있기 때문에 엔진의 지터가 아주 약간 줄어들 것입니다 AMG 모드의 두 번째 부분에는 트랙 모드가 있습니다

트랙 모드에서는 중간에 정보 화면의 메인 화면을 입력해야합니다 트랙 모드를 시작할 수 있습니다 그리고 트랙 모드를 시작한 후 그것은 유럽에서 몇 가지 잘 알려진 트랙을 가지고 있습니다 그것은 당신이 무릎을 측정하는 데 도움이 될 수 있습니다 그리고 당신 라인의 속도는 얼마입니까? 뉴 베를린 북 회로를 포함한 스파 포함 그리고 뉴 베를린은 매우 어려워합니다

가장 긴 트랙이 내부에 만들어 질 것입니다 그러나 Dapeng Bay가 없어야합니다 마지막 하나 스티어링 휠은 진짜로 둥근 가죽 덮개가 아니다 그리고 지름, 구경 및 그립이 굉장한 느낌을줍니다 매우 좋음 뒤쪽에는 두 개의 매우 거친 금속 이동 패들이 있습니다 스티어링 휠의 왼쪽에있는 버튼은 대시 보드 앞의 정보 화면을 제어합니다

오른쪽의 버튼에는 트랙볼과 유사한 검은 색이 포함되어 있습니다 오른쪽의 123 인치 음향을 제어하는 ​​정보 화면으로 탐색 기능이 포함되어 있습니다 모든 하이테크 설정은 스티어링 휠의 왼쪽에 있습니다 스티어링 휠의 왼쪽에는 일련의 버튼이 있습니다

최 좌측 차선 유지 관리 보조 장치 그리고 앞으로 나아갈 역학을 따르는 조향 어시스트 두 번째 차선 오프셋 및 차선 유지 보수 스위치 세 번째 주차 레이더 네 번째는 헤드 업 디스플레이를 시작하는 것입니다 그 다음 마지막 하나는 스티어링 휠 조정입니다 물론 그것은 또한 전기이며 4 방향 조정입니다 먼저 앉아 자세를 조정 해 보겠습니다 나는이 차가 미래에 대만에 오는 경우에 건의한다 구매하지 않더라도 CLS 53을 사용해보십시오 이 배기관 소리가 들리는 지 모르겠습니다

그 압력은 실제로 그렇게 크지 않습니다 이미 그 파도의 소리가 있습니다 속도는 약 2,000 rpm에 불과합니다 기어를 바꿀 때 그리고 첫 번째부터 아홉 번째까지 배출 배압의 소리가 있습니다 빛의 청각 적 동력은 위대합니다

그런 다음 스티어링 휠의 손잡이가옵니다 당신은 매우 무겁지 만 약간의 저항이 있습니다 내가 가장 좋아하는 설정인가? 제가 방금 강조한 또 다른 것이 있습니다 오늘 다이나믹 시트 모드를 켜면 왼쪽으로 구부리면 오른쪽이 지원됩니다 네가 옳다면, 네가 옳은 것을 구부리면 뒷면 왼쪽면이 지원됩니다

그것은 압력 지원을해야합니다 몸을 좌석에 단단히 고정 시키십시오 엉덩이와 척추에 의존하지 않을거야 그리고 당신의 몸을 지탱하는 허리의 힘 이것은 매우 즐겁다 손을 스티어링 휠로 돌리면 움직일 수 있습니다 하지만 당신 몸은 언제나 중심에 있습니다

다음 부분은 엔진과 기어 박스 사이의 일치입니다 그것은 9 스피드이기 때문에 당신 운전을 위해 컴포트 모드로 다이얼을 돌린 경우에도 변속 기어의 진동을 전혀 느낄 수 없습니다 그러나 그 당시에는 상대 배기 가스의 역압은 사라졌습니다 피의 소리를 즐기려면 Sport +로 전화를해야합니다 스티어링 휠의 스티어링은 아주 좋다

