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매사추세츠 주 상원 의원 미국 연례 요원은 AT에서 지냈다 볼록 고등 학교 어디서든 잘 지은 사람들 만의 방 채워진 강당 MS

모리슨은 지금 COMPETE 될 것입니다 제목 미주 한인을위한 미국 이 가을 22NEWS 모닝 앵커와 I-TEAM 기자 타마라 사크르 지크 판사 중 한 명이 될 것을 자랑스러워합니다 일요일 기준 경쟁 참석자는 각자 큽니다

60 세 그들이 선택된다

[시승기] 와신상담(臥薪嘗膽)한 고급세단..기아차 THE K9 3.3T

[시승기] 와신상담(臥薪嘗膽)한 고급세단기아차 THE K9 33T [사진] 기아차, THE K9 [데일리카 박홍준 기자] 시승차에서 내려 잠시 동안은 고개를 갸우뚱 했다 다른 차에서 내린 기자들 사이에서 잘 만들어졌다는 칭찬이 쏟아졌다 제네시스에 밀리는 건 엠블럼 뿐이라는 농담이 오고 가는 수준까지 이르렀다

신형 K9을 두고 하는 말이다 기아의 새로운 플래그십 세단 재미를 보지 못한 1세대 K9 때문일까 신형 K9은 한마디로 와신상담(臥薪嘗膽) 한 모습이다서울 잠실에서 강원도 춘천까지에 이르는 왕복 154km 구간에서 K9 3

3 마스터즈 AWD 모델을 시승했다■ 보수적인 색채가 짙은 디자인 [사진] 기아차, THE K9 “이거 신형 K9이죠? 실물은 저도 처음 봤네요조금 구경해도 되겠습니까?”휴게소에 잠시 차를 정차한 상황

아까부터 뒤를 따라오던 흰색 K9이 기자의 시승차 뒤로 차를 세웠다 K9 38을 타고 있다는 차주는 자신의 차와 신형 K9을 번갈아가며 비교했다같이 놓고 보니 완전히 다른 모습이다 기존의 디자인을 계승⋅발전시키는 최근 현대기아차의 디자인 방향성과는 달리, 신형 K9은 말 그대로 ‘신차’ 그 자체였다

둥글둥글한 곡선이 가미된 신형 K9의 헤드램프는 완전히 다른 이미지를 구현한다 이전 세대는 역동성이 가미됐지만, 신형은 그보단 부드럽고 우아한 이미지를 강조한다 [사진] 기아차, THE K9 보다 커진 라디에이터 그릴은 고급차로서의 존재감을 뽐낸다 위 아래로 조금 더 길었다면 더 웅장하지 않았을까 싶지만, 보여지는 디자인으로도 충분히 기품있다

측면에서 바라보니 길어진 휠베이스와 더 넓어진 창문이 눈에 들어온다 그 아래를 따라 흐르는 옅은 포물선의 캐릭터 라인은 중후함을 더한다K9에서 가장 눈길을 끄는 건 뒷모습 정사각형에 가까운 형태의 테일램프 디자인이 인상적이다 정말 보수적인 색채를 보이는 디자인 포인트다

고급차의 주 고객들의 만족도가 높을 것 같다크롬 소재의 사용 빈도가 높았던 1세대 K9과는 달리, 신형 K9은 이보다는 차분해진 모습이다 작열하는 햇빛에 눈이 부실 정도의 크롬이 아닌, 한 톤 정도 낮은 반광 소재의 크롬을 적용했다 [사진] 기아차, THE K9 ■ “우리가 구현할 수 있는 ADAS는 다 들어갔습니다”화려하다

과장된 느낌은 없이 정제된 실내 패키징이 눈에 들어온다버튼은 용도에 따라 알맞게 배열됐고, 눌러지는 압력 하나하나도 세밀하게 조율된 느낌이다 우드 소재와 가죽 등 손이 닿는 부분들의 터치감도 만족스럽다 스피커 덮개에도 메탈 소재를 적용하는 등, 최고급 소재는 아낌없이 들어갔다 도어 패널에 적용된 독특한 형태의 퀼팅 패턴도 눈길을 끈다

[사진] 기아차, THE K9 조명은 K9의 감성품질에 큰 역할을 한다 버튼에 손을 가까이하면 버튼 조명이 밝아지는 인터랙티브 무드 조명, 팬톤 색채 연구소와 협업을 통해 만들어진 앰비언트 라이트 등은 운전자의 만족도를 높이기에 충분하다광활한 123인치 디스플레이는 시인성이 높다

