Two women fist-fighting on Massachusetts highway caught on camera

션 : 매사추세츠 운전사 1 명 HIGHWAY는 영원한 것을 얻습니다 금요일 아침 — 2 명의 여자는 그들의 것으로 얻는다 차와 도로

알렉스 : 안으로 들여 올 여러 번 증언 알렉스 경찰 하지만 그때까지는 장면, 여자가 나타났습니다 지나간

여러 사람이 격렬하게 싸웠습니다 그 위에 CELLPHONES 션 : 존 ATWATER가 그랬어 -NATS- 어떤 정보도 제공되지 않았습니다 : "FISTS WERE 날기, 너 알았어 A에 들어가십시오

싸움" 불확실한 변화 멎는 중순의 오른쪽 트래픽 128USD BUSY 아침 제공되는 글꼴 없음 : "중간에 있음 너무, 너무, 그거야 뭐, 좋아해, 날 놔둬 나는이게 좋았어

정말 가고 있니? " 정복당한 운전자는 직면 두 명의 여성이 남동쪽 땅 제공되는 글꼴이 없음 : "나는 생각합니다 차에서 찢어졌습니다 나는 생각하다 다른 아가씨들처럼 입을 열었다

열린, 그리고 그녀가되었을 수도 있습니다 문 열림 그것 보고 나서 힘들었습니다 어려움에 처해있다 무슨 일이 벌어 졌는지 에

" LT 마이클 해피 / 댄서 기지 지휘관, MSP : "이것은 남을 수 있었을 것입니다 매우 위험합니다 " 주 경찰은 단지 충격 받았다 그들 중 하나가 나타난다 드라이버가있을 수 있습니다

부주의하게 다른 것을 잘라냅니다 고속도로에서, 분노로 이어진다 어떤 정보도 제공되지 않았습니다 : "LADY DID 치지 않으려 고, 너는 할 수있다 말했어 전투의 일부처럼

" 놀랍게도, 그 여자는 없었습니다 상처 다른 드라이버가 나타납니다 그들을 불러라 내려가는

지금, 주 경찰은 있습니다 고려해야 할 금액 그 사람들을 격찬 한 사람들 폭력 LT 마이클 해피 / 댄서 기지 지휘관, MSP : "정착 할 수있는 방법이있다 분쟁 해결 꼭해야 할 일이 아닙니다

중순에 고속도로" 션 : 주 (州) 경찰이 연락을 취했다 여자 야 다른 사람들과상의하고 싶다 여자 뒤얽힌

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나보다 가족을 위한 차, 볼보 크로스컨트리(V60) 시승기

볼보는 세단과 SUV뿐만 아니라 왜건에도 특출난 브랜드로 유명하다 스웨덴 브랜드인 볼보가 왜건을 잘 만들게 된 것은 그들의 긴 휴가 기간과 관련이 깊다 긴 휴가 기간 동안 다양한 짐을 실어야 하며 이동거리가 긴 만큼 편안한 승차감은 필수다 거기에 도시를 벗어나고 싶은 사람들에게는 험로를 탈출할 수 있도록 사륜구동 시스템도 기본적으로 요구된다 그렇게 1990년대 볼보는 자국민들의 필요에 의해 크로스컨트리를 탄생시켰다 전면은 볼보의 완성도 높은 패밀리룩을 착실히 따르고 있어 깔끔하게 멋을 부렸다 거기엔 토르의 망치로 불리는 ‘T’자 형태의 주간주행등이 큰 몫을 한다 크로스컨트리는 커다란 수직형 라디에이터 그릴을 사용해 깔끔함을 자랑하는데, 탑승자뿐만 아니라 보행자까지 생각해 충돌 시 보행자의 상해를 저감 시키기 위한 볼보의 안전철학과 관계가 깊다 이는 크로스컨트리를 포함한 모든 현재 생산되는 볼보 차량들의 특징이다 측면은 왜건인 V60과 완전히 동일하다

