Family reunited with dog in Massachusetts after Hurricane Maria separation

이 문제들 풍부한: DAYA 있었던 개밥 그녀의 가족과 별개로 애프터 마드 오브 푸에르토에있는 HURRICANE MARIA RICO 와 재결합되었습니다 그녀의 가족은 여기에있다

매사추세츠 주 두 번째 기회에 따라 크루즈 패밀리가 강제되었습니다

고쳐 놓다 푸에르토 리코에서 FRAMINGHAM으로 DAYA없이 하지만 그들은 왔어 재발행 된 두 번째 북부의 기회 동물 서비스 BROOKFIELD 17 기타 애완 동물 섬을 이용할 수 있습니다

입양 두 번째 기회 제공 센터 동 브룩 필드 그 후에 에 의해 의학적으로 삭제됩니다

[시승기] 와신상담(臥薪嘗膽)한 고급세단..기아차 THE K9 3.3T[Bike 24h]

[시승기] 와신상담(臥薪嘗膽)한 고급세단기아차 THE K9 33T 시승차에서 내려 잠시 동안은 고개를 갸우뚱 했다 다른 차에서 내린 기자들 사이에서 잘 만들어졌다는 칭찬이 쏟아졌다 제네시스에 밀리는 건 엠블럼 뿐이라는 농담이 오고 가는 수준까지 이르렀다 신형 K9을 두고 하는 말이다

기아의 새로운 플래그십 세단 재미를 보지 못한 1세대 K9 때문일까 신형 K9은 한마디로 와신상담(臥薪嘗膽) 한 모습이다 서울 잠실에서 강원도 춘천까지에 이르는 왕복 154km 구간에서 K9 3 3 마스터즈 AWD 모델을 시승했다

■ 보수적인 색채가 짙은 디자인 “이거 신형 K9이죠? 실물은 저도 처음 봤네요 조금 구경해도 되겠습니까?” 휴게소에 잠시 차를 정차한 상황 아까부터 뒤를 따라오던 흰색 K9이 기자의 시승차 뒤로 차를 세웠다

K9 38을 타고 있다는 차주는 자신의 차와 신형 K9을 번갈아가며 비교했다 같이 놓고 보니 완전히 다른 모습이다 기존의 디자인을 계승⋅발전시키는 최근 현대기아차의 디자인 방향성과는 달리, 신형 K9은 말 그대로 ‘신차’ 그 자체였다 둥글둥글한 곡선이 가미된 신형 K9의 헤드램프는 완전히 다른 이미지를 구현한다

이전 세대는 역동성이 가미됐지만, 신형은 그보단 부드럽고 우아한 이미지를 강조한다 보다 커진 라디에이터 그릴은 고급차로서의 존재감을 뽐낸다 위 아래로 조금 더 길었다면 더 웅장하지 않았을까 싶지만, 보여지는 디자인으로도 충분히 기품있다 측면에서 바라보니 길어진 휠베이스와 더 넓어진 창문이 눈에 들어온다 그 아래를 따라 흐르는 옅은 포물선의 캐릭터 라인은 중후함을 더한다

K9에서 가장 눈길을 끄는 건 뒷모습 정사각형에 가까운 형태의 테일램프 디자인이 인상적이다 정말 보수적인 색채를 보이는 디자인 포인트다 고급차의 주 고객들의 만족도가 높을 것 같다 크롬 소재의 사용 빈도가 높았던 1세대 K9과는 달리, 신형 K9은 이보다는 차분해진 모습이다

작열하는 햇빛에 눈이 부실 정도의 크롬이 아닌, 한 톤 정도 낮은 반광 소재의 크롬을 적용했다 “우리가 구현할 수 있는 ADAS는 다 들어갔습니다” 화려하다 과장된 느낌은 없이 정제된 실내 패키징이 눈에 들어온다 버튼은 용도에 따라 알맞게 배열됐고, 눌러지는 압력 하나하나도 세밀하게 조율된 느낌이다

우드 소재와 가죽 등 손이 닿는 부분들의 터치감도 만족스럽다 스피커 덮개에도 메탈 소재를 적용하는 등, 최고급 소재는 아낌없이 들어갔다 도어 패널에 적용된 독특한 형태의 퀼팅 패턴도 눈길을 끈다 조명은 K9의 감성품질에 큰 역할을 한다 버튼에 손을 가까이하면 버튼 조명이 밝아지는 인터랙티브 무드 조명, 팬톤 색채 연구소와 협업을 통해 만들어진 앰비언트 라이트 등은 운전자의 만족도를 높이기에 충분하다

광활한 123인치 디스플레이는 시인성이 높다 돌출형으로 설계된 탓에 시야에 방해되는 일도 없다 인터페이스는 직관적이며, 중앙 콘솔의 컨트롤러, 터치 등 두 종류로 작동시킬 수 있다는 것도 장점이다 특히, 내비게이션으로 목적지를 설정할 시 출발지와 목적지의 날씨를 동시에 보여주는 기능은 항공기를 연상시킨다

기능의 목적도 충족하지만, 비즈니스 세단으로서의 디테일한 배려도 엿보인다 2열 좌석은 개별 제어가 가능한 리클라이닝 기능이 적용됐다 휴식 모드를 선택할 경우 조수석 시트를 앞으로 최대한 밀어낸다 그럼에도 운전자의 시야는 방해하지 않는다 키 181cm의 기자가 다리를 꼬고 앉을 정도로 여유있는 공간이 나온다

오너드리븐 세단을 지향하지만, 2열의 쇼퍼드리븐 오너들에게도 적합할 듯 하다 고급차를 찾는 국내 고객들의 니즈는 정숙성과 승차감에 집중되어있다 때문에 국산 고급차는 정숙성과 승차감이라는 여건에선 그 어떤 수입차들보다 엄격한 것이 사실 K9도 그렇다 다소 단단한 느낌이 강조된 제네시스 G80보단 부드럽다

EQ900에 가까울 만큼 보수적이다 시승 차량은 33 가솔린 터보 엔진을 장착, 최고출력 370마력, 최대토크 520kgm의 넉넉한 출력을 발휘하지만, 엔진의 회전 질감과 응답성은 부드러움에 집중됐다 그럼에도 규정 속도 내에서 추월을 시도하다 보면 어느새 저 만치 가있는 속도계에 당황하게 된다

EQ900에 준하는 덩치를 가졌지만, 시내 주행에서의 움직임은 제법 가볍다 스티어링 휠 자체의 무게감도 제법 가볍게 세팅된 탓에 끼어들기와 가다 서는 상황이 반복되는 도심 주행에선 편리했다

보험보장은 되는데 수술비가 당장없는데 방법이없을까요?