돌출형으로 설계된 탓에 시야에 방해되는 일도 없다 인터페이스는 직관적이며, 중앙 콘솔의 컨트롤러, 터치 등 두 종류로 작동시킬 수 있다는 것도 장점이다특히, 내비게이션으로 목적지를 설정할 시 출발지와 목적지의 날씨를 동시에 보여주는 기능은 항공기를 연상시킨다 기능의 목적도 충족하지만, 비즈니스 세단으로서의 디테일한 배려도 엿보인다2열 좌석은 개별 제어가 가능한 리클라이닝 기능이 적용됐다

휴식 모드를 선택할 경우 조수석 시트를 앞으로 최대한 밀어낸다 그럼에도 운전자의 시야는 방해하지 않는다 키 181cm의 기자가 다리를 꼬고 앉을 정도로 여유있는 공간이 나온다 오너드리븐 세단을 지향하지만, 2열의 쇼퍼드리븐 오너들에게도 적합할 듯 하다 [사진] 기아차, THE K9

후석 무선충전포트도 아이디어가 좋다 스마트폰이 점차 커짐에 따라 차량의 무선충전 패드 사이즈가 맞지 않는 경우가 종종 발생하는데, K9의 2열 무선충전패드는 이를 고려해 덮개를 제거할 수 있도록 했다‘드라이브와이즈’로 명명된 주행보조시스템은 기아차가 가용할 수 있는 모든 기술이 집약됐다는 게 기아차 측의 설명이다 K9은 총 13개의 주행보조시스템이 탑재됐다차로유지보조(LFA), 전방/후측방/후방교차 충돌방지보조(FCA/BCA-R/RCCA), 안전하차보조(SEA), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC) 등은 전 트림에 기본 적용됐으며, 후측방모니터(BVM), 터널연동 자동제어 하이빔 보조(HBA), 운전자주의 경고(DAW) 등은 옵션으로 운영돼 가성비도 잡았다

■ 정확한 타협점을 잡은 주행성능 [사진] 기아차, THE K9 고급차를 찾는 국내 고객들의 니즈는 정숙성과 승차감에 집중되어있다 때문에 국산 고급차는 정숙성과 승차감이라는 여건에선 그 어떤 수입차들보다 엄격한 것이 사실 K9도 그렇다

다소 단단한 느낌이 강조된 제네시스 G80보단 부드럽다 EQ900에 가까울 만큼 보수적이다시승 차량은 33 가솔린 터보 엔진을 장착, 최고출력 370마력, 최대토크 520kgm의 넉넉한 출력을 발휘하지만, 엔진의 회전 질감과 응답성은 부드러움에 집중됐다

그럼에도 규정 속도 내에서 추월을 시도하다 보면 어느새 저 만치 가있는 속도계에 당황하게 된다EQ900에 준하는 덩치를 가졌지만, 시내 주행에서의 움직임은 제법 가볍다 스티어링 휠 자체의 무게감도 제법 가볍게 세팅된 탓에 끼어들기와 가다 서는 상황이 반복되는 도심 주행에선 편리했다 [사진] 기아차, THE K9 고속 주행과 와인딩 로드를 주행하는 상황에선 반전이다

스티어링 휠은 단단해지고 스포츠모드에서의 엔진 응답성은 스팅어의 그것을 연상시킨다 하체의 세팅도 기본적으론 컴포트한 성향이지만, 잔 진동이 느껴질 정도로 정신없이 휘청대지 않는다때문에 코너가 반복되는 와인딩로드에서도 제법 자신감 있게 운전할 수 있다 편안히 주행할땐 지극히 보수적인 모습을 보이더니, 출럭을 조금씩 끌어올릴 때 마다 제법 운전하는 재미가 쏠쏠하다시승차는 사계절용 타이어가 적용됐지만, 놀랍게도 K9은 옵션 사양으로 여름용 고성능 타이어를 선택할 수 있다

이런 보수적인 세그먼트에서 제법 재밌는 운전이 가능하겠단 짐작이 가는 이유다주행보조시스템의 신뢰도도 높다 HDA 작동 시 스티어링을 떼고 있는 시간도 상당히 길어졌다 딴짓을 하면 안되지만, 운전 중 핸들에서 손을 떼고 가만히 바라보고 있자니, 제법 기특하다 [사진] 기아차, THE K9