실제로, 그것은 나를 위해 99 포인트 이점을 가지고 있지만, 작은 단점이 있습니다 나는 많은 시간을 보냈다 Bruns의 변속기의 shifter가 항상이 와이퍼이기 때문에 나는 아직도 전통적인 위치가 운전의 느낌을 가지고 있다고 느낀다 이것에 더하여, 시도 할 가치가있는이 차의 많은 장소가있다 또한, 나는 지능형 드라이브라고 강조했다

몇 가지 중요한 첫 번째 요소가 있습니다 오늘 네비게이션지도를 통과하면 당신이 구부릴 때 앞길이 옳다는 것을 알아라 또는 길을 따라 속도 제한을 감지하는 거리 표지판입니다 예를 들어, 현재 속도를 설정하면 속도는 120입니다 그러나 그것은 100을 발견했다

고정 속도 설정이 자동으로 변경됩니다 그러나 그것이 오늘날 무한히 빠르다고 말하면 130으로 되돌아 갈 것입니다 일반 설정은 130입니다 직접 조정할 수 있습니다 대만 방문은 취소 될 수 있습니다

대만 최초의 도로 표지 표시가 명확하지 않기 때문에 두 번째 부분은 가능한 사양이 동일하지 않다는 것입니다 또 다른 부분은 차선 변경입니다 대만에서는 자동 변환 기능을 사용할 수 없습니다 또한 규정이 아직 일부 인증 관계가 있기 때문에 그러나 유럽에서 현지 자동차를 운전하는 경우 완비 된 모든 표준 지능형 드라이브 단어 기술적 측면을 느낄 것입니다

그리고 그 인간 본성 플러스 추종자도 플러스 또는 차선 유지 보수 그 섬세한 레벨과 이전의 시운전은 더 진보되고 고급입니다 마지막 하나는 ACC의 후속 장치입니다이 장치에는 대만이 없을 수 있습니다 즉, 오늘 차량을 완전히 정지시킨 후입니다

10 초 후에 진행하십시오 가스 페달을 밟을 필요가 없습니다 아무 버튼이나 누를 필요가 없습니다 그러나 유럽에서는 30 초가 걸렸습니다 그러나 대만에서는 10 초 밖에 걸리지 않습니다

또한 규정 때문에,뿐만 아니라 인증의 관계 때문에 그래서 대만에는 없을지도 모르는 많은 것들이 있습니다 그러나 그 근거는 '예'입니다 자동 주차 여부 도움이되는지 여부 또는 차선 유지 보수 보조 이러한 것들은 대만에 있지만 모두 일치합니다 우리가 아직 모르기 때문에 표준이있을 수 있습니다 7 월에 게시되지 않습니다

그것이 그 일부가 있다고 말하면 표준입니다 그렇다면 돈을 조금 더 줘야합니다 지능형 드라이브 세트 전체를 즐길 수 있습니다 그럼 나는이 차를 생각해 시각적으로, 기술 측면에서, 운전자의 감정에서 그리고 그것은 전체 작업의 인터페이스에서 큰 진보입니다

2 세대 CLS와 비교해 보면, 그 진보는 당신은 그것을 상상할 수 없습니다 마지막은 제가 처음에 말한 것입니다 이 바로 6 엔진 나는 V8과 함께 가져 간다 아니면 이전의 640 스트레이트 6 이 직선형 6 개의 엔진은 컴포트 모드에 있습니다 조용한 성능이 더 좋습니다

그러나 Sport + 배기음 이외에도 강하다 사실, 스로틀이 밟고있을 때 오른발의 느낌이 매우 약하다 BMW에서 그런 움직임 없음 그것은 조금 더 많아집니다 즉 조금 더 온화 해집니다 그러나 BMW의 똑 바른 6의 감각 기계적인 피드백이 아주 좋을 것이라고 느끼게 할 것입니다 그러나이 엔진에는 직선 여섯 스로틀 페달 반응이 있습니다