질문 보험보장은 되는데 수술비가 당장없는데 방법이없을까요?
제목그대로 어머니께서 허리수술을 하셔야하는데
수술비랑 입원비 다 합치면 거의 1천만원 정도 하네요
다행히 실비보험(흥국)은 큰걸로 들어놔서수술받으면
90프로 보장받을수잇는데
당장 큰돈이 없어서 수술을 못받고 잇습니다
사회초년생이구요 가족이 저 혼자뿐이라
저축도 못하고 간간히 살고 잇습니다
융통할때도 없고 신용도 낮아서 대출도 못받습니다
수술을 받고 진단서를 끊어야 보험금도 받을수 잇는거죠?
병원에 어떻게 잘 말씀드리고 달달히 갚아가는
그런 제도는 없는지 아니면 입원기간에
보험청구를 할수 잇는지…
아직 어리고 무지하고 물어볼데가 없어서 여기에 여쭤봅니다
방법 좀 알려주세요…
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답변 보험금청구절차가 선자비처리 후청구라서심적으로 힘든 상황 …

보험금청구절차가 선자비처리 후청구라서

심적으로 힘든 상황인것이 느껴 집니다 ㅠㅠㅠ

현재 가장 우선시 고려해 볼수있는 선택이

중간정산으로 보입니다

모든 병원치료가 끝난후 청구가 아니라

중간에 여력이 정도만큼씩 끊어서 청구를 하시는 것입니다

잘 해결되시기 진심으로 바랍니다

Snow falls in April in Massachusetts

오늘의 행동 NEWSCENTER 5 'S KATIE 톰슨, 미국에 살고 있습니다

IT가 실제로 말하지 않았습니다 >> 설화는 사라졌지만 여전히 냉담합니다 반응은 오늘 많은 번성입니다 환자들은 왼발 H고 옆에두고 있습니다 약간의 눈처럼 봄의 영광에 들어갈 수는 없습니다

권리? >>이 날씨는 까다 롭습니다 엄청나게 비싸다 >> 오늘 아침 경내에있는 장면 바람이 불고있는 와이퍼가 우리의 미래를 생각 나게하는 데 필요한 곳이었습니다 >> 우리는 NIC가 70 일을 보냈기 때문에 충격에 약합니다

이 지점에서 그것은 단지 ANNOYING을 얻는 것입니다 >> 꽃의 종류가이 꽃의 종류입니까? >> 예 >> ISCSI 시즌 준비가 되었습니까? >> 코스 >> 그것은 4 월의 초저녁이며 우리는 눈에 띄지 않는 유일한 사람을 만날 수 있습니다 >> 그건 나랑 다른거야

도대체 무엇이 나는 차가워지지 않는다 오늘은 미국을 만듭니다 NEW ENGLANDERS로서, 우리는 그럴싸하게 생각해서는 안됩니다 >> 당신은 NEW ENGLAND에서의 다른 것을 기대할 수 없습니다

멋진 날씨 또는 차가운 날씨 또는 눈이 내립니다 때로는 그럴 수 있습니다 우린 할 수있을 때까지 기다려야 해? OH NO 우리는 W가되지 않을 수도 있습니다

[모트라인] BMW M3 E92 & F80 자연흡기냐 과급이냐 일단은 후리기 (1부)

오늘은 중요한 날입니다 우리는 할인을 받아야합니다

그것은 인테리어 디자인 회사 다 그리고 나는 NAVER 위에서 그들을 보았다, 그들은 그들이 무엇을하고 있는지에 관해 아는 것처럼 보인다 우리는 판교에 기반을 둔 사무실에서 최신 디자인이 필요합니다 그래서 우리는 할인을 요청할 것입니다 물론, 우리는 미친 할인을 얻을 것입니다, 우리는 인테리어 디자인 회사에서 벗어 버릴 것입니다 아니, 아직 빠져 나가지 않아 우리는해야 돼, 이미 2 일이야

아마추어가되지 마라 회의가 2 시부 터 빠르다 우리는 멋지게 늦어 야한다 바쁘다 보니, 내가 무슨 말하는지 알지! 아마추어처럼 그만 두지 마라 이것은 1 억 원 규모의 커다란 계약입니다

얼마나 할인을 원하십니까? 5,000,000 원처럼? 안녕! 어떻게 도와 드릴까요? – 그녀가 여기서 일해? 안녕, 안녕, 너 니가 감독 이니? 제 이름은 김민준입니다 (노 씨는 명함 만 주머니에 넣습니다) 이봐, 우리 디자인을 가져올 수 있니? 당신은 몇 살입니까? 23 살이야? 25 명 당신은 고용 광고를 어디에 게시합니까? findallcokr/ findallco

kr /?!?! 레이아웃면에서 우리는 회의실 공간을 보았습니다 모든 작업 영역을 하나로 묶어 한면으로 묶었습니다 그리고 MOTline은 꽤 독특한 정체성을 가지고 있기 때문에, 물을 주겠습니까? 우리는 물을 가지고 있지 않다, 우리 모두는 맥주를 가지고있다 나는 역시 가질 것이다 과? 우리는 비용 견적을 가지고있다

흔들림의 여지는 적지 만 1 억 원 정도가 될 것 같습니다 멋진 가슴 – 우리 몸통 조각과 패턴을 넣어, 네가 좋아하는 물건을 알아 좋아요, 서명하겠습니다 그 애와 서명 할게요 음,하지만 난 사장이야 계약 조건은 항상 같아

나는 그 여자와 사인을한다 여기에 우표 만 붙이세요 – 세부 사항을 아십니까? 우리는 좋은 가격으로 이것을하고있다 나는 알고있다, 여기에 서명한다 우리는 좋은 직업을 할 것입니다 그쪽으로 화장실이 어디 있니? 에야디야! 전화 번호가 뭐니? 우리 회사는 많은 보수를 지불합니다