차선이 없어진 상황에서도 중심을 잃지 않는 모습이다 선행 차량의 궤적을 따라 가상의 차선 중심을 안정적으로 유지하는 모습이 돋보였다■ 제네시스에 밀리는 건 엠블럼 뿐딱히 흠잡을 곳이 없었다 굳이, 정말 억지로 흠을 잡자면 기아 엠블럼이 달렸다는 것8000만원에 육박하는 고급차가 봉고, 그랜버드와 같은 엠블럼을 달고 있다는 점

제법 그럴싸한 제네시스 배지를 두고 망설일 수 밖에 없는 이유다 [사진] 기아차, THE K9 ‘싸구려 브랜드의 고급차’라고 비하할 의도는 전혀 없다 다만 보여지는 걸 중요시 하는 이 층의 소비자들이 같은 예산으로 EQ900과 K9을 고민할 것인가의 문제다물론, 기아차는 최선을 다했다

실제로 별도의 엠블럼을 부착할 계획까지 있었다 무산됐지만, 기아는 자신들이 할 수 있는 범위 내의 모든 것을 한 것으로 보여진다K9이라는 이름을 버리지 않은 것에서 알 수 있다 당초 K 시리즈는 기아의 K에서 유래됐다 기아의 이름을 걸고 만든 차라는 뜻으로도 해석된다

차명과 엠블럼을 버리지 않은 것 기아차는 그 시간과 비용, 인력으로 더 많은 사람들을 설득하고 헤리티지를 유지하는 방향의 ‘정공법’을 선택한 것으로 보인다

2019 링컨 노틸러스, MKX 대체할 럭셔리 크로스오버

2019 링컨 노틸러스, MKX 대체할 럭셔리 크로스오버 링컨의 미드사이즈 SUV MKX의 차세대모델이 LA오토쇼에서 공개된다 링컨 MKX의 후속모델은 기존모델과 플랫폼을 공유하기 때문에,

사실 완벽한 신차라고 하기엔 살짝 아쉬움이 남는다 그러나 MKX나 MKC에서 볼 수 있었던 좌우로 펼쳐진 날개 대신, 컨티넨탈이나 내비게이터에서 가져온 듯한 새로운 그릴과 라이트를 적용했다 그리고 어쩌면 가장 인상적인 변화는, 더 이상 MKX라는 이름을 쓰지 않는다는 것이다 노틸러스(NAUTILUS), 링컨 미드사이즈 SUV의 새로운 이름이다 링컨의 쿠마 갈로트라 사장은 세 글자 알파벳으로 표기된 기호보다 단어로 된 ‘이름’이 사람들의 기억에 남는 것이 바뀐 이름의 이유라고 말한다

앵무조개 혹은 쥘 베른의 소설에 등장하는 잠수함의 이름으로 사람들에게 익숙하며, 한편으로 고전과 혁신을 모두 품은 차량의 이미지를 담기엔 적절해 보인다 링컨 노틸러스는 MKX와 동일한 CD4 플랫폼을 기반으로 만들어진 차량이다 플랫폼만을 보면 10년 이상을 사용해왔지만, 충분히 다듬어진 완숙한 플랫폼이라는 의미로 볼 수도 있다 링컨은 노틸러스에 최신의 터보차저 파워트레인과 안전 기술, 고급스러움을 담으며 높아지는 소비자들의 시선을 붙잡으려 노력했다 파워트레인은 2

7리터 V6 가솔린 터보엔진, 20리터 인라인 4기통 가솔린 터보엔진을 선택할 수 있다 27리터 터보엔진의 최대출력 335마력, 최대토크는 525kgm다

20리터 터보엔진의 최대출력은 245마력이다 두 엔진 모두 8단 자동변속기와 결합되며, AWD 구동방식을 채택했으나 연비절감을 위해 앞바퀴 굴림 방식으로 되돌릴 수 있는 디커플링 기능이 적용된다 인테리어는 기본적으로 MKX와 비슷하지만, 링컨의 대형 SUV 내비게이터에 적용된 것과 같은 123인치 대형 LCD 인스트루먼트 패널과 스마트폰 페어링을 위한 Sync3 인포테인먼트 시스템을 적용했다 물론 스마트폰 무선충전도 지원하며, 22웨이 파워시트와 레벨(REVEL) 오디오 같은 럭셔리 애드온은 보다 아늑한 실내공간을 만든다