실내 공간을 최대한 확보하기 위해 차량 전체의 필러를 곧게 세웠고, 벨트라인과 캐릭터 라인 역시 모두 직선을 사용해 곧게 뻗어 있다 그 결과 차량을 한층 길어 보이게 만들 수 있었다 그러나 가까이 다가가면 세단인 S60, 왜건인 V60보다 높은 전고가 확실히 느껴져 SUV처럼 보인다 실제로 국내에 판매 중인 S60보다 68mm 더 높은 전고를 자랑한다 또한 하부 전체엔 검은색 플라스틱 몰딩을 덧대 스크래치에 대한 대비도 잊지 않고 챙겼다 후면은 고급스러움이 상당히 많이 묻어난다 ‘L’ 자로 길게 뻗은 테일램프와 안에 위치한 동일한 그래픽은 밝게 빛나고 뛰어난 시인성을 자랑하는데, 눈이 많이 오는 스웨덴의 환경을 잘 반영한 결과라고 볼 수 있다 직선을 많이 사용한 차체 디자인과 어우러져 범퍼 좌우 하단에 위치한 두 개의 머플러 역시 사각형으로 디자인해 조화를 이뤘다 실내는 안전에 크게 신경 쓴 볼보의 철학과 미니멀리즘을 추구하는 스칸디나비안 디자인이 결합돼 단순하면서도 고급스럽게 만들었다 센터패시아는 운전석을 살짝 기울어졌고, 센터 콘솔의 높이는 마치 후륜구동 차량처럼 높게 위치해 모든 부분이 운전자 중심으로 느껴지게 꾸며졌다 센터패시아에 위치한 세로형 9인치 터치 디스플레이는 차량의 모든 설정을 직관적으로 조작할 수 있도록 꾸며졌다 그러면서도 하단에 간단한 물리버튼을 부착해 주행 중 조작 편의성 역시 놓치지 않았다 전 좌석에 걸쳐 위치한 바워스앤 윌킨스 오디오 시스템은 장르를 가리지 않고 음악과 가수의 목소리를 또렷하게 전달해 듣는 재미를 느끼게 해준다 계기반 역시 디스플레이 방식이며, 센터패시아 모니터보다 큰 12 3인치의 크기를 자랑한다

전반적인 그래픽은 부드럽게 움직이며, 다양한 정보를 보여준다 도로에 위치한 제한 속도를 모두 읽어 계기반에 별도로 표시하는데, 속도계에도 빨간색으로 표시해 운전자가 정규 속도를 최대한 지키도록 유도한다 센터패시아와 동일한 내비게이션 화면을 띄워 주행 편의성 또한 높였다 시트는 전 좌석 편안함을 추구해 안락하다 모든 볼보차들이 그렇듯 1열의 헤드레스트는 높이 조절이 불가능해 불편할 것 같지만 상당히 편안하게 탑승자를 지지한다 전동식 시트는 부드럽게 움직이며, 마사지 역시 부드럽게 작동한다 2열의 시트는 리클라이닝 기능을 지원하지 않는다 이는 시트에 등받이를 젖혔을 시 상해 위험도가 클 수 있는데, 이를 줄이기 위한 볼보의 안전 철학이 반영된 결과다 또한 시트 폴딩 버튼의 마감 역시 뛰어나고, 잠금장치까지 별도로 마련해 시트에 상당히 공을 들였다 크로스컨트리에 사용된 우드 트림은 실제 나무이며, 적재적소에 사용돼 차량의 고급스러움을 더욱 잘 나타내준다 또한 기어봉 뒤에 위치한 로터리 타입의 시동 버튼은 누르는 대신 돌려서 시동을 걸 수 있어 독특하다 2리터 가솔린 터보 엔진이 탑재되는 크로스컨트리는 254마력의 최고출력과 35 7kgm의 최대토크를 발휘한다