우리 회사 정말로드? 네? 그래, 고마워, 좋은 하루 되라 좋아, 돈을 보낼 필요가 있니? 나는 그것을 즉시 보낼 것이다 일이 언제 시작됩니까? 우리는 내일 시작할 것이다 대통령 각하, 1 억 달러가 너무 많지 않습니까? 팀 저녁 시간! 안녕하세요 MOTline 팬들! 노 씨가 너 자신을 소개하는 방법에 대해? 안녕하세요, 저는 Ga-Park입니다 하하, 왜 찐만두처럼 부 풀리는 거니? 나는 알고있다

그러나 실생활에서 나는 냉소적 인 매력이있다 감독 – 안녕하세요 – 안녕 ~ 좋아, 우리는 공식적으로 BMW M3 리뷰를 시작했다 그래서이 차가 뭘 할 수 있는지 한번보세요! 당신이 정말로 그것에 타면,이 차는 내가 던져 버릴 똥입니다! 나는 여기서 브레이크를 밟는다, whoaaaaaaa! 브레이크가 잘 작동하지 않습니다, 우리는 그냥 망각으로 미끄러졌습니다 – 왜? 우리가 당신의 엉덩이와 도도 (Ddochi) 감독을 끌어 들이기 때문에 우리는 한번 더 무겁습니까? 노이 오, 그거 꽤 좋았어 감독, 브레이크가 약간 가열 될 필요가있어 나는 그들이 감기 일 때 복합 브레이크가 직업에 정말로 달하지 않는다라고 생각한다 비상 제동 직후, 내가 그들과 밟은 순간! 그 브레이크는 시간이 조금 걸려서 모두가 이처럼 타는가? 뭐라 구요? 우리는 심지어 당신에게 MOTline 치료의 50 %를주지 않았습니다 – 왜? 왜 뭔가 잘못 됐어? 이제 너는 부풀어 오른 빨간 킹 사이즈 덤 플링과 같은 붉은 색이다

하하, 나는 무엇을해야할 것인가? 당신? 나는 비서직을 신청했다 – 예 비서가하는 일이다 아니,하지만 이건 롤러 코스터를 타는 것과 같다 – 응, 너는 롤러 코스터 라니? 당신이 M을 볼 때, 당신이 가장 존경해야 할 것은 비록 그것이 매일의 운전자 길 차다라고해도, 저울은 50:50이다 그것은 놀라운 체중 균형을 가지고 있습니다 – 이것은 운동가 정신을위한 것입니까? – 정확히 이 자동차를 만들 때 신경 쓰이는 것은 모두 스포티 한 느낌이었습니다

정면은 섀시에 딱 맞춰져 있지 않습니다 그러나 섀시와 별도의 프론트 액슬 섀시가 있습니다 그리고 후부의 경우에도, 후부의 차축을위한 섀시가있다, 섀시에 섀시가있다 형상을 완벽하게하기 위해 별도의 액슬 섀시 그들은 앞면에 두 개의 위치가있는 MacPherson 유형의 wishbone을 사용합니다 그리고 후부의 5 개의 링크 시스템 그러나 그것은 단지 매우 달 키도록 설정된다 쇼크 업소버는 유압으로 제어됩니다 댐핑을 제어하고 신속하게 대응할 수 있습니다

그리고 당신이 바로 느낄 수있는 감쇠는이 차의 성능과 직접적으로 관련이 있습니다 그것은 매우 달게 셋업된다 그리고이 새로운 F80 모델은 탄소 운전 축 당신이 카본 드라이브 샤프트를 가지고있을 때 굉장한 것은 무엇인가? 규칙적인 강철이 정말로 무겁지 않다는 것입니다 이 샤프트가 회전하면 회전 질량이 계속 증가합니다 있잖아? 자동차가 속도를 올리면 구동축이 정말로 빨리 회전합니다 회전 속도가 증가함에 따라 회전 질량도 증가한다 그리고 구동축에는 아무런 문제가 없기 때문에 약간의 문제가 있더라도 방금 파손됩니다

그래서 일반적으로 범용 조인트 또는 장력 베어링이 중간에 추가됩니다 하지만 카본 드라이브 샤프트를 추가하면 왜냐하면 탄소 자체가 약간의 양을 가지고 있고, 가볍고 회전 질량을 증가시키지 않기 때문입니다 중간에 유니버설 샤프트 또는 베어링이 필요 없습니다 그래서 이것이 의미하는 바는 스포티 함과 반응이 단어로 설명 될 수 없다는 것입니다 그래서 발을 내려 놓으면 즉시 원하는 힘을 얻을 수 있습니다 케이크 조각 너 알지? 방금 200 번 브레이크를 밟았어요? 드라마가 없다

이것이 의미하는 것은 단지 힘면에서뿐만 아니라,이 카본 드라이브 샤프트는 자동차의 동력을 크게 증가시킵니다 최소한이 학급에서, 나는이 차가 1500kgs의 무게를 가진다는 것을 의미한다 그래서이 수업에서 카본 드라이브 샤프트를 넣을 생각은 천재의 스트로크였습니다 못쓰게 만들다! 이것은 f # cking 놀라운 – 그리고 이전 모델이 있었나요? – 아니, F80 시리즈 모델에서 시작되었습니다 BMW가 F80을 개발했을 때, 그들은 인라인 6에 터보를 넣었고 사람들은 똥을 내기 시작했습니다 그리고 순수 주의자들은 더 이상 N / A 엔진이 없다고 불평하지만 누가 F $ ck가 똥을 줍니까? 그것은 단지 모든 것을 앗아간 다 -이 차는 똥이다! 모든 스포츠카에서 최신 모델이 항상 최고입니다

최신 모델이 나가는 모델보다 더 까다로운 방법은 없습니다 당신이 교통 체 제를 들락날 무렵에 – 지붕으로 탄소를 만드는 것에 대해 늘 이야기하는 것을 알고 있습니까? 이것은 훌륭하고, 단지 차선에 차를 쑤셔 넣고, sh sh 거리는 소리가났다 걱정할 것이 없습니다 – 우리가 죽으면 어쩌죠? 안돼! 나는 단지 브레이크를 조금 밟을 필요가있다 걱정하지 마십시오 우리는이 속도로 죽을 방법이 없습니다