또한 링컨은 보다 프리미엄 옵션을 원하는 이들을 위한 3가지 ‘블랙라벨’ 인테리어 디자인을 제공한다 2019 링컨 노틸러스는 이번 주 LA 오토쇼에서 데뷔 후 내년 봄부터 판매가 시작될 예정이다

인피니티 QX60, 전륜 구동 및 하이브리드 트림 추가

인피니티 QX60, 전륜 구동 및 하이브리드 트림 추가 인피니티 코리아가 7인승 럭셔리 SUV ‘QX60’의 새로운 트림을 선보였다 이번 추가된 트림은 ‘전륜 구동(2WD)’ 모델과 배터리를 함께 장착한 ‘하이브리드(Hybrid AWD)’ 모델이다

인피니티 QX60은 지난 2012년 국내에 첫 선을 보였으며 2016년 한 차례 부분 변경을 거쳤다 ‘럭셔리 SUV’ 를 표방한 만큼 고급 사양을 선호하는 국내 소비자들의 취향에 맞춰 최고 사양인 35ℓ V6 엔진을 장착한 사륜 구동(AWD) 모델 한 가지만 판매해왔다 하지만 최근 인피니티 코리아는 럭셔리 SUV QX60관심 고객의 접근성을 확대하기 위해 5000만원대 전륜 모델을 포함, 트림의 다양성을 확보하기로 결정했다 전륜 구동 모델은 기존 3

5ℓ V6 엔진을 그대로 사용해 주행성능은 유지했다 기존 사륜 구동 모델과 비교해 공차중량이 줄어 고속 주행 연비가 97km/l에서 102km/l로 개선됐다 하이브리드 모델도 추가됐다

가솔린 엔진과 배터리를 함께 사용해 저공해 차량을 선호하는 최근 자동차 트렌드에 부합할 뿐만 아니라 연비 개선 효과도 탁월하다 25ℓ V4 가솔린 엔진과 전기배터리를 함께 사용해 연비는 개선하고 CO2와 공해물질 배출량은 대폭 줄인 모델이다 가격은 QX60 전륜 구동 모델 5990 만원, 하이브리드 모델 6990만원이다 인피니티 코리아는 QX60 신규 트림 추가를 기념해 특별 프로모션을 실시한다

3월말까지 인피니티 파이낸셜 서비스를 이용해 QX60을 구입하는 모든 고객에게 36개월 무이자 할부 혜택과 내비게이션을 제공한다(선납금 50% 기준) 인피니티 코리아 강승원 대표는 “보다 많은 고객들에게 인피니티만의 특별한 럭셔리를 경험할 수 있도록 하고자 QX60 신규 트림을 추가하게 됐다” 며 “최근 급성장하고 있는 중형SUV 시장에서 브랜드 입지를 한층 강화해 나갈 것”이라고 말했다

2018 Mercedes Benz CLS 450 Review by AutoTopNL (English Subtitles)

2003 년 메르세데스 벤츠 CLS 모두에게 충격을 주었다 슈퍼 우아한 메르세데스이기 때문에 전에

잘 그게 전부 우아한 것은 아니 었어 너무 시끄럽게 말하지 마라 그러나 그것은 또한 첫번째 차이었다 4 도어 쿠페를 소개합니다

체형 우리가 본 유형 모든 브랜드 별 특히 독일 프리미엄 브랜드 우리는 오늘 제 3 세대를 이끌고 있습니다 CLS 450 가솔린 버전 그리고 그것은 제 1 판입니다 약 1 년 동안 이용 가능하다 CLS가 소개 된 후 너무 많은 변화가 있었기 때문에 내가 차에서 너를 데려 갈 줄 알았다 새로운 것들을 보여줍니다

꽤 큰 변화이기 때문에 첫 번째 CLS 2003 년 발표 2004 년 시장에 선보였다 오늘 하나 보시라 거의 15 년 후 여전히 아름다운 차다 2 세대 좀 더 겸손했다 슈팅 브레이크가 있었어

매우 특별했습니다 그리고 여전히 내 모든 시간을 좋아하는 자동차 중 하나 이 3 세대 다시 솔직하게 정면에서 시작하자 우리는 새로운 다이아몬드 그릴을 가지고있어 그 개별 조각들과 및 수평 막대 그것은 아주 큰 그릴이다 이전보다 커졌습니다