물론, 마력이 더 좋습니다 그러나 스로틀을 뒤로 젖히는 것에 대한 반응 나는 똑바로 6을 가지고 BMW의 느낌을 선호합니다 그러나 BMW는 단일 터빈입니다이 트윈 터빈입니다 그러나 전체 엔진은 조용하다

이 똑 바른 6 개의 침묵은 V6에 잃지 않을 것이다 그것은 원래 공장이 말한 것과 같습니다 방금 내가 생각한 보도 자료를 보았습니다 원래의 공장에서는 그것에 대해 이야기합니다 아니면 그 장면에 대해서 이야기 해 하지만 당신은 실제로이 똑바로 6 엔진을 운전합니다

그것은 당신이 곧은 6의 소리 또는 매우 두꺼운 느낌을 갖게하지 않습니다 그것의 직접적인 6 소음 억제는 V6보다는 더 낫다조차

Mercedes-Benz CLS 2018 – first ride in pre-production car

메르세데스 벤츠 CLS 2018 – 프리 프로덕션 카에서 첫 승차 Mercedes-Benz CLS 4 도어 쿠페는 회사의 모델 라인업에서 E-Class와 S-Class 사이에 위치하며 판매가 진행됨에 따라 3 세대 모델로 그 어느 때보다도 명확 해집니다 내년 11 월에 로스 앤젤레스 모터쇼에서 공개 될 4 도어 쿠페의 최신 버전은 E 클래스와 동일한 MRA 후륜 구동 플랫폼을 기반으로하지만 엔진, 운전자 보조 시스템 및 기타 트윈 스크린 '와이드 스크린 조종석'시스템과 같은 내부 옵션은 S-Class에서 가져옵니다

메르세데스 엔지니어들에 따르면, 3 세대 CLS는 2 대의 자동차 사이의 "명백한 연결"이됩니다 외관 디자인 오버홀은 기계 고유의 스포티 한 특성을 더욱 발전시키기위한 것입니다 CLS가 타고 싶은 것은 무엇입니까? 우리 타는 것은 노스 요크셔 황무지의 울퉁불퉁하고 비틀린 길에서 일어났다 그리고 조수석에서 새로운 CLS는 그들과 잘 대응했다 우리의 첫 번째 실행 362bhp 가솔린 유닛, 20in 바퀴와 공기 정학 장착되어 왔어요

후자의 시스템은 E 클래스에서 가져 왔지만 CLS에 맞게 조정되었습니다 차가 도로에서 큰 충돌을 감당할 때, 그것은 빨리 thesuspension에 의해 해결됩니다 서로 다른 주행 모드도 분명했습니다 Eco 모드에서 48V 전기 모터는 차를 조용하게 유지하는 데 도움이되었습니다 필요하지 않을 때 가솔린 엔진을 원활하게 끄지 만 동시에 스포츠 및 스포츠 +로 전환하고 엔진 노트를 픽업하면서 동시에 , car '의 타는 것은 주목할 만하게 강화된다

우리는 CLS가 역동적 인 능력을 갖춘 강력한 순양함으로 남아 있다고 제안합니다 그러나 확실히 알아 내기 위해서는 휠을 기다려야합니다 새로운 CLS는 내년에 판매 될 예정입니다 새로운 CLS의 기술적 인 세부 사항 표준 CLS 범위는 인라인 6 기통 디젤 엔진과 가솔린 엔진으로 이어질 것입니다

디젤은 281bhp와 335bhp로 이용할 수있을 것이다 가솔린 단위는 온화한 잡종 EQ Boost 48V 전기 모터를 특색 짓고 362bhp를 일으킨다 인라인 4 기통 디젤 엔진과 온화한 하이브리드 가솔린 엔진도 각각 241bhp와 295bhp를 생산합니다 429 bhp의 전기 가솔린 엔진을 특징으로하고있는 AMG 판은 뒤이어 계속 될 것이다 가솔린 엔진의 48V 전기 모터는 자동화 스타터로 작동하여 효율을 극대화 할 필요가 없을 때 연소 장치를 차단합니다