또한 도로의 온도는 완벽한 MOTline 장난을위한 것입니다 도로 온도? 타이어 온도를 확인 하시겠습니까? 약 60 % 안으로 짜내다 – 나는 죽고 싶지 않다 – 짜다 짜다 그리고 브레이크를 누르십시오 – 오, 좋았어요이게 전부입니다 이것은 M 차가 전부에 관해서있는 것이다 – 감독, 그것은 잠시 동안 재미있는 처음 이었느냐? – 네 도로 온도가 이것에 완벽합니다 그래서 당신의 생각은 무엇입니까? 우리와 공유하십시오

심호흡을 들락날락해라 순간 가속도가 정말로 빠르다 그래서 당신이 의미하는 것은 엔진이 3 ~ 5000 RPM 사이의 갑작스런 가속을 전달할 수있을 때, 승객은 즉각적인 가속이 빠르기 때문에 이것을 극복합니다 이 차는 7000까지 모든 방법을 쉽게 비명 수 있습니다 그러나 3와 5000 사이의 비트는 힘줄 단지 폭발한다,이 타입의 엔진은 보통의 운전자가 규칙적인 길에서 운전하기 위해 굉장하다 이전의 e92는 8000 그러나 그 엔진에는 무거운 피스톤과 커넥팅로드가있었습니다

그 차는 2,3,4000 RPM 사이의 폭발력을 내지 못했습니다 그래서 비록 그 차가 8 대의 실린더 V8 이었지만 그것은 길의이 차만큼 많은 짐승이 아니다 그러나 대부분의 사람들은 NA 엔진이 응답면에서 훨씬 더 빠를 것이라고 생각합니다 하지만 그건 사실이 아닙니다 하하 MOTline 최고의 팁입니다

그래서 내가 수색을했을 때, 그것은이 차가 "더 좋은"hp를 가지고 있다고 말했다? – 호르파울루, 호르세바르 Benzs와 Audis의 HP보다 낫다 C63과 RS4는 더 많은 전력을 가지며, 이 차는 힘이 적지 만 왜 더 빠릅니까? 그 이유는 RS5, RS4와 C63는이 차보다 약 30-40 더 많은 마력을 가지고있다 그 다음 RS4는 4 륜 구동이다 하지만 여전히 0-100km의 속도가 약 04s 느립니다 어떤 사람들은 04 초가 아무것도 아니라고 말할 수도 있지만 실제로는 그 엄청난 차이가 있습니다 4

5와 41 사이의 차이는 크다 그런데 왜 그 자동차가 더 많은 권력을 지니고 있다고하더라도이 차보다 느리다는 것입니다 그리고이 차에 열등한 동력도 있습니다 그것은 체중 분배와 총 체중에 의한 것입니다

RS4는이 차보다 무거운 약 160-170 킬로그램이다 그래서 그것은 당신의 체중에 관한 것입니다 – 무엇? 나는 너무 작다 그리고 C63는이 차보다 무거운 약 90 kgs 다 사람들이 저를 BMW 팬 부라 부르겠습니다 아니, 나는 BMW를 사지 않는다 그러나 내가 BMW를 좋아하는 이유는 스포티 함의 관점에서 그들은 타협을하지 않는다 이 세대를 위해, 타이어 트레드 또는 폭, 전방 및 후방 측면에서 넓이는 트레드 라 불리며,이 차는 넓은 뒷좌석을 가지고 있습니다

이는 일상 차량에 이상하지 않습니다 전동식 스티어링, 이전 모델은 유압식 스티어링을 사용했으며이 모델은 전동식 스티어링 이것이 추가되면, 스티어링은 전기적으로 보조된다 그리고 브레이크는 적용될 수 있고 컴퓨터는 코너에서 약간의 조향 조정을 할 수있다 소프트웨어가 항상 향상되기 때문에이 모델에서 훨씬 개선 된 진화 된 M 차동 기본적으로 이러한 모든 기술을 활용함으로써 F1 차량과 완전히 똑같은 것은 아니지만, 이 차는 모서리를 가능한 한 F1 마차에 가깝게 잡기 위해 만들어졌다, 마술 소리와 함께 ery 이 차의 모퉁이 능력은 말을 넘어선 것입니다 그리고 이것에 의해 의미하는 것은, 오 제길 내가 브레이크가 필요합니다 거기에 카메라입니다 이 차의 소유자에게 티켓을 지불하라고 요청해야합니까? 동적 인 운전의 이름으로 우리는 표를 얻어야 하느냐? 물론, 좋은, 주먹 펌프를 줘, 가자 – 어차피 내 돈이 아니야! 하하 우리는 그렇게해서는 안됩니다 – 왜 나를 왜 새끼처럼 보이게합니까? – 너는 새끼 고양이 야 이 차는 두 가지 방법으로 코너를 잡습니다

그래서 우리는 구석에 와서 가속기를 놓아 줬습니다 내가 액셀러레이터를 놓아 준다면 이차의 M 차등 0 %에서 멀티 플레이트 클러치를 잠급니다 내가 가속기를 놓아 준다면, diff는 0 %로 설정됩니다 4 륜에서 브레이크 어시 스가 필요한 곳에서만 적용됩니다 이것은 레일에있는 것처럼 차를 매우 부드럽게 돌리는 데 도움이됩니다 정말 부드럽고 정확한 라인 그러나 내가 모퉁이를 질 때 나는 단지 스로틀을 부순다라고 말한다

지금 모든 것, 컴퓨터와 서스펜션 100 % 정품 인증을 받으십시오 아드레날린과 같이 사람들이 어떻게 미치는지, 머리카락이 어떻게 변하는 지 알 것입니다 그들의 머리카락 만? – 그들의 깡패도 일어 서서 – 내가 무슨 말을하는지 알지 언제 흥분 할 지 알아? 어떤 일이 일어나는가? 차가 모서리에 들어가서 줄을 서서 갈 때이 슬립이 감지됩니다 그리고 차가 부드럽게 두드려서 두드리면 두드리기로 코너를 빠져 나옵니다

미끄러짐이 있어야하며, 미끄러짐이 발생하면 차는 그냥 빠져 나올 수 있습니다 이것은이 새로운 M3의 가장 진화 된 기능입니다 잠깐, 너 왜 그래? 너는 옳지 않은가 보군 – 나는 바코드에가는 것처럼 느껴진다, 우리는 어디 있느냐? 홍춘으로가는 길? 나는 이것을보고 홍천에게가는 길이다 노 씨를 어디로 데려 간다 어떻게 생각하니? 너를 노예로 팔아 버릴거야