이것이 제 1 판이기 때문에 그것은 구리 빛깔이있다 그것은 새로운 헤드 라이트를 가지고있다 상어 앞의 일종 약간 기울어 져있어 코가 기울어 져있다

그 예리하게 선을 긋게되었던 헤드 라이트와 결합해라 시체를 따르는 당신은 만화 상어처럼 보입니다 Edition 1 팩은 또한 의미합니다 당신은 AMG 선 꾸러미를 얻는다 일부 엑스트라들과 함께 버전 1 전용 그러니 계속 나아가 자

우리는 20 "AMG 바퀴를 ​​가지고있다 보통의 메르세데스 브레이크와 더불어 및 버전 1 배지 당신이 특별하다는 것을 강조하기 위해 Selenite 회색이이 색입니다 그 무광택 색 차를 특별하게 보이게한다 계속 전진하다 물론 전형적인 CLS 측면 그 매끄러운면이있다 문이 아주 높다

창문이 아주 낮다 프레임이없는 창문으로 너무 전형적인 CLS 그리고 물론 전형적인 쿠페 계속 전진하다 더 많은 20 "바퀴 뒤쪽 논쟁의 여지가 많은 부분 중 하나 어떤 사람들은 그것이 끔찍하다고 생각한다 그러나 그것은 완전히 새로운 것이다 그리고 그것은 낮고 넓다 그 후부의 빛은 아래로 움직였다 더 넓은 후방 끝을 제공한다

그 두 배기 팁 아래 우리가 내부를 들여다 보면 그것은 일종의 혼합이다 E 클래스와 S 클래스 사이 봐라 버전 1이기 때문에 여기에 배지가 있어요 IWC 클럭 그리고 도처에있는 내부 여기 저기에 둘 다 좌석에 문들 그것은 구리 컬러 스티칭을 가지고있다

이 자리는 제 1 판입니다 다이아몬드 스티칭 구리 색 배관 1 층 바닥 매트 구리 배관과 및 애쉬 목재 트림 내가 정말 좋아하는 너는 나무 한알을 느낄 수 있기 때문에 나는 그것이 아름답다라고 생각한다 그것은 E- 클래스와 S- 클래스 사이의 진짜 혼합이다 그것은 S – 클래스 스티어링 휠을 가지고있다 그 알루미늄 여기에 주로 E- 클래스입니다 터빈 모양의 통풍구가 있습니다

정말 기분이 좋은 그들은 부드럽게 회전한다 그들은 제자리에 딸깍 소리가납니다 또한 색상이 바뀝니다 온도를 낮추거나 올릴 때 그것은이 차를 위해서도 새롭다 우리도 새로운 A 클래스에서 그것을 보았습니다

운전하다 내가 말한대로 : CLS 450 가솔린 버전입니다 그리고 그것은 모든 새로운 인라인 6 엔진을 가지고있다 M256 30L 367 HP 및 500 Nm 그러나 그것은 또한 48V 시스템을 가지고있다 리튬 이온 배터리 포함 및 전기 모터 엔진과 기어 박스 사이에 앉아있다

세 가지 일을한다 그것은 발전기 다 그것은 드라이브를 제공한다 그리고 그것은 몇몇 부분들에 힘을 준다 이전에는 크랭크 샤프트에 있었어

그래서 에어컨 물 및 오일 펌프 너는 그걸 위해 벨트가 필요했었다 하지만 이제는 전원이 공급됩니다 그 전기 시스템으로 정말 똑똑하다 가솔린 엔진을주기 때문에 인생에 대한 새로운 임대 휘발유 소비 부품 박탈 당하고있다 전혀 새로운 방식으로 엔진을 효율적으로 만드는 다른 방법으로도 할 수있다

엔진에 집중하는 것 외 또 다른 특권이있다 나는 차를 멈출거야 내가 말했듯이 전기 모터 드라이브도 제공합니다 22 HP 및 250 Nm 선에서 내리는 것을 의미합니다 나는 그것을 SPORT + 스포츠 + 네 여기에 우리가 간다

이 일은 정말 로켓트로 48 ~ 100km / h 최고 속도는 물론 250km / h입니다 하지만 너는 정말로 부스트를 얻는다 그 전기 모터에서 처음 20 또는 30 미터에 너는 그 차이를 정말로 느낀다 시스템은 ISG라고 불린다