다이내믹 드라이브 모드에서는 20bhp 출력이 가속을 높이는 데 사용됩니다

Next Mercedes-Benz CLS previewed in first official picture

다음 메르세데스 벤츠 CLS는 첫번째 직무 상 그림에서 시사했다 메르세데스 – 벤츠는 LA 모터쇼에서 다음 주에 공개 될 때 차세대 CLS가 어떻게 보일지에 대한 최초의 공식적인 엿볼을 제안했다 새로운 이미지는 곧 출시 될 Audi A7과 Porsche Panamera 라이벌 디자인이 친숙하고 뒤집힌 바디 형에 새로운 가벼운 서명과 다소 선명한 외형을 적용하여 진화적인 접근 방식을 취한 것을 보여줍니다

CLS 프로젝트 리더 인 마이클 켈츠 (Michael Kelz)는 최근 CLS 프로젝트 리더 인 마이클 켈츠 (Michael Kelz)에게 다음과 같이 밝힌 바 있습니다 Autocar 프로토 타입 CLS 드라이브 중에는 3 세대 모델이 항력 계수 027을 자랑합니다 이것은 새로운 E 클래스의 023에 다소 미치지 않지만, 새로운 모델에 Audi가 새로운 2 차 모델에 사용했던 것과 같은 능동적 인 스포일러를 장착 할 필요없이 거의 0에 가까운 리프트로 달성된다고하지만, 세대 A7

가장 큰 도전 과제는 경 사진 후방 끝 부분입니다 이는 핵심 스타일링 특성입니다 다운 포스를 만드는 노력을 방해합니다 안정성과 항력 사이에 적절한 균형을 제공하기 위해 우리는 언더 트레이에 특수 공기 역학적 인 솔루션을 도입했습니다 " 무게 절약을 위해 외장은 보닛, 흙 받이 및 부츠 덮개를 비롯한 알루미늄으로 주로 만들어졌습니다

E 클래스와 마찬가지로, 네 개의 문은 모두 강철로 만들어졌습니다 메르세데스 – 벤츠는 프레임의 디자인보다 더 많은 공기 역학적 특성을 제공한다고 말하면서, 창문의 꼭대기 주위의 고무 씰링과 함께 CLS의 이전 2 세대에서 가져온 디자인 요소가 프레임리스 디자인으로 CLS의 이점을 가져다 준다 문 "우리는 E- 클래스에서 사용하는 문보다 속도가 더 조용합니다"라고 Kelz가 말했습니다 "그 차이는 크지 않지만, 우리의 시험 결과에 따르면, 특히 고속도로에서 프레임리스 디자인으로 인한 충격이 줄어 들었습니다

"CLS는 더 이상 독창적 인 스타일이 아니며 이전의 독일어 버전 술집, 자신의 독특한 스타일 facia을 자랑합니다 새로운 메르세데스 벤츠 모델과 함께 새로운 모델에 추가적인 경제성을 제공하여 개발, 구성 요소 소싱 및 생산 비용을 낮추기 위해 최신 E 클래스 대시 보드의 가볍게 수정 된 버전을받습니다 인스트루먼트 시스템과 인포테인먼트 시스템 용 123 인치 디스플레이를 갖춘 이른바 와이드 스크린 조종석 (Widescreen Cockpit) facelifted하게 된 S – 학급에서 빌려지는 또한 새로운 다기능의 스티어링 휠이있다 최근에 소개 된 E- 클래스 쿠페의 새로운 터빈 공기 배출구도 채택되었지만 CLS의 경우 공기 조절 장치가 설정된 온도에 따라 청색 또는 적색으로 빛납니다