엔진의 질감은 가솔린 엔진의 특성을 살려 정숙하고 부드럽지만, 출력은 디젤엔진처럼 저속 구간에서 큰 토크를 발휘한다 하지만 고회전 영역에선 이따금씩 출력이 줄어드는 듯한데 이러한 세팅은 안전철학이 어느 회사보다 확고한 볼보에겐 이해가 가는 부분이다 강원도와 충청도를 오가는 140km에 달하는 긴 시승 코스엔 국도와 고속도로는 물론 와인딩 코스까지 포함됐다 날씨 역시 눈과 비를 오가 다양한 환경에서 크로스컨트리를 경험할 수 있게 만들었다 다양한 코스를 주행하는 동안 크로스컨트리는 세단과 SUV의 경계를 넘나들며 운전자에게 안락한 승차감을 선사했다 코스 초반부에 시작된 국도에서는 국도에 특성에 맞춰 여유롭게 정속 주행을 이어갔다 정속 주행 시 크로스컨트리는 시종일관 안락한 승차감을 선보여 세단을 타는 듯한 느낌을 탑승자 전원에게 전달했다 또한 요철구간에서는 세단보다 높은 전고와 서스펜션이 장점으로 작용해 노면 충격을 잘 걸러냈다 그러나 안락한 승차감이 오히려 와인딩 코스에선 약점으로 작용됐다 높은 출력과 사륜구동 시스템을 믿고 차량을 코너에서 강하게 밀어 부치면 곧장 한계를 드러내는데, 세단인 S60보다 68mm 높아진 전고가 만들어낸 차이점이다 재미 보단 불안함이 앞서는 게 SUV를 타고 코너를 빠르게 돌아나갈 때의 느낌과 유사하다 고속도로에선 의외로 안정적인 움직임을 선보였다 SUV처럼 높아진 전고로 인해 고속주행이 불리할 줄 알았다 그러나 사륜구동이 장착된 크로스컨트리는 안정적인 움직임을 선보여 사륜구동 세단을 타는 듯한 느낌을 전달했는데, 가족을 태우고 여유로운 주행이 필수 덕목인 패밀리카로써 크로스컨트리의 가치를 확인했다 또한 시승 내내 눈과 비를 오갔던 날씨는 굳이 험로가 아니더라도 크로스컨트리의 사륜구동을 시험하기 충분했다 비가 오는 날씨의 코너 길이나 도로에 눈이 쌓일 정도로 위험한 날씨 속에서도 크로스컨트리는 운전자가 원하는 만큼 움직이기 위해 예민하고 빠르게 구동력을 제어했고, 시종일관 안정적인 움직임을 보여줬다 눈이 많이 내리는 스웨덴 브랜드 답게 사륜구동은 높은 완성도를 자랑했다 다양한 첨단 안전사양들 역시 운전의 재미보단 안전한 운전을 추구한다 특히 정차와 출발을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤은 움직임이 상당히 자연스럽다 전방에 갑자기 차량이 나타나도 속도를 급격하게 줄이지 않고, 일정한 답력으로 안정감 있게 줄였다 마치 앞에 차량이 나타날 것을 예상이라도 한 듯했다 또한 차선 유지 보조 시스템은 차선을 확실하게 인식해 차선 이탈을 최소화하기 위해 노력했다 인텔리세이프 서라운드 시스템도 훌륭하다 사각지대 정보, 측후방 경보, 후방 추돌 경고 시스템이 한대 묶인 이 첨단사양은 차량의 양쪽 측 후방에 차량이 나타나면 사이드미러에 아이콘 대신 테두리를 감싸고 있는 선에서 불이 들어와 아이콘보다 확실하게 차량의 위치를 확인할 수 있었다 시승을 통해 경험해본 크로스컨트리는 나를 위한 차보단 가족의 안전을 우선시 여기는 패밀리카 찾는 소비자 혹은 SUV의 투박한 디자인에는 지쳤지만, SUV의 편안한 승차감을 좋아하는 사람들에게 훌륭한 대안으로 자리 잡기에 부족함이 없다

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– 나는 Julie Marion, 부동산 중개인이다 내 채널에 오신 것을 환영합니다

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그리고 당신이 먼저 사면, 당신은 압박감을 느낄 것입니다 너의 오래된 집을 팔아라 자 이제 한 번 봐야 할 일이 무엇인지 살펴 봅시다 동시에 매매 할 때 당신이해야 할 첫 번째 일은, MLS에 나와 함께 가입하는 것입니다

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그러나 집을 시장에 내놓지 않는 것이 중요합니다 이 평등을 탭하기 전에 이제 돈이 어디에서 오는지 알 수 있습니다 전략은 집을 먼저 사려고합니다 재정적으로 능력이 있다면, 집을 먼저 사면 많은 장점이 있습니다 주로, 그것은 훨씬 쉬울 것입니다

새 집으로 이사하기 위해서, 특히 아이와 애완 동물이있는 경우 집에 머물러있을 필요가 없다 지속적으로 청소, 때마다 거기에 떠나는 보여주는 정말 편리합니다 둘째, 최상의 옵션 일 수 있습니다 네가 원하는 특별한 재산을 놓치지 말라

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《鍵盤試車手》Mercedes-Benz CLS350 Edition 1

나는이 안경을 착용했을 때, 나는 우리는 이것을 기록하고 싶다 喔 키보드 테스트 드라이버 그 차는 오늘 Brunswick CLS350입니다

네티즌들의 질문에 대답 해 봅시다 첫 번째 질문은 새 CLS는 A 클래스와 어떻게 다릅니 까? 배우는 사람은 누구입니까? 두 번째 문제는 내부 뒷좌석 공간은 어때요? 마지막 질문은 그가 어떻게 운전하는 것입니까? 이것은 밝혀졌다 20 리터 터보 4 실린더 이 전기 모터도 장착 운전할 때 어떤 일이 발생합니까? Kong Da에게 당신을 위해 분석 해달라고 부탁합시다 좋은 앤디 지금 귀하의 질문에 대답하십시오