좋아, 나는 브레이크를 밟을 것이다, 우리 마지막 브레이크 테스트 aaaaaaaah – nice – 나는 오늘 죽을거야 감독,이 차는 브레이크가 따뜻할 때 잘 멈추지 만 그렇지 않은 경우에는 멈 춥니 다 그들은 단지 장소의 도처에있다 그러나 근본적으로 브레이크는 꽤 좋다 그리고 우리가 테스트했던 M4와 더불어, 그것은 컨버터블이었다 비록이 차와 그 차가 똑같은 브레이크를 가지고 있지만, 그 차는 훨씬 무거웠습니다 앞쪽 4 피스톤, 뒤쪽 2 피스톤

이 브레이크는 M4의 무게를 멈출 수 없었습니다 그러나 그들은이 차를 위해 충분하다보다는 더 많은 것이다 그리고 그들이이 차에 터보를 넣었던 것에 따라, 감독 이 인라인 6은 많은 것을 가열하는 엔진입니다 BMW가 왜이 엔진을 고집스럽게 끝까지 지 었는지 나는 확신하지 못한다 그리고 그들이 터보를 추가했을 때,이 엔진은 더 뜨거워 졌음에 틀림 없다? 그래서이 세대에 냉각 시스템이 크게 개선되었습니다 그리고 재고가있는 차를 위해, 이것은 매우 고성능의 전달 냉각 장치를 가지고있다 그래서 심지어 선로에서, 전달은 방탄이다 그래서이 모든 것들을 함께 생각할 때 우리는 F80을 개발할 때 BMW가 실제로 모두 나갔다는 것을 알 수 있습니다

이게 내가 사랑하는거야 너 화장실에 들려? – 그래, 내가 갈 필요가 있다고 생각해 가울, 어디 가니? – 나는 위로 던질 것 같은 느낌이 든다! 그래서 근본적으로이 차 (M3), BMWs, 헤이, 위로 들어라! 네가 네가 우리와 함께 일할 것이라고 말한 줄 알았다고 생각 했어 오늘 밤 너에게 알리겠다 내 건강이 먼저 온다

나는 심지어 내가 돈을 받기 전에 내가 죽을지도 모른다라고 생각한다 이 차는 매우 균일 한 출력 분포를 가지고 있습니다 그래서 아래로 강하다 대부분의 엔진은 위로 약하다 그 반대도 마찬가지입니다 그러나이 차는 도시 주위에두기위한 토크의 좋은 양을 가지고있다 그러나 5-6000에, 두 배 VANOS 및 다른 가변 체계는 안으로 걷어 찬다 이러한 기술은이 엔진을 다용도로 만드는 데 도움이됩니다

이 엔진은 모든 것을 할 수 있도록 설정되어 있습니다 – 빠르고, 보통이며, 느리고, 부드럽고, 강력합니다 및 제 3 세대 DCT SMG 유닛 이제 완벽 해 이 전송에 대한 프로그래밍이 약간 변경되었으며 변경된 사항은 그것이 토크를 다루는 방법,이 전달은 이전의 E92 모델에서 사용되는 것과 같은 것이다 그러나이 차에서 토크 출력은 올라 갔다 그래서이 차가 토크를 관리하는 방식 높은 토크를 다루기 위해 프로그래밍이 변경되었습니다 그리고 전송은 정말로 잘 설정되어있다

그리고이 차가 고속으로 여행 할 때, 그것의 공기 역학 때문에, 투구가 없습니다 이 차는 그것을 완전하게했다, Infinity Q50 또는 Cadillac CTS 또는 ATS는이 지역에서 아직도 부족하다 yaw도 없으며, yaw 센서도 있습니다 요 센서는 어떤 편도를 감지하고 동적 코너링을 보장합니다 그래서 yaw는이 방향에서 차가 흔들리는 것을 의미합니다 그러나 weaving in and out 할 때, yaw는 우리가 느낄 수있는 더 나쁜 감각입니다 그러나 이것은 탄소이고, 그것은 가볍게 만들어집니다

실제 무게는 5kg이지만, 선 루프를 삭제하면 약 15kg 라이터가되어야합니다 그래서 이것은 그 자체로 꽤 놀랍습니다 또 다른 것은 전기의 스티어링 EPS 다 논란의 여지가있는 MDPS처럼, 이것은 또한 ZF에서 아웃소싱되고 구입 한 것입니다 그래서 보자, Cadillac이 이것을한다, 포르셰는 이것을한다,이 차도, Cadillac가 미국에서 미쳤던 것처럼 팔았다 3 개의 시리즈는 또한 뜨거운 케이크 같이 판매한다 그래서 BMW는 또한 비용 절감을 원해야합니다 왜 BWW가 아웃소싱을하고 이것을 구매 하는가? – ZF가 더 나은 조정을하기 때문에? – 정확히, 그들은 더 낫다 그들이 그것을 잘 만들었 기 때문에, 이것은 더 비싸다, BMW는 싸게 그것을 만들기 위해 자신의 공장에서 그들 자신의 조타를 만들 수있다 그래서 그들은 판매 된 각 자동차에 대해 많은 돈을 절약 할 수 있습니다

그렇다면 왜 구매합니까? 정말 중요한 부분이고 ZF는 훌륭한 일을합니다 한국 기업들은 부품을 구매하지 않고 자체 부품을 제조합니다 비용을 절약하려면? 우리는 이유를 알 수 없습니다 그들이 기술을 소유하게 만들었는지 여부 또는 비용을 절감하고 더 많은 돈을 벌고 싶다면 아무도 모릅니다 그러나 내 의견으로는, 한국은 스스로 기술을 개발할 수 있는가? 솔직히 우리는 아직 그 단계에 있지 않습니다

맞습니까? 있잖아? 외국 기업들은 120 년 동안 자동차를 생산해 왔으며, 우리는 40-50 년 동안 자동차를 생산 해왔다 왜 적절한 기술없이 전기 제어를하고 이러한 문제를 일으키는가? 당신의 이익 마진이 떨어지더라도 당신은 그들의 똥을 아는 회사로부터 구매해야합니다 이 회사들은 훌륭한 직업을 가지고 있습니다 문제는 없습니다 그런 다음 외주 부품을 구입해야합니다