Kelz는 "우리는 최신 E- 및 S- 클래스 모델에서 이미 제공되는 모든 기술적 기능과 옵션을 제공했습니다 이것은 구매자가 사치에 중점을 둔 중국과 같은 시장에서 중요하다 "고 말했다 "그러나 CLS는 다른 시장에서 두 회사 모두에게 스포츠 대안으로 간주됩니다 유럽에서는 운전자의 차로 여겨져 개발에 핵심적인 역할을했습니다 "후방에는 3 인용 벤치에서 2 곳의 심하게 조각 된 위치 사이에 전용 센터 좌석이 있습니다

"우리는 다섯 번째 자리를 요구하는 이전 CLS 구매자로부터 피드백을 받았습니다 그것의 포함은 일상 생활의 실용성을 높이기위한 우리의 노력의 일부입니다 "라고 Kelz는 말합니다 새로운 술집은 또한 4988mm에 더 긴 61mm의 휠베이스의 채택으로부터 이익을 얻는다, 더 큰 후부의 문의 구멍이있다라고하는 결의와 함께, 그리고 넓이의 대응하는 증가와 함께, 위로 더 큰 적응 Kelz에 따르면 부팅 공간도 2 세대 모델에 비해 증가하여 새로운 CLS는 그 어느 때보 다 뛰어난화물 적재 품질을 제공합니다

새로운 모델이 내년에 쇼룸을 치면 제한된 범위의 4 기통 및 6 기통 가솔린 및 디젤 엔진을 선택할 수 있습니다 모두 Mercedes-Benz의 9 단 9G-Tronic 자동 변속기와 함께 표준으로 제공됩니다 구매자는 또한 다수의 모델에서 표준 후륜 구동 또는 선택 사양 4Matic 4 륜 구동 중에서 선택할 수 있습니다 가솔린 장치는 메르세데스 – 벤츠의 신형 EQ 파워 시스템을 특징으로하며, 새로 개발 된 48 볼트 전기 시스템을 사용하여 온화한 하이브리드 특성을 제공합니다 라인업을 시작하는 것은 CLS350입니다

그것은 295 bhp와 295 lb ft의 비트는 힘을 개발하고있는 메르세데스 벤츠의 M264 가솔린 엔진의 최신 진화를 달리게한다 다음은 362bhp와 369lb ft와 함께 30 리터의 인라인 6 기통의 가솔린 ​​엔진을 turbocharged하게되었고 전자로 과급하게하게되는 메르세데스 벤츠의 새로운 M256를받는 CLS450 다 오늘의 CLS63의 후계자가 없을 경우 휘발유 라인업을 토핑하는 것이 CLS53이 될 것입니다 2018 년 1 월 디트로이트 모터쇼에서 공개 될 예정인 M256 터보 차저 및 전자 수퍼 차저 버전의 SUV를 실행하기로 계획되어 있습니다 2

9 리터 6 기통 가솔린 엔진은 CLS450에서 429bhp, 443lb ft 또한 영국 판매를 시작할 때부터 다양한 디젤 모델을 계획하고 있습니다 그들은 메르세데스 – 벤츠의 기존 OM654를 터보 차져 20 리터의 4 기통 디젤 엔진을 구동하는 CLS300d로 시작합니다 메르세데스 – 벤츠 라인업 전체에서 228bhp 및 332lb ft를 사용합니다 모두 새로운 OM656의 형태로 더 강력한 디젤 엔진이 출시 될 예정입니다

최근 facelifted S – 학급에서 공개되면서, turbocharged하게 된 29 리터의 인라인 6 – 실린더는 CLS350d에서 282 bhp와 443 lb ft를 걷어차 고, 더 높은 조정의 상태로, CLS400d에서 약간의 335 bhp와 516 lb ft를 쫓아 내기 위해 설정된다 CLS는 또한 새로운 기술을 보유하게 될 것입니다 이것은 e-Class의 반자동 주행 기술 중 일부를 포함합니다 속도 제한 파일럿은 자동 제한 속도와 관련하여 차량 속도를 자동으로 조정하며 액티브 레인 변경 지원은 자 동으로 차선 변경