통합 스타터 생성기 어떤 종류의 하지만 나는 스타터에 대해 이야기하지 않았다 멋진 것들이 2 개있다 첫 번째는 들어올 때입니다 차를 시동해라 너는 아무 것도 느끼지 않는다

시동기가 없기 때문에 그 전기 시스템에 의해 해고 됐어 그리고 두 번째 멋진 일 그것이 내가 편안함이나 에코로 전환 할 때입니다 나는 운전 중이다 내가 빛에 이르고 있다고 상상해 보라 또는 교차점 나는 스로틀을 풀어 놓을거야

그리고 너는 그 '돛'모드를 얻는다 우리가 메르세데스에서 알고있는 심지어 AMG도 가지고있다 과거에는 그것은 연결을 끊을 것이다 기어 박스와 엔진 그래서 엔진은 계속 달릴거야 하지만 드라이브가 없었어요

그러나 지금 엔진이 완전히 꺼진다 그러나 모든 것은 여전히 ​​작동 중이다 전기가 공급되기 때문에 그래서 나는 지금 해안에있어 엔진을 끄고 그리고 내가 다시 스로틀을 만지면 엔진이 즉시 켜진다 하지만 너는 아무것도 느끼지 않는다

아주 기괴하다 운전 경험이 매우 유연합니다 그 전기 시스템이 그냥 너무 부드럽게된다 정말 사랑 스럽다 그 이유는 또한 인라인 6 엔진입니다

본질적으로 균형이 잡힌 V6보다 균형을 유지할 필요가 없다 또한 새로운 기능의 일부이기도합니다 모듈 식 엔진 프로그램 그것은 또한있을 것임을 의미한다 2 리터 4 기통 엔진 M264 기본적으로이 엔진입니다 2 개의 실린더가 끊어진 상태로 또한이 전기 시스템을 사용합니다

하지만 나중에 사용할 수 있습니다 운이 그것을 가지기 때문에 우리는 물론 오토바이에 있어요 네가 expeciting하는 것처럼 다른 것 성능과 소리를 테스트 해 봅시다 인라인 6은 대개 좋은 소리이기 때문에 SPORT + 종사 우리는 선택적 에어 서스펜션을 가지고있다 에어 바디 컨트롤 지금은 조금 더 탄탄한 것을 의미합니다

당신은 표준으로 강철 스프링을 얻습니다 최고 속도가 맞는지 봅시다 255 km / h 거기에 불평이 없다 이 차는 심각하게 빠르다 CLS 53 AMG도 곧 출시 될 예정입니다

이 엔진이있는 이 48V 시스템 그러나 전기 압축기를 추가합니다 터보 지연에 대응하는 그리고 435 HP를 가지고있다 나는 그것에 대해 매우 궁금해 그러나이 차들의 하이브리드 화 여러 가지 방식으로 작동하는 정말 3 레벨에서 작동합니다 차를 개량하다 그것은 내가 얻을 수있는 잡종의 형태 다

매우 독창적이기 때문에 운전 경험을 더합니다 나는 지금 조금 천천히 갈거야 당신은 더 많은 성과를 얻는다 연료 경제가 더 좋다 더 효율적입니다

그래도이 CLS에 대한 가장 큰 단점은 무엇입니까? 사격 브레이크가 돌아 오지 않아 새로운 CLS는 훌륭한 차다 어쩌면 더 중요한 그것은 좋은 방법으로 논쟁의 여지가있다 진보적이다 그리고 메르세데스는 경쟁에 도전한다

벤츠, 더 뉴 CLS AMG Line 에디션 출시..가격은 8750만~1억100만원

벤츠, 더 뉴 CLS AMG Line 에디션 출시가격은 8750만~1억100만원 [사진] 메르세데스-벤츠, 더 뉴 CLS 250 d 4MATIC AMG Line 에디션 [데일리카 김송이 기자] 메르세데스-벤츠 더 뉴 CLS 250 d 4MATIC AMG Line 에디션과 더 뉴 CLS 400 AMG Line 에디션이 국내 출시됐다 메르세데스-벤츠 코리아는 AMG Line이 적용돼 더욱 다이내믹해진 디자인과 다양한 안전 및 편의 사양을 탑재한 프리미엄 4-도어 쿠페 더 뉴 CLS 250 d 4MATIC AMG Line 에디션과 더 뉴 CLS 400 AMG Line 에디션 2종을 새롭게 출시한다고 7일 밝혔다 이번에 새롭게 선보이는 두 모델은 메르세데스-벤츠의 고성능 서브 브랜드인 메르세데스-AMG 디자인 요소들이 적용된 AMG Line으로 4-도어 쿠페인 CLS의 매력을 극대화했다 더 뉴 CLS 250 d 4MATIC AMG Line 에디션과 더 뉴 CLS 400 AMG Line 에디션 외관은 대형 메르세데스-벤츠 앰블럼과 싱글 루브르가 적용된 다이아몬드 패턴의 라디에이터 그릴을 비롯, 멀티빔 LED 라이트 시스템, 19인치 AMG 투톤 멀티 스포크 알로이 휠, AMG 리어 스포일러 등이 적용됐다