왜냐하면 국내 Class가 CLS보다 일찍 도입 되었기 때문에 따라서이 CLS 모양을 볼 때, 나는 CLS가 A 클래스 외관을 복사했다고 생각했습니다 사실, 외국과 같은 것은 없습니다 그런 다음 그는 치킨을 들고 암탉의 정신을 표현하기를 원합니다 그래서 나중에 클래스를 도입했습니다 모방 CLS의 모습이 될 것입니다

더 선명한 빛을 포함하여 또는 탱크 커버는 실제로 동일합니다 그런 다음 오늘 3 세 CLS를 시험합니다 당신은 아주 새로운 디자인 어휘로 그것을 볼 수 있습니다 미래는 실제로 연회입니다 그것을 믿을 B 클래스는 또한이 라인을 취할 것입니다 그럼 차를 보자

우리가 오늘 매우 특별하기 때문에, 제 1 판 독점적 인 블랙 알루미늄 링 이것은 Edition 1을 구입하는 것입니다 이 알루미늄 반지와 일치시키기 위해서 4 도어 달리기 차량에 오라 가장 중요한 것은 윈도우 프레임이없는 디자인입니다 이 스포츠카에 더 매력적 인 한 그 미등은 RV와 완전히 다릅니다 그것이 C 클래스 쿠페인지 또는 E 클래스 쿠페 S Coupe도 모두 미등을 볼 수 있습니다

이 두 가지 모두 유선형 디자인을 사용합니다 이들은 일반적인 Brunch RV와 동일합니다 가장 다른 장소 그것이 소위 4 도어 스포츠카임을 보여줍니다 와우는 이것을 볼 수있다 2 개의 대형 1025 인치 멀티미디어 스크린 그리고 그 화질은 꽤 좋다 喔 그럼 이걸 볼 수 있어요

새로운 3 스포크 스티어링 휠 또 하나는 이것이다 라운드 형 항공기 엔진 터빈 블레이드 공기 배출구 가죽 수 놓은 센터 콘솔 도어 격자 무늬 좌석으로 이 버전은 에디션 1 전용입니다 후방 좌석 공간은 어떻습니까? 소위 4 도어 달리기 차량이지만 그것의 지붕 선은 조금 눌러졌다 그러나 우리 동양의 모양의 측면에서 그 후부 좌석 공간에는 너무 많은 압력이 없을 것이다 무릎 공간은 물론 아직도 가득 찼습니다 뒷좌석에 승객이있을 때 실용성은 돌봐야한다

먼저 전원 사양을 이해해 봅시다 그것 때문에 이전에는 운반되지 않았습니다 35 리터 6 기통 천연 흡기 엔진 그것은 대체된다 20 리터의 4 – 실린더 터보 온화한 오일과 가스의 플러스 48 볼트 조합 그 단일 엔진 부품 그것에는 2

0 4 개의 실린더가 있고 그것의 최대 마력은 299 그런 다음이 모터를 추가 한 후 14 개가 더 있습니다 그래서 포괄적 인 마력은 313 마리의 말과 동등하다 원래 공장에서 발표 한 가속도 데이터 그것은 0에서 100 사이이며 정확히 6 초입니다 그러나 나는 그것이 실제로 시작한다고 생각한다 이 2

0 실린더 더하기 가벼운 기름과 전기 전에 도달했습니다 이전 35 V6 중 하나를 능가합니다 그 마력 출력 그러나 나는 이것을 생각한다 20 리터의 엔진 그것의 공회전 지터는 더 명백하다

그것이 소리입니다 4 실린더의 음량 때문에 시뮬레이션 방법 이전 V6만큼 좋지 않다 전반적인 성능 성능은 이미 있습니다 물론 이전 350을 대체 할 수 있습니다 그러나 당신은이 공연을 만날 얼굴이 있습니다

그러나 나는 감정의 이러한 측면이 만족스럽지 않다고 생각합니다 네가 느끼기 때문에 거의 4 백만명의 손님 그것은 20 리터 4 기통 엔진으로 온다 이 엔진이 좋지 않다고 말할 수는 없다 또는 충분하지 않거나 어떻게 그러나 나는 아직도 말하기를 좋아한다 나는 나의 프리미엄 카에서 6 기통을 운전하고있다

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Mercedes-Benz GLC-Klasse Coupé 300 4MATIC Aut/9G-Tronic 245PK AMG Pakket (Sportleder Schuif/Kanteld

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