인포테인먼트 소프트웨어와 메뉴는 모두 E-Class에 등장하는 것과 관련이 있으며 자동차 내부의 이미지는 대시 보드가 통풍구와 센터 콘솔에 거의 동일한 레이아웃을 특징으로한다는 것을 보여줍니다 CLS의 슈팅 브레이크 부동산 버전은 낮은 수요로 인해 떨어질 것으로 예상됩니다 작년에 영국에서만 750 대의 CLS 슈팅 브레이크가 판매되었습니다

2019 Mercedes CLS-Class Controversy: What’s New and Changes!

2019 CLS 클래스가 완전히 새롭게 디자인되어 3 세대로 들어갑니다 정면에서 보면 앞면이 완전히 다르다는 것을 알 수 있습니다

헤드 라이트, 다른 범퍼, 다른 모든 것 그것이 이전 2018 CLS 클래스의 앞부분이므로 차이점을 확인할 수 있습니다 당신이 그들을 나란히 비교하면 두 사람 사이의 격렬한 차이를 볼 수 있습니다 내가 3 단어로 2019 모델을 기술해야만한다면 나는이 자동차가 훨씬 더 간단하다고 말할 것이다 더 각진이고 공격적인 자세를 취합니다

2018 년형을 3 개의 단어 나는이 차가 curvier 한, 공기 역학이다라고 말할 것이다 그리고 그것은 그 이상이다 우아한 이것은 옆에서 본 측면도입니다 2019 년의 후반부가 다이어트를 한 것처럼 보입니다 실제로 E – 학급 쿠페 후부와 같아 보인다

2018 년 후반 실제로 보았습니다 더 크고 더 보잘것없는, 당신은 바로 여기의 차이를 볼 수 있습니다 여기에 2018 모델에서 2019 로의 느린 변신이 있습니다 얘들 아, 너의 말을 듣고 싶다 CLS가 더 좋아하는 의견 2018, 디자인까지, 또는 2019? 알려줘 이 비디오를 끝낼 때 알아

그러나 그 사이에 내가 너 한테 조금 줄께 역사 전설적인 쿠페의 긴 라인에서 CLS가 온다 – 세계 최초의 4 도어 쿠페 4 – 문 쿠페

그리고 즉시 그것은 논쟁의 제비 뽑기가 어떻게 쿠페 네 개의 문이 있니? 쿠페는 단지 2를 가지고 있기 때문에, 그래서 어떤 사람들은 그것을 좋아합니다 어떤 사람들은 그것을 싫어하지만 그것이 그 것이다 2005 년 1 월 첫 번째 CLS 500 출시 미국에서도 더 큰 문제는 자동차의 효율성이었습니다

이 차는 5 리터의 괴물 V8를 가지고 있었다 그러나 단지 302의 마력을 생산했다 그래서 무엇 효율성의 종류는 무엇입니까? 존재하지 않는 0입니다 그래서 일부 딜러들 그들은 연락했다 "이봐 요,이 가격대에서이"조랑말 "은 더 많은 것을 필요로합니다

메르세데스는 고성능 암 AMG "Hey AMG, 이 망할 것을 과급 할 수 있니? 과급? "그것이 우리가하는 일입니다 생활 우리는 물건을 과급! "한달 후 2005 년 2 월 훨씬 더 향상된 모델 CLS 55가 나왔습니다! 이 아기는 진짜 였어! 5

5 리터는 V8, 469의 마력, 비트는 힘의 다리 당 516 파운드를 슈퍼 차지했다, 그것은 갔다 그 때 Robb 보고서와 다른 몇 초에 4 초 05 초에 0에서 60 CLS 55 2006 올해의 자동차라는 잡지! 이 특정 기사가 작성되었습니다 Paul Dean이 2005 년 2 월 1 일에 과급했습니다 469 마력과 거대한 516 피트의 토크를 생산합니다 CLS55를 만드는 데는 4