사람들은 "F & ck, 한국 부품이 굉장합니다!"라고 격찬 할 것입니다 F & CKING 끝내고, 그들이 그것을 만들 때 우리가 말하는 것입니까? 권리 없다 필요한 몇 가지 기술 – 구매해야하며,이 동영상에서 강조하고 싶은 요점 중 하나입니다 왜냐하면 제가 캐딜락을 운전했을 때 조종 장치가 버터를 채우고 있기 때문입니다 ZF가 만든 조향 장치가 놀랍습니다 그래서 이것은 한국 자동차를 어리 석고 짜증나게 만든다

그들은 왜 그렇게합니까? – 노 씨, 질문이 있습니다 M은 1에서 7 시리즈로 간다 7에는 M 뱃지가 없습니다 M7이 없습니다 왜 그들이 그것을하지 않았는 지 나는 정말로 궁금했다

그것은 좋은 질문입니다, 당신은 공식적으로 MOTline 소녀가되지 않습니다, 당신은 배우기 시작합니다 좋아 보자, BMW, 이것은 단지 나의 추측이다 국장님, 저를지지하고 여기에서 나를지지 해주세요 스포티 함의 관점에서 BMW는 희생을 치르지 않습니다 그리고 발랄함은 균형과 경량에서 나온다

7 시리즈가 큰 술집이기 때문에, 그것은 무겁다 그래서 7 명이 놀라운 엔진을 가지고 있음에도 불구하고 M 버전을 만들지 않는 이유 7 명은 권력이 많은 750 명과 760 명이지만 BMW의 관점에서,이 차는 무게와 무게 분배의 측면에서 이미 차트에서 벗어났다 그렇게 S8와 S63 AMG를 만들고, 스포츠 세단이라고 부르는 오디와 Benz와 달리 그것은 단지 BMW를 위해 이해되지 않는다 그 수업에서 스포츠에 대해 이야기하기 위해, 자동차는 너무 무겁습니다 그래서 기본적으로 BMW는 단지 그 시장이 없다고 생각합니다 그리고 나는 그것을 정말로 존중합니다 – 그건 꽤 멋지 네요 – 예

그리고 지금 우리는 E92 M3에있다 이 차는 2007 년에 풀어 놓이고 최근 F80 모형까지 판매되었다 이 차는 당시에는 가볍지 만 1600 kgs의 F80보다 여전히 무겁습니다 그리고이 차는 SMG III 전달을 가지고있다 그것은 약간을 위해 F80를 위해 격상되었다 이것을 바닥에 놓았을 때 변속기의 응답은 기어 변경 중에 조금 더 뻣뻣 해집니다 당신이 바닥에 그것을 올리면 엔진이 올라가고, 정말로 재미를 원한다면 7000 엔진이 무겁기 때문에 엔진을 빨리 작동시키는 데는 너무 오래 걸립니다

일단 당신이 그것을 얻으면, 그것은 빨리 반응합니다 하지만 레브 업에 시간이 걸리고 일단 레브에 올라 오면 이 차가 정말 강력하더라도 그리고 그것의 NA 엔진 때문에 그것은 정말로 힘을 이끌어 낸다 그러나 무엇인가의 이유로, 충분한 힘이있다 그러나 섀시는 조금 과로하게 보인다 이 차의 가속이 다른 차와 비교할 때 어떻게 느껴 집니까? 실제로 나는 이것이 어떻게 더 실질적이고 더 안정적이고 더 실질적인 느낌을 가지는지 좋아한다 너는 어때? – 저에게 그것은 좀 더 둔한 느낌입니다 – 맞습니까? 그래서 실제로이 차를 위해, 그녀는 옳습니다

그리고 당신도 옳습니다, 내가 전에 언급 한 것은 프로펠러 샤프트, 구동축이 무겁기 때문에 효율적으로 동력이 전달되지 않습니다 그리고 단지 무게 차이 이상으로, 토크가 분배되는 방법과 무게 사이의 관계 따라서 대부분의 상황에서 3000과 5000 사이의 전력이 방출되어야합니다 그러나이 차는 그 rpm 범위에서 그렇게 강력하지 않다, 힘은 꾸준히 오른다 최대 토크를 약 5000으로 치고 피크 hp로 7000까지 오르면 시간이 걸립니다 그래서 지연이있다 최종 결과에는 큰 차이가 없다 그러나이 과정이 어떻게 느끼는지 이 차는 약간 늦어지는 것을 느낀다

그리고이 차는 가볍고 susbtantial 한 감각이다, 다른 차는 안에서 짜내거나, 밖으로 질 때 다리에 빛을 느낀다 그러나이 차는 더 많은 유체 짜내거나 밖으로 움직임을 요구한다 이 엔진은 조금 좋고 가볍다 그러나 그것의 견고한 약간의 가벼움 그래서 새로운 F80 M3를 타기 전에 나는이 M3가 놀랍다 고 생각했다 f % 놀라운 cking 그러나 실제로 새로운 F80은 무엇입니까? f % 놀라운 cking 그래서이 차의 실행은 최신의 M4와 M3에 의해 어둡다 나는이 차가 놀랄만한 것을 사용했다는 것을 의미한다

가장 큰 차이점은 섀시 강성이다 이 섀시는 약간의 유연성을 느낀다 이 섀시는 고속도로 관절이나 범프를 통과 할 때 유연 해지기를 원합니다 전방 및 후방 차축이 개선되어 완전히 재 설계되지 않았습니다 그러나 웬일인지이 차는 약간 더 부드럽게 느낀다 서스펜션의 경우, 가르쳐 진 주행이 요구 될 때 거의 비슷하게 느껴집니다

그러나 다른 모든 상황을 위해,이 차는 더 연약하다고 느낀다 하지만 나는이 느낌이 더 좋아,이 느낌 오,이 부드러운 느낌? – 예, 제가 일찍 포기할 줄 알았는데,이 차는 훨씬 더 부드럽게 움직이는 것 같아요 나는이 차가 나에게 더 잘 어울리는다고 생각한다 – 내가 브레이크를 시험하게 해주세요 – haha이 차는 같은 것이다 이 브레이크를 밟을 때,이 차는 정면과 배후에 모두 1 개의 피스톤을 가지고있다 BMW는 1 피스톤 전후를 전문으로 사용했습니다 그러나 나는이 차의 무게 배포가 52:48인지 명확하지 않다