내부는 ▲스티칭 장식된 시트와 도어 암레스트, 센터 콘솔 ▲나파 가죽으로 마감된 3-스포크 다기능 스포츠 스티어링 휠 ▲AMG 플로어 매트 ▲스테인레스 스틸 스포츠 페달 등이 특징이다 더 뉴 CLS 250 d 4MATIC AMG Line 에디션에 탑재된 2143cc 직렬 4기통 디젤 엔진은 낮은 엔진 회전 구간 대에서도 뛰어난 토크와 즉각적인 반응을 보이며 연료 소비와 이산화탄소 배출량은 감소시키고 최고 출력 204마력과 최대 토크 51kg m의 주행 성능을 발휘한다 [사진] 메르세데스-벤츠, 더 뉴 CLS 400 AMG Line 에디션 더 뉴 CLS 400 AMG Line 에디션에는 메르세데스-벤츠의 최고급 세단 S-클래스에 탑재되는 2996cc V형 6기통 가솔린 터보 엔진이 적용, 최고 출력 333마력, 최대 토크 48

9kgm의 강력한 힘을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 53초만에 주파하는 뛰어난 성능을 제공한다두 모델 모두에는 향상된 자동 7단 변속기인 7G-TRONIC PLUS가 적용됐다 벤츠는 “토크 컨버터 밀림을 감소시켜 효율성을 증대시키고 빠르고 정확한 변속으로 운전자에게 즐거움을 제공한다”며 “뿐만 아니라 적은 소음과 부드러운 변속으로 편안한 주행을 가능케 한다”고 설명했다

이 외에도 더 뉴 CLS 250 d 4MATIC AMG Line 에디션에는 전,후륜 각각 45:55 비율의 상시 사륜구동 시스템이 적용돼 어떠한 주행 상황에서도 민첩한 구동과 안정적인 주행을 돕는다이 밖에도 더 뉴 CLS 250 d 4MATIC AMG Line 에디션과 더 뉴 CLS 400 AMG Line 에디션 모델에는 메르세데스-벤츠의 최첨단 안전 및 편의 사양이 대거 탑재됐다메르세데스-벤츠의 최첨단 헤드램프 컨트롤 시스템인 멀티빔 LED 라이트 시스템(Multibeam LED Light System)을 비롯, 사각 지대 어시스트(Blind Spot Assist), 충돌 방지 어시스트(COLLISION PREVENTION ASSIST), 평행 주차는 물론 직각 자동 주차 및 출차 기능까지 지원하는 액티브 파킹 어시스트(Active Parking Assist)와 360도 카메라, 차선 유지 어시스트(Lane Keeping Assist, 더 뉴 CLS 400 AMG Line 에디션 기본 사양) 등이 기본으로 제공된다한편, 벤츠 CLS 250 d 4MATIC AMG Line 에디션의 국내 판매 가격은 8750만원이며, CLS 400 AMG Line 에디션은 1억100만원에 판매된다

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스포티 한 패밀리 카가 필요 하신가요? 이 메르세데스 – 벤츠를 잘 보아라 강력한 엔진으로이 자동차의 스포티 한 성능을 제공합니다

운동가 다운 실내에서는 주차 조수에게 감사하는 것은 멋지다 LED 테일 라이트 및 자동 서스펜션이 장착 된 에어 서스펜션 이 차는 지붕 레일과 시동 시스템을 갖추고 있습니다 호기심? 약속을 잡으려면 빨리 연락하십시오

Mercedes-Benz CLS-Klasse 350 d 4MATIC Premium Plus AMG Line Rijassistentiepakket plus Nightpakket Au

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Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupé GLE 350d 4MATIC Coupé Automaat | AMG Line | COMAND Online

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