5 초의 0에서 60까지의 시간이 필요합니다 Aston Martin Vanquish보다 더 빨리 Dodge Viper 또는 수정 됨 Audis, Jaguars 또는 BMW 1 년 반 후 더 많은 마력 쌓다! CLS550은 CLS 500을 대체했으며 현재 382 마력을 보유하고 있습니다 마력과 CLS 63은 CLS 55를 대체했다 마력 그리고 그것은 507의 마력과 더불어 6

3 리터이었다 이 모델은 너무 향후 5 년간 성공을 거두었지만 큰 변화가 없었습니다 마지막으로 2011 년 2 세대 CLS가 나왔습니다 인간의 눈이 고해상도 이미지를 생성하는 것처럼 자연을 모델로합니다 수많은 수용체가 차세대 CLS의 멀티 빔 LED 헤드 램프 고해상도 라이트 그리드를 투사합니다

2012 년 모델 CLS550은 실제로 작게 보았습니다 엔진 그것은 단지 46 리터이다 그러나 Bi-Turbo V8의 소개와 더불어 실제로 더 많은 힘을 생산했다 그래서 우리는 실제로 더 작은 400 마력 이상을 가졌다

엔진 이 모델은 매우 아름다운 디자인이었고 많은 새로운 기술을 가지고있었습니다 예를 들어 멀티 빔 LED 조명처럼 그리고 CLS63까지, 어떻게 든 메르세데스는 짜내 었습니다 5와 0

5 리터의 Bi 터보 V8을 사용하는 것에 의해 더 11 마력 그러나 가장 큰 차이점은 AMG S-Model의 도입과 함께 나타났습니다 동안 보통의 CLS 63 힘은 550의 마력에 늘리게되었다,이 모델은 실제로이었다 CLS63 AMG 도입으로 몇 개월 만에 중단됨 S – 모델은 577의 마력을 생각해 냈다! 하나님, 우리 모두를 도와주세요! 어느 시점에서 사람들은 사고를 시작합니다 : 당신은 실제로 거의 600 마력이 필요합니까 네 평소 운전을 위해서? 얼마나 많은 마력이 너무 많습니까? 그렇다면 우리는 CLS 400을 가지고 있습니다! CLS400 4 도어 쿠페, 3 리터 V6 엔진, 바이 터보, 329 마력, 토크 354 피트 당 피트 이 모델은 권력이 낮아졌으며별로 인기가 없었습니다 몇 년 후 중단되었습니다

2 세대 CLS의 시대는 가까운 시일 내에 오케이로 돌아가서 선물로 돌아가서 새로운 것을 보자 세대 4 – 문 쿠페에 관해 전체의 논쟁이 무엇 인 지에 관해 생각 해보자

그러나 첫번째로 Google가 단어 쿠페를 가지고, 정의가 무엇인지에 관해 알아 보자 : 고정 지붕과 2 개의 문, 나는 나의 경우를 안다 또한 역사적으로 : 4 륜 동봉 된 2 명의 승객과 운전자를위한 운송 그것은 실제로 일찍 돌아 간다 17 세기에 볼 수 있듯이 그들 모두는 두 사람의 문이 두 개 있습니다 이제는 CLS의 디자인을 살펴 보겠습니다 : 쿠페 또는 세단인가? 먼저: 착석 공간과 위치, 둘째 : 후부 좌석 편안함, 셋째 : 바람과 물 관리 및 네 번째 : 프레임없는 창 디자인

여기는 차의 중간이지만 운전석은 실제로 여기에 더 있습니다 쿠페 디자인 그래서 만일 우리가 문을 여기 저기에 끝내면 우리는 배후를 가지지 않았다 문 그것은 쿠페 일 것입니다 – 어떤 질문도 물어 보지 않았습니다 그래서 우리는 다음과 같이 표시 할 것입니다