이 차는 지나치게 밀집되어있다 다른 차는 브레이크가 걸릴 때 그 자체를 심는다 그러나이 차는 더 큰 반작용을 가지고 있고, 그 코를 뛰어 넘는다 그것은 더 불안정하게된다 그래서 내가 Audis와 체중 분배에 관해 말할 때, 차이 체중 분배가 얼마나 많은 양을 만들 수 있는지에 대해 사람들은 우 거리고있다

52:48과 50:50의 차이 일지라도 2 %의 차이는 작아 보입니다 그러나 이것은 당신이 스프링 하 무게에 대해 생각할 때 많은 체중입니다 코너링시에도 성능에 큰 영향을 미칩니다 그것이이 차가 약간 뒤에 떨어지는 이유 다 안팎으로 직조하기 때문에 나는 차가 불안정한 것처럼 느끼지 않았다

큰 차이는 없지만 체중은 여전히 ​​조금 더 느껴집니다 ok 카메라가 앞쪽에있다, 나는 브레이크를 밟기 위해 가고있다 이 차도 워밍업해야합니다 성능 관점에서 브레이크 측면에서 큰 차이가 없다 나는 F80이 약간 더 좋다고 생각하고, 더 나은 다이나믹스로 더 가볍다 그러나 멈추는 거리의 관점에서 나는 거대한 차이가있을 것이라고 생각하지 않는다

너무 예쁘다 – 카본? 어느 차가 더 좋은 디자인을 가지고 있다고 생각합니까? 나는이 차가 더 멋지다다고 생각한다 – 그녀는 조금 고풍이다? 헤헤 대부분의 사람들은 다른 차를 좋아하지만 그녀는이 차의 주행을 더 좋아합니다 내가 고전 차에서 그녀를 데리고 간다면 그녀가 차를 사달라고 할 것인가? 이 현대적인 느낌이 아닌가? 고급스럽고 현대적인 느낌이 마음에 들었습니다 나는 다른 차도 그렇게 좋아한다 그러나이 차는 시끄럽지 않고, 현대 실내와 함께 매끄러운 실행을한다, 이것은 차의 나의 타입이다 누가이 차를 소유하고 있니? – 전화 번호를 원해? – 네, 지금 전화해야합니까? 그래서 다른 차와 비교된다 – 새로운 M3? – 네, 사양면에서 큰 차이점은 무엇입니까? 우선이 모든 것은 8 기통이고 그 차는 6 기통 엔진이었습니다 그리고이 차는 4000 cc 다 (jjijji – 한국의 boobies와 같게 들린다) 그 차는 3000 jji jji, JJI JII, JJOO JOO이었다! 새로운 자동차가 업데이트 된 설정을 수신하면서 변속기가 동일합니다

이 차는 약 425를 가지고있다 그리고 다른 차에는 약 435 hp가있다 그리고 0-100 kph 시간에 약간의 차이가 있습니다 이것은 45 초 걸리고 그 차는 41 초 걸립니다

이 차는 또한 카본 지붕을 가지고있다, 나의 의견으로는 가장 큰 차이 힘이 전달되는 방법이다 이 차가 8 기통이고 다른 차가 6 기통 인 반면 이 차는 4000 jji jii이고 다른 차는 3000 jii jji입니다 그래서 당신은 차이가 있어야한다고 생각할 것입니다,하지만 그들은 거의 같은 무게 그래서이 차는 그 부서에서 점수가 높습니다 3D 및 섀시 제조 기술이 비금속 재료의 발전을 보임에 따라 섀시의 강성에 차이가 있습니다 전방 및 후방 차축을 구성하는 부품 휠베이스 및 트레드의 설정 변경 F80을 놀라운 기계로 만들었습니다 그래서이 차에서 데이터는 F80을 셋업하는 데 사용되었다

사람들이 M3에 대해 말할 때 항상 말하고있는 것이 있습니다 NA 8 실린더 엔진은 진정한 M3입니다 나는 사람들이 F80 / F82에서 트윈 스크롤 터보 엔진을 비난했다 그러나 내가 말할 수 있다면, 그것은 놀라운 엔진입니다 M3로 치밀하게 운전하는 데 부족함이 없습니다

그리고이 NA 8 실린더 엔진은 약 420 마력으로 꽤 멋져요 그러나 내 견해로는, M3는 회로를 만들지 않았다 매일의 주행 조건에서 사용되는 일일 스포츠카입니다 이러한 관점에서 볼 때 F80 엔진의 범위가 더 적절합니다 그리고 그 차의 즉각적인 촉진은 작은 차이가 아니라 현저하게 더 좋다

잠재력이 더 좋다 그리고이 차는 유압 스티어링 이 차는 EPS가 없지만 체인에 벨트를 달고 오일 압력으로 작동됩니다 스티어링 시스템이 처음부터 이것을 EPS로 변경했을 때 사람들은 미친 듯이 불평했다 그러나 최신 EPS를 운전 한 후 약간 느껴집니다 이것이 수정할 수 없기 때문에 정확하게 움직이고 참여합니다 최신 EPS는 소프트웨어를 사용하여 인적 오류를 보완합니다

느낌이나 어색함 대신 정확함을 느낍니다 이것은 운전자가 기술적 진보로부터받는 거의 과도한 이익이다 그래서 다시 E92 M3가 놀랄만한 차인 동안 나는 말할 것이다 그러나 현재의 F80는 무게, 순간의 촉진, E92 M3가 가지고있는 모든 이슈를 개선함으로써 시작되었다 나는 가장 최근의 M3가 가장 큰 M3임이 판결을 내릴 것입니다 (동시에 망치의 소리를 내면서)

SUV 시장 확대 속, 준중형세단 시장 경쟁 치열..소비자 선택은?