쿠페 디자인, 지금 우리가 후부의 디자인을 보면 확실히 그것은이 차가 근본적으로 후부의 승객의 위로하기 위해 만들어지지 않는다 두 사람이 세단 형이라면 더 많은 공간을 가질 수 있기 때문에 두 사람을 위해 설계되었습니다 뒤의 승객, 그래서 당신은 더 많은 공간을 가질 것이다, 또한 후부의 창문의 크기 실제로 문 전체가 매우 작아서 매우 작습니다 매우 작습니다 들락날락하기가 힘들어서 평범한 사람의 키가 여기 가면 얘들 아, 안에 들어가려고, 지붕 위에 머리를 치지 마라

그래서이 부분 우리는 쿠페에도 그것을 줄 것이다 이제 공기 역학을 살펴 보겠습니다이 디자인은 편안함을위한 것이 아닙니다 그러나 그것은 성능을위한 것이므로 바람의 흐름은 매우 낮습니다 끝내는 것은 세단 형 자동차에서 당신이 더 많은 공간을 필요로 할 것 인 동안 당신을 붙였다 쿠페 디자인에서와 같은 공기 역학을 가지지 않을 것입니다

쿠페로 설계되었습니다 모든 세단에는 항상 뒷모습 용 프레임 프레임이 있습니다 현관 문뿐만 아니라이 특별한 차는 프레임이 없습니다 틀이 있으니 창문을 내리면 그 안에는 문 밖에 없다 그것은 쿠페로서 단지 디자인되는 프레임이없는 디자인이라고 이름이 지어진다

그래서 우리는 그것을 줄 것이다 쿠페도 개인적으로 나는 어떤 논쟁도 볼 수 없다 쿠페 이 비디오의 시작 부분에 나는 당신에게 어떤 외장을 좋아하는지 물었다 더 좋은 2018 년 또는 2019 모델이지만 실내까지 나는 당신에게 이것을 묻지 않을 것입니다

의문 새로운 실내는 아름답 기 때문에 아름다운 이유가 없습니다 스티어링 제어 장치는 S-Class, 와이드 스크린, 매트 목재 트림, 손으로 꿰매, 내 말은 디자인은 예술 작품과 같아요 안에 들어가보세요 그렇습니다 이전 CLS보다 훨씬 진보 된 제품입니다 그런데 처음으로 새로운 2019 CLS는 5 석을 갖게 될 것이므로 뒤에 3 명을 넣을 수는 있지만 더 많은 공간이 없습니다

또 다른 아주 흥미로운 뉴스는 새로운 M 256 엔진 인라인 6, V6와 실수하지 마라 20 년 동안 메르세데스는 인라인 6 엔진으로 돌아오고 아주 행복합니다 나는 직선 6 엔진을 좋아해 어떤 엔진이 더 좋은 V6 또는 스트레이트 6인가? 하자 한 번보세요 : 어느 것이 간단하고 안정적입니까? 실린더 오프셋 설계? 어느 것이 더 적은 부품을 필요로하는지, 예를 들어 단지 2 개의 캠 샤프트 4 아닌가요? 어느 엔진이 더 균형 있고 회전력이 더 부드럽고 안정적인지 알 수 있습니다 과 어느 것이 더 콤팩트하고 더 뻣뻣하고 다목적입니까? 당신이 볼 수 있듯이 나는 6 처음 3 개를 유지하지만 V6은 작고 강성입니다 문제는 엔지니어가 분리된다는 것입니다

50-50은 어느 것이 더 좋지만 개인적으로는 I6이 좋기 때문에 매우 쉽습니다 아주 쉽게 접근 할 수 있습니다 예를 들어이 실린더를 볼 수 있습니다 조화에있는 첫번째 그리고 6 개의 일은 또한 실린더 2와 5 함께 작동하고 3 ~ 4 개의 매우 간단한 디자인으로 영원히 지속됩니다 나는 똑바로 6 사랑해

얘들 아, 디자인에 대한 의견을 남기는 것을 잊지 마라 더 나은 2018 또는 2019