SUV 시장 확대 속, 준중형세단 시장 경쟁 치열소비자 선택은? SUV의 지속적인 인기로 국내 세단 판매가 주춤하고 있는 가운데, 준중형차 시장이 이달 고객 혜택을 강화하며 판매 확대를 노린다 11일 업계에 따르면, 국내 준중형차 시장을 구성하고 있는 현대자동차 아반떼, 기아자동차 K3, 한국지엠 쉐보레 올 뉴 크루즈, 르노삼성자동차 SM3는 올해 들어 판매가 전년 대비 크게 감소했다 현대차 아반떼는 지난 1월부터 11월까지 누적 판매 7만7013대로 전년 같은 기간 대비 105% 감소했다 기아차 K3 누적 판매량은 전년 대비 22

5% 감소한 2만5821대로 나타났다 쉐보레 크루즈는 누적 9508대를 기록, 전년 대비 19% 감소했다 르노삼성 SM3의 누적 판매량은 4813대로, 전년 대비 409% 줄었다

국산차 업체들은 이달 준중형차 프로모션을 대폭 강화하고 올해 막바지 고객 잡기에 나선다 ‘준중형차=첫차’라는 인식이 지속되온 만큼, 신규 고객을 확보하고 이를 통해 브랜드 판매 확대에 나선다는 전략이다 ■ 쉐보레 올 뉴 크루즈 [사진] 쉐보레 올뉴 크루즈 쉐보레는 이달 한 달간 ‘메리 쉐비 크리스마스’ 판촉 프로모션을 걸고 역대 최대 할인 혜택으로 판매량 상승을 위해 박차를 가한다

이 달 쉐보레는 전 차종에 걸쳐 5%에서 최대 15%에 이르는 할인 조건과 더불어 올 뉴 크루즈 등 주력 모델에 무이자 할부 프로그램을 제공한다 올 뉴 크루즈는 ‘제로 페스티벌’ 혜택을 강화해 취득세 7%, 1년 자동차세 26만원 등 최대 200만원의 혜택과 더불어 특정 기간 생산 차량을 대상으로 하는 유류비 지원을 추가해 최대 250만원의 할인을 제공한다 또 60개월 장기 무이자할부 선택 시에는 크루즈 LT 트림 기준으로 하루 7300원(월 23만2000원)으로 구입할 수 있다고 쉐보레는 강조했다 쉐보레가 지난 1월 국내 시장에 출시한 올 뉴 크루즈는 차세대 준중형 아키텍쳐를 기반으로 레그룸은 22mm 확장돼 넉넉한 공간을 확보했다 또 초고장력 및 고장력 강판을 확대 적용하는 한편, 전 트림에 신형 1

4 터보 엔진과 3세대 6단 자동변속기가 기본으로 적용된다 쉐보레는 지난달 올 뉴 크루즈 디젤 모델을 추가하고 라인업을 확대했다 디젤 모델의 경우, GM의 최신 16리터 CDTi 디젤 엔진과 3세대 6단 자동변속기가 결합된다 ■ 르노삼성 SM3

[사진] 2018년형 SM3 르노삼성은 ‘르노삼성자동차 크리스마스 스페셜’ 구매혜택을 통해 이달 SM3 판매 조건을 강화했다 르노삼성은 이달 중 SM5와 QM6 가솔린을 제외한 전 차종 구입 시 조기 출고 고객에 한해 20만원의 특별 할인을 제공, 오는 15일까지 출고된 차량에 적용된다 여기에 르노삼성은 SM3 대상으로 할부 금리 인하 혜택을 지원한다 SM3의 경우 일반 할부 시 1

9%(36개월), 29%(48개월), 39%(60개월)의 인하된 할부금리 혜택이 적용되며, SM6와 마찬가지로 스마트 잔가 보장 할부 프로그램이 제공된다 여기에 20만원의 추가 할인 혜택까지 지원된다 르노삼성이 지난 9월 새롭게 선보인 2018년형 SM3는 상품성과 가격 경쟁력을 강화, 실수요층이 집중된 SE, LE 트림을 중심으로 고객 선호도가 높은 실용적인 사양이 대거 추가됐다

르노삼성은 “동급 최고 수준의 연비(가솔린 13 8km/ℓ, 디젤 17 2km/ℓ, 복합연비 기준)로 뛰어난 경제성은 물론, 중형차 수준의 뒷좌석 공간과 498ℓ의 넓은 대용량 트렁크로 편안한 동급 최대 실내 공간을 자랑한다”고 강조했다 ■ 기아차 K3 [사진] 신형 K3(현지명 포르테)

기아차는 이 달 선착순 2만명을 대상으로 차종별 최대 12%까지 할인하는 라스트 세일 페스타를 진행한다 차종별 일부 모델 한정 혜택으로 진행되는 이번 이벤트에서는 K3의 경우 최대 12%의 할인이 제공된다 이 밖에 기아차는 이달 K3에 80만원 할인 또는 125% 초저금리 할부에 30만원 할인 제공을 기본 구매 혜택으로 제공한다 이달 K3 구매 고객은 기아차 연식 보상 조기 구매 특별 이벤트를 통해 오는 20일까지 출고할 경우 10만원 할인을 받을 수도 있다

기아차는 지난 5월 2018년형 K3를 출시, 2018년형 K3는 트림과 사양 구성을 최적화해 경쟁력을 끌어올렸다 특히, 기아차는 2018년형 K3의 주력 트림인 트렌디와 트렌디 스타일은 16인치 알로이휠을 기본화하고 가격을 동결했으며, 고성능 에어컨필터, 리어 스포일러 등의 신규 사양을 선택할 수 있도록 했다고 설명했다 ■ 현대차 아반떼 [사진] 현대차, 아반떼 현대차는 이달 총 1만2000대 한정으로 세단 및 SUV 등 6개 모델에 최대 230만원까지 할인을 제공하는 카운트다운 페스타를 진행한다

아반떼의 경우 KCSI 1위 기념으로 30만원 할인 혜택과 함께, 생산월 조건에 따라 최대 70만원 할인이 가능하다 이에 따라 아반떼는 이달 60만원에서 100만원까지 할인이 제공된다 여기에 출고일에 따라 얼리버드 조건이 추가 적용, 오는 12일까지 출고한 고객에게는 10만원, 13일부터 20일 출고 시 5만원 할인이 지원된다 현대차 2017년형 아반떼는 지난 3월 출시됐는데, 안전 및 편의사양을 확대 운영해 상품성을 높인 것이 특징이다 고성능 에어컨 필터, 세이프티 언락 기능 등이 기본 적용됐으며, 내비게이션은 기존 7인치에서 8인치로 확대됐다

이 밖에도 현대차는 2017년 아반떼 밸류 플러스 트림은 지속 유지하는 한편, 내비게이션 패키지와 하이패스 시스템을 선택 사양으로 구성해 선택 폭을 넓혔다고 설